Королевский авиационный завод FE9

FE9
	Первый прототип FE9
Роль	Двухместный истребитель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Королевский авиационный завод
Количество построенных	3

Королевский авиазавод FE9 представлял собой прототип британского двухместного истребителя-разведчика времен Первой мировой войны . Одномоторный толкающий биплан 1917 года FE9 имел плохие характеристики и управляемость, и было построено всего три самолета.

Разработка и дизайн

Летом 1916 года Королевский авиационный завод приступил к разработке замены своему FE2 двухместному истребителю- толкачу . Хотя теперь был доступен эффективный синхронизатор орудия , который позволил бы разработать конструкцию трактора с превосходными характеристиками, завод решил продолжить толкающую компоновку FE2 в своем новом двухместном истребителе FE9. Его гондола выступала далеко вперед от крыльев и располагалась высоко в просвете крыла, чтобы обеспечить хороший обзор для наблюдателя, который сидел в носовой части перед пилотом и имел двойное управление. Он имел неравный размах, однопролетное крыло, элероны на верхнем крыле только с большими рупорными балансирами (объем рулевой поверхности вперед от шарнира). ^[1] Он был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 V8 мощностью 200 л.с. (149 кВт) , при этом Королевский авиационный завод имел приоритет в отношении этого важного и широко используемого двигателя. ^[2]

Было заказано три прототипа и 24 серийных самолета, первый из трех прототипов поднялся в воздух в апреле 1917 года. ^[3] Было обнаружено, что у него были плохие характеристики набора высоты и управляемости, а элероны были перебалансированы, что приводило к тому, что самолет переворачивался на спину при крутых поворотах. Чтобы попытаться решить проблемы с управляемостью, на него были установлены элероны и рули направления различной конструкции. ^[4]

После эксплуатационных испытаний первого прототипа во Франции генерал-майор Хью Тренчард рекомендовал прекратить разработку, несмотря на это, в октябре 1917 года поднялся в воздух второй прототип с двухпролетным крылом, который был передан 78-й эскадрилье, базирующейся на Биггин-Хилл в Роль домашней обороны. Третий прототип появился в ноябре 1917 года и использовался на испытаниях в Фарнборо до начала 1918 года. ^[5]

Хотя производство 24 самолетов так и не было завершено, FE9 послужил основой для более поздних NE1 ночных истребителей и AE3 Ram . штурмовиков ^[6]

Операторы

Великобритания

Королевский летный корпус
- № 78-й эскадрильи RFC

Технические характеристики (окончательный макет)

Данные британских самолетов 1914-18 гг. ^[7]

Общие характеристики

Длина: 28 футов 3 дюйма (8,61 м)
Верхний размах крыла: 37 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма (11,519 м)
Нижний размах крыла: 29 футов 5 + 1 ⁄ дюйма (8,973 м)
Рост: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
Площадь крыла: 365 кв. футов (33,9 м ²)
Полная масса: 2480 фунтов (1125 кг)
Силовая установка: 1 Hispano-Suiza 8 V8 с водяным охлаждением двигатель , мощностью 200 л.с. (150 кВт)
Гребные винты: 4-лопастные, диаметром 8 футов 9 дюймов (2,67 м).

Производительность

Максимальная скорость: 105 миль в час (169 км/ч, 91 узел) на уровне моря. ^[6]
Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
Время набора высоты:
- От 8 мин 25 с до 5000 футов (1500 м)
- От 19 мин 50 с до 10 000 футов (3 000 м)

Вооружение

Оружие:
- 1 × .303 в пистолете Льюиса на кольце Скарфа в кабине наблюдателя
- 1 × пистолет Льюиса на стойке между кабинами

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Королевский авиационный завод FE2

Связанные списки

Список самолетов Королевского летного корпуса

Ссылки

Примечания

^ Брюс 1968, стр. 59–60.
^ Мейсон 1992, с. 89.
^ Брюс 1968, с. 60.
^ Брюс 1968, с. 61.
^ Брюс 1968, стр. 61–62.
^ Jump up to: ^а ^б Брюс 1968, с. 62.
^ Брюс 1957, с. 410.

Библиография

Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: Истребители второго тома . Лондон: Макдональд, 1968. ISBN 0-356-01473-8 .
Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .

[1] Брюс 1968, стр. 59–60.

[2] Мейсон 1992, с. 89.

[3] Брюс 1968, с. 60.

[4] Брюс 1968, с. 61.

[5] Брюс 1968, стр. 61–62.

[bruce62-6] Jump up to: ^а ^б Брюс 1968, с. 62.

[7] Брюс 1957, с. 410.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v т и Королевского авиационного завода (RAF) Самолеты
Armoured Experimental	A.E.1 A.E.2 A.E.3
Blériot Experimental	B.E.1 B.E.2 B.E.3 B.E.4 B.E.5 B.E.6 B.E.7 B.E.8 B.E.9 B.E.10 B.E.11 B.E.12
Blériot Scout	B.S.1 B.S.2
Coastal Experimental	C.E.1
Farman Experimental Fighting Experimental	F.E.1 F.E.2 F.E.3 F.E.4 F.E.6 F.E.7 F.E.8 F.E.9 F.E.10 F.E.11 F.E.12
Night Experimental	N.E.1
Reconnaissance Experimental	R.E.1 R.E.2/H.R.E.2 H.R.E.3 R.E.5 R.E.7 R.E.8 R.E.9
Santos Experimental Scout Experimental	S.E.1 S.E.2 S.E.3 S.E.4 a S.E.5 S.E.6 S.E.7
Tatin Experimental	T.E.1
Airships	Nulli Secundis Baby/Beta Gamma Delta Eta
Nicknames	Farnborough Ram Goldfish Harry Tate