Итальянский линкор «Адмирал Сен-Бон»

	Адмирал Сен-Бон на ходу
История
Италия
Имя	Адмирал Сен-Бона
Тезка	Симона Антонио Сен-Бон
Оператор	Королевский флот
Строитель	Венецианский Арсенал
Заложен	18 июля 1893 г.
Запущен	29 апреля 1897 г.
Завершенный	24 мая 1901 г.
Введен в эксплуатацию	1 февраля 1901 г.
пораженный	18 июня 1920 г.
Судьба	Списано
Общие характеристики
Класс и тип	«Адмирал Сен-Бон» типа линкор до дредноута
Смещение	Нормальный : 10 082 длинных тонны (10 244 т ) ; Полная загрузка : 10 531 длинная тонна (10 700 т) ;
Длина	111,8 м (366 футов 10 дюймов)
Луч	21,12 м (69 футов 3 дюйма)
Черновик	7,69 м (25 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	12 × жаротрубных котлов ; 14 296 л.с. (10 661 кВт) ;
Движение	2 × паровые машины тройного расширения ; 2 × винтовых гребных винта ;
Скорость	18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 миль в час)
Диапазон	5500 миль (10200 км ; 6300 миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	557
Вооружение	4 × 254-мм (10 дюймов) орудия ; 8 × 152-мм (6 дюймов) орудий ; 8 × 120-мм (4,7 дюйма) орудий ; 8 × 57-мм (2,2 дюйма) шестифунтовые орудия ; 2 × 37-мм (1,5 дюйма) орудия ; 4 торпедных аппарата 450 мм (17,7 дюйма) ;
Броня	Ремень : 249 мм (9,8 дюйма) ; Дека : 69,9 мм (2,75 дюйма) ; Башни : 249 мм (9,8 дюйма) ; Боевая рубка : 249 мм (9,8 дюйма) ; Казематы : 150 мм (5,9 дюйма) ;

Ammiraglio di Saint Bon — до дредноута линкор Regia Marina , построенный в 1890-х годах. Он был заложен в июле 1893 года, спущен на воду в апреле 1897 года и завершен в мае 1901 года. Он был головным кораблем своего класса и имел один однотипный корабль , «Эмануэле Филиберто» . Корабль был вооружен главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) орудий и развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).

Аммираглио ди Сен-Бон первые несколько лет своей карьеры служила в действующей эскадре итальянского военно-морского флота. Была направлена в 3-ю дивизию во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов. Во время войны участвовала в захвате острова Родос , где оказывала огневую поддержку итальянской пехоте. Корабль устарел к Первой мировой войне и должен был быть разобран в 1914–1915 годах, но потребность в военных кораблях дала Аммираглио ди Сен-Бон передышку. Войну он провел в качестве корабля гавани Венеции , а после апреля 1916 года использовался преимущественно как плавучая зенитная батарея. В июне 1920 года он был исключен из военно-морского реестра и впоследствии разобран на металлолом.

Дизайн

Аммираглио ди Сен-Бон 111,8 метра (366 футов 10 дюймов) имел общую длину , ширину 21,12 м (69 футов 3 дюйма) и максимальную осадку 7,69 м (25 футов 3 дюйма). ее Водоизмещение составляло 10 082 длинных тонны (10 244 т ) в нормальном режиме и до 10 531 длинной тонны (10 700 т) при полной нагрузке . Корабль имел перевернутую носовую часть с тараном ниже ватерлинии . Он был оснащен единственной тяжелой военной мачтой, расположенной на миделе корабля , которая была оборудована боевыми верхушками для некоторых легких орудий. Команда Ammiraglio di Saint Bon состояла из 557 офицеров и рядовых. ^{[ 1 ]}

Ее силовая установка состояла из двух двигателей тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых винтов . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными цилиндрическими жаротрубными котлами , вентиляция которых осуществлялась через пару воронок на обоих концах мачты. Силовая установка корабля была рассчитана на максимальную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 мили в час) при указанной мощности 14 296 лошадиных сил (10 661 кВт). У нее была дальность полета около 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при более экономичной крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). ^{[ 1 ]}

В постройке корабль был вооружен главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) 40-го калибра орудий , размещенных в двух спаренных орудийных башнях : носовой и кормовой. Она также была оснащена аккумуляторной батареей из восьми 152-мм (6 дюймов) 40-кал. орудия в отдельных казематах на миделе корабля и восемь 120-мм (4,7 дюйма) калибра 40 калибра. орудия в экранированных поворотных установках непосредственно над казематной батареей. Орудийное вооружение корабля дополнялось восемью 57-мм (2,2 дюйма) орудиями и двумя 37-мм (1,5 дюйма) орудиями, которые обеспечивали ближнюю защиту от торпедных катеров . Ammiraglio di Saint Bon также нес четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. ^{[ 1 ]}

Корабль был защищен сталью Харви . Основной пояс имел толщину 249 мм (9,8 дюйма), а толщина деки - 70 мм (2,75 дюйма). Боевая рубка была защищена 249-мм броней. Орудия главного калибра имели толщину обшивки 249 мм, казематы - 150 мм (5,9 дюйма). ^{[ 1 ]}

Услуга

Ammiraglio di Saint Bon был построен на Венецианской военно-морской верфи . Заложена спущена 18 июля 1893 г., на воду 29 апреля 1897 г., после чего ее достройка . состоялась ^{[ 1 ]} Корабль начал ходовые испытания в январе 1901 года у побережья Специи . ^{[ 2 ]} и был сдан в эксплуатацию 1 февраля. ^{[ 1 ]} Ее предварительные испытания на полной мощности начались 5 мая, в ходе которых она достигла скорости 19,2 узла (35,6 км/ч; 22,1 мили в час). Ее официальные испытания скорости состоялись 23 мая, где она достигла максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 мили в час). ^{[ 2 ]} Испытания над ней завершились на следующий день. ^{[ 1 ]}

Корабль провел первые несколько лет своей карьеры в 1-й эскадре вместе со своей сестрой Эмануэле Филиберто , тремя Ре Умберто броненосцами класса и двумя Регина Маргарита линкорами класса . В 1902–1903 годах «Аммираглио ди Сен-Бон» находился в составе основного итальянского флота с тремя «Ре Умберто » и двумя «Руджеро ди Лаурия» броненосцами класса ; в то время как в ходе обычных тренировок мирного времени корабли основного флота находились в боевой готовности для учений в течение семи месяцев в году. Остальные пять месяцев они содержались в частичной готовности с сокращенным экипажем. ^{[ 3 ]} В октябре 1906 года «Аммираглио ди Сен-Бон» участвовал в крупных маневрах флота под командованием вице-адмирала Альфонсо ди Брокетти в Ионическом море . Учения продолжались с 10 по 26 октября. Маневры завершились имитацией атаки итальянского флота на оборону гавани Таранто . ^{[ 4 ]} Во время маневров 1908 года Аммираглио ди Сен-Бон служила в составе вражеской эскадры, которой было поручено атаковать дружественную эскадру, куда была приписана ее сестра. ^{[ 5 ]}

Итало-турецкая война

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи с целью захвата Ливии . ^{[ 6 ]} Аммираглио ди Сен-Бон первоначально служил в 3-м дивизионе 2-й эскадры, но вскоре был переведен в дивизию инспектора торпедных катеров, которой командовал контр-адмирал принц Луиджи Амедео . ^{[ 7 ]} 3 октября Амедео отправился в Превезу на борту броненосного крейсера «Веттор Пизани», чтобы потребовать сдачи порта после битвы при Превезе . Аммираглио ди Сен-Бон сопровождал его и должен был бомбардировать город, если османский командующий откажется от ультиматума Амедео, но иностранное давление, особенно со стороны Австро-Венгрии , вынудило итальянское правительство отозвать Амедео и прекратить дальнейшие операции в Ионическом море. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Корабль не принимал активного участия в боях в Северной Африке в первые месяцы войны и в декабре был переведен в Италию. ^{[ 10 ]} 13 апреля 1912 года Аммираглио ди Сен-Бон и остальная часть дивизии отплыли из Тобрука в Эгейское море , чтобы встретиться с 1-й дивизией. Две дивизии встретились 17 апреля у острова Стампалия , после чего объединенный флот двинулся на север. На следующий день корабли перерезали подводные телеграфные кабели между Имбросом , Тенедосом , Лемносом , Салониками и Дарданеллами . Затем они направились к входу в Дарданеллы, пытаясь выманить османский флот. Когда османские береговые укрепления начали обстреливать итальянские корабли, итальянцы открыли ответный огонь и нанесли им серьёзный урон. 19 апреля «Аммираглио ди Сен-Бон» и большая часть флота вернулись в Италию, оставив только Пизу , Амальфи и флотилию торпедных катеров путешествовать у побережья Османской империи. ^{[ 11 ]}

30 апреля 1912 года Аммираглио ди Сен-Бон и остальные члены 3-й дивизии сопровождали конвой военных кораблей из Тобрука на остров Родос . Итальянские тяжелые корабли провели демонстрацию у города Родос , а транспорты 4 мая высадили экспедиционный корпус в 10 милях (16 км) к югу; солдаты быстро продвинулись к городу при поддержке артиллерийского огня итальянского флота. На следующий день турки сдали город. Пока итальянские войска завершали завоевание острова, Аммираглио ди Сен-Бон бомбардировал позиции Османской империи в поддержку итальянского наступления. К концу мая 3-я дивизия вернулась в Италию. В июле Аммираглио ди Сен-Бон и остальная часть дивизии отошли в Италию для замены изношенных стволов орудий, а также другого ремонта. К октябрю османы согласились подписать мирный договор, положивший конец войне. ^{[ 12 ]} После войны Аммираглио ди Сен-Бон установил шесть прожекторов на платформах рядом с трубами и мачтой. На вершине боевой рубки также был установлен дальномер. ^{[ 13 ]}

В 1913 году Аммираглио ди Сен-Бон участвовал в международной военно-морской демонстрации в Ионическом море в знак протеста против Балканских войн . В демонстрации участвовали корабли других военно-морских сил: британский додредноутный HMS King Edward VII , австро-венгерский додредноутный SMS Zrínyy , французский броненосный крейсер Edgar Quinet и немецкий лёгкий крейсер SMS Breslau . Важнейшей акцией объединенной флотилии, находившейся под командованием британского адмирала Сесила Бёрни , стала блокада черногорского побережья . Целью блокады было помешать сербским подкреплениям поддержать осаду Скутари , где Черногория осадила объединенные силы албанцев и османов . Под давлением международной блокады Сербия вывела свою армию из Скутари, который впоследствии был оккупирован объединенными сухопутными войсками союзников. ^{[ 14 ]}

Первая мировая война

Италия заявила о своем нейтралитете после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но к июлю 1915 года Тройственное согласие убедило итальянцев вступить в войну против центральных держав . ^{[ 15 ]} Тем не менее, начало войны побудило Италию сохранить Аммираглио ди Сен-Бон и ее сестру, утилизацию которых планировалось в 1914–1915 годах. ^{[ 13 ]} Австро -Венгерский флот , традиционный военно-морской соперник Италии, был основным противником в конфликте. Начальник штаба итальянских военно-морских сил адмирал Паоло Таон ди Ревель считал, что активная политика флота запрещена серьезной угрозой со стороны подводных лодок в замкнутых водах Адриатического моря . Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду южной оконечности Адриатики с помощью боевого флота, в то время как суда меньшего размера, такие как катера MAS , совершали рейды на австро-венгерские корабли и объекты. Ревеля Тем временем крупные корабли будут сохранены для противостояния австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается вступить в решающий бой. В результате во время войны корабль не проявлял особой активности. ^{[ 16 ]}

С самого начала участия Италии в войне «Аммираглио ди Сен-Бон» использовался в качестве корабля защиты гавани в Венеции вместе со своей сестрой и старым броненосцем «Сарденья» , а также двумя крейсерами и несколькими меньшими судами. ^{[ 17 ]} После апреля 1916 года Аммираглио ди Сен-Бон использовался как плавучая зенитная батарея для защиты Венеции. Она продолжала в этой роли до конца войны в ноябре 1918 года. ^{[ 13 ]} Корабль оставался в составе ВМС Италии лишь короткое время после окончания войны; он был исключен из военно-морского реестра 18 июня 1920 года и впоследствии разобран на металлолом . ^{[ 1 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фраккароли 1979 , с. 343.
^ Jump up to: ^а ^б Фелпс , с. 135.
^ Брасси , с. 60.
^ Гарбетт , стр. 226–229.
^ Лейланд , с. 78.
^ Билер , с. 6.
^ Билер , с. 9.
^ Билер , с. 22.
^ Стивенсон , с. 55.
^ Билер , с. 47.
^ Билер , стр. 67–68.
^ Билер , стр. 74–75, 79, 87, 95.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фраккароли 1985 , с. 256.
^ Вего , стр. 151–152.
^ Халперн , с. 140.
^ Халперн , стр. 141–142, 150.
^ Сондхаус , с. 274.

Ссылки

Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
Брасси, Томас А. , изд. (1903). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 57–68. OCLC 5973345 .
Фраккароли, Альдо (1979). "Италия". В Гардинере, Роберт (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Аннаполис: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
Гарбетт, Х., изд. (июнь 1907 г.). «Военно-морские записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . ЛИ (348). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 221–238. дои : 10.1080/03071840709431349 .
Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7 .
Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Итальянские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 76–81.
Фелпс, Гарри (июль 1901 г.). «Заметки о кораблях и миноносцах». Заметки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки: 9–182. OCLC 6954233 .
Сондхаус, Лоуренс (1994). Морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 гг . Вест-Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9 .
Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-Османская война 1911–1912 годов . Тайсхерст: Издательство «Порванный флаг». ISBN 978-0-9576892-2-0 .
Вего, Милан Н. (1996). Австро-Венгерская военно-морская политика, 1904–14 . Абингдон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-7146-4209-3 .

Дальнейшее чтение

Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3 .

Внешние ссылки

Адмирал Сен-Бон (1897 г.) Веб-сайт ВМФ

[FOOTNOTEFraccaroli_1979343-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фраккароли 1979 , с. 343.

[FOOTNOTEPhelps135-2] Jump up to: ^а ^б Фелпс , с. 135.

[FOOTNOTEBrassey60-3] Брасси , с. 60.

[FOOTNOTEGarbett226–229-4] Гарбетт , стр. 226–229.

[FOOTNOTELeyland78-5] Лейланд , с. 78.

[FOOTNOTEBeehler6-6] Билер , с. 6.

[FOOTNOTEBeehler9-7] Билер , с. 9.

[FOOTNOTEBeehler22-8] Билер , с. 22.

[FOOTNOTEStephenson55-9] Стивенсон , с. 55.

[FOOTNOTEBeehler47-10] Билер , с. 47.

[FOOTNOTEBeehler67–68-11] Билер , стр. 67–68.

[FOOTNOTEBeehler74–75,_79,_87,_95-12] Билер , стр. 74–75, 79, 87, 95.

[FOOTNOTEFraccaroli_1985256-13] Jump up to: ^а ^б ^с Фраккароли 1985 , с. 256.

[FOOTNOTEVego151–152-14] Вего , стр. 151–152.

[FOOTNOTEHalpern140-15] Халперн , с. 140.

[FOOTNOTEHalpern141–142,_150-16] Халперн , стр. 141–142, 150.

[FOOTNOTESondhaus274-17] Сондхаус , с. 274.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и «Адмирал Сен-Бон » Линкоры типа
Адмирал Сен-Бона Эмануэле Филиберто
Предшественник: Ре Умберто класса Броненосцы Далее: Регины Маргариты класс
Список линкоров Италии