СС Дакотан

	СС Дакотан до Первой мировой войны
История
Имя	СС Дакотан
Владелец	Американская пароходная компания
Порт реестра	Нью-Йорк
Заказано	Сентябрь 1911 года
Строитель	Мэриленд Сталь ; Воробья Пойнт, Мэриленд ;
Расходы	$672,000
Номер двора	125
Запущен	10 августа 1912
Завершенный	Ноябрь 1912 года
Идентификация	Официальный номер США: 210753
Судьба	Экспроприирован армией США, 29 мая 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя	Усат Дакотан
Приобретенный	29 мая 1917 года
Судьба	переведен в ВМС США, 29 января 1919 г.
Соединенные Штаты
Имя	USS Dakotan
Приобретенный	29 января 1919 года
Введено в эксплуатацию	29 января 1919 года
Выведено из эксплуатации	31 июля 1919 года
Идентификация	ID-3882
Судьба	вернулся к владельцам, 31 июля 1919 года
Имя	СС Дакотан
Владелец	Американская пароходная компания
Приобретенный	31 июля 1919 года
Судьба	Реквизит Администрацией военного судоходства ; переведен в Советский Союз в соответствии с лизом
Советский Союз
Имя	SS Zyrianin ( Зырянин in Cyrillic )
Тезка	Коми Народы
Оператор	. 1943–1957 гг ; 1957–1969 гг. ;
Приобретенный	Декабрь 1942 года
Идентификация	IMO номер : 5399664
Судьба	Сброшен в 1969 году
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	6 537 грт 10 175 Lt Dwt
Длина	407 футов 10 в (124,31 м) ( LPP ) ; 428 футов 9 в (130,68 м) ( в целом ) ;
Луч	53 футов 6 в (16,31 м)
Черновик	23 фута (7,0 м)
Глубина удержания	29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Движитель	Масляные котлы ; 1 × четырехэкспрессионный паровой двигатель ; 1 × винтовой винт ;
Скорость	15 узлов (28 км/ч)
Емкость	Груз: 492 549 кубических футов (13 947,4 м. 3 ) ; Пассажиры: 16 ;
Экипаж	18 офицеров, 40 членов экипажа
Примечания	Сестринские корабли: Миннесота , Монтана , Пенсильвания , Панаман , Вашингтон , Айован , Огайоан
Общие характеристики (как USS Dakotan )
Смещение	14 375 т
Войска	1,685
Дополнение	88
Вооружение	2 × 5-дюймовый (130 мм) оружие (Первая мировая война)

SS Dakotan был грузовым кораблем, построенным в 1912 году для американской гавайской пароходной компании , которая служила транспортным кораблем Соединенных Штатов в транспортной службе армии в Первой мировой войне , а затем был переведен в Советский Союз в рамках кредитной лизии во Второй мировой войне Прежде чем быть отказавшейся в 1969 году. Во время Первой мировой войны она была захвачена армией Соединенных Штатов как Усат Дакотан . Ближе к концу этой войны она была переведена в военно-морской флот Соединенных Штатов и назначена в качестве USS Dakotan (ID-3882) . Во время Второй мировой войны корабль был переведен в Советский Союз и переименован в SS Zyrianin (или зыrnainien в кириллике ).

Дакотан был построен компанией штата Мэриленд в качестве одного из восьми дочерних кораблей для американской гавайской пароходной компании, и работал в межкостальной службе через перешейка Теуантепека и Панамский канал после его открытия. Во время Первой мировой войны, как USAT Dakotan , корабль перевозил груз и животных во Францию. Дакотан был в первом американском колонне, который отправился во Францию после того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года. На военно -морской службе USS Dakotan понес груз во Францию и вернул более 8 800 американских войск после перемирия .

После того, как ее военно -морской служба закончилась в 1919 году, она была возвращена своим первоначальным владельцам и возобновила относительно безраздельную службу груза в течение следующих двадцати лет. Дакотан побежал на мель у побережья Мексики в 1923 году, но был освобожден и отбуксировал в порт для ремонта. В начале Второй мировой войны корабль был реквизирован Администрацией военного судоходства и переведен в Советский Союз в соответствии с условиями лиза в декабре 1942 года. Парусный спорт в качестве SS Zyrianin , корабль оставался частью советского торгового флота в конце 1960 -е годы

Дизайн и строительство

В сентябре 1911 года американская гавайская пароходная компания разместила заказ в Maryland Steel Company из Sparrows Point, штат Мэриленд , на четыре новых грузовых корабля - Миннесотан , Дакотан , Пенсильванский и Монтанан . ^{[ Примечание 1 ]} Стоимость контракта кораблей была установлена по стоимости строительства плюс 8% прибыли для Maryland Steel, но с максимальной стоимостью 640 000 долл. США за корабль. Строительство было финансировано Maryland Steel с кредитным планом, который предусматривал 5% первоначальный взнос наличными с девятью ежемесячными платежами для баланса. У сделки были положения, которые позволили преобразовать некоторые из девяти рассрочку в долгосрочные ноты или ипотеку. Окончательная стоимость Dakotan , включая расходы на финансирование, составила 66,00 долл. США за тонну веси , что составило чуть менее 672 000 долл. США. ^{[ 3 ]}

Дакотан (штат Мэриленд Стальной Ярд № 125) ^{[ 2 ]} был вторым кораблем, построенным по первоначальному контракту. ^{[ Примечание 2 ]} Она была запущена 10 августа 1912 года, ^{[ 10 ]} и доставлен в американский гавайский в ноябре. ^{[ 2 ]} Дакотан был 6537 валовыми реестрами тоннами (GRT), ^{[ 4 ]} 428 футов 9 дюймов (130,68 м) в длину и 53 фута 6 дюймов (16,31 м) и составлял . ^{[ 6 ]} У нее был рад, в 10 175 LT DWT и емкость для хранения 492 519 кубических футов (13 946,6 м. ³). ^{[ 4 ]} Один паровой двигатель работающими на масле с котлами, , приводя к одному винтовому винту, предоставил ее питание; ^{[ 9 ]} Ее скорость составляла 15 узлов (28 км/ч). ^{[ 6 ]} У парохода были проживание для 18 офицеров, 40 членов экипажа, и он мог нести до 16 пассажиров. ^{[ 10 ]}

Ранняя карьера

Когда Дакотан начал плавать в американском гаваи, компания поставила груз из портов Восточного побережья по маршруту Техуантепек в порты Западного побережья и на Гавайях , и наоборот. Поставки по маршруту Техантепек прибыли в мексиканские порты - Салина Круз, Оахака , для восточного груза и Котзакоалкос для груза на запад - и пересекали перепиток Теуантепека на национальной железной дороге Техуантепека . ^{[ 12 ]} Поставки в восточном направлении были в основном сахар и ананас с Гавайских островов, в то время как грузы на запад носили общий характер. ^{[ 13 ]} Дакотан отплыл на этой службе на восточной стороне Северной Америки. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Во время оккупации Веракруза Соединенных Штатов 21 апреля 1914 года Дакотан находился в порту в Котццакоалкосе. ^{[ 16 ]} Там она загрузила 127 американских беженцев с сахарных плантаций в этом районе и приготовленной на Веракрус . ^{[ 17 ]} Как следствие американского действия, Мексиканское правительство, возглавляемое Уэртой , закрыло национальную железную дорогу Техантепек в американскую судоходство. ^{[ 18 ]}

В начале мая «Нью -Йорк Таймс» сообщила, что Дакотан отправился в Кристобал, чтобы забрать груз сахара, который первоначально был запланирован на транспорт через Tehuantepec. Согласно статье, сахар должен был проходить на баржах через все еще непредвзятый Панамский канал , а затем загружен на Дакотан . ^{[ 19 ]} В газете не было никаких признаков того, была ли эта миссия завершена или нет, но известно, что американский Хавайи вернулся к своему историческому пути парусного груза по Южной Америке через проливы Магеллана после того, как Техантепек был закрыт, но до того, как канал открылся. ^{[ 18 ]}

С открытием Панамского канала 15 августа американские гавайские корабли переключились на использование канала. ^{[ 18 ]} В начале сентября американский гавайец объявил, что Дакотан плывет по маршруту из Нью-Йорка через канал в Сан-Франциско и в Сиэтл или Такому . ^{[ 20 ]} Когда оползни закрылись канал в октябре 1915 года, все американские гавайские корабли, в том числе Дакотан , вернулись на маршрут пролива Магеллана. ^{[ 21 ]}

В 1916 году Дакотан был одним из нескольких американских гавайских грузовых кораблей, зафрахтованных для нитратной компанией DuPont переноса нитрата натрия из Чили в Соединенные Штаты. ^{[ 22 ]} Дакотан и другие грузовые корабли в этой южноамериканской службе, как правило, доставляют множество угля, бензина или стали в обмен на нитрат натрия. ^{[ 23 ]} В мае Christian Science Monitor сообщил о том, что могло быть типичной доставкой для Дакотана . Корабль оставил Tocopilla с 91 872 мешками - около 9 000 длинных тонн (9 100 т) - нитрата натрия для использования при изготовлении взрывчатых веществ, и после транспортировки недавно открытого Панамского канала прибыл в Филадельфию . ^{[ 22 ]}^{[ Примечание 3 ]}

Первая мировая война

После того, как Соединенные Штаты объявили войну в Германию в апреле 1917 года, армия Соединенных Штатов, нуждающаяся в транспорте, чтобы перенести своих людей и материальных пособий во Францию, созвал избранного комитета руководителей судоходства, которые посвящены регистрам американского судоходства для оценки транспортных возможностей. Комитет выбрал Дакотана , ее родственного корабля Монтанана , и двенадцать других кораблей с американским флагом, которые были достаточно быстрыми, могли нести достаточное количество топлива в своих бункерах для трансатлантических пересечений и, что наиболее важно, находились в порту или недалеко от моря. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} После того, как Дакотан выпустила свой последний груз груза, она была официально передана армии 29 мая. ^{[ 5 ]}

Перед началом войска транспортировки все корабли были поспешно переоборудованы. Из четырнадцати кораблей, четыре, в том числе Дакотан и Монтанан , были обозначены для ношения животных и грузов; Другие десять были назначены для нести пассажиров человека. Рампы и киоски были построены на четырех кораблях, выбранных для ношения животных. Оружейные платформы были установлены на каждом корабле до того, как он пришвартовался во дворе Бруклинского военно -морского флота , где были установлены оружие. ^{[ 26 ]}^{[ Примечание 4 ]} Все корабли были укомплектованы торговыми офицерами и экипажами, но несли военнослужащие: два офицера ВМС США, военно -морские бригады, кварталмастеры , сигналы и операторы беспроводной связи . Старший офицер ВМС на борту взял под свой контроль, если судно подвергнется нападению. ^{[ 27 ]}

Американский конвой, несущий первые подразделения американской экспедиционной силы, был разделен на четыре группы; ^{[ Примечание 5 ]} Дакотан находилась в четвертой группе со своим дочерним кораблем Монтанана , армии транспортирует Эль -Осковеть и Эдвард Лакенбах и сопровождаемый эскортами группы: крейсер Сент -Луис , ВМС США Транспорта Хэнкока и эсминцев Шоу , Аммен и Флюссера . ^{[ 28 ]} Дакотан отправилась со своей группой утром 17 июня для Бреста , Франция, парясь на скорости 11-й узел (20 км/ч). ^{[ 29 ]} Сорванная подводная атака на первую группу конвоя, ^{[ 30 ]} и сообщения о тяжелой подводной деятельности от Бреста привели к изменению места назначения конвоя в Сен-Назаре . ^{[ 31 ]}

Дакотан покинул Сен-Назаер 14 июля в компании ее конвоя товарищи- эль-акайтида , Монтанана и Эдварда Лакенбаха . В соответствии с обратной поездкой присоединились армейский транспорт Momus , военно -морской военно -морской военно -морской кольщик , военно -морской флот Канавха и Крейсер Сиэтл , флагман адмирала Альберта Альберта , глава крейсера военно -морского флота и транспортных сил . ^{[ 32 ]}

Источники не раскрывают движения Дакотана перископ в течение следующих месяцев, но 6 сентября 1917 года военно -морские вооруженные гвардии на борту Дакотана обстреляли немецкую подводную лодку после того, как его был замечен. ^{[ 33 ]} 29 января 1919 года Дакотан был переведен в военно -морской флот и заказал в тот же день. ^{[ 6 ]} Основанный для службы в качестве транспорта войск , чтобы вернуть американских военнослужащих из Европы, Дакотан совершил пять трансатлантических обработков во Францию в рамках крейсера военно -морского флота и транспортных сил в период с 15 февраля по 20 июля. Поездка на восток доставила груз в Сен-Назаре и Бордо для армии оккупации ; Поездка на запад вернула солдат в Соединенные Штаты. Дакотан несла в общей сложности 8 812 войск во время своих пяти путешествий на запад. ^{[ 34 ]} Дакотан вернулась из своего последнего путешествия 20 июля, ^{[ 34 ]} Был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 31 июля и вернулся в американский гавайец в тот же день. ^{[ 6 ]}

Межвоенные годы

Дакотан возобновила грузовую службу с американским гавайцем после ее возвращения из службы Первой мировой войны. Хотя компания отказалась от своих первоначальных гавайских сахарных маршрутов, ^{[ 35 ]} Дакотан продолжил межкостальную службу через Панамский канал относительно без происшествий в течение следующих двадцати лет. Один из них произошел 20 августа 1923 года, когда Дакотан выпустила тревоги после того, как она бежала на мель в Кабо -Сан -Лазаро на Тихоокеанском побережье Мексики. Транспортный корабль военно -морского флота Хендерсон и стандартный нефтяной танкер Чарльз Пратт ответили на Дакотана звонки . ^{[ 1 ]} Чарльз Пратт успешно освободил Дакотана , который получил ущерб ее посту руля в аварии. Американский гавайский корабль Невадан прибыл и отбуксировал Дакотана в Лос-Анджелес для ремонта. ^{[ 36 ]}

В 1933 году у двух членов Дакотана команды были неотложные медицинские ситуации, которые получили освещение в новостях. Первый, в феврале, включал моряка с брюшным расстройством. Он был переведен из восточного дакотана в Долларную линию Liner Liner президента Hayes , который отнес его в Лос -Анджелес для получения медицинской помощи. ^{[ 37 ]} Второй произошел в июле, снизился Дакотана интендант когда с аппендицитом возле Бальбоа . Радио призвание к помощи принесло дивизию 7 -го военно -морского флота 7 на Дакотану помощь . ^{[ Примечание 6 ]} Медицинский сотрудник подразделения эсминца сел на дакотан и выполнил аппендэктомию на человека, который был слишком больен, чтобы его можно было перенести с корабля. ^{[ 38 ]}

Вторая мировая война и более поздняя карьера

После того, как Соединенные Штаты вступили в Вторую мировую войну , в 1941 году - хотя большая часть Европы была вовлечена с лета 1939 года - Дакотан был реквизирован Администрацией военного судоходства (WSA), но продолжал управлять американским гавайским. ^{[ 39 ]} В декабре 1942 года Дакотан был переведен в Советский Союз в соответствии с лизой и переименован в зирьянин ( Рунанин Русское произношение: [Zɨˈrʲanʲɪn] ). ^{[ 8 ]}^{[ 40 ]} На протяжении всей оставшейся войны Дакотан совершил по крайней мере одну поездку в Соединенные Штаты, фотографируя в Порт в Сан -Франциско в августе 1943 года. ^{[ 40 ]} Ближе к концу Второй мировой войны WSA предложила американский гавайец в размере 670 210 долларов США за бывший Дакотан в рамках урегулирования в размере 7,2 млн. Долл. США на одиннадцать американских гавайских кораблей, которые были реквизированы WSA. ^{[ 39 ]} Зиряйан оставался частью советского торгового флота до 1960 -х годов и был перечислен в реестре Ллойда до 1970–71 годов. ^{[ 40 ]}

Зирянин управлял судоходной компанией на Дальнем Востоке ( FESCO ) с 1943 по 1957 год. С 1957 года она управляла компанией Black Sea Shipping . Корабль был списан и сбит в Сплит , Югославия в 1969 году. ^{[ 8 ]}^{[ 7 ]}

Примечания

^ Maryland Steel построила три корабля-в 1909 году Кентукян , Грузинский и Гонолулан -для американских гавайцев в 1909 году в том, что оказалось удовлетворительным договором для обеих компаний. Смотрите: Кокран и имбирь, с. 358.
^ Дальнейшие контракты на аналогичные условия были подписаны в ноябре 1911 года и мае 1912 года на строительство четырех дополнительных кораблей: Панаман , Вашингтон , Айоуэн , Огайон . Смотрите: Кокран и имбирь, с. 358, и Колтон.
^ Дакотан был первым пароходом, который прибыл в Филадельфию через Панамский канал после его открытия.
^ Единственное исключение было для SS Finland , американской линии парохода в трансатлантическом обслуживании в Ливерпуль . Финляндия уже была оснащена оружием в начале 1917 года.
^ Отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоя в послевоенных источниках. См., Например, Кроуэлл и Уилсон, Приложение G, с. 603.
^ Разрешение 7 -го дивизиона состояло из Чайлдса , Барри и Уильямсона

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Переходной пароход на берег». New York Times . 21 августа 1923 г. с. 3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Колтон, Тим. «Вифлеемская стальная компания, Sparrows Point MD» . ShipbuildingHistory.com . Колтонская компания. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 12 августа 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кокран и имбирь, с. 358.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кокран и имбирь, с. 365
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кроуэлл и Уилсон, с. 315
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Военно -морской исторический центр . "Дакотан" . Словарь американских военно -морских кораблей .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} " Дакотан " . Мирамарский корабль Индекс . Rbhaworth . Получено 12 августа 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Реестр флота ДВМП: Зырянин (Dakotan)" (in Russian). FESCO Transport Group . Retrieved 24 August 2008 . Google translation into English .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кокран и имбирь, с. 357.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Пароход Дакотан на плаву». The Washington Post . 11 августа 1912 г. с. 3
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 568.
^ Hovey, p. 78
^ Кокран и имбирь, с. 355–56.
^ «Американский хавайский пароход». Los Angeles Times (Display Ad). 13 апреля 1914 г. с. I-4.
^ «Для раннего груза канала» (PDF) . New York Times . 6 мая 1914 г. с. 7 Получено 14 августа 2008 года .
^ «Funston Off for Vera Cruz, General Wood, чтобы следовать» (PDF) . New York Times . 25 апреля 1914 г. с. 4 Получено 14 августа 2008 года .
^ «Мексиканцы разрывают железную дорогу возле Вера Круз и горящие мосты». The Washington Post . 27 апреля 1914 г. с. 5
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кокран и имбирь, с. 360.
^ «Для раннего груза канала» (PDF) . New York Times . 6 мая 1914 г. с. 7 Получено 13 августа 2008 года .
^ «Транс -атлантический корабль новости». Wall Street Journal . 12 сентября 1914 г. с. 6
^ Кокран и имбирь, с. 361.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Корабль приносит груз нитрата соды». Христианский научный монитор . 1 мая 1916 г. с. 11
^ Кокран и имбирь, с. 362
^ Шарп, с. 359.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 313–14.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 316
^ Плестели, с. 102
^ Плестели, с. 38
^ Плестели, с. 42
^ Плестели, стр. 42–43.
^ Плестели, с. 45
^ Плестели, с. 54
^ Бюро боеприпасов, с. 51–52.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Плисты, стр. 254–55.
^ Кокран и имбирь, с. 363.
^ «Дакотан, снял риф, буксируя в порт». Лос -Анджелес Таймс . 22 августа 1923 г. с. II-3.
^ Пещера, Уэйн Б. (13 февраля 1933 г.). «Новости и мероприятия по доставке в Лос -Анджелес -Харбор». Los Angeles Times . п. 11
^ «Доктор эсминца спасает грузового сотрудника в море». New York Times . 13 июля 1933 г. с. 39. В статье не указывается, на каком корабле был размещен врач.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Стоун, Леон (31 марта 1945 г.). «Награды США 7 247 637 долл. США на гавайскую корабль». Христианский научный монитор . п. 4
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Военно -морской исторический центр (17 апреля 2005 г.). «Данные изображения: фото #NH 91246» . Онлайн библиотека избранных изображений . Военно -морской департамент, военно -морской исторический центр . Получено 14 августа 2008 года .

Библиография

Бюро боеприпасов (1920). Военно -морской боеприпас: мировая война, 1917–1918 . Вашингтон, округ Колумбия : Правительственная типография Соединенных Штатов . OCLC 686627 .
Кокран, Томас С .; Рэй Джинджер (декабрь 1954 г.). «Американская пароходная компания, 1899–1919». Обзор истории бизнеса . 28 (4). Бостон : президент и товарища Гарвардского колледжа: 343–365. doi : 10.2307/3111801 . JSTOR 3111801 . OCLC 216113867 . S2CID 154716297 .
Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военных принадлежностей, 1917–1918 . Как Америка пошла на войну: счет из официальных источников национальной войны, 1917–1920. Нью -Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC 18696066 .
Плисты, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных средств и крейсеров Соединенных Штатов в мировой войне . Нью -Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
Ховей, Эдмунд Отис (1907). «Запец Техюантепека и Национальной железной дороги Техуантепек». Бюллетень Американского географического общества . 39 (2). Нью -Йорк: Американское географическое общество : 78–91. doi : 10.2307/198380 . JSTOR 198380 . OCLC 2097765 .
Военно -морской исторический центр . "Дакотан" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент , Военно -морское командование истории и наследия . Получено 13 августа 2008 года .
Шарп, Генри Гранвиль (1921). Корпус квартирмейстера в 1917 году в мировой войне . Нью -Йорк: Century Co. OCLC 7980339 .

Внешние ссылки

Фотогалерея Дакотана на Navsource Naval History
Фотографии двигателя/машинного отделения

[12] Maryland Steel построила три корабля-в 1909 году Кентукян , Грузинский и Гонолулан -для американских гавайцев в 1909 году в том, что оказалось удовлетворительным договором для обеих компаний. Смотрите: Кокран и имбирь, с. 358.

[13] Дальнейшие контракты на аналогичные условия были подписаны в ноябре 1911 года и мае 1912 года на строительство четырех дополнительных кораблей: Панаман , Вашингтон , Айоуэн , Огайон . Смотрите: Кокран и имбирь, с. 358, и Колтон.

[26] Дакотан был первым пароходом, который прибыл в Филадельфию через Панамский канал после его открытия.

[30] Единственное исключение было для SS Finland , американской линии парохода в трансатлантическом обслуживании в Ливерпуль . Финляндия уже была оснащена оружием в начале 1917 года.

[32] Отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоя в послевоенных источниках. См., Например, Кроуэлл и Уилсон, Приложение G, с. 603.

[43] Разрешение 7 -го дивизиона состояло из Чайлдса , Барри и Уильямсона

[NYT-freight_steamer-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Переходной пароход на берег». New York Times . 21 августа 1923 г. с. 3

[Colton-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Колтон, Тим. «Вифлеемская стальная компания, Sparrows Point MD» . ShipbuildingHistory.com . Колтонская компания. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 12 августа 2008 года .

[Cochran-358-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Кокран и имбирь, с. 358.

[Cochran-365-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кокран и имбирь, с. 365

[CW-315-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Кроуэлл и Уилсон, с. 315

[DANFS-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Военно -морской исторический центр . "Дакотан" . Словарь американских военно -морских кораблей .

[Miramar-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} " Дакотан " . Мирамарский корабль Индекс . Rbhaworth . Получено 12 августа 2008 года .

[FESCO-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Реестр флота ДВМП: Зырянин (Dakotan)" (in Russian). FESCO Transport Group . Retrieved 24 August 2008 . Google translation into English .

[Cochran-357-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кокран и имбирь, с. 357.

[WP-steamer_dakotan-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Пароход Дакотан на плаву». The Washington Post . 11 августа 1912 г. с. 3

[11] Кроуэлл и Уилсон, с. 568.

[14] Hovey, p. 78

[Cochran-355-56-15] Кокран и имбирь, с. 355–56.

[16] «Американский хавайский пароход». Los Angeles Times (Display Ad). 13 апреля 1914 г. с. I-4.

[NYT-for_early-17] «Для раннего груза канала» (PDF) . New York Times . 6 мая 1914 г. с. 7 Получено 14 августа 2008 года .

[18] «Funston Off for Vera Cruz, General Wood, чтобы следовать» (PDF) . New York Times . 25 апреля 1914 г. с. 4 Получено 14 августа 2008 года .

[19] «Мексиканцы разрывают железную дорогу возле Вера Круз и горящие мосты». The Washington Post . 27 апреля 1914 г. с. 5

[Cochran-360-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кокран и имбирь, с. 360.

[21] «Для раннего груза канала» (PDF) . New York Times . 6 мая 1914 г. с. 7 Получено 13 августа 2008 года .

[22] «Транс -атлантический корабль новости». Wall Street Journal . 12 сентября 1914 г. с. 6

[Cochran-361-23] Кокран и имбирь, с. 361.

[CSM-ship_brings-24] Jump up to: ^а ^{беременный} «Корабль приносит груз нитрата соды». Христианский научный монитор . 1 мая 1916 г. с. 11

[Cochran-362-25] Кокран и имбирь, с. 362

[27] Шарп, с. 359.

[28] Кроуэлл и Уилсон, с. 313–14.

[29] Кроуэлл и Уилсон, с. 316

[31] Плестели, с. 102

[33] Плестели, с. 38

[34] Плестели, с. 42

[35] Плестели, стр. 42–43.

[36] Плестели, с. 45

[37] Плестели, с. 54

[38] Бюро боеприпасов, с. 51–52.

[Gleaves-254-39] Jump up to: ^а ^{беременный} Плисты, стр. 254–55.

[Cochran-363-40] Кокран и имбирь, с. 363.

[41] «Дакотан, снял риф, буксируя в порт». Лос -Анджелес Таймс . 22 августа 1923 г. с. II-3.

[42] Пещера, Уэйн Б. (13 февраля 1933 г.). «Новости и мероприятия по доставке в Лос -Анджелес -Харбор». Los Angeles Times . п. 11

[44] «Доктор эсминца спасает грузового сотрудника в море». New York Times . 13 июля 1933 г. с. 39. В статье не указывается, на каком корабле был размещен врач.

[CSM-US_awards-45] Jump up to: ^а ^{беременный} Стоун, Леон (31 марта 1945 г.). «Награды США 7 247 637 долл. США на гавайскую корабль». Христианский научный монитор . п. 4

[NHC_photo-46] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Военно -морской исторический центр (17 апреля 2005 г.). «Данные изображения: фото #NH 91246» . Онлайн библиотека избранных изображений . Военно -морской департамент, военно -морской исторический центр . Получено 14 августа 2008 года .

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 2 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 8 ]

[ 7 ]

[ 10 ]

[ 9 ]

[ 11 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ Примечание 3 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ Примечание 4 ]

[ 27 ]

[ Примечание 5 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ Примечание 6 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]