Уитни Стрейт

Воздушный коммодор
Уитни Стрейт
CBE MC DFC FRSA FRGS
Воздушный коммодор Уитни Стрейт CBE MC DFC FRSA FRGS
Личные данные
Рожденный	6 ноября 1912 г. ; Нью-Йорк , США
Умер	5 апреля 1979 г. ( 66 лет ; Лондон , Англия
Супруг	Леди Дафна Финч-Хаттон ( м. 1935)
Родители	Уиллард Дикерман Стрейт (отец) ; Дороти Пейн Уитни (мать) ;
Родственники	Беатрис Стрейт (сестра) ; Майкл Стрейт (брат) ;
Альма-матер	Тринити-колледж, Кембридж
Известный	Председатель Королевского аэроклуба ; Управляющий директор и генеральный директор British Overseas Airways Corporation ; Заместитель председателя Rolls-Royce ;
Военная служба
Верность	Великобритания
Филиал/служба	Королевские ВВС
Лет службы	1939–1945
Классифицировать	Воздушный коммодор
Единица	№ 601-й эскадрильи RAF
Битвы/войны	Вторая мировая война Норвежская кампания ; Битва за Британию ;
Награды	Кавалер Ордена Британской Империи ; Военный крест ; Заслуженный летный крест ; Упоминается в депешах ; Боевой крест с мечом (Норвегия) ; Офицер Ордена Почетного легиона (США) ;

Коммодор авиации Уитни Уиллард Стрейт , CBE , MC , DFC , FRSA , FRGS (6 ноября 1912 - 5 апреля 1979) была автогонщиком Гран-при , летчиком, бизнесменом и членом известной семьи Уитни .

Ранний период жизни

Уитни Стрейт родилась в Нью-Йорке и была сыном майора Уилларда Дикермана Стрейта (1880–1918) и одной из самых богатых наследниц Дороти Пейн Уитни (1887–1968), дочери Уильяма Коллинза Уитни , и она унаследовала 15 000 000 долларов от своего отца. Ему было почти шесть лет, когда его отец умер во Франции от гриппа во время великой эпидемии , когда он служил в армии Соединенных Штатов во время Первой мировой войны . После повторного брака его матери с британским агрономом Леонардом К. Элмхерстом (1893–1974) в 1925 году семья переехала в Англию. Они жили в Дартингтон-холле , где он посещал прогрессивную школу, основанную его родителями. Его образование было завершено в Тринити-колледже в Кембридже . Он подружился с Диком Симаном, который учился в том же колледже. ^{[ 1 ]}

Среди его родственников были его двоюродный брат Джок Уитни , посол США в Великобритании, его дядя лорд Куинборо и его двоюродный брат достопочтенный. Дороти Пейджет .

Карьера

Автогонки

Еще будучи студентом Кембриджа, он стал известным гонщиком Гран-при и участвовал в соревнованиях в Великобритании и Европе. Как и многие другие богатые молодые люди его поколения, он страстно любил автоспорт. До окончания Второй мировой войны он участвовал в большем количестве Гран-при, чем любой американец . Стрейт начал соревноваться в 1931 году с Brooklands Riley, участвовавшим в гонках Шелсли Уолш , Саутпорт и Бруклендс. ^{[ 2 ]}

В 1933 году за рулем черно-серебристого Maserati он выиграл чемпионат по горным гонкам в Бруклендсе . ^{[ 3 ]} восхождение на холм Мон-Ванту (3 сентября) ^{[ 4 ]} и Брайтонские гонки на скорость (16 сентября). ^{[ 5 ]} в классе 1100 куб.см Он также выиграл гонку Coppa Acerbo , проходившую в Пескаре, Италия, за рулем MG Magnette . ^{[ 6 ]} В 1934 году он сформировал свою собственную гоночную команду, лично придя к победе в Гран-при Южной Африки , проходившем на 16-мильной трассе Буффало в Восточном Лондоне. ^{[ 7 ]} Его брат Майкл финишировал третьим в той же гонке. ^{[ 8 ]} Он также провел публичные демонстрации на гоночной трассе Бруклендс , разогнавшись до скорости 138,7 миль в час, что является рекордом для автомобилей 5-литрового класса. Ему предложили прокатиться на заводе Auto Union в 1935 году, но он отказался, поскольку пообещал своей невесте леди Дафне уйти из вождения. Его последней гонкой стал Гран-при Южной Африки 1934 года, который он выиграл.

Летающий

Полеты были еще одной его страстью. В 16 лет, хотя он был еще слишком молод для получения лицензии пилота, он уже налетал в одиночку более 60 часов. Когда ему было чуть больше 20, в качестве главы Straight Corporation Limited он управлял авиакомпаниями и аэродромами по всей Великобритании, а также руководил аэроклубами. Он заказал передовой легкий самолет Hendy Heck , а в 1936 году участвовал в разработке самолета Miles Whitney Straight , в том же году он стал натурализованным гражданином Великобритании. 18 октября 1938 года Straight Corporation приобрела контроль над Norman Edgar (Western Airways) Ltd. и переименовала ее в Western Airways Ltd. Считалось, что его коммерческая авиакомпания в конце 1930-х годов перевозила больше пассажиров, чем Imperial Airways , на коротких маршрутах внутри Великобритании, летая рейсами de Havilland Dragon Rapides .

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Уитни Стрейт служила пилотом Королевских ВВС . В апреле 1940 года его отправили в Норвегию для поиска замерзших озер, пригодных для использования в качестве аэродромов. озеро Лесяског использовалось 263-й эскадрильей Королевских ВВС во время Норвежской кампании В результате . Стрейт был тяжело ранен во время немецкой бомбардировки Норвегии. ^{[ 9 ]}Он временно оглох, из-за этого был заземлен и назначен личным помощником по воздуху адъютантом принца Джорджа, герцога Кентского .

За службу в Норвегии он был награжден Норвежским военным крестом с мечом . в 1942 году ^{[ 10 ]}

После выздоровления он затем служил в составе 601-й эскадрильи RAF в битве за Британию . С сентября 1940 г. по апрель 1941 г. на его счету два уничтоженных самолета. Затем он стал командиром , 242-й эскадрильи Королевских ВВС в результате чего к концу июля 1941 года его общее количество достигло 3 и 1 общего (с двумя «вероятными»). ^{[ 11 ]} В начале 1941 года он был награжден Военным крестом за работу в Норвегии.

Он был сбит зенитной артиллерией над Францией 31 июля 1941 года и сначала избежал плена. Через французское подполье он пробился в неоккупированную Виши, Франция , где был схвачен и помещен в лагерь для военнопленных . Однако он бежал 22 июня 1942 года и с помощью французского Сопротивления достиг безопасного места в Гибралтаре .

В сентябре 1942 года, теперь уже в качестве командира авиации , его отправили на Ближний Восток, где он присоединился к штаб-квартире № 216 группы RAF в качестве командующего авиацией .

После войны

В конце войны он вернулся в Великобританию, став AOC, группой № 46 в июне 1945 года. Он был освобожден из ВВС Великобритании в конце 1945 года и стал председателем Королевского аэроклуба . С созданием корпорации British European Airways в 1946 году Стрейт стал ее заместителем председателя. В июле 1947 года он стал управляющим директором и главным исполнительным директором British Overseas Airways Corporation . В 1949 году Стрейт был назначен заместителем председателя правления. В Соединенных Штатах его двоюродный брат Корнелиус Вандербильт Уитни (1899–1992) был президентом Американской авиационной корпорации, которая стала Pan American Airways .

Примерно в это же время он также входил в совет директоров Rolls-Royce и обнаружил, что в 1947 году Rolls-Royce продал Советскому Союзу 55 реактивных двигателей, причем продажа была одобрена послевоенным лейбористским правительством Клемента Эттли . Русские скопировали эту технологию для производства своей собственной версии реактивного двигателя и стали оснащать истребители МиГ технологией Rolls-Royce. Он решил подать в суд на российское правительство за нарушение авторских прав. Заявленная сумма составляла 207 миллионов фунтов стерлингов, которых он так и не получил.

В 1967 году он вручил Премию Уитни Стрейт Королевскому аэронавтическому обществу в знак признания достижений и статуса женщин в авиации . ^{[ 12 ]} Награда состояла из чека и скульптуры Барбары Хепворт . Его выиграли Энн Бернс в 1967 году и Пегги Ходжес в 1970 году. ^{[ 13 ]}

Личная жизнь

17 июля 1935 года он женился на леди Дафне Маргарите Финч-Хаттон (1913–2003). ^{[ 14 ]} дочь Гая Финч-Хаттона, 14-го графа Винчилси (1885–1939). ^{[ 15 ]}и американская наследница Маргаретта Армстронг Дрексел (1885–1952). Дядей по отцовской линии леди Дафны был Денис Финч Хаттон (1887–1931), известный пилот, который был связан с Берил Маркхэм (1902–1986), еще одним британским пилотом. Леди Дафна была наполовину американкой, поскольку ее мать, Маргаретта, была дочерью Энтони Джозефа Дрекселя-младшего (1864–1934) и внучкой Энтони Джозефа Дрекселя (1826–1893), все из Филадельфии, штат Пенсильвания . Среди дядей леди Дафны по материнской линии были Энтони Дж. Дрексел II, который женился на Марджори Гулд, дочери Джорджа Джея Гулда , и Джон Армстронг Дрексел (1891–1958), который также был пионером авиации. ^{[ 15 ]}Дафна также была четырехкратной внучатой племянницей Джейн Остин через своего брата Эдварда Остина Найта .

Вместе у Уитни и леди Дафны было две дочери: ^{[ 14 ]}

Камилла Кэролайн Стрейт, которая 22 июня 1960 года вышла замуж за Майкла Яна Ванситтарта Боуотера (р. 1934) (сына подполковника сэра Яна Боуотера (1904–1982) и достопочтенной Урсулы Маргарет Доусон (1907–1999)). У них было 4 дочери.
Аманда Стрейт

После того, как его коллега погиб в автокатастрофе, он пообещал своей невесте, леди Дафне Финч-Хаттон, что бросит участвовать в гонках и с тех пор больше никогда не будет участвовать в гонках. ^{[ 16 ]}

Личность

Он был красив, обычно тих и учтив. Однако у Стрейта была одна неприязнь: он ненавидел намеки на свое богатство. Его особенно возмущало то, как газета превратила его в сенсацию как «идола-мальчика-миллионера». Один обозреватель процитировал слова Уитни: «Мне часто хотелось бы, чтобы у меня никогда не было состояния. Трудно завести настоящих друзей, и никто не ценит тебя по достоинству». ^{[ 17 ]}

Пытаясь доказать себе ценность, он однажды на время отказался от роскоши и уехал в английскую деревню на устаревшем мотоцикле, имея в кармане всего несколько шиллингов. Он утверждал, что какое-то время работал чернорабочим каменщиком за 30 фунтов в неделю, одновременно работая механизированным бродягой. Однако, похоже, были времена, когда даже эта скромная компетентность одолевала его. Летом 1933 года, например, когда он только начинал терять блеск в отношении таких имен, как Биркин и Кэмпбелл, он признался, что подумывал отказаться от всего, что у него было, и провести остаток своей жизни в монастыре, но качества Стрейта, как водитель был искренним. ^{[ 17 ]}

Отношения с Дайаной Барнато Уокер

В то время как Стрейт был женат на леди Дафне, у него был роман с известной летчицей Дайаной Барнато Уокер , первой британской женщиной, преодолевшей звуковой барьер. ^{[ 18 ]} Диана была дочерью Вульфа Барнато (1895–1948), еще одного известного автогонщика, и вдовой командира звена Дерека Рональда Уокера, который погиб 14 ноября 1945 года в плохую погоду во время полета. ^{[ нужна ссылка ]} Вместе у Уитни и Дианы родился сын: Барни Барнато Уокер (1947 г.р.). ^{[ нужна ссылка ]}

Смерть

Стрейт умерла в Фулхэме в 1979 году в возрасте 66 лет. Леди Дафна умерла в своем доме в Лондоне 3 июня 2003 года. ^{[ 14 ]} и Диана умерли 28 апреля 2008 года в возрасте 90 лет. ^{[ 19 ]}

Ссылки

Примечания

^ «Уитни Уиллард Стрейт — Международный исследовательский центр автоспорта» . сайт Racingarchives.org . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ Автоспорт , декабрь 1933 г., страницы 90, 92.
^ Автоспорт , декабрь 1933 г., стр. 85.
^ Автоспорт , октябрь 1933 г., стр. 572.
^ Автоспорт , октябрь 1933 г., страницы 540, 542.
^ Автоспорт , декабрь 1933 г., стр. 84.
↑ The Manchester Guardian , 28 декабря 1934 г., стр. 4.
^ Кен Стюарт. «ПЕРВЫЙ ГРАН-ПРИ ЮЖНОЙ АФРИКИ» . classiccarafrica.com . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ Те другие орлы; Шорс, биография 2004 г., стр. 577.
^ «№35827» . Лондонская газета (Приложение). 15 декабря 1942 г. с. 5506.
^ Те другие орлы ; Шорс, биография 2004 г., стр. 577.
^ [Flight International, 22 февраля 1968 г.]
^ «Женщина-инженер» . www2.theiet.org . Проверено 22 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «СМЕРТЬ ПРЯМО, ЛЕДИ ДАФНА МАРГАРИТА» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 2003 г. Проверено 3 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Уитни прямо выходит замуж в Англии» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1935 года . Проверено 3 февраля 2016 г.
^ «Уитни Уиллард Стрейт» . exetermemories.co.uk . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Уитни Уиллард Стрейт» . uniquecarsandparts.com . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ Расправляя крылья Дианы Барнато-Уокер.
^ Бернс, Джон Ф. (12 мая 2008 г.). «Диана Барнато Уокер, известный пилот, умерла в возрасте 90 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 марта 2016 г.

Источники

Воздух власти – История организации RAF – Air Cdre Straight
Rolls-Royce - Sunday Times, 10 мая 1987 г.
Некролог - The Times, 10 апреля 1979 г.
Некролог Дайаны Барнато Уокер - Филип Джарретт - The Independent , 9 мая 2008 г.
Уитни Уиллер Стрейт

[1] «Уитни Уиллард Стрейт — Международный исследовательский центр автоспорта» . сайт Racingarchives.org . Проверено 18 февраля 2024 г.

[2] Автоспорт , декабрь 1933 г., страницы 90, 92.

[3] Автоспорт , декабрь 1933 г., стр. 85.

[4] Автоспорт , октябрь 1933 г., стр. 572.

[5] Автоспорт , октябрь 1933 г., страницы 540, 542.

[6] Автоспорт , декабрь 1933 г., стр. 84.

[7] The Manchester Guardian , 28 декабря 1934 г., стр. 4.

[classiccarafrica.com-8] Кен Стюарт. «ПЕРВЫЙ ГРАН-ПРИ ЮЖНОЙ АФРИКИ» . classiccarafrica.com . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[Those_Other_Eagles_page_577-9] Те другие орлы; Шорс, биография 2004 г., стр. 577.

[10] «№35827» . Лондонская газета (Приложение). 15 декабря 1942 г. с. 5506.

[11] Те другие орлы ; Шорс, биография 2004 г., стр. 577.

[12] [Flight International, 22 февраля 1968 г.]

[13] «Женщина-инженер» . www2.theiet.org . Проверено 22 августа 2019 г.

[DaphneObit-14] Jump up to: ^а ^б ^с «СМЕРТЬ ПРЯМО, ЛЕДИ ДАФНА МАРГАРИТА» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 2003 г. Проверено 3 февраля 2016 г.

[NYT1-15] Jump up to: ^а ^б «Уитни прямо выходит замуж в Англии» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1935 года . Проверено 3 февраля 2016 г.

[16] «Уитни Уиллард Стрейт» . exetermemories.co.uk . Проверено 18 февраля 2024 г.

[:0-17] Jump up to: ^а ^б «Уитни Уиллард Стрейт» . uniquecarsandparts.com . Проверено 18 февраля 2024 г.

[18] Расправляя крылья Дианы Барнато-Уокер.

[NYTObit-19] Бернс, Джон Ф. (12 мая 2008 г.). «Диана Барнато Уокер, известный пилот, умерла в возрасте 90 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 марта 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]