✖


Jump to content

Причалы в гавани Веллингтона

    Add links
    Координаты : 41 ° 17'02 "ю.ш., 174 ° 46'52" в.д.  /  41,284 ° ю.ш., 174,781 ° в.д.  / -41,284; 174,781
    Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

    вид на гавань и пристани.
    Вид на гавань Веллингтона с горы Виктория, показывая внутренние пристани гавани. Против часовой стрелки сверху справа: пристань Глазго, железнодорожная пристань, пристань Ватерлоо-Ки, паромная пристань (со зданием паромного терминала Истборна), буксирная пристань, пристань Куинс. Конец пристани на Таранаки-стрит можно увидеть слева по центру, а пристань Клайд-Ки находится на переднем плане.

    Причалы в гавани Веллингтона сыграли важную роль в работе порта Веллингтона , а также в развитии города и нижней половины Северного острова Новой Зеландии.

    расположено 20 причалов Вокруг гавани Веллингтона . К ним относятся большие причалы во внутренней гавани и портовой зоне, меньшие причалы в приморских пригородах и топливные причалы в Пойнт-Ховард и Эванс-Бей . Первые причалы были построены в 1840 году вновь прибывшими европейскими поселенцами, чтобы они могли перемещать товары с корабля на берег. Первой государственной пристанью, построенной в гавани Веллингтона, была Куинс-Уорф, строительство которой было завершено в 1862 году. Пристани строились для различных целей - перевозки топлива, основных продуктов, таких как древесина, шерсть и мясо, поступающих из внутренних районов, а также других товаров и пассажиров. Пристани для пассажирских судов включали причалы для паромов, перевозящих пассажиров и однодневных туристов в город и пригороды и обратно, а также более крупные паромы между островами, идущие в Пиктон и Литтелтон . Причалы также обслуживали пассажирские лайнеры из-за границы и TEAL летающие лодки .

    Совет Веллингтонской гавани был создан в 1880 году и контролировал большинство причалов в гавани до своего закрытия в 1989 году . В то время коммерческая компания Port of Wellington (теперь называемая CentrePort Wellington ) взяла на себя управление большинством промышленных причалов, а городской совет Веллингтона и городской совет Хатта получили контроль над большинством пригородных причалов.

    Со временем пристани Веллингтона были изменены, модернизированы, расширены, усечены или засыпаны мелиорацией вдоль береговой линии гавани Веллингтона . Многие причалы были перепрофилированы в ответ на изменение внутренних и международных условий и требований к морским перевозкам пассажиров и грузов.

    Внутренняя гавань

    [ редактировать ]

    Ранние частные причалы

    [ редактировать ]
    Ламбтон-Харбор, Чарльз Хифи . Нарисовано в 1841 году.

    Первые причалы Веллингтонской гавани находились в частной собственности и были построены бизнесменами для облегчения перемещения товаров с кораблей на склады и магазины. Грузы перегружались с глубоководных судов на лихтеры , а затем на берег. [1] Названия этих первых частных пристаней менялись по мере смены их владельцев: например, пристань Хиксона также была известна как пристань Риджуэя, пристань Уиллса и пристань Хоутона. [2]

    Первая построенная пристань, возможно, была построена Дж. Х. Уоллесом напротив Боуэн-стрит. В газетной статье 1930 года пристань описывалась так: «Ее конструкция была самой простой. Пустая бочка для галантерейных товаров была вынесена как можно ниже отметки отлива воды. Когда она была заполнена камнями, она представляла собой внешний пирс. В промежутке через определенные промежутки были поставлены грубые деревянные эстакады, на которых были уложены несколько длинных прямых бревен, связанных между собой деревянными связями и выровненных сверху с помощью ловкого тесла». [1]

    Среди других первых причалов - Тодс-Уорф, введенный в эксплуатацию к сентябрю 1840 года; [3] Пристань Тейна, построенная Джеймсом Джоном Тейном, который прибыл в Веллингтон в 1840 году и вскоре построил пристань напротив своего помещения на набережной Лэмбтон; [4] и Родосская пристань, построенная в 1841 году Уильямом Барнардом Роудсом . [5] Он построил пристань рядом с местом, где сейчас находится автостоянка Центра Майкла Фаулера, на нижней улице Кубы, чтобы обеспечить доступ к своему магазину товаров и скобяных товаров. [6] : 11  [7] [8] Барон Чарльз Эрнест фон Альцдорф, земельный агент и владелец гостиницы, построил пристань напротив своего отеля. [9] Говорят, что пристань Альцдорфа осталась высокой и сухой в пятидесяти футах от воды после того, как землетрясение 1855 года подняло морское дно. [10]

    К началу 1860-х годов многие из этих небольших частных причалов нуждались в ремонте. [11] [12] и больше не подходили для обслуживания более крупных кораблей, начавших заходить в Веллингтон. [1]

    Куинс-Уорф (1862)

    [ редактировать ]

    С 1856 года Торговая палата Веллингтона начала призывать правительство провинции профинансировать строительство большой государственной пристани, которая могла бы обслуживать пароходы на панамском маршруте. [1] [13] [14] : 10  [15] Куинс-Уорф, возможно, названный местным жителем Томасом Маккензи в честь королевы Виктории. [16] открыт в 1862 году как первая общественная пристань Веллингтона и является старейшей сохранившейся пристанью Веллингтона. Первоначальная пристань была построена из дерева на сваях тотара . Его длина составляла 170 м (550 футов) с двумя поперечинами, простирающимися на 23 м (75 футов) с каждой стороны. [14] : 10  Пристань несколько раз расширялась по мере того, как происходила мелиорация гавани и прибывали более крупные корабли, начиная с 1865–1867 годов с удлинения на 61 м (200 футов) в сторону моря, за которым последовало новое поперечное сечение длиной 91 м (300 футов), расширение первоначального поперечного сечения. секций, а также добавление парового крана и товарных навесов. [14] : 10 

    Куинс-Уорф управлялся провинциальным советом, а затем городским советом Веллингтона , пока в 1880 году не был создан Совет гавани Веллингтона . [14] : 11  Куинс-Уорф стал оперативной базой Совета гавани и был главной пристанью порта до появления контейнерных перевозок в 1970-х годах. [17] [14] : 62  Два исторических здания на набережной Джервуа у входа в Куинс-Уорф относятся к эпохе Совета гавани: главный офис и магазин облигаций Веллингтонской гавани (1892 г.) и офисное здание Wellington Harbour Board Wharf (1896 г.). Между этими зданиями у входа на пристань в 1899 году были установлены железные ворота в стиле модерн. [18]

    Во время Великой забастовки 1913 года сторонники прорвались через ворота и баррикады на Квинс-Уорф и Кингс-Уорф и поднялись на борт кораблей, пытаясь помешать штрейкбрехерам работать. [19] Они также не позволили грузовым автомобилям и скаковым лошадям, направлявшимся в Крайстчерч, въехать в Куинс-Уорф. [20] [21]

    новая компания (Порт Веллингтона, ныне CentrePort Wellington ). В 1989 году Совет порта был упразднен, и управление портовыми операциями взяла на себя [22] [23] Набережная от Сарая 21 возле железнодорожного вокзала до набережной Клайд, включая Куинс-Уорф, была передана городскому совету Веллингтона. [24] : 13  В 1990-х годах компания Lambton Harbour Management, контролируемая городским советом Веллингтона, участвовала в развитии Куинс-Уорф как развлекательной зоны. Два больших здания, Торговый центр Queens Wharf и Центр мероприятий Queens Wharf, открылись в 1995 году. Архитектор спроектировал их так, чтобы они выглядели как пристаньные навесы. Торговый центр сразу же обанкротился, и в 1998 году здание было продано для переоборудования в офисные помещения. [25] Центр мероприятий, ныне известный как TSB Arena , до сих пор работает и принимает музыкальные концерты, спортивные и другие мероприятия. [26] Два старых товарных сарая на пристани, Сарай 3 и Сарай 5, были превращены в рестораны. [27] [28]

    В 2001 году компания Waterfront Investments предложила построить отель Hilton на внешней стороне Куинс-Уорф. Региональный совет Большого Веллингтона поддержал предложенный отель. [29] но общественный опрос показал, что 86% опрошенных не хотели бы иметь отель в этом месте. [30] В 2009 году Суд по окружающей среде отклонил это предложение, заявив, что «строительство пятизвездочного отеля на общественной пристани несовместимо с устойчивым использованием природных и физических ресурсов». [29]

    На пристани выставлены три крана. Один из них, кран с подъемной стрелой, построенный в 1951 году компанией Stothert & Pitt , считается единственным краном такого типа в Новой Зеландии. [17] [31] Есть Stothert & Pitt тренога козловой кран- , один из десяти, купленных в 1966 году, которые работали на верфи Глазго до тех пор, пока не прибыл контейнерный транспорт . [31] [32] : 42  и третий кран — это портальный перевозчик серии 520, который использовался на заре контейнерных перевозок. [31]

    установлен памятник Пэдди Страннику У входа в Куинс-Уорф, возле офисного здания Уорфа, . Пэдди был собакой, которая бродила по набережной в 1930-х годах, дружила с моряками и работниками пристани. Мемориал включает в себя бронзовое изображение Пэдди, питьевой фонтанчик и поилки для собак внизу. Построенный в 1945 году, он был оплачен людьми, знавшими Пэдди, и включает в себя камни с лондонского моста Ватерлоо , разбомбленного во время Второй мировой войны. [33]

    • Вид на Куинс-Уорф
    • Фотография внешней площадки на Куинс-Уорф, около 1936–1942 годов.
      Внешний тройник c. 1936-1942 гг . Сарай 3 в центре, Сарай 5 на переднем плане.
    • Козловой кран-трипод на внешнем тройнике
      Козловой кран-трипод на внешнем тройнике
    • Уровень подъемного крана
      Уровень подъемного крана
    • Сарай 6 и TSB Arena
      Сарай 6 и TSB Arena
    • Здание причала Gates and Harbour Board
      Здание причала Gates and Harbour Board
    • Ресторан у причала (бывший Сарай 3)
      Ресторан у причала (бывший Сарай 3)

    Железнодорожная пристань (1880 г.)

    [ редактировать ]

    Железнодорожная пристань была второй глубоководной пристанью Веллингтона после Куинс-Уорф. Он был построен правительством и завершен в апреле 1880 года на недавно освоенной земле недалеко от железнодорожного вокзала . Контроль над пристанью перешел к Совету гавани Веллингтона после того, как 1 сентября 1880 года вступил в силу Закон о совете гавани Веллингтона и о земле корпораций. [32] : 149  С самого начала пристань была спроектирована так, чтобы иметь железнодорожный доступ для облегчения обработки грузов, и были проложены три отдельные линии. Пристань располагалась под углом по оси север-северо-запад/юго-юго-восток, так же, как и пристань Куинс, потому что в то время было важно швартовывать суда «вперед-назад», чтобы выровнять их с преобладающими ветрами Веллингтона. [32] : 148  [34] С 1906 по 1951 год Железнодорожная пристань была главной пристанью Веллингтона для разгрузки угля. В 1951 году железнодорожные пути были удалены, а пристань была расширена и преобразована, чтобы стать базой для межостровного парома до Литтлтона , который ранее находился на пристани Ватерлоо-Ки. паромы в Пиктон . От этой пристани также ходят [32] : 149  Пристань была переименована в Межостровную пристань , а в 1954 году были пришвартованы первые паромы. [32] : 149  Пристань была снова изменена, когда были введены в эксплуатацию паромы с роликовым приводом , но после 1975 года пристань больше не использовалась паромами. [32] : 150  Железнодорожный причал находится в ведении CentrePort.

    Причал Ватерлоо-Ки (1883 г.)

    [ редактировать ]

    Пристань, ныне известная как Причал Ватерлоо-Ки, была построена в 1883 году. Это первая пристань, построенная после основания Совета гавани Веллингтона в 1880 году. Пристань была построена для обслуживания торговли шерстью и была известна как Шерстяная пристань или Шерстяная пристань. На городской окраине пристани был построен сарай, вмещающий 6000 тюков шерсти. [32] : 157  Первоначально пристань была соединена с сушей мостом, пока в 1906 году пространство между ними не было восстановлено. С годами пристань менялась и расширялась. В 1916 году он был переоборудован для обслуживания межостровного парома до Литтлтона и до 1953 года был известен сначала как паромный причал Веллингтон-Литтлтон, а позже — Литтлтон-Уорф . [32] : 157  Затем паромный терминал был перенесен на железнодорожную пристань, и примерно с этого времени пристань Литтлтон стала пристанью Ватерлоо-Ки, используемой прибрежными торговыми судами. В течение многих лет до 2009 года подразделение морской полиции действовало из сарая 19 на пристани. [35] Пристань также использовалась в качестве базы для Lynx и других быстроходных паромов. [32] : 157  Пристань Ватерлоо-Ки-Уорф контролируется CentrePort.

    Фото исторического здания
    Бывшее здание паромной переправы Истборна на Ферри-Уорф.

    Ферри-Уорф (1897)

    [ редактировать ]

    Ферри-Уорф, также известный как Ферри-Уорф №. 1, чтобы отличить его от буксирной пристани (или паромной пристани № 2), построенной рядом с ней несколько лет спустя, расположен непосредственно к западу от пристани Ватерлоо-Ки. Дж. Х. Уильямс открыл паромное сообщение с Дейс-Бей в 1895 году, и Совет гавани Веллингтона хотел снять нагрузку с оживленной пристани Куинс-Уорф. [35] Ферри-Уорф был введен в эксплуатацию в 1897 году. [36] с дополнениями в 1906 и 1912–1914 гг. [37] До тех пор, пока не была проведена рекультивация, пристань была соединена с сушей мостом. В 1912 году Совет гавани Веллингтона построил здание паромного терминала в начале пристани для компании Wellington Ferry Company. Городской совет Истборна арендовал здание у Совета порта и до 1948 года управлял паромным сообщением с Истборном . [35] Затем в здании жили разные люди до 2009 года, когда оно стало базой для подразделения морской полиции и национального отряда по дайвингу. [37] Здание парома в Истборне внесено в список исторических мест категории 2 организацией Heritage New Zealand . [38]

    Глазго-Уорф (1901)

    [ редактировать ]

    Совет порта утвердил планы и финансирование строительства новой автодорожной и железнодорожной пристани в 1898–1899 годах как часть более широкой схемы мелиорации и развития гавани. [39] [40] Пристань была названа Глазго-Уорф в честь покойного губернатора, графа Глазго. [40] Он был около 180 м (580 футов) в длину и 43 м (140 футов) в ширину и был построен из импортной железной коры. [41] [42] Строительство пристани было завершено в ноябре 1901 года и обошлось примерно в 60 000 фунтов стерлингов, включая навесы и краны. [42] Газета Evening Post сообщила, что «пристань во всех отношениях является лучшим сооружением такого типа в южном полушарии». [42] Инновационной особенностью того времени была установка десяти козловых кранов, построенных Честерской гидравлической инженерной компанией, которые, как говорили, лучше подходили для работы на больших кораблях, чем краны, которые тогда использовались на Куинс-Уорф. [43] Пристань перерабатывала замороженное мясо и продукты, требующие холодного хранения. [44]

    Пристань несколько раз модернизировалась. В 1966 году Совет порта установил 10 новых козловых кранов с электрическими треногой. Затем они устарели с появлением контейнеризации. Один кран был восстановлен и теперь выставлен на выставке Queens Wharf. [44]

    С 1992 по 2004 год пристань Глазго была базой для парома Straitsman , а с 2003 года Bluebridge . от пристани курсировали паромы [44] Пристань находится в ведении CentrePort и закрыта для публики.

    Пристань на улице Таранаки (1906 г.)

    [ редактировать ]
    фото необычного здания на пристани.
    Пролетное здание Роджера Уокера на пристани на Таранаки-стрит

    В 1898 году главный инженер Совета гавани Веллингтона предложил построить пристань напротив улицы Таранаки, которая будет использоваться в основном для перевозки угля, а также для перевозки древесины и продуктов. После подготовительной рекультивации и дноуглубительных работ пристань была построена в 1906 году. Пристань имела длину 152 м (499 футов) и ширину 33 м (108 футов) и была построена из австралийских лиственных пород. Он имел один стационарный 20-тонный гидравлический кран и 10 подвижных 2-тонных гидравлических кранов для перегрузки угля. [32] : 209  Декоративные ворота у входа на пристань аналогичны воротам Куинс-Уорф. Они были установлены в 1930-е годы, заменив более ранние ворота. [45]

    Серьезные изменения в пристани произошли в конце 1960-х годов, когда пристань была переоборудована для использования накатных и выкатных паромов. мост Пролетный со зданием управления по проекту Роджера Уокера был построен в 1969 году. [32] : 210  Union Steamship Company планировала осуществлять грузовые перевозки в Австралию раз в две недели. [46] но вскоре грузовые перевозки были вытеснены введением контейнерных перевозок в Торндоне. [32] : 210  Первоначальный мост с тех пор был заменен стилизованной версией, а здание, в котором располагалось оборудование для эксплуатации моста, теперь используется в качестве базы для службы скорой помощи Веллингтона. [47]

    Земля между пристанью Куинс-Уорф и пристанью на Таранаки-стрит была рекультивирована в 1969 году, что позволило создать парк Фрэнка Киттса и лагуну Уайрепо и закрыть пристань на Таранаки-стрит со стороны суши. В 1989 году два исторических здания гребного клуба были перенесены на освоенную территорию. [32] : 210 

    В 2002 году компания Wellington Waterfront Limited начала преобразовывать район Таранаки-стрит-Уорф в общественное пространство. В 2011 году Te Wharewaka o Poneke на мелиорированной земле между пристанью и лагуной открылся . Это здание является предприятием Taranaki iwi и Wellington Waterfront Limited. Здесь есть два вака тауа (церемониальные каноэ), а также кафе и конференц-залы. [32] : 211  Причал Таранаки-стрит теперь является частью общественной зоны и набережной, простирающейся от набережной Клайд до набережной Ватерлоо, и находится в ведении городского совета Веллингтона. [48]

    Плавучий кран «Хикития» пришвартован на пристани на улице Таранаки.

    Кингс-Уорф (1909)

    [ редактировать ]
    Сараи и краны Kings Wharf, гр. 1930-е годы

    Кингс-Уорф — это деревянная пристань, построенная между 1906 и 1909 годами параллельно причалу Глазго и к востоку от него. Тендеры на строительство пристани и двух двухэтажных навесов были приняты в сентябре 1906 года, строителем выступил Чарльз Ф. Пулли. Причал имел длину 262 м (861 фут) и ширину 49 м (160 футов). Он был построен на 903 деревянных сваях из железной коры, расположенных в 42 пролетах по 6,1 м (20 футов) каждый. В состав постройки вошли два двухэтажных деревянных сарая (№ 31 и 33). По обе стороны пристани были предусмотрены железнодорожные пути, а для перевалки грузов между железнодорожными вагонами и трюмами судов на пристани использовались большие мобильные краны на специальных путях. [35] [49] Строительство пристани было завершено в 1909 году, а церемония закладки последнего блока состоялась 26 марта 1909 года. [35] [50] Это была последняя крупная пристань, построенная из дерева, поскольку после 1909 года для строительства всех остальных пристаней использовался бетон. [35] : 16–20 

    Одним из примечательных судов, стоявших у пристани сразу после ее постройки, был HMS New Zealand , Королевского флота линейный крейсер эпохи дредноутов . Судно было передано в дар Королевскому флоту Новой Зеландии. Он пришвартовался в Кингс-Уорф в июне 1913 года во время HMS New Zealand кругосветного плавания в 1913 году . [51] Позже, в 1913 году, на пристани произошла забастовка прибрежных рабочих, которая была ранним этапом Великой забастовки 1913 года . [52] [53] Во время Второй мировой войны еще одним примечательным событием в Кингс-Уорф стало прибытие военного корабля США « Уэйкфилд» 14 июня 1942 года , на борту которого находились около 6000 морских пехотинцев США из 1-й дивизии морской пехоты . [54] [55]

    В 1960-х годах был построен контейнерный терминал Торндон с рекультивацией земель до восточной стороны Кингс-Уорф включительно. [56] Однако причал № 1 на западной стороне Кингс-Уорф продолжает работать. [35] : 18  Кингс-Уорф был сдвинут в сторону землетрясением в Кайкоуре в 2016 году , но его отремонтировали. [57]

    Клайд-Куэй-Уорф (1910 г.) и международный пассажирский терминал (1964 г.)

    [ редактировать ]
    Международный пассажирский терминал c. 14 апреля 1965 г. , с судами Южный Крест и Рангатира.

    Клайд-Куэй-Уорф был построен в 1910 году Советом гавани Веллингтона. В то время его местоположение и назначение вызывали споры. К моменту завершения строительства пристани торговля импортными товарами сокращалась, а пристань находилась далеко от остальной части порта, поэтому она никогда не использовалась так часто, как другие причалы в гавани. [58] [59] [60] Пристань имела длину 170 м (560 футов) и была первой пристанью в Веллингтоне, построенной из железобетона, а не из дерева. [61] Он также был примечателен линией бетонных арок высотой 6,1 м (20 футов), проходящих по всей длине пристани. [61] Это был подкрановый путь, по которому могли двигаться электрические краны, но первоначально Совет порта решил не устанавливать кран до тех пор, пока не будет доказано, что это необходимо. [62] В 1961 году пристань закрыли.

    Затем пристань была расширена, и Управление гавани Веллингтона построило на ней международный пассажирский терминал. [63] Здание было построено для замены неадекватных пассажирских помещений на причалах на другой стороне внутренней гавани. Он был спроектирован архитектурной фирмой, принадлежащей бывшему мэру Веллингтона Майклу Фаулеру . Дизайн был призван создать внешний вид океанского лайнера и включал в себя таможенные и иммиграционные объекты, ресторан, кафе и залы ожидания. Он был открыт 7 декабря 1964 года. [64] Однако на момент открытия он фактически устарел из-за быстрого сокращения международных пассажирских перевозок в результате увеличения международных авиаперевозок. Впоследствии здание использовалось как выставочный и развлекательный центр, а также в нем размещались различные предприятия и рестораны. [60] Заграничный пассажирский терминал был снесен в 2012 году. [65] чтобы освободить место для нового жилого комплекса Clyde Quay Wharf, который открылся в 2014 году. [60] : 3  Апартаменты Clyde Quay Wharf были спроектированы архитекторами Athfield Architects и получили несколько наград. [66] В здании 75 квартир, но территория на первом этаже вокруг пристани оставлена ​​доступной для публики. [67] В новом были использованы шпиль и четыре настенные мозаики старого здания. [60] : 6 

    Буксирная пристань (1914)

    [ редактировать ]
    Фото большой скульптуры в воде
    Скульптура Нга Кина рядом с буксирной пристанью

    В начале 20 века паромное сообщение было важно для перевозки людей из населенных пунктов вокруг гавани в город. К 1911 году Ферри-Уорф стал перегружен, и там пришлось причалить шести лодкам. [68] В ноябре 1911 года Совет порта решил расширить паромную пристань и построить рядом с ней новую пристань длиной 26 м (85 футов) для обслуживания паромов до Ситауна и залива Карака. [69] Контракт был подписан в июне 1912 года, но строительство было отложено из-за трудностей с поиском древесины и Великой забастовки 1913 года, поэтому пристань была завершена только в 1914 году. [35] К этому времени паромное сообщение с Ситауном и заливом Карака прекратилось, но новую пристань использовали другие корабли и буксиры. Первоначально он был известен как Ferry Wharf no. 2 , но к 1930-м годам он был известен как Tug Wharf. [70]

    К 1970-м годам мелиорация поблизости означала, что обращенную к суше сторону пристани нельзя было использовать, и в 1971 году был построен переход, который соединил Таг-Уорф с Куинс-Уорф вдоль недавно освоенной территории. [70] В 2007 году Tug Wharf стал частью застройки округа Кумутото, а в 2008 году был построен пешеходный мост, который соединил пристань с остальной частью набережной вдоль набережной. [35] Дальнейшее развитие в 2018 году связало пристань с северным районом Кумутото двумя короткими мостами. [70] [71]

    дизайнерские туалеты, получившие прозвище « туалет для омаров ». В 2011 году между Tug Wharf и Queens Wharf были открыты [72] Нга Кина , скульптура гигантских кина (морских ежей) работы Майкла Таффери , была установлена ​​у кромки воды рядом с Туг-Уорф в 2012 году. [73]

    Пипитеа Уорф (1923) (бывший)

    [ редактировать ]
    RMS Aquitania покидает пристань Пипитеа, Веллингтон - 2 мая 1940 г.

    Пристань Пипитеа — это бывшая пристань во внутренней гавани, которая была вовлечена в рекультивацию, предпринятую для создания контейнерного терминала Торндон в 1960-х годах. [35] : 7 

    Совет гавани объявил о строительстве новой пристани в 1912 году. В то время предполагалось, что она будет расположена в 180 м (200 ярдов) к востоку от Кингс-Уорф, на 180 м (600 футов) в длину и шире, чем пристани Кингс и Глазго. [74] Однако строительство пристани было сильно задержано из-за сбоев и нехватки материалов, вызванных Первой мировой войной . Совет объявил тендер незадолго до начала Первой мировой войны, но был вынужден отозвать объявление. [75] В июне 1919 года было опубликовано новое объявление о проведении тендеров на строительство пристани. [76] Стальная арматура для пристани прибыла только в 1920 году, а цемент прибыл в 1921 году. [35] Последний пирс пристани был забит 13 февраля 1923 года. Окончательные размеры пристани составили 289 м (948 футов) с северной стороны и 57 м (186 футов) в ширину, что сделало ее вторым по величине сооружением такого типа. в то время в Новой Зеландии (за Куинс-Уорф, Окленд ). [77] Совет решил управлять строительством пристани за счет собственных ресурсов и в 1923 году сообщил, что это позволило сэкономить 19% по сравнению с самой низкой предложенной стоимостью. [78]

    В июне 1936 года произошел серьезный инцидент, когда межостровный паром TSS Wahine столкнулся с пристанью при входе в порт в густом тумане. Носовая часть судна была сильно повреждена. [79]

    Во время Второй мировой войны пристань Пипитеа использовалась для швартовки больших океанских лайнеров , которые были переоборудованы для использования в качестве военных кораблей . Одним из этих судов был RMS Aquitania линии Cunard , самый крупный из океанских лайнеров, заходивших в Новую Зеландию во время войны. Осадка корабля 11 м (36 футов) была рекордом для любого порта Новой Зеландии того времени. [35] : 5  Пристань Пипитеа была одним из мест стоянки пассажирских судов, доставляющих помощь мигрантам в Новую Зеландию в 1950-х и 1960-х годах. [80] [81] [82]

    Когда был построен контейнерный терминал Торндон, пристань Пипитеа была частью рекультивации и полностью поглощена. Однако во время землетрясения Кайкоура в 2016 году насыпь, окружающая некоторые из оставшихся первоначальных свай пристани, пропала примерно на 300 мм (12 дюймов), оставив верхушки свай открытыми. [83]

    Юбилейный плавучий док (1932–1988)

    [ редактировать ]
    Плавучий док «Юбилейный» ок. 1935 год

    В 1928 году Совет порта объявил о решении закупить и установить плавучий док грузоподъемностью 15 000 тонн для ремонта судов. [84] Плавучий док был построен в Англии компанией Swan Hunter & Wigham Richardson из Уолсенда . [85] с контрактом, заключенным в августе 1930 года на док грузоподъемностью 17 000 тонн, размерами 160 м (540 футов) в длину и 36 м (117 футов) в ширину. [86] Он покинул Тайн 15 июля 1931 года и пять с половиной месяцев буксировался в море по маршруту через Суэцкий канал . [87] пробег 21 000 км (13 000 миль), [88] и прибыл в гавань Веллингтона 28 декабря 1931 года. [89] Рядом с мелиорацией Торндон был построен причал для постоянной стоянки плавучего дока. [90] [91] Док работал на электричестве и имел кран, способный поднимать до пяти тонн. [92] : 42  Док был назван «Юбилейный док» в честь пятидесятилетия Совета порта в 1930 году. [93]

    Первое испытание плавучего дока было проведено на пассажирском лайнере SS Ruahine 2 апреля 1932 года. [94] Первой коммерческой услугой с использованием нового плавучего дока стал капитальный ремонт парома TSS Maori в начале апреля. [95] [96]

    Одним из наиболее заметных происшествий, связанных с плавучим доком за более чем 50 лет службы, стал ремонт транстасманского лайнера MS Wanganella после того, как он столкнулся с рифом Барретт при входе в гавань Веллингтона в январе 1947 года. Вскоре после входа в плавучий док начался ремонт. работы на судне были остановлены из-за трудового спора. [97] [98] [99]

    В 1988 году Совет порта продал плавучий док инженерной фирме в Нельсоне, а затем перепродал его для использования в Сингапуре. Док был буксирован из Веллингтона, но развалился и затонул 2 января 1989 года, всего через пять дней после буксировки. [100]

    Пристань Кайварахара (предлагается)

    [ редактировать ]

    С 1960-х годов государственные пассажирские паромы до Пиктона, которыми управляет Kiwirail и в настоящее время называются Interislander , пришвартовываются у терминала возле набережной Аотеа. [101] [102] StraitNZ , конкурирующая частная компания, управляет паромами Bluebridge из пристани Глазго. В 2020 году, после двух лет обсуждений с заинтересованными сторонами, Региональный совет Большого Веллингтона объявил, что выбрал Кайварахара в качестве предпочтительного места для новой пристани и паромного терминала. Терминал будет построен на земле, принадлежащей KiwiRail , CentrePort и Транспортному агентству Новой Зеландии . Новая пристань сможет принимать более крупные паромы, которые планировала ввести Interislander, и заменит два отдельных объекта, которыми в настоящее время управляют Interislander и StraitNZ. [103] [104] Кроме того, CentrePort сможет вносить изменения в схему других операций своего порта. План включает в себя пристань длиной около 250 м (820 футов), здание паромного терминала, изменения в автомобильном, железнодорожном и пешеходном доступе, а также зоны сортировки и погрузки. [105] Согласие на использование ресурса было получено в январе 2023 года. [104] Комиссия, одобрившая проект, назвала его крупнейшим железнодорожным капитальным проектом со времен Второй мировой войны. [104]

    Началась подготовка площадки, но стоимость проекта значительно выросла. В декабре 2023 года новый министр финансов Никола Уиллис отказал Kiwirail в дополнительном финансировании предложенных ею новых паромов и терминальной инфраструктуры, и проект застопорился, пока участвующие стороны рассматривали свои варианты. [106] [107]

    Восточная сторона гавани Веллингтона

    [ редактировать ]
    Фотография пристани
    Дэйс Бэй Уорф

    Дэйс-Бэй-Уорф (1895)

    [ редактировать ]

    Дейс-Бэй-Уорф был построен в 1895 году Нилом Маклином. [108] JH Williams будет обслуживать паромы Williams, доставляющие однодневных туристов через гавань из города Веллингтон. Помимо преимуществ для однодневных туристов, пристань также улучшила доступ к бухтам на восточной стороне гавани, что привело к увеличению стоимости земли. В начале 20-го века интерес к Дейс-Бэй как к достопримечательности снизился, и в 1905 году Уильямс продал свои акции компании Miramar Ferry Company, которая затем превратилась в Wellington Harbour Ferries. Срок аренды пристани у паромной компании истек в 1909 году, и право собственности перешло к Совету гавани Веллингтона. [109] Сегодня пристань используется компанией East by West Ferries для перевозки пассажиров и посетителей и является популярной достопримечательностью для людей, посещающих пляж. Дейс-Бэй-Уорф внесен в список исторических мест 2-й категории по версии Heritage New Zealand. [109]

    Рона Бэй Уорф (1906)

    [ редактировать ]
    фото пристани
    Рона Бэй Уорф

    Пристань Рона Бэй была построена для Совета гавани Веллингтона в 1906 году с пристройками в 1908 году. Пристань имеет изгиб посередине. Он предназначался для обслуживания пассажирских паромов, а также судов, доставляющих припасы в быстро развивающийся район. Фактически, пристанью пользовались лишь немногие корабли, кроме паромов, и паромное сообщение прекратилось в 1948 году. В 1960 году Совет порта сдал пристань в аренду городскому совету Истборна (ныне городской совет Хатта). [32] : 221  В 1990-х годах городской совет Хатта рассматривал возможность сноса пристани, но после общественного сопротивления был создан фонд для присмотра за пристанью. [110] После проекта реставрации стоимостью 3,3 миллиона долларов пристань была вновь открыта в 2018 году. [110]

    Петон-Уорф (1909)

    [ редактировать ]
    Фото деревянной пристани
    Петтон-Уорф, 2023 г.

    В 1883–1884 годах компания Gear Meat Company построила пристань в Петоне, чтобы иметь возможность быстро переправлять свою продукцию в Веллингтон на экспорт. [111] [112] Компания купила старый корабль « Юбилейный» и пришвартовала его у пристани, чтобы использовать в качестве морозильной установки. [113] Когда судно было заполнено, его отбуксировали через гавань в Веллингтон, а мясо перегрузили на другие корабли для перевозки на рынки. [114] Пристань пришла в упадок и была снесена в 1902 году, а в 1908–1909 годах подрядчики Совета порта построили новую пристань немного восточнее. [115] [116] Причал периодически использовался пассажирскими паромами.

    Петон-Уорф был популярен среди пешеходов и людей, занимающихся рыбалкой, но был закрыт для публики в январе 2021 года после ущерба, причиненного землетрясением в Кайкоуре в 2016 году и двумя меньшими последующими землетрясениями. [117] [118] а также ущерб от морских червей. [119] В мае 2021 года городской совет Хатта проголосовал за ремонт пристани. [120] но год спустя Совет все еще рассматривал наилучший вариант действий. [121] В ноябре 2023 года члены городского совета Хатта проголосовали за снос причала, ориентировочная стоимость которого составит 6 миллионов долларов. Местный житель выразил обеспокоенность тем, что снос пристани нарушит водоносный горизонт Вайуэту , но Совет заявил, что советы, полученные от инженеров-консультантов, указывают на то, что водоносный горизонт не будет подвергаться риску, если причал будет удален. [119] В феврале 2024 года группа протеста «Спасите Петон-Уорф» сообщила городскому совету Хатта, что доступна новая технология, которая позволит спасти пристань. Поврежденные червями сваи можно обернуть ламинатом, а зазор между сваей и ламинатом заполнить раствором. Совет согласился рассмотреть это предложение. [122]

    Пойнт Ховард Уорф (1930)

    [ редактировать ]
    Фото старой деревянной пристани.
    Пойнт-Ховард-Уорф в 2023 году. Слева — нефтепровод к резервуарам в Сивью.

    После того, как Сивью было определено как место для хранения нефти, Техасская нефтяная компания (Texaco, позже Caltex) в 1929 году купила пять акров и построила резервуары для хранения нефти. В том же году Совет порта начал работу по строительству новой нефтяной пристани в Пойнт-Ховард . Первоначальная пристань была построена из бревен твердых пород и имела длину 169 м (554 фута). [32] : 242  Поскольку причал не предназначался для разгрузки генеральных грузов, он был спроектирован с учетом подхода шириной всего 4,3 м (14 футов), что намного уже, чем у обычного причала. [123] Причал был построен в марте 1930 года и первоначально использовался лишь ограниченным количеством танкеров, но расширение смежных отраслей в Сивью привело к увеличению спроса на причал. В 1933 году пристань была расширена за счет добавления тройника длиной 159 м (522 фута) на конце. [32] : 242  В 1970-х годах пристань Пойнт-Ховард-Уорф в качестве нефтяной пристани была заменена на пристань Сивью-Уорф, а к 1980-м годам она использовалась лишь изредка для танкеров-химовозов. После роспуска Совета гавани Веллингтона в 1989 году право собственности на пристань перешло к городскому совету Хатта. [32] : 243 

    Тройник в конце пристани был снят в 2013 году из-за ветхости. [124] [125] : 7  Пойнт-Ховард-Уорф был закрыт для посетителей в 2018 году после того, как были обнаружены дальнейшие повреждения свай. [126] Инженеры предостерегают от сноса пристани, поскольку возможно, что разрушение свай может нанести серьезный ущерб водоносному горизонту Вайуэту , который обеспечивает почти половину пресной воды Веллингтона. [32] : 243  [125] : 10–11  (Водоносный горизонт был пробит во время строительства пристани в 1929 году.) [127]

    Фото пристани и гавани
    Seaview Wharf 2023, проводятся работы по повышению устойчивости к землетрясениям.

    Пристань с видом на море (1977)

    [ редактировать ]

    Причал Сивью в Пойнт-Ховард, Сивью, принадлежит и обслуживается CentrePort и обслуживает топливный терминал , заменяющий старый причал Пойнт-Ховард. Планирование строительства Seaview Wharf началось в середине 1960-х годов. [128] а пристань начала работать в 1977 году. [129] Топливный терминал Сивью является основным пунктом поставки жидкого топлива в нижнюю часть Северного острова , а также резервным пунктом снабжения других частей Северного острова. Конец пристани, обращенный к суше, находится в Пойнт-Ховард , а длина пристани составляет около 600 м (2000 футов). [129] Топливопроводы, проходящие вдоль пристани, соединяются с хранилищами топлива в Сивью. Топливный терминал ежегодно перерабатывает около миллиона тонн топлива. [130]

    В 2001 году пристань была оборудована системой катодной защиты, призванной продлить срок ее службы. [131] Пристань была повреждена во время землетрясения в Каикоуре в 2016 году, но смогла продолжить работу. [132] В отчете за 2019 год, опубликованном проектом Wellington Lifelines Project, содержится наблюдение, которое после сильного землетрясения: [133] : 31 

    Топливо имеет решающее значение для работы генераторов, землеройных установок и транспорта жителей по региону. Вероятно, будут значительные перебои на дорогах, которые не позволят бензовозам попасть в регион, поэтому надежная заправочная станция и хранилище для топлива имеют решающее значение.

    В 2021 году стартовал проект стоимостью 60 миллионов долларов по повышению сейсмостойкости пристани. [132] [134]

    Матиу / Остров Сомес

    [ редактировать ]
    Матиу / Пристань Сомес-Айленда
    Основная статья: Матиу / Остров Сомес

    В 1904 году сообщалось, что первая пристань на острове Сомес находилась в плохом состоянии. [135] В сентябре 1908 года министр общественных работ сообщил парламенту, что на острове Сомес построена новая пристань. [136] Нынешняя небольшая пристань, построенная примерно в 1948 году. [137] используется посетителями острова, в том числе паромами East by West, которые регулярно обслуживают туристов.

    В январе 2024 года Совет Кайтиаки, управляющий островом, объявил, что общественный доступ на остров будет закрыт на 6–8 месяцев, пока пристань будет восстановлена. [138]

    Эванс Бэй

    [ редактировать ]
    Основная статья: Эванс Бэй

    Патентный бланк Эванс-Бэй (1873–1980)

    [ редактировать ]
    Основная статья: Патентный бланк Эванс-Бэй

    В заливе Эванс были построены патентный причал и связанные с ним причалы для обслуживания судов водоизмещением до 2000 тонн. Патентный стапель был сдан в эксплуатацию в 1873 году. После более чем 100-летней службы эллинг закрылся 31 июля 1980 года. Объект был снесен, а различное оборудование списано, продано или передано музеям, а земля была засыпана под новый жилой квартал. [139] [140] В 1982 году это место было внесено в список исторических мест 2-й категории. [141] В 2003 году городской совет Веллингтона изменил территорию как территорию наследия. [139] и этот район теперь известен как Ког-Парк. [140]

    Мирамар-Уорф (1901)

    [ редактировать ]

    Пристань Мирамар расположена на полуострове Мирамар в истоке залива Эванс. Пристань Мирамар была профинансирована семьей Кроуфорд и построена в 1901 году Нилом Маклином. [32] : 177  [108] В 1909–1910 годах пристань была перестроена и расширена, одновременно с югом была построена бетонная дамба и рекультивированы земли за ней. [142] [143] Трамвайные пути были проложены от пристани через недавно созданную станцию ​​Miramar Cutting до газового завода Miramar, чтобы можно было более эффективно разгружать уголь. [32] : 178  В 1921 году пристань была удлинена. В ноябре 2015 года пристань, которая сейчас принадлежит CentrePort Wellington , была закрыта из-за износа свай. [144]

    Фотография бухты с причалами.
    Шелли Бэй, показывая три пальца пристани.

    Шелли Бэй Уорф (1902, 1940-е)

    [ редактировать ]
    Основная статья: Шелли Бэй

    В 1886 году Корона захватила землю в заливе Шелли для оборонных целей, а в последующие годы здесь разместился склад противолодочных мин, включавший пристань. [145] [146] Пристань была расширена в 1902 году. [147] В 1907 году база была передана Королевскому флоту . [148] который построил новую пристань. Причальный комплекс был расширен во время Второй мировой войны. [147] Право собственности на базу, включая пристань, было передано Королевским военно-морским силам Новой Зеландии после ее создания в 1941 году, а затем Королевским ВВС Новой Зеландии в 1946 году. [149] Летающие лодки TEAL использовали пристань в 1950-х годах. [147] База ВВС закрылась в 1995 году, и с тех пор части пристани сгнили из-за отсутствия технического обслуживания. [148] [149] Шелли-Бэй был местом предполагаемой крупной жилой застройки, но проект был отменен в сентябре 2023 года, а земля была продана Питеру Джексону и Фрэн Уолш . [150]

    Бернем-Уорф (1927)

    [ редактировать ]

    Бернем-Уорф — нефтяная пристань, расположенная недалеко от пристани Мирамар в истоке залива Эванс. Он был построен для Британской Имперской нефтяной компании и открыт в 1927 году. [151] Пристань находится в ведении CentrePort. Авиационное топливо для аэропорта Веллингтона доставляется на корабле в Бернем-Уорф, а затем по трубопроводу подается в аэропорт. [152] В рамках проекта «Веллингтонские линии жизни» 2019 года сообщалось, что причал и топливная инфраструктура подходят к концу своего расчетного срока службы и оба оказались уязвимы в случае землетрясения. [153] : 88 

    Пристань летающей лодки (1951 г.)

    [ редактировать ]
    Фото небольшого причала
    Пристань для летающих лодок, вдалеке полуостров Мирамар.

    Небольшой причал был построен в заливе Эванс в 1951 году для обслуживания недолговечных международных рейсов летающих лодок на территории нынешнего Ког-парка. [154]

    За несколько месяцев до постройки причала пассажиров перевозили на катере между берегом и летающими лодками, но в 1951 году причал был построен и соединен трапом с плавучим U-образным понтоном, состоящим из 124 больших квадратных стальных резервуаров, соединенных вместе. и балластирован водой и маслом. [155] Понтон имел длину 110 футов и ширину 74 фута. Полет летающих лодок в Австралию завершился в 1954 году. [156] а в 1957 году 400-тонная понтонная конструкция, известная как « понтон Бреби », была поднята на землю лебедкой, разобрана и по частям перевезена в Окленд автомобильным и железнодорожным транспортом для повторного использования ВВС на авиабазе Хобсонвилл. [157]

    В ноябре 2023 года городской совет Веллингтона объявил о намерении отремонтировать пристань. Проект будет стоить 500 000 долларов, но анонимный донор согласился оплатить около половины этой стоимости. Некоторые члены городского совета выразили обеспокоенность по поводу расходов, учитывая тяжелое финансовое положение совета на момент объявления. Ожидается, что работы начнутся в марте 2024 года и продлятся несколько месяцев, но могут быть отложены, если маленьких пингвинов ( корора на участке обнаружат ). Городской совет Веллингтона обратился в Департамент охраны природы за разрешением переселить всех пингвинов, мешающих реализации проекта. [158] Пристань не внесена в список объектов культурного наследия, но Совет намерен предоставить ей некоторую защиту наследия после завершения ремонта. [158]

    Вход в гавань Веллингтона.

    [ редактировать ]

    Твин Бэй Уорф (1886–1962)

    [ редактировать ]

    В 1870-х и 1880-х годах существовали опасения относительно нападения России на Новую Зеландию. По всей стране были приняты оборонительные меры, включая строительство форта Балланс , построенного в 1885–1886 годах в Пойнт-Гордон над заливом Маханга. [159] : 9  Пристань Маханга Бэй была построена в 1886 году для поддержки форта. [160] В гавани были заложены подводные мины. Их можно было взорвать с берега, поэтому на пристани был установлен мареограф для точного измерения глубины воды между минами и потенциальным судном-мишенью. [159] : 14  В 1904 году от пристани к форту проложили трамвай, а в 1906 году пристань расширили. [159] : 16, 27  Хотя пристань находилась под военным контролем, судам, возившим публику на экскурсии, иногда разрешалось швартоваться у пристани. [161] После Второй мировой войны пристань стала заброшенной и представляла опасность для населения, поэтому Совет гавани и Министерство обороны согласились снести ее, а в 1962 году водолазы Королевского военно-морского флота Новой Зеландии взорвали пристань. [159] : 18 

    Ситаун-Уорф (1901)

    [ редактировать ]
    Фото пристани
    Ситаун-Уорф

    Совет по дорогам Ситауна был сформирован в 1880 году для агитации за улучшение транспорта до Ситауна и содействия развитию этого района. Он помог построить пристань Ситаун, открывшуюся в 1901 году. [32] : 199  Основная часть пристани имеет длину 67 м (220 футов), а длина ее конца, изгибающегося влево, — 30,5 м (100 футов). [32] : 201  Паромы перевозили жителей между Ситауном и набережной Таможенного дома в городе. Спрос на поездки на паромах упал после того, как в 1908 году открылся туннель Ситаун и началось движение трамвая. Паромное сообщение прекратилось в 1913 году. С 1990-х годов паромы East by West курсировали в гавани, иногда включая остановки в Ситауне. [162] В 2021 году городской совет Веллингтона закрыл пристань на 18 месяцев на капитальный ремонт. [163] и когда компания East by West Ferries вновь открылась, заявила, что больше не будет предлагать услуги Ситауну. [164] Паромная компания назвала причиной отмены «повышение эксплуатационных расходов, пассажиропотока и проблемы с расписанием», заявив, что только одна из их лодок смогла пришвартоваться в Ситауне во все приливы. [164]

    Фото пристани
    Карака Бэй Уорф

    Пристань Карака Бэй (1901 г.)

    [ редактировать ]

    Пристань Карака Бэй была построена в 1901 году Нилом Маклином. [108] для Совета Ситаун-Роудс, чтобы способствовать заселению этого района. Паромы доставляли местных жителей в город и обратно, но после того, как туннель Ситаун был построен и в этот район пришли трамваи, спрос на паром снизился, и паром прекратил работу в 1913 году. За исключением короткого периода в 1920-х годах, когда паромы снова ходили. С тех пор пристань не использовалась, за исключением людей, которые ловили рыбу и купались. [32] : 189  Раньше пристань была примерно в два раза длиннее, чем сегодня, с широкой площадкой на конце. [165] В 2002 году оставшаяся секция была повреждена во время урагана и нуждалась в капитальном ремонте. [32] : 189  Пристань находится в ведении городского совета Веллингтона.

    См. также

    [ редактировать ]

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ Перейти обратно: а б с д «Рост великого порта» . Доминион . 11 января 1930 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г. - через Papers Past.
    2. ^ «Совет порта | NZETC» . nzetc.victoria.ac.nz . Архивировано из оригинала 12 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г.
    3. ^ «Внимание! Широкая распродажа с аукциона [объявление]» . New Zealand Gazette и Wellington Spectator . 3 октября 1840 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г. - через Papers Past.
    4. ^ «Смерть пионера-поселенца, покойного мистера Джей Джей Тейна» . Свидетель Отаго . 30 сентября 1914 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г. - через Papers Past.
    5. ^ «[без названия]» . New Zealand Gazette и Wellington Spectator . 20 марта 1841 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г. - через Papers Past.
    6. ^ «Карта» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г.
    7. ^ «[без названия]» . Почта Оамару . 13 февраля 1878 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г. - через Papers Past.
    8. ^ «[без названия]» . Почта Новой Зеландии . 3 февраля 1883 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г. - через Papers Past.
    9. ^ «Сдается в аренду первоклассный отель [реклама]» . Веллингтон Индепендент . 11 сентября 1858 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г. - через Papers Past.
    10. ^ «[без названия]» . Вечерняя почта . 20 августа 1920 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г. - через Papers Past.
    11. ^ «Пристань Суинборна» . Веллингтон Индепендент . 21 мая 1861 г. - через Papers Past.
    12. ^ «Несчастные случаи и правонарушения» . Веллингтон Индепендент . 9 августа 1861 г. - через Papers Past. Авария на пристани Пламмерс. — Во второй половине дня 16 июля половина этой пристани, обращенная к морю, внезапно упала в воду из-за того, что некоторые сваи рухнули. [...] Суинборнс-Уорф. — Эта пристань, находящаяся в крайне опасном состоянии, закрыта для публики, и местные пароходы не знают пристани, у которой они могли бы швартоваться.
    13. ^ "Торговая палата" . Веллингтон Индепендент . 11 марта 1859 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г. - через Papers Past.
    14. ^ Перейти обратно: а б с д и Коллекция Совета гавани Веллингтона . Веллингтон, Новая Зеландия: Совет гавани Веллингтона. 1980. ISBN  0908582447 . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
    15. ^ Маклинток, AH, изд. (1966). «Судоходство – морские и прибрежные линии: Панамский маршрут». Энциклопедия Новой Зеландии .
    16. ^ «Воспоминания ветерана» . Новая Зеландия Таймс . 31 декабря 1897 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г. - через Papers Past.
    17. ^ Перейти обратно: а б «Куинс-Уорф» . Инженерное дело Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
    18. ^ «Ворота гавани» . wellingtoncityheritage.org.nz . 28 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
    19. ^ «Забастовка 1913 года в Веллингтоне» . nzhistory.govt.nz . Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Проверено 14 июля 2023 г.
    20. ^ «Нет больше скаковых лошадей» . Новая Зеландия Таймс . 30 октября 1913 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г. - через Papers Past.
    21. ^ «Забастовщики преследуют свободных рабочих» . Новая Зеландия Таймс . 25 октября 1913 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г. - через Papers Past.
    22. ^ Маклин, Гэвин (2001). Журнал капитана: морская история Новой Зеландии . Окленд, Новая Зеландия: Ходдер Моа Беккет. п. 189. ИСБН  1-86958-881-9 .
    23. ^ Йска, Редмер (2006). Веллингтон: биография города . Веллингтон, Новая Зеландия: Рид. п. 234. ИСБН  978-0-7900-1107-3 .
    24. ^ Заполните, Барбара; Аствуд, Карен (2012). «Отчет о регистрации исторического района: Историческая зона Совета гавани Веллингтона (том I)» (PDF) . Фонд исторических мест Новой Зеландии . Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 31 мая 2023 г.
    25. ^ О'Нил, Андреа (17 июля 2015 г.). «На пристани Куинс в Веллингтоне не произошел пожар – 150 лет новостей» . Вещи . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
    26. ^ «TSB Arena, Веллингтон – Eventfinda» . www.eventfinda.co.nz . Проверено 29 февраля 2024 г.
    27. ^ «Сарай 5» . wellingtoncityheritage.org.nz . 20 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Проверено 10 июля 2023 г.
    28. ^ «Сарай 3» . wellingtoncityheritage.org.nz . 20 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Проверено 10 июля 2023 г.
    29. ^ Перейти обратно: а б « Конец очереди» для Hilton на набережной» . Вещи . 31 января 2009 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 г. Проверено 21 июля 2023 г.
    30. ^ Грин, Сюзанна (10 февраля 2001 г.). «План Хилтона относительно Королевской пристани». Вечерняя почта . ПроКвест   314737389 .
    31. ^ Перейти обратно: а б с «Журавли» . Городской совет Веллингтона . 17 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
    32. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и Кокрейн и Мюррей; Келли, Майкл; Додд, Энди (30 июня 2012 г.). Прибрежное историческое наследие региона Веллингтон: Исследование для обзора плана прибрежной зоны [отчет] (PDF) . Веллингтон, Новая Зеландия: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г. обновлено 31 октября 2014 г.
    33. ^ Мур, Кристофер (30 июля 2009 г.). «Вспоминая рассказы странника Пэдди об уникальной собаке» . Веллингтонианец . Архивировано из оригинала 22 марта 2015 года . Проверено 13 июня 2013 г.
    34. ^ «[без названия]» . Вечерняя почта . 7 февраля 1879 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г. - через Papers Past.
    35. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Заполните, Барбара; Аствуд, Карен (16 марта 2012 г.). Отчет о регистрации исторического района: Историческая зона Совета гавани Веллингтона (том II) [отчет] (PDF) . Веллингтон, Новая Зеландия: Фонд исторических мест Новой Зеландии. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Региональный совет Большого Веллингтона .
    36. ^ «[без названия]» . Вечерняя почта . 13 апреля 1897 г. с. 5. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г. - через Papers Past. Особое внимание обращено на то, что с этого дня пароходы будут выходить из новой паромной пристани на набережной Ватерлоо в бухту вместо Королевской пристани.
    37. ^ Перейти обратно: а б «Здание паромного терминала Истборна (бывшее)» . www.wellingtoncityheritage.org.nz . 7 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
    38. ^ «Здание паромного терминала Истборна (бывшее) и паромная пристань» . Наследие Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 12 марта 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
    39. ^ «Портовый совет» . Вечерняя почта . 17 ноября 1898 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 13 июня 2023 г. - через Papers Past.
    40. ^ Перейти обратно: а б «Размещение в гавани Веллингтона» . Вечерняя почта . 24 января 1899 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г. - через Papers Past.
    41. ^ «Порт первого класса» . Вечерняя почта . 28 апреля 1899 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г. - через Papers Past.
    42. ^ Перейти обратно: а б с «[без названия]» . Вечерняя почта . 18 ноября 1901 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г. - через Papers Past.
    43. ^ «[без названия]» . Новая Зеландия Таймс . 5 марта 1901 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г. - через Papers Past.
    44. ^ Перейти обратно: а б с Глазго-Уорф (1901 г.) [отчет] (PDF) . Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г.
    45. ^ «Ворота улицы Таранаки» . wellingtoncityheritage.org.nz . 10 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
    46. ^ «Ролл-он Махено достигает трассы Тасман» . Нажимать . 28 мая 1969 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г. - через Papers Past.
    47. ^ Ренни, Джон (11 июня 2013 г.). «Идеальная десятка» . Архитектура сейчас . Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
    48. ^ «Таранаки-Сент-Уорф» . Набережная Веллингтона . Проверено 29 февраля 2024 г.
    49. ^ «Королевская пристань» . Доминион . 23 марта 1909 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
    50. ^ «Королевская пристань» . Вайрарапа Дейли Таймс . 26 марта 1909 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г. - через Papers Past .
    51. ^ «HMS Новая Зеландия» . Вечерняя почта . 11 июня 1913 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г. - через Papers Past .
    52. ^ "Вечером" . Новая Зеландия Таймс . 24 октября 1913 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г. - через Papers Past .
    53. ^ «Великая забастовка 1913 года – начало забастовки 1913 года» . История Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
    54. ^ «Войска США в Новой Зеландии – прибытие» . История Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
    55. ^ «Войска США в Новой Зеландии во время Второй мировой войны» . Общество кораблей и морского флота Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
    56. ^ Наследие – Королевская пристань (1909 г.) – Опись (PDF) . 31 июля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2023 г. . Проверено 18 июля 2023 г. - через Региональный совет Большого Веллингтона .
    57. ^ Кубриновский, Миско; Брей, Джонатан Д.; де ла Торре, Кристофер; Олсен, Майкл Дж.; Брэдли, Брендон А.; Кьяро, Габриэле; Стокс, Эмилия; Уотерспун, Лиам (июнь 2017 г.). «Эффект сжижения и связанные с ним повреждения, наблюдаемые в центральном порту Веллингтона в результате землетрясения в Кайкоуре в 2016 году» (PDF) . Бюллетень Новозеландского общества сейсмической инженерии . 50 (2): 152–173. дои : 10.5459/bnzsee.50.2.152-173 . Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
    58. ^ «Новый портовый тариф» . Доминион . 26 марта 1910 г. - через Papers Past.
    59. ^ «Совет гавани Веллингтона: недавние расходы» . Звезда . 28 января 1910 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г. - через Papers Past.
    60. ^ Перейти обратно: а б с д «Клайд Куэй Уорф и апартаменты» (PDF) . Региональный совет Большого Веллингтона . Май 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2021 г.
    61. ^ Перейти обратно: а б «Завершено: завершение строительства пристани Клайд-Куэй» . Доминион . 29 апреля 1910 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г. - через Papers Past.
    62. ^ «[без названия]» . Отаго Дейли Таймс . 9 февраля 1910 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г. - через Papers Past.
    63. ^ «Амбициозный план нового морского терминала» . Нажимать . 5 июля 1961 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г. - через Papers Past.
    64. ^ Ворота в Новую Зеландию: официальное открытие зарубежного пассажирского терминала . Веллингтон, Новая Зеландия: Совет гавани Веллингтона. 1964. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г. - через городские библиотеки Веллингтона.
    65. ^ Схоутен, Хэнк (27 апреля 2012 г.). «Заграничный терминал Веллингтона почти исчез» . Вещи . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 13 октября 2021 г.
    66. ^ «Клайд Куэй Уорф | Архитекторы Атфилда» . Сайт athfieldarchitects.co.nz . Проверено 21 февраля 2024 г.
    67. ^ «Клайд Куэй Уорф» . Архитекторы Атфилда . Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 13 октября 2021 г.
    68. ^ «[без названия]» . Вечерняя почта . 27 октября 1911 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past.
    69. ^ «Расширение паромной пристани» . Новая Зеландия Таймс . 21 ноября 1911 года. Архивировано из оригинала 22 января 2024 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past.
    70. ^ Перейти обратно: а б с Край гавани, Ламбтон-Харбор [отчет] (PDF) . [Веллингтон, Новая Зеландия]: Региональный совет Большого Веллингтона. Май 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2023 г. . Проверено 20 июля 2023 г.
    71. ^ Хант, Том (12 октября 2015 г.). «Застройка Кумутото на набережной Веллингтона получила зеленый свет» . Вещи . Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
    72. ^ Торри, Бронвин (12 августа 2011 г.). «Дизайнеры-неудачники получают первый прилив» . Пост Доминиона . Проверено 19 июня 2024 г.
    73. ^ «Нга Кина» . Веллингтонский фонд скульптур . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
    74. ^ «Пирс Пипитеа – Наша следующая работа на причалах» . Доминион . 1 октября 1912 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г. - через Papers Past .
    75. ^ «Будущее порта – призыв к увеличению причалов» . Вечерняя почта . 25 мая 1915 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г. - через Papers Past .
    76. ^ «Пристань Пипитеа» . Вечерняя почта . 26 июня 1919 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г. - через Papers Past .
    77. ^ «Последняя куча на новой пристани Пипитеа» . Доминион . 14 февраля 1923 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г. - через Papers Past .
    78. ^ «Стоимость причала Пипитеа – подневная рабочая сила дешевле» . Новозеландский Вестник . 26 июля 1923 года. Архивировано из оригинала 22 января 2024 года . Проверено 18 июля 2023 г. - через Papers Past .
    79. ^ «Вахин таранит пристань Веллингтона» . Вечерняя звезда . 6 июня 1936 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г. - через Papers Past .
    80. ^ «Прибывает больше иммигрантов» . Нажимать . 4 апреля 1953 г. - через Papers Past.
    81. ^ «Общие новости» . Пресса . 7 мая 1962 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г. - через Papers Past .
    82. ^ «Затерянный в море» . Нажимать . 28 сентября 1965 г. - через Papers Past.
    83. ^ Миско Кубриновски; Джонатан Д. Брей; Кристофер Де Ла Торре; Майкл Дж. Олсен; Брендон А. Брэдли; Габриэле Кьяро; Эмилия Стокс; Лиам Уотерспун (30 июня 2017 г.). «Эффект сжижения и связанные с ним повреждения, наблюдаемые в порту Веллингтон-СентрПорт в результате землетрясения в Кайкоуре в 2016 году». Бюллетень Новозеландского общества сейсмической инженерии . 50 (2): 152–173. дои : 10.5459/BNZSEE.50.2.152-173 . ISSN   1174-9857 . Викиданные   Q111719924 .
    84. ^ «Плавучий док – решение Совета порта» . Доминион . 23 февраля 1928 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    85. ^ «Плавучий док Веллингтона» . Пресса . 16 октября 1930 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    86. ^ «Плавучий док – Веллингтонский контракт» . Новозеландский Вестник . 18 августа 1930 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    87. ^ «Через Суэцкий канал – юбилейный плавдок» . Доминион . 10 сентября 1931 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    88. ^ «Гигантский плавучий док Веллингтона в море» . Тимару Вестник . 29 декабря 1931 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    89. ^ «Прибытие плавучего дока» . Доминион . 29 декабря 1931 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    90. ^ «Где будет пришвартован плавучий док» . Хроники Вангануи . 6 июля 1931 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    91. ^ «Пристань плавучего дока [фотография]» . Городские библиотеки Веллингтона . в. 1930. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
    92. ^ «Официальный справочник Совета гавани Веллингтона» . Городские библиотеки Веллингтона . 1963. стр. 38–39. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
    93. ^ «Док Нью-Веллингтона» . Сан (Окленд) . 27 февраля 1930 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2023 года . Проверено 18 августа 2023 г. - через Papers Past.
    94. ^ «Испытание плавдока «Юбилейный»» . Доминион . 4 апреля 1932 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    95. ^ «Плавучий док Wellington Jubilee: зарабатывает первые деньги» . Тимару Вестник . 16 апреля 1932 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    96. ^ «Маори входит в плавучий док» . Хроники Вангануи . 7 апреля 1932 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    97. ^ «Ванганелла сейчас на скамье подсудимых» . Залив Пленти Таймс . 19 февраля 1947 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    98. ^ «Когда Ванганелла достигла рифа Барретт». Вечерняя почта . 18 января 1997 г. ПроКвест   314501617 .
    99. ^ «Бедная Ванганелла! Работа вчера остановлена» . Вечерняя звезда . 21 февраля 1947 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г. - через Papers Past .
    100. ^ «Гордость и радость Веллингтона». Доминион Пост . 19 ноября 2013 г. ПроКвест   1459203187 .
    101. ^ «Планы автомобильных паромных терминалов» . Нажимать . 28 января 1961 г. - через Papers Past.
    102. ^ «Путеводитель по путешествию на паромах Interislander – Interislander – Cook Strait Ferries» . www.interislander.co.nz . Проверено 29 февраля 2024 г.
    103. ^ «Кайварахара вырезается как площадка для нового многопользовательского паромного терминала» . Региональный совет Большого Веллингтона . 24 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
    104. ^ Перейти обратно: а б с Нелл, Конор; Фуллер, Пирс (25 января 2023 г.). «В гавани Веллингтона появится новая пристань и здание паромного терминала» . Вещи . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
    105. ^ «Реконструкция паромного терминала Кайварахара Веллингтон» . Министерство окружающей среды . 11 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
    106. ^ Хант, Том (24 января 2024 г.). «Предупреждения о резком росте стоимости задолго до того, как проект Interislander рухнул» . Пресса . Проверено 24 января 2024 г.
    107. ^ Кэмпбелл, Джорджина (7 декабря 2023 г.). «Паром KiwiRail через пролив Кука приземлился с Николой Уиллис» . Вестник Новой Зеландии . Проверено 24 января 2024 г.
    108. ^ Перейти обратно: а б с Маклин, Джон. «Маклин, Нил» . Биографический словарь Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия . Проверено 25 февраля 2024 г.
    109. ^ Перейти обратно: а б Маккракен, Хелен (8 августа 2001 г.). «Дэйс Бэй Уорф» . Наследие Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
    110. ^ Перейти обратно: а б Бояк, Николас (21 декабря 2018 г.). «Рыбак привлекает всеобщее внимание на открытии пристани Рона Бэй» . Вещи . Архивировано из оригинала 13 июля 2023 года . Проверено 13 июля 2023 г.
    111. ^ «Петон Форшор» . www.huttcity.govt.nz . Хаттский городской совет . Архивировано из оригинала 5 августа 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.
    112. ^ Барнетт, А.Г. «Петон-Уорф - первые 100 лет Петоне (1940)» . библиотека.huttcity.mebooks.co.nz . Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
    113. ^ «[без названия]» . Почта Новой Зеландии . 1 февраля 1884 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 года . Проверено 5 апреля 2022 г.
    114. ^ «Наша торговля замороженным мясом» . Вечерняя почта . 27 января 1891 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 20 марта 2022 г. - через Paperspast.
    115. ^ «Совет гавани Веллингтона» . Почта Новой Зеландии . 5 марта 1902 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 10 апреля 2022 г. - через Paperspast.
    116. ^ «Петонская пристань» . Доминион . 27 января 1909 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 года . Проверено 10 апреля 2022 г. - через Paperspast.
    117. ^ Совет, Хатт-Сити (1 июля 2022 г.). «Реконструкция пристани Петон» . www.huttcity.govt.nz . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
    118. ^ Цо, Мэтью (18 января 2021 г.). «Пристань Петоне высотой 393 метра закрыта после того, как были обнаружены новые повреждения от землетрясения» . Вещи . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
    119. ^ Перейти обратно: а б Бояк, Николас (22 ноября 2023 г.). «Пристань Петоне нужно закрыть, но проблемы с водоносным горизонтом сохраняются» . www.thepost.co.nz . Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г.
    120. ^ Кио, Бретань (24 мая 2021 г.). «Городской совет Хатта продвигается вперед в ремонте Петон-Уорф стоимостью 21 миллион долларов, несмотря на опасения по поводу раздутия бюджета» . Вещи . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
    121. ^ Caliber Consulting Ltd (19 мая 2022 г.). Будущие варианты Petone Wharf [Отчет] . Веллингтон, Новая Зеландия: Городской совет Хатта. Архивировано из оригинала 20 декабря 2022 года . Проверено 9 июля 2023 г.
    122. ^ Бояк, Николас (20 февраля 2024 г.). «Боритесь за спасение Петон-Уорфа, в то время как 1,5 миллиарда долларов утекли в воду» . Пост . Проверено 21 февраля 2024 г.
    123. ↑ Для New Oil Wharf. Архивировано 11 июля 2023 г. в Wayback Machine , Evening Post, 2 ноября 1929 г., стр. 10.
    124. ^ Городской совет Хатта (8 декабря 2023 г.). «Пойнт Ховард Уорф» . www.huttcity.govt.nz . Проверено 29 февраля 2024 г.
    125. ^ Перейти обратно: а б AC Consulting Group Ltd (февраль 1999 г.). Отчет о будущих вариантах для Point Howard Wharf [отчет] . Лоуэр-Хатт, Новая Зеландия: Отдел досуговых услуг городского совета Хатта. Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Проверено 14 июля 2023 г.
    126. ^ Венман, Элеонора (27 февраля 2018 г.). «Пристань Лоуэр-Хатта закрыта на неопределенный срок на ремонтные работы» . Вещи . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
    127. ^ «Долина порта противостоит городу» . Вечерняя почта . 28 сентября 1944 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г. - через Papers Past.
    128. ^ «Веллингтон-Уорфс: предложены основные работы» . Пресса . 30 июня 1967 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г. - через Papers Past .
    129. ^ Перейти обратно: а б Лоусон, Майкл; Лэтэм, Дин; Куистра, Барри; Мандено, Вилли (2003), «Пристань Сивью: конкретный пример CP» , Coasts & Ports, Австралазийская конференция 2003 г.: материалы 16-й Австралазийской конференции по прибрежной и океанской инженерии, 9-й Австралазийской конференции по портам и гаваням и Ежегодного новозеландского прибрежного общества. Конференция , Инженерный институт, Австралия: [1077]–[1086], ISBN.  978-0-473-09832-2 , заархивировано 11 июля 2023 года , получено 11 июля 2023 года.
    130. ^ Юнона, В.; Холл, Л.; Делани, А.; Терри, П. (2021). «Сивью Уорф: мышление, основанное на риске, лежит в основе будущего» (PDF) . Общество сейсмической инженерии Новой Зеландии . Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
    131. ^ «Включился на пристань». Доминион . 9 ноября 2001 г. ПроКвест   315375921 .
    132. ^ Перейти обратно: а б Цо, Мэтью (27 июня 2021 г.). «Модернизация линии подачи топлива в нижней части Северного острова в Лоуэр-Хатте стоимостью 80 миллионов долларов» . Вещи . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
    133. ^ «Защита экономики Веллингтона посредством бизнес-обоснования программы ускоренных инвестиций в инфраструктуру» (PDF) . Веллингтонская группа линий жизни. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
    134. ^ «Что мы делаем | Флетчер Строительство» . www.fletcherconstruction.co.nz . Проверено 11 июля 2023 г.
    135. ^ «Общие телеграммы» . Вечерняя почта . 23 сентября 1904 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г. - через Papers Past .
    136. ^ «Заявление об общественных работах» . Вечерняя звезда . 23 сентября 1908 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г. - через Papers Past .
    137. ^ «Пристань Сомес-Айленда» . Архивы онлайн . Проверено 28 февраля 2024 г.
    138. ^ «Матиу/Некоторые закроют для публики на реконструкцию пристани» . Пост . 15 января 2024 года. Архивировано из оригинала 22 января 2024 года . Проверено 22 января 2024 г.
    139. ^ Перейти обратно: а б «Зона патентного пропуска Эванс-Бэй» . www.wellingtoncityheritage.org.nz . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Проверено 22 июля 2021 г.
    140. ^ Перейти обратно: а б Маклин, Гэвин (2013). «Патентный лист Эванс-Бей» . nzhistory.govt.nz . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 22 июля 2021 г.
    141. ^ «Патентный лист Эванс-Бэй (бывший)» . Наследие Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 16 марта 2023 года . Проверено 22 июля 2021 г.
    142. ^ «Портовые работы» . Доминион . 17 июня 1910 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Проверено 10 августа 2021 г. - через Paperspast.
    143. ^ «Мелиоративные работы в заливе Эванс, гавань Веллингтона» . Еженедельные новости Окленда. 10 ноября 1910 года . Проверено 3 мая 2024 г.
    144. ^ «Жители Мирамара опасаются за будущее пристани Мирамар после ее закрытия в прошлом году» . Вещи . 18 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2021 г. Проверено 10 августа 2021 г.
    145. ^ «Шелли Бэй» . Городской совет Веллингтона . 8 января 2020 года. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 8 января 2020 г.
    146. ^ «Прибытие генерал-майора Эдвардса» . Вечерняя почта . 22 октября 1889 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 13 июля 2023 г. - через Papers Past. Группа [...] высадилась на пристани в Шелли-Бэй после приятной 20-минутной прогулки.
    147. ^ Перейти обратно: а б с Opus International Consultants (30 мая 2019 г.). Оценка воздействия на наследие: 232, 264, 270 и 276 Shelly Bay Rd, Мопуйя, Веллингтон [отчет] . Веллингтон, Новая Зеландия: WSP Opus. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г.
    148. ^ Перейти обратно: а б Джекман, Эми (27 февраля 2014 г.). «Шелли Бэй гниет» . Вещи . Архивировано из оригинала 12 сентября 2019 года . Проверено 8 января 2020 г.
    149. ^ Перейти обратно: а б «Разработка Веллингтоном Шелли Бэй стоимостью 500 миллионов долларов получила согласие на использование ресурсов» . Вещи . 31 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. Проверено 20 июля 2021 г.
    150. ^ Чин, Фрэнсис; Арма, Милдред (1 сентября 2023 г.). «Продажа Шелли Бэй Питеру Джексону и Фрэн Уолш, горько-сладкая для мэра Тори Уанау» . Вещи . Архивировано из оригинала 1 сентября 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
    151. ^ «Нефтяной век» . Вечерняя почта . 26 января 1926 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Проверено 10 августа 2021 г. - через Paperspast.
    152. ^ «Годовой обзор Centreport за 2018–2019 годы – Паромы и топливо» . 2019annualreport.centreport.co.nz . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 10 августа 2021 г.
    153. ^ «Защита экономики Веллингтона посредством бизнес-обоснования программы ускоренных инвестиций в инфраструктуру» (PDF) . Веллингтонская группа линий жизни. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
    154. ^ «База летающих лодок Эванс Бэй» . Нажимать . 7 августа 1951 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Papers Past.
    155. ^ «Понтон летающей лодки» . Нажимать . 25 сентября 1951 г. с. 6. Архивировано из оригинала 13 ноября 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г. - через Papers Past.
    156. ^ «Авиалайнеры заменят летающие лодки ЧИРЦ» . Ежедневный бюллетень Таунсвилля . Том. LXXIV. Квинсленд, Австралия. 28 июня 1954 г. с. 1 . Проверено 29 февраля 2024 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
    157. ^ «Большой договор переезда» . Нажимать . 2 февраля 1957 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г. - через Papers Past.
    158. ^ Перейти обратно: а б Хант, Том (13 ноября 2023 г.). «Веллингтон-Сити отремонтирует причал для летающих лодок из-за финансовых проблем» . www.thepost.co.nz . Архивировано из оригинала 12 ноября 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
    159. ^ Перейти обратно: а б с д Археологическая служба залива Маханга . Веллингтон, Новая Зеландия: Морская археологическая ассоциация Новой Зеландии. 2005. ISBN  0473097109 .
    160. ^ «Посещение оборонного завода» . Новая Зеландия Таймс . 1 марта 1886 г. - через Papers Past.
    161. ^ «Гавань-экскурсия в фортификационный заповедник [реклама]» . Вечерняя почта . 27 октября 1893 г. - через Papers Past.
    162. ^ «Истборнский паром получает отсрочку» . Доминион . 26 июля 1996 г. ПроКвест   314927258 .
    163. ^ «Пристань Ситаун закрывается из-за TLC» . Городской совет Веллингтона . 19 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
    164. ^ Перейти обратно: а б Нелл, Конор (24 января 2023 г.). « Полная неожиданность»: член совета ошеломлен тем, что паром Дейс-Бей-Ситаун разрушил топор» . Вещи . Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
    165. ^ «Карака Бэй Роуд, Карака Бэй, Веллингтон [фотография]» . Библиотеки Окленда . Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
    [ редактировать ]
    Викискладе есть медиафайлы, связанные с причалами в гавани Веллингтона .

    41 ° 17'02 "ю.ш., 174 ° 46'52" в.д.  /  41,284 ° ю.ш., 174,781 ° в.д.  / -41,284; 174,781

    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wharves_in_Wellington_Harbour&oldid=1236678355"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: 63d1cdc6664582241ebc4acfc3389723__1721944620
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/63/23/63d1cdc6664582241ebc4acfc3389723.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Wharves in Wellington Harbour - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)