Гана Железнодорожная Компания Лимитед

Ghana Railway Company Limited (ранее известная как Ghana Railway Corporation) — компания, управляющая железными дорогами Ганы . Компания Ghana Railway Company Limited — это организация государственного сектора, отвечающая за эффективное управление национальной железнодорожной системой с целью обеспечения бесперебойного движения товаров и пассажиров. ^{[ 1 ]}

История

Карта железных дорог Ганы с указанием дат строительства

Деятельность началась в 1898 году при Правительственных железных дорогах Золотого Берега со штаб-квартирой в Секонди . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Штаб-квартира была переведена в Такоради после строительства гавани Такоради, а железные дороги и порты находились в совместном управлении под управлением Управления железных дорог и портов Ганы. ^{[ 7 ]} В 1976 году SMCD 95 отделил железную дорогу от портов и образовал Железнодорожную корпорацию Ганы. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Компания имела статус открытого акционерного общества до 19 марта 2001 года, когда она стала обществом с ограниченной ответственностью. ^{[ 1 ]}

Первоначальная Восточная железная дорога протяженностью 304 километра (189 миль) была построена британцами в 1923 году для перевозки полезных ископаемых и какао. ^{[ 3 ]} Строительство железных дорог Ганы началось еще до того, как появились портовые сооружения, и локомотивы и другое оборудование пришлось разгружать над пляжем. ^{[ 10 ]}

В июле 2007 года был подписан контракт в рамках плана строительства железной дороги ЭКОВАС , призванного связать Гану с Буркина-Фасо. ^{[ 11 ]}

В феврале корейская инженерно-исследовательская группа изучила предлагаемые новые линии, а также преобразование колеи с 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) на 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ( стандартная колея ). ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

В 2008 году были заказаны два дизельных электропоезда на CNR китайской корпорации заводе в Таншане для маршрутного сообщения из Аккры в Тему . В состав каждого агрегата входят два легковых автомобиля с тяговым оборудованием Vossloh Kiepe и Voith , а также четыре прицепных автомобиля. ^{[ 17 ]}

В октябре 2010 года были запущены DMU. ^{[ 18 ]} Линия введена в эксплуатацию в октябре 2010 года; в декабре 2010 года начались работы по расширению гавани Тема. ^{[ 19 ]}

В 2010 году был подписан контракт на строительство железной дороги от Паги (на границе с Буркина-Фасо ) до Кумаси; плюс ветка от Тамале до Йенди. ^{[ 20 ]}

Железнодорожная сеть в Гане напоминает большую столицу «А» с тремя компонентами: «Западным отделом» (левая часть «А») от Секонди/Такоради до Кумаси (280 км, 168 миль) и «Восточным отделом». (правая часть буквы «А») от Аккры до Кумаси и «Центральный дивизион» (горизонтальная полоса буквы «А») от долины Хуни до Котоку. ^{[ 7 ]}^{[ 21 ]} Сеть протяженностью 953 км (570 миль) включает ветки на «Западный дивизион» до Престеа и Авасо, ветку на Каде в «Центральном дивизионе» и ветки на Тема и Шай-Хиллз в «Восточном дивизионе». ^{[ 21 ]}

Очень небольшая часть железнодорожной сети остается в эксплуатации. От Аккры до Темы, от Аккры до Котоку, от Авасо до Дунквы и на юг до Такоради - единственные части, которые, как известно, находятся в эксплуатации. ^{[ 4 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} О текущем рабочем состоянии остальной части системы известно очень мало.

В следующей таблице указаны даты строительства различных частей железнодорожной сети. (См. карту внизу справа.)

Дата	Западный дивизион	Дата	Восточный дивизион	Дата	Центральный дивизион
1901	Секунды до Тарквы	1910	Аккра — Ачимота	1926	Долина Хуни (Тинкракром) (4) в Ачиаси
1902	Тарква в долину Хуни	1910	Ачимота в Нсвам	1927	Ачиаси Каде (5)
1902	Долина Хуни в Обваси	1915	Болото в Кофоридуа	1956	Ачиаси в Котоку (6)
1903	Обваси или Кумаси	1918	Кофоридуа — Тафо
1911	Тарква в Престеа (1)	1923	Крыша Кумаси
1928	Такоради в Кожокром (2)	1954	Ашимото в Тему
1944	Дунква — Авасо (3)	1954	Тема в Шай Хиллз

Примечание 1. От Тарквы до Престеи является ветка Западного подразделения, которая обслуживает марганцевые рудники. ^{[ 23 ]}

Примечание 2. Кожокром — это пересечение линии с Секонди (ныне заброшенной). Другая нога обслуживает порт Такоради.

Примечание 3. От Дунквы до Авасо является веткой Западного подразделения, которая обслуживает бокситовые рудники.

Примечание 4. Долина Хуни (Тинквакром) является местом соединения Центрального округа с Западным округом.

Примечание 5. Теперь линия от Ачиаси до Каде является веткой Центрального округа. Раньше он обслуживал лесозаготовительные компании и перевозил какао. Ода был важной станцией на этой ветке.

Примечание 6. Котоку является местом соединения Центрального и Восточного подразделений.

Станции

В следующей таблице перечислены некоторые станции и остановки (остановки), которые когда-то существовали в трех подразделениях. Может быть больше. В последние дни работы на этих линиях в строю находились очень немногие из них.

Станции Западного дивизиона	.	.	.	Станции Центрального дивизиона	.	.	.	Станции Восточного дивизиона	.	.
Станция	Майлпост	Флагстоп	.	Станция	Майлпост	Флагстоп	.	Станция	Майлпост	Флагстоп
ТАКОРАДИ	167.0.0	.	.	ДОЛИНА ХУНИ (JCT)	0.0	.	.	Аккра	0.0	.
Бутуа	.	.	.	Даманг	5.75	.	.	Вождение (Jct)	5.5	.
Это означает Нкванта	.	.	.	Субри	12.75	.	.	Купол	7.5	.
Кожохром (Jct)	160.75	.	.	Сапонгсо	.	.	.	Афако	.	.
Перекресток Инчабан	159.25	.	.	Ньенация	25.5	.	.	Покоаси	.	.
Азия	.	.	.	Твифу Прасо	29.75	.	.	Амасаман	14.5	.
Я	153.0	.	.	Нуамакром	36.25	.	.	Опа	.	.
Кроткий	146.75	.	.	венгерский	41.0	.	.	Усилитель руля (Jct)	19.5	.
Бенсо	140.25	.	.	Аденимбра	45.5	.	.	Папа	21.75	.
Эсуасо	135.75	.	.	Яма	51.0.	.	.	Чинто	.	.
Бонсавир	132.25	.	.	Акенкасо	60.5	.	.	НСАВАМ	26.0	.
Нсута	128.0	.	.	Видимо	67.5	.	.	Операкром	.	.
ТАРКВА	124.5	.	.	Ньянкумаси	.	.	.	Буокром	.	.
Абосо	119.5	.	.	АЧИАСИ (Jct)	75.25	.	.	Мистер	33.5	.
Бомбиесо	114.0	.	.	.Осораси	79.5	.	.	Мангуси	37.75	.
ДОЛИНА ХУНИ (Тинквакром)	110.5	.	.	Адимсов	86	.	.	остановка Нсукраме	.	.
Куранты	105.75	.	.	Моффрам	93.5	.	.	Их остановка	.	.
Неизвестный	100.25	.	.	Бадукром	.	.	.	Асуоя	43.0	.
Тренажерный зал	.	.	.	Акросо	93.5	.	.	Кантакерри Халт	.	.
Долина Оппон	90.0	.	.	Кумикром	99.5	.	.	Поощрение Остановка	.	.
ДУНКА	64.25	.	.	служители	.	.	.	Кофоридуа	50.25	.
Отдай его	57.0	.	.	сырой	106.0	.	.	Аффидвасе	.	.
Акрофу	49.5	.	.	Различать	113.0	.	.	Йоко	.	.
Обуаси	42.25	.	.	Адаисо	119.0	.	.	Воскресенье	56.5	.
Акрокерри	33.5	,	.	Усилитель руля (Jct)	124.5	.	.	Крыша	63.0	.
рак	26.25	.	.	.	.	.	.	Босусуо.	69.75	.
Беквай	19.25	.	.	.	.	.	.	Осино	76.5	.
Эдуабен	9.0	.	.	.	.	.	.	Молоко	83.0	.
КУМАСИ	0.0	.	.	.	.	.	.	Твоя утка.	.	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Изображение	.	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Канкан	89.25	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Джеджети	95.5	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Сажа	101.0	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Ворона	108.25	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Авенади	.	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Кваху Прасо	122.75	.
.	.	.	.	.	.	.	.	К реке	127.75	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Бомпату	.	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Хуасо	144.75	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Konuogo	152.0	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Бомфа	159.0	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Одумаси	153.5	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Буамадумаси.	163.75	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Ахвироса	167.0.	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Боану	171.25	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Волосы	176.0	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Фумисуа	180,5	.
.	.	.	.	.	.	.	.	Рынок Кумаси	188.75	.
.	.	.	.	.	.	.	.	КУМАСИ	189.5	.

Примечание 1. Пассажирское сообщение отсутствует.

Примечание 2 -

Примечание 3. Станция/остановка может больше не работать.

Стандарты

Однопутные и двухпутные

Система однопутная, за исключением около 30 км (19 миль) двухпутной дороги между Такоради и Мансо на Западной линии.

Измерять

Ширина колеи в настоящее время составляет 3 фута 6 дюймов. Последние предложения 2006 года по модернизации и расширению включают преобразование ( 1067 мм 3 фута 6 дюймов ) ( узкая колея ) в 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ( стандартная колея ). ^{[ 27 ]} В качестве промежуточного положения устанавливаются шпалы двойной колеи, чтобы облегчить переход на стандартную колею .

концессия

В 2007 году консорциум во главе с базирующейся в Дубае компанией Kampac Oil Co подписал концессию на сумму 1,6 миллиарда долларов США на строительство Западной железной дороги шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) ( ширина мыса ). ^{[ 28 ]} В течение пяти лет будет построена линия длиной 500 километров (310 миль) от Авасо до Хамиле недалеко от границы с Буркина-Фасо. Ранее в этом году правительство предоставило Peatrack концессию на Восточную железную дорогу на сумму 1,4 миллиарда долларов США. ^{[ 29 ]}

Новые пригородные перевозки

В марте 2015 года было объявлено, что к концу 2015 года откроется новое пригородное сообщение, связывающее Секонди и Такоради. ^{[ 30 ]} Проект стоимостью 100 миллионов долларов США, управляемый Amanda Holdings, включает в себя реконструкцию 30 путей с колеей 1067 мм до стандартной колеи и приобретение двух DMU для обслуживания. Пригородные линии Аккра – Нсавам и Кумаси – Эджису также подлежат реконструкции.

Железнодорожная линия Тема -Мпакадан , включающая мост через озеро Вольта, откроется в 2023 году. ^{[ 31 ]}

два DMU В сентябре 2022 года GRC заказала у Pesa с возможностью установки еще десяти. ^{[ 32 ]} Первый DMU был завершен в январе 2024 года. ^{[ 33 ]} а 2 февраля того же года автомобиль был представлен на станции Быдгощ-Главная . Среди участников был государственный секретарь и президент Агентства развития железных дорог Ганы Яу Овусу . ^{[ 34 ]}

Города, обслуживаемые железной дорогой

Бетонные шпалы

завод по производству бетонных шпал будет построен В 2008 году на стратегическом железнодорожном узле в долине Хуни . ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Подвижной состав

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Министерство дорог и транспорта. Архивировано 12 октября 2006 г., в Wayback Machine.
^ «Правительственная железная дорога Голд-Коста» . Группа музеев науки . Проверено 19 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Ганская железнодорожная компания с ограниченной ответственностью» . SIGA: Орган государственных интересов и управления . Проверено 30 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «1 октября 1903 года поезда доходят до Кумаси от побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Октябрь 2017 года . Проверено 30 мая 2020 г.
^ «Ржавые рельсы: история утраченной славы Ганы и новых опасений правительства» . MyJoyOnline.com . 29.10.2019 . Проверено 30 мая 2020 г.
^ «1 октября 1903 года поезда доходят до Кумаси от побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Октябрь 2017 года . Проверено 13 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «1 октября 1903 года поезда доходят до Кумаси от побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Октябрь 2017 года . Проверено 30 мая 2020 г.
^ «Железнодорожный сектор «рухнул» » . 4 марта 2013 г.
^ Журналист Джошуа Кобби Смит. «Хватит перегружать поезда — пассажиры руководству железных дорог» . Современная Гана . Проверено 30 мая 2020 г.
^ Дэвид Брайс (25 июня 2008 г.). «Существенные обновления должны проложить путь для амбициозной стратегии расширения» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 25 марта 2010 г.
^ «Гана лидирует в железнодорожной сети, соединяющей страны ЭКОВАС» . Ганский журнал. 5 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 г.
^ Ширли Хан Ин (31 августа 2006 г.). «Корейские инженеры-железнодорожники направляются в Гану» . Студия Ширли. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ «Myjoyonline.com Новости Ганы :: Поезда идут на север ::: Последние новости | Новые…» . архив.есть . 01 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 г. Проверено 17 августа 2017 г.
^ Государственный деятель: Специальные репортажи: Преобразование железной дороги Ганы
^ «Группа ОАЭ подписывает железнодорожное соглашение с Ганой» . Национальный союз работников железнодорожного, морского и транспорта (РМТ). Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г.
^ «Новости Ghanaweb — домашняя страница Ганы, обновления новостей Ганы» . Веб-новости Ганы . Проверено 17 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «DMU отправлены в Гану» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 9 апреля 2009 г.
^ «Запуск DMU в Гане» . Железные дороги Африки . Проверено 9 ноября 2010 г.
^ «ГАНА: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ЛИНИЯ ЭКОВАС | Железные дороги Африки» . Проверено 19 декабря 2010 г.
^ «Гана подписывает договор с Китаем» . Железные дороги Африки. 12 декабря 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «2.4 Оценка железных дорог Ганы - Оценка логистического потенциала - Оценка потенциала цифровой логистики» . dlca.logcluster.org . Проверено 30 мая 2020 г.
^ «Профсоюз железнодорожников высоко оценивает создание министерства правительством» . БизнесГана . Проверено 30 мая 2020 г.
^ «Министерство железных дорог огородит все железнодорожные линии в Гане» . MyJoyOnline.com . 08.01.2019 . Проверено 30 мая 2020 г.
↑ Гана. Архивировано 18 марта 2009 г. в Wayback Machine.
^ «Гана стремится открыть северный сектор: сосредоточить внимание на железнодорожном секторе» (PDF) .
^ Осевая нагрузка
^ «Современная Гана — последние новости, Гана, Африка, развлечения» . www.modernghana.com . Проверено 17 августа 2017 г.
^ «Указатели» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 1 августа 2007 г.
^ «Возрождение Ганы начинается с подписания концессий» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 10 сентября 2007 г.
^ «Указатели» . Международный железнодорожный журнал . Фалмут, Корнуолл, Великобритания. 6 марта 2015 г.
^ «Железнодорожная линия Тема-Мпакадан будет завершена в 2023 году — президент Акуфо-Аддо — GhanaToday» . 6 декабря 2022 г.
^ «Песа построит поезда для Ганы!» .
^ «Песа построила первый поезд для Ганы! [фотографии]» .
^ «Песа представила первый поезд в Гану! [фотографии]» .
^ «RAIL.ONE сотрудничает в модернизации западной и центральной железнодорожных линий в Республике Гана — железнодорожные технологии» . www.railway-technology.com . Проверено 17 августа 2017 г.
^ МЕНАФН. «Бизнес и финансы — международные новости, валюты и экономические показатели» . Проверено 17 августа 2017 г.

Внешние ссылки

[ministry-1] Jump up to: ^а ^б Министерство дорог и транспорта. Архивировано 12 октября 2006 г., в Wayback Machine.

[2] «Правительственная железная дорога Голд-Коста» . Группа музеев науки . Проверено 19 ноября 2022 г.

[:0-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Ганская железнодорожная компания с ограниченной ответственностью» . SIGA: Орган государственных интересов и управления . Проверено 30 мая 2020 г.

[:3-4] Jump up to: ^а ^б «1 октября 1903 года поезда доходят до Кумаси от побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Октябрь 2017 года . Проверено 30 мая 2020 г.

[5] «Ржавые рельсы: история утраченной славы Ганы и новых опасений правительства» . MyJoyOnline.com . 29.10.2019 . Проверено 30 мая 2020 г.

[6] «1 октября 1903 года поезда доходят до Кумаси от побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Октябрь 2017 года . Проверено 13 августа 2020 г.

[:1-7] Jump up to: ^а ^б «1 октября 1903 года поезда доходят до Кумаси от побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Октябрь 2017 года . Проверено 30 мая 2020 г.

[8] «Железнодорожный сектор «рухнул» » . 4 марта 2013 г.

[9] Журналист Джошуа Кобби Смит. «Хватит перегружать поезда — пассажиры руководству железных дорог» . Современная Гана . Проверено 30 мая 2020 г.

[rgi20080625-10] Дэвид Брайс (25 июня 2008 г.). «Существенные обновления должны проложить путь для амбициозной стратегии расширения» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 25 марта 2010 г.

[11] «Гана лидирует в железнодорожной сети, соединяющей страны ЭКОВАС» . Ганский журнал. 5 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 г.

[12] Ширли Хан Ин (31 августа 2006 г.). «Корейские инженеры-железнодорожники направляются в Гану» . Студия Ширли. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 28 апреля 2008 г.

[13] «Myjoyonline.com Новости Ганы :: Поезда идут на север ::: Последние новости | Новые…» . архив.есть . 01 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 г. Проверено 17 августа 2017 г.

[14] Государственный деятель: Специальные репортажи: Преобразование железной дороги Ганы

[15] «Группа ОАЭ подписывает железнодорожное соглашение с Ганой» . Национальный союз работников железнодорожного, морского и транспорта (РМТ). Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г.

[16] «Новости Ghanaweb — домашняя страница Ганы, обновления новостей Ганы» . Веб-новости Ганы . Проверено 17 августа 2017 г.

[rgidmus-17] Jump up to: ^а ^б «DMU отправлены в Гану» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 9 апреля 2009 г.

[18] «Запуск DMU в Гане» . Железные дороги Африки . Проверено 9 ноября 2010 г.

[19] «ГАНА: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ЛИНИЯ ЭКОВАС | Железные дороги Африки» . Проверено 19 декабря 2010 г.

[20] «Гана подписывает договор с Китаем» . Железные дороги Африки. 12 декабря 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.

[:2-21] Jump up to: ^а ^б ^с «2.4 Оценка железных дорог Ганы - Оценка логистического потенциала - Оценка потенциала цифровой логистики» . dlca.logcluster.org . Проверено 30 мая 2020 г.

[22] «Профсоюз железнодорожников высоко оценивает создание министерства правительством» . БизнесГана . Проверено 30 мая 2020 г.

[23] «Министерство железных дорог огородит все железнодорожные линии в Гане» . MyJoyOnline.com . 08.01.2019 . Проверено 30 мая 2020 г.

[24] Гана. Архивировано 18 марта 2009 г. в Wayback Machine.

[25] «Гана стремится открыть северный сектор: сосредоточить внимание на железнодорожном секторе» (PDF) .

[26] Осевая нагрузка

[27] «Современная Гана — последние новости, Гана, Африка, развлечения» . www.modernghana.com . Проверено 17 августа 2017 г.

[28] «Указатели» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 1 августа 2007 г.

[29] «Возрождение Ганы начинается с подписания концессий» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 10 сентября 2007 г.

[30] «Указатели» . Международный железнодорожный журнал . Фалмут, Корнуолл, Великобритания. 6 марта 2015 г.

[31] «Железнодорожная линия Тема-Мпакадан будет завершена в 2023 году — президент Акуфо-Аддо — GhanaToday» . 6 декабря 2022 г.

[32] «Песа построит поезда для Ганы!» .

[33] «Песа построила первый поезд для Ганы! [фотографии]» .

[34] «Песа представила первый поезд в Гану! [фотографии]» .

[35] «RAIL.ONE сотрудничает в модернизации западной и центральной железнодорожных линий в Республике Гана — железнодорожные технологии» . www.railway-technology.com . Проверено 17 августа 2017 г.

[36] МЕНАФН. «Бизнес и финансы — международные новости, валюты и экономические показатели» . Проверено 17 августа 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

v т и Железнодорожный транспорт в Африке
Sovereign states	Algeria Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Cameroon Cape Verde Central African Republic Chad Comoros Democratic Republic of the Congo Republic of the Congo Djibouti Egypt Equatorial Guinea Eritrea Eswatini Ethiopia Gabon The Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Ivory Coast Kenya Lesotho Liberia Libya Madagascar Malawi Mali Mauritania Mauritius Morocco Mozambique Namibia Niger Nigeria Rwanda São Tomé and Príncipe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia South Africa South Sudan Sudan Tanzania Togo Tunisia Uganda Zambia Zimbabwe
States with limited recognition	Sahrawi Arab Democratic Republic Somaliland
Dependencies and other territories	Canary Islands / Ceuta / Melilla (Spain) Madeira (Portugal) Mayotte / Réunion (France) Saint Helena / Ascension Island / Tristan da Cunha (United Kingdom) Western Sahara

v т и Министерства и ведомства Ганы
Ministry of Interior	Ghana National Fire and Rescue Service Narcotics Control Board Borstal Institute for Juveniles Ghana Prisons Service Ghana Immigration Service Refugee Board Ministry of Tourism National Disaster Management Organization Ghana Police Service
Ministry of Education	National Accreditation Board Ministry of Women and Children's Affairs
Ministry of Youth and Sports	National Youth Authority (Ghana) National Youth Employment Program National Service Secretariat (Ghana)
Ministry of Finance and Economic Planning	Ghana Statistical Service SSNIT Value Added Tax Service Internal Revenue Service Chartered Institute of Taxation Ghana Revenue Authority Customs Excise and Preventive Service
Ministry of Trade and Industry	Ghana Standards Board The Institute of Economic Affairs
Ministry of Health	Ghana Health Service Insurance Scheme (NHIS)
Ministry of Communication and Technology	National Information Technology Agency Ghana Space Science and Technology Centre Ghana Open Data Initiative Council for Scientific and Industrial Research National Media Commission
Ministry of Defence	Bureau of National Investigations (BNI) Ghana Armed Forces Ghana Nuclear Society
Ministry of Transport	Ghana Civil Aviation Authority GRC DVLA Ghana Highway Authority Ministry of Roads and Highways
Ministry of Energy	Ghana National Petroleum Corporation Volta River Authority GAEC
Ministry of Food and Agriculture	Savannah Accelerated Development Authority (SADA)
Ministry of Environment, Science, Technology and Innovation	Environment and Natural Resources Advisory Council Environmental Protection Agency