СМС Татры

Татры в 1913 году
История
Австро-Венгрия
Имя	Татры
Строитель	Все-Данубиус
Заложен	19 октября 1911 г.
Запущен	4 ноября 1912 г.
Завершенный	18 октября 1913 г.
Судьба	Передан Италии, январь 1920 г.
Королевство Италия
Приобретенный	Январь 1920 г.
Переименован	Кладбище , 27 сентября 1920 года.
Судьба	Сброшен, 5 июля 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Татра класса Эсминец
Смещение	870 длинных тонн (880 т) (нормальный) 1050 длинных тонн (1070 т) ( глубокая загрузка )
Длина	83,5 м (273 футов 11 дюймов) ( о/а )
Луч	7,8 м (25 футов 7 дюймов)
Черновик	3 м (9 футов 10 дюймов) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность	6 × котлов Тысячелистника 20 600 л.с. (15 400 кВт)
Движение	2 × вала; 2 × паровые турбины
Скорость	32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час)
Диапазон	1600 миль (3000 км; 1800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль в час)
Дополнить	105
Вооружение	2 одиночных орудия калибра 10 см (3,9 дюйма) 6 одиночных 66-мм (2,6 дюйма) орудий 2 спаренных торпедных аппарата диаметром 45 см (17,7 дюйма)

СМС Татры был головным кораблем своего класса из шести эсминцев, построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( Австро-Венгерский флот ) незадолго до Первой мировой войны . Построенный в 1913 году, он помог потопить итальянский эсминец во время боя у Виесте в мае 1915 года после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии. Через два месяца корабль участвовал в неудачной попытке отбить небольшой остров в Центральной Адриатике у итальянцев . В ноябре и начале декабря «Татра» была одним из кораблей, совершавших рейды у побережья Албании с целью перекрыть пути снабжения между Италией и Албанией. На ранних этапах 1-й битвы при Дураццо в конце декабря кораблю было поручено отбуксировать один из своих однотипных кораблей , подорванный на мине . Она была вынуждена покинуть свою сестру, когда австро-венгры были замечены сильными силами союзных кораблей и вынуждены были уклоняться от их преследования. Татра участвовала в нескольких безуспешных рейдах на плотину Отранто в 1917 году. В 1920 году она была переведена в Италию в соответствии с мирными договорами, положившими конец войне, и переименована в Фасана . Regia Marina ( Королевский флот Италии ) использовал ее в качестве запасных частей; от нее отказались в 1923 году и впоследствии сдали на слом .

Дизайн и описание

Модель Татры в Венском музее Heeresgeschichtliches.

Эсминцы типа «Татра» были быстрее, сильнее вооружены и более чем в два раза крупнее предыдущего «Гусар» класса . Корабли имели общую длину 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширину 7,8 метра (25 футов 7 дюймов) и максимальную осадку 3 метра (9 футов 10 дюймов). Их водоизмещение 870 длинных тонн (880 т) при нормальной нагрузке и 1050 длинных тонн (1070 т) при глубокой загрузке . Корабли имели в своем составе 105 офицеров и рядовых.

» «Татры приводились в движение двумя AEG -Curtiss паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу . Четыре котла работали на жидком топливе, а оставшаяся пара - на угле. Турбины, рассчитанные на мощность 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт ), были предназначены для придания кораблям скорости 32,5 узла (60,2 км/ч ; 37,4 миль в час ). На кораблях было достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить дальность действия 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час).

Основное вооружение эсминцев типа «Татра» состояло из двух 50-го калибра Škoda Works 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий К10 , по одному в носовой и кормовой части надстройки в одиночных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 45 калибра и калибра 66 миллиметров (2,6 дюйма) , два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух сдвоенных вращающихся установках в миделе корабля .

Строительство и карьера

Три эсминца класса «Татра» на маневрах около 1914 года; Лика слева и Татра в центре.

Tátra была заложена компанией Ganz-Danubius на своей верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро -Венгерской империи 19 октября 1911 года, спущена на воду 4 ноября 1912 года и завершена 18 октября 1913 года. Корабли типа «Татра» не играли существенной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 годов между Кордиальным Антантой и Центральными державами . С 21 ноября по 9 декабря на Триглаве карданного вала заменили подшипники .

Действия возле Вьесте

Королевство Италия подписало секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 года, разорвав союз с Германской империей и Австро-Венгрией и пообещав объявить войну центральным державам в течение месяца. Австро-венгерская разведка обнаружила это, и адмирал Антон Хаус , командующий австро-венгерским флотом, спланировал массированное внезапное нападение на итальянские порты и объекты на северном побережье Адриатического моря, за пределами дальности перехвата современных кораблей Regia Marina, дислоцированных в Таранто. . Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Хаус заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавлял крейсер-разведчик . в Центральной Адриатике между островом Пелагоса За четыре дня до объявления войны Италией 23 мая «Татра» и итальянским побережьем находились четыре эсминца класса , в том числе «Татра» , и крейсер SMS «Гельголанд» . Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двинуться на запад и атаковать итальянские прибрежные объекты. Примерно через час четверо Татр встретили пару итальянских «Нембо» класса Эсминцы , «Турбина» и «Аквилоне» , но итальянцы считали их дружественными кораблями в темноте.

Итальянские корабли разделились, когда Аквилон отправился расследовать место наблюдения; Гельголанд начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Корабль повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. через несколько минут «Турбина» Однако столкнулась с «Гельголандом» и считала, что это итальянский корабль, пока ее не разочаровал залп крейсера . Эсминец повернул на север, в сторону Виесте , чтобы уйти, Гельголандом и эсминцем СМС Орьен преследуемый . По предупреждению Гельголанда командующего Линиеншиффскапитана ( капитана) Генриха Зейтца эсминцы SMS Csepel и Tátra , бомбардировавшие Манфредонию , двинулись на перехват и заметили Турбину в 05:10, открыв огонь в 05:45. СМС «Лика» , бомбардировавшая Виесте, получила приказ заблокировать ее побег на север, в то время как Гельголанд остался на востоке, чтобы перекрыть ей доступ к Адриатическому морю. Лика нанесла решающий удар в бою, когда у нее разорвался один из 66-миллиметровых снарядов. турбины Паровая труба заставила ее быстро потерять скорость. «Татра» и «Гельголанд» также попали в цель, а «Турбина» замерла в воде с креном, когда ее команда покинула корабль в 06:51. она ударила Татру и Чепеля Во время боя , но не смогла нанести сколько-нибудь существенного ущерба. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенный корабль. они были атакованы защищенным крейсером итальянским крейсером «Ливия» и вооруженным торговым крейсером SS Cittá di Siracusa При отходе с 07:10 по 07:19 . В Гельголанд попал один снаряд, прежде чем они смогли выйти из боя с более медленными кораблями.

Татра обстреляла Пелагосу через два дня после того, как она была оккупирована итальянцами 11 июля. Двенадцать дней спустя «Гельголанд» и ее сестра СМС Саида в сопровождении «Татры» , «Чепеля» , их сестры «СМС Балатон» и трех других эсминцев обстреляли города Термоли , Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто , в то время как десант перерезал телеграфный кабель в Тремити . 28 июля все шесть кораблей класса «Татра» и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14 , предприняли попытку отбить Пелагосу. Несмотря на сильный обстрел кораблей, десант в составе 108 человек не смог одолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить.

Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию снабжения из Сербии в Салоники (Греция) и вынудило союзников начать поставки Сербии через порты в Албании. На проработку деталей ушло около месяца, и примерно столько же времени австро-венграм потребовалось, чтобы принять решение об ответе. Хаус приказал Зейтцу взять «Гельголанд» , «Сайду» и все шесть эсминцев класса «Татра» на разведку у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября. Они встретили и потопили небольшой грузовой корабль и моторную шхуну, перевозившую муку в Сербию; четыре итальянских эсминца не смогли их перехватить до того, как они достигли дружественной территории. Первоначально Хаус не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ австро -венгерского верховного командования ( Armeoberkommando ) от 29 ноября патрулировать албанское побережье и препятствовать передвижению войск союзников заставил его передать Гельголанд , ее сестру СМС Новару и Корабли класса «Татра» отправляются в Каттаро . 6 декабря Гельголанд и «Татра» пронеслась вдоль побережья до Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо.

1-я битва при Дураццо

Основная статья: Битва при Дураццо (1915)

28 декабря австро-венгерская авиация заметила пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо, и Хаус отправил Зейтца захватить Гельголанд , Татру , Чепель , Лику , Балатон и их родственный СМС Триглав на юг и обыскать для них район между Дураццо и Бриндизи. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зейтца отплыли позже в тот же день и в 02:35 потопили французскую подводную лодку «Монж» . Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл к Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоящие там на якоре, в то время как Гельголанд вступил в бой с береговой артиллерией, защищавшей порт. Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор . Маневрируя, чтобы избежать его огня, Лика и Триглав попали на минное поле . После быстрого подрыва на двух минах «Лика» затонула в 08:03, а «Триглав» получила повреждения, когда ее котельные затопило после подрыва на одну мину. После того, как ее вывели из минного поля, Чепель попыталась обойти буксирный трос, но тот запутался в одном из ее собственных гребных винтов, серьезно повредив его. Татре , наконец, удалось обеспечить буксировку в 09:30, а также спасти старшего офицера корабля и 33 моряка, но ее скорость была ограничена шестью узлами (11 км / ч; 6,9 миль в час), когда Зейтц повел свои корабли на север. Он обратился за помощью по рации в 10:35, а через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются, чтобы поддержать его.

Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, а силы быстрого реагирования союзников в составе британского легкого крейсера HMS Dartmouth и итальянского крейсера-разведчика Quarto в сопровождении пяти французских эсминцев предприняли попытку отрезать австро-венгерские корабли от их база в Каттаро. Через два часа за ними последовали итальянский крейсер-разведчик «Нино Биксио» , британский лёгкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал экипажу Триглава взлететь до того , как его корабли заметят какие-либо столбы дыма от этих кораблей, и приказал Татре бросить буксир в 13:15 и покинуть Триглав . Через пять минут австро-венгерские корабли были замечены, и в 13:38 французским эсминцам было приказано разобраться с Триглавом , пока крейсеры преследовали корабли Зейтца.

Чепель справа, за ним следуют Балатон и Татра , возвращающиеся после 1-й битвы при Дураццо, 30 декабря 1915 года.

Зейтц повернул на юго-запад на скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), чтобы увеличить расстояние между своими кораблями и их преследователями, хотя Дартмут открыл огонь с максимальной дальности 13 000 метров (14 000 ярдов) в 13:43 и забил свое первое попадание. на Гельголанде двенадцать минут спустя. Эсминцы, как правило, не участвовали в бою во время этого боя, поскольку находились дальше, хотя один раз в Чепель попали без особого эффекта. Несмотря на дальнейшие попадания в крейсер, в результате которых его скорость снизилась до 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), австро-венгры смогли выйти из боя, не дойдя до итальянского побережья, когда около 17:30 наступила темнота. В 18:45 у Татры произошла поломка оборудования, из-за которой ее скорость снизилась до 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), но она благополучно достигла Шибеника вместе с остальными кораблями Зейтца.

4 июля 1916 года Гельголанд , Татра , Орьен и Балатон совершили набег на заградительный огонь, но не смогли найти никаких целей из-за плохой видимости. С 1 по 31 декабря Татра проводила ремонт в Поле и заменила пару котлов. В ночь с 11 на 12 марта 1917 года «Татра» , «Орьен» , «Чепель» и «Балатон» прошли через пролив Отранто, но не смогли потопить французский грузовой корабль SS Gorgone встретившийся им . Татра не принимала непосредственного участия в битве в Отрантоском проливе 14–15 мая, но была одним из кораблей подкрепления, вынудивших корабли союзников прекратить бой. Корабль был возвращен в Полу 26 мая для ремонта, который продлился до 13 августа; это включало замену котла. Гельголанд и все Татры попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного самолетами. В ночь на 13 декабря «Татра» , «Балатон» и «Чепель» совершили набег на заграждение в Отранто , но вышли из боя после запуска торпед, как они полагали, по четырем эсминцам союзников, хотя в записях союзников нет никаких записей о каких-либо атаках той ночью.

Меньшие корабли австро-венгерского флота были наиболее активными, а их экипажи имели самый высокий моральный дух; большинство более крупных кораблей мало что делали, кроме как раскачивались на своих швартовках , что никак не улучшало боевой дух их экипажей. 1 февраля 1918 года мятеж в Каттаро вспыхнул , начавшийся на борту броненосного крейсера «Санкт Георг» . Мятежники быстро получили контроль над «Кайзером Карлом VI» и большинством других крупных военных кораблей в гавани. Недовольные тем, что экипажи небольших кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили открыть огонь по любому кораблю, который не поднимет красный флаг . Экипаж « Татры » поднял флаг с разрешения ее капитана при условии, что на корабле не будет никаких беспорядков. На следующий день многие мятежные корабли отказались от усилий после того, как орудия береговой обороны верные правительству открыли огонь по сторожевому кораблю повстанцев «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» . Крейсеры-разведчики и «Татра» , среди других кораблей, воспользовались неразберихой, чтобы воссоединиться с силами лоялистов во внутренней гавани, где их защищала береговая артиллерия. На следующее утро, «Эржерцог Карл» Из Полы прибыли линкоры типа и подавили восстание.

Корабль базировался в Поле с 7 апреля по 6 июня и вернулся в Каттаро на следующий день в рамках подготовки к атаке на заграждение Отранто основной частью австро-венгерского флота 10 июня. Операция была отменена после того, как линкор SMS Szent István был потоплен итальянскими торпедными катерами , когда он направлялся на юг, чтобы встретиться с войсками в Каттаро. Татра и Орьен обеспечивали безопасность госпитального корабля SS Oceania, который сел на мель 13 октября. Татра перевезла Зейтца в Полу. 30 октября

Конец войны

К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке сохранить империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз расторгнут. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. вице-адмирал Миклош Хорти Утром 28 октября был проинформирован о неизбежности перемирия, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух находился на рекордно низком уровне.

На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и свергло венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно сформированному Государству словенцев, хорватов и сербов за помощью в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка среди военно-морского флота. Национальный совет отказался оказать помощь, пока австро-венгерский флот сначала не будет передан под его командование. Император Карл I, все еще пытаясь спасти Империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут позже претендовать на свою справедливую долю стоимости флота. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были на время отправлены в отпуск, а офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или выйти в отставку.

Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать большую часть своего флота, предпочитая сделать это, а не передать флот союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Более того, новообразованное государство также еще не отвергло публично императора Карла I, сохраняя возможность реформирования Империи в тройную монархию .

Пост-был

3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие на Вилле Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на Итальянском фронте. хотя оно и отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триест , Пола и Фиуме , а на следующий день итальянские войска заняли военно-морские объекты в Поле. Национальный совет не приказывал никому оказывать сопротивление итальянцам, но также осудил действия Италии как нелегитимные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции на Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на симпатию Соединенного Королевства. Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о капитуляции бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября.

23 марта 1919 года итальянцы направили корабль в Венецию вместе с несколькими другими бывшими австро-венгерскими военными кораблями и на следующий день выставили их на параде победы. Когда в январе 1920 года союзники разделили между собой австро-венгерский флот, Татры были переданы Италии. он был переименован в Фасана 27 сентября и 16 октября отбуксирован в Полу для поставки запасных частей для своих сестер. Корабль был списан 5 июля 1923 года и впоследствии сдан на слом.

Библиография

• Билцер, Франц Ф. (1990). Торпедные корабли и эсминцы Императорского и Королевского флота 1867–1918 гг . Грац: Х. Вейсхаупт. ISBN  3-9003-1066-1 .
• Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2015). «Морская война на Адриатике. Часть 1: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015 года . Лондон: Конвей. стр. 161–173. ISBN  978-1-84486-276-4 .
• Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война на Адриатике, часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016 года . Лондон: Конвей. стр. 62–75. ISBN  978-1-84486-326-6 .
• Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7 .
• Халперн, Пол Г. (2004). Битва в проливе Отранто: контроль над воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN  0-253-34379-8 .
• Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4 .
• Ноппен, Райан К. (2016). Австро-венгерские крейсеры и эсминцы 1914-18 гг . Новый Авангард. Том. 241. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1470-8 .
• О'Хара, Винсент П. и Хайнц, Леонард Р. (2017). Столкновение флотов: Морские сражения Великой войны, 1914-18 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-68247-008-4 .
• Сиехе, Эрвин (1985a). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5 .
• Сие, Эрвин Ф. (1985b). «Хронология событий, связанных с роспуском и передачей Императорского и Королевского флота 1918–1923 гг.». Морской пехотинец – вчера, сегодня (на немецком языке). 12 (1): 129–141.
• Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский флот Австро-Венгрии . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC   462208412 .
• Сондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918: военно-морской подход, промышленное развитие и политика дуализма . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9 .