Масштабированные композиты Triumph

Триумф
Роль	очень легкого реактивного самолета Демонстратор
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Масштабированные композиты
Дизайнер	Берт Рутан
Первый полет	12 июля 1988 г.
Количество построенных	1
Тип	Модель 143
Регистрация	N143SC

композитов Триумф масштабированных ^{[ 1 ]} Это прототип двухмоторного бизнес-джета, разработанный и построенный компанией Берта Рутана Scaled Composites для Beechcraft . Официально он был известен как Модель 143 , а внутри компании Scaled как «Тунец». Самолет представляет собой конструкцию с тремя несущими поверхностями , с небольшим утком и небольшим обычным горизонтальным стабилизатором Т- образного оперения.

Проектирование и разработка

Первоначально предполагалось три варианта цельнокомпозитного самолета: один с поршневыми двигателями, один с турбовинтовыми двигателями и один с турбовентиляторными двигателями. Единственной построенной была турбовентиляторная версия с двигателями, установленными на верхней части крыльев. ^{[ 2 ]} Это был первый самолет с двигателем Williams International FJ44 . Первый полет состоялся в аэропорту Мохаве 12 июля 1988 года.

Программа летных испытаний была завершена и подтвердила заданные характеристики. Финансовое положение Beech в то время и конкурирующие проекты не позволили рассмотреть возможность коммерческого производства. В феврале 1991 года Рутан заявил: «У него был потенциал для огромного повышения эффективности по сравнению с King Air. Он был таким же быстрым, как Citation II, но имел на 60% лучшую экономию топлива». ^{[ 3 ]} После завершения программы испытаний планер на несколько лет был установлен на постаменте на предприятии Scaled в Мохаве. В настоящее время Triumph выставлен в аэропорту Joe Davies Heritage Airpark. ^{[ 4 ]} на заводе 42 в Палмдейле.

Технические характеристики

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1990–91 гг. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
Размах крыльев: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
Высота: 10 футов 11 дюймов (3,32 м)
Площадь крыла: 199,0 кв. футов (18,49 м ). ²)
Соотношение сторон : 11,55:1
Пустой вес: 5000 фунтов (2268 кг)
Максимальный взлетный вес: 9000 фунтов (4082 кг)
Силовая установка: 2 Williams FJ44 турбовентиляторных двигателя с тягой 1800 фунтов силы (8,0 кН) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 460 миль в час (740 км/ч, 400 узлов) на высоте 35 000 футов (11 000 м).
Крейсерская скорость: 390 миль в час (630 км/ч, 340 узлов)
Скорость сваливания: 86 миль в час (139 км/ч, 75 узлов) (при выключенном питании)
Диапазон: 1800 миль (3000 км, 1600 миль)
Практический потолок: 41 000 футов (12 000 м)
Скорость набора высоты: 4500 футов/мин (23 м/с).

См. также

Связанные списки

Список гражданских самолетов

Ссылки

^ Проекты масштабированных композитов: Триумф . Проверено 1 мая 2012 г.
^ Гаррисон, Питер. » « Нетрадиционный Берт Рутан » Журнал «История авиации , 20 сентября 2009 г. Проверено 29 марта 2015 г.
^ Бэйли, Джон (30 января 1991 г.), «Рутан в атаке» , Flight International , vol. 139, нет. 4252, Reed Business Publishing, стр. 30–31 , получено 27 мая 2012 г.
^ Joe Davies Heritage Airpark. Архивировано 29 октября 2015 г. в архиве. Получено 29 марта 2015 г.
^ Ламберт 1990, с. 496.

Ламберт, Марк. Jane's All The World's Aircraft 1990–91 . Колсдон, Великобритания: Данные Jane's Defense, 1990. ISBN 0-7106-0908-6 .

Внешние ссылки

34 ° 36'11 "N 118 ° 05'19" W / 34,602989 ° N 118,088706 ° W / 34,602989; -118.088706

[1] Проекты масштабированных композитов: Триумф . Проверено 1 мая 2012 г.

[2] Гаррисон, Питер. » « Нетрадиционный Берт Рутан » Журнал «История авиации , 20 сентября 2009 г. Проверено 29 марта 2015 г.

[3] Бэйли, Джон (30 января 1991 г.), «Рутан в атаке» , Flight International , vol. 139, нет. 4252, Reed Business Publishing, стр. 30–31 , получено 27 мая 2012 г.

[4] Joe Davies Heritage Airpark. Архивировано 29 октября 2015 г. в архиве. Получено 29 марта 2015 г.

[jawa90_p496-5] Ламберт 1990, с. 496.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]