Операция Неистовый

Операция Неистовый
Часть стратегических бомбардировок во время Второй мировой войны.
Маршруты операции «Неистовые»
Дата Июнь – сентябрь 1944 г. Расположение Европейский театр военных действий Результат Операционный сбой
Воюющие стороны
Соединенные Штаты Советский Союз	Германия Венгрия Румыния

Операция «Неистовый» — серия из семи челночных бомбардировочных операций во время Второй мировой войны, проведенных американскими самолетами, базировавшимися в Великобритании и южной Италии , которые приземлились на трех советских аэродромах в Украинской ССР . Оттуда самолеты выполняли бомбардировки по пути обратно на свои базы в Италии и Великобритании.

«Неистовый» должен был открыть новые районы Европы, удерживаемые немцами, для стратегических бомбардировок ВВС США , но получил неоднозначные результаты: немецкое руководство восприняло операцию как американскую пропагандистскую кампанию, призванную произвести впечатление на Советский Союз. Франтич также подчеркнул значительную напряженность между западными союзниками и Советским Союзом, который оказался незнакомым и недружелюбным по отношению к приему иностранных самолетов для совместных операций. После седьмой бомбардировки в середине сентября 1944 года производство Frantic было прекращено.

Обзор

Американские и советские военные пишут сообщения на авиабомбах

Американские планы по использованию авиабаз в СССР начались в ходе исследований штаба ВВС США (USAAF) вскоре после немецкого вторжения 22 июня 1941 года. После нападения Японии на Соединенные Штаты 7 декабря концепция была расширена и охватила Родные японские острова из Сибири . Однако сотрудничество советской авиации в 1942 году было незначительным, и только на конференции министров иностранных дел ( Московской конференции ) в Москве в октябре 1943 года американская делегация официально подняла этот вопрос перед комиссаром иностранных дел Вячеславом Молотовым .

На Тегеранской конференции в конце ноября 1943 года президент Франклин Д. Рузвельт использовать советские базы американской авиацией лично предложил маршалу Иосифу Сталину . В этом ему помогло личное обращение его сына, полковника Эллиота Рузвельта , также присутствовавшего на мероприятии, который запросил базы для использования его самолетов-разведчиков, действовавших тогда из Италии.

В позиционных документах, переданных Сталину, особое внимание уделялось как разведывательным , так и бомбардировочным операциям, и Сталин согласился приступить к реализации плана «в принципе». Американские тяжелые бомбардировщики, дислоцированные в Великобритании и Италии, будут совершать ударные миссии глубоко в сердце нацистской территории или оккупированной Восточной Европы. После этого они приземлятся на американских авиабазах на недавно восстановленной советской территории, перевооружятся и заправятся топливом, а затем на обратном пути атакуют другие цели.

Операция «Неистовый», первоначально известная как «Операция Бейсбол» , была направлена ​​на постоянное размещение на советской территории трех групп тяжелых бомбардировщиков. но в конечном итоге на американские базы в СССР был направлен лишь небольшой контингент, около 1300 человек.

За четыре месяца крупных операций были атакованы 24 цели на территории, удерживаемой немцами, некоторые из которых никогда раньше не находились в пределах эффективной досягаемости американских стратегических бомбардировщиков.

Хотя техника шаттловых бомбардировок усложняла немецкую противовоздушную оборону, на практике большинство целей уже находились в зоне досягаемости потоков американских бомбардировщиков из Италии и Англии. Советское вето на некоторые цели помешало более эффективному использованию баз.

Операции были сокращены и окончательно прекращены из-за ряда проблем; катастрофическая немецкая воздушная атака на базы в июне; Советская враждебность и отказ от сотрудничества, начавшиеся в августе; и невозможность американцев получить разрешение на использование баз для поддержки Варшавского восстания или для репатриации американских военнопленных с советской территории, что испортило отношения между двумя странами.

Встреча летчиков ВВС и ВВС США в Полтаве, 2 июня 1944 года. Несмотря на напряженность между советским и американским руководством по поводу операции «Неистовый», американские летчики почувствовали себя очень желанными гостями со стороны советского персонала, назначенного для их поддержки.

Основная оперативная трудность, с которой столкнулись американские войска, заключалась в недостаточной защите сил со стороны Советов. Советы отклонили запросы США о предоставлении адекватной артиллерии с радиолокационным наведением и поддержки ночных истребителей, а американские самолеты часто подвергались обстрелу со стороны советских войск.

Внешние изображения
Карта операции «Воинственность»

Три базы достигли своего пика в июле и августе 1944 года, когда их численность была строго ограничена - 1300 американских офицеров и солдат. К октябрю операции были переведены на основу «костяка бригады», при этом зимний контингент в Полтаве насчитывал всего около 300 человек. Американцы оставались там до эвакуации после Дня Победы .

Операция «Неистовый» имеет большее историческое значение для развития советско-американских отношений, чем ее влияние на военные усилия Германии. Хотя все началось с больших надежд, в конечном итоге оно породило противоречивые ноты, предвещавшие начало холодной войны .

Цели

Способность поражать отдаленные немецкие цели была не единственной и даже не основной целью американской операции «Неистовый». Политическое и военное руководство хотело также создать прецедент и практическую основу для последующих бомбардировок Японии из Сибири после открытия СССР второго фронта на Тихом океане. Кроме того, они хотели предоставить модель для развития доверия и сотрудничества между двумя державами, что считалось необходимым для установления дружеских послевоенных отношений; и развивать тесное сотрудничество и обмены в области технологий и исследований, особенно телекоммуникаций, метеорологии, воздушной разведки и сетей воздушного транспорта.

B-17 прибывают в Полтаву , 2 июня 1944 года.

После одобрения Москвы в феврале 1944 года последовало быстрое наращивание сил. Произошли обмены персоналом; начали прибывать первые «эшелоны» американского личного состава; а американская делегация прилетела в Москву на боевом B-17, который использовался для демонстрации Советскому Союзу американской тактики бомбардировок. Восточное командование ВВС США (генерал Альфред Кесслер) было создано в Полтаве и действовало параллельно с новой американской военной миссией в Москве (генерал Джон Р. Дин ).

Когда высокопоставленная американская делегация во главе с заместителем начальника штаба Стратегических ВВС США (USSTAF) генералом Фредериком Андерсоном (в сопровождении полковника Рузвельта) посетила Москву и базы в мае 1944 года, условия были такими, что вперед для реальных операций. В то же время Андерсон дал понять своей стороне, что конечной целью является создание в СССР численности американских ВВС и переход к сибирским операциям. По дипломатическим причинам это не могло быть раскрыто Советам. На самом деле американцам пришлось довольствоваться гораздо меньшим присутствием в Советском Союзе, чем первоначально предполагалось.

Франтич также был связан с другими инициативами США. В Тегеране генерал Генри Арнольд (главнокомандующий ВВС) предложил Сталину 300–400 бомбардировщиков B-24, но отметил, что они потребуют большой советской программы обучения в Соединенных Штатах. Сталин не принял это предложение; вместо этого американские бомбардировщики, совершавшие безопасную посадку в Сибири, сохранялись и копировались на советских заводах .

Британские Королевские ВВС не участвовали в операции «Неистовый». Хотя 21 бомбардировщик Королевских ВВС «Авро Ланкастер» действительно вылетел с советского аэродрома в сентябре 1944 года в рамках отдельной операции — операции «Паравейн» — по атаке линкора «Тирпиц» .

B-17 Flying Fortress 15-й воздушной армии США и истребители Яковлев Як-9 Красных ВВС делят аэродром во время обмена вылетами, 1944 год.

Неопределенность окружает советские цели, связанные с согласием на операцию. В отличие от американцев, СССР не имел доктрины победы посредством воздушных бомбардировок и имел лишь рудиментарные ВВС дальнего действия. Более того, когда выживание СССР было поставлено под сомнение, маршал Сталин отказался от предложения поддержки с воздуха, потребовав вместо этого максимальных поставок по ленд-лизу . К тому времени, когда Сталин, наконец, согласился активировать план, на встрече с послом США У. Авереллом Гарриманом 2 февраля 1944 года, победа СССР была уже обеспечена. Есть свидетельства того, что Сталин хотел получить всю возможную информацию о превосходных американских технологиях и поручил офицерам поставить перед собой поставленную цель узнать как можно больше об американском оборудовании и концепциях эксплуатации. Например, СССР потребовал и получил секретный бомбовый прицел «Норден» , а также добился широкого фотографического освещения Европы с американской авиации. Однако эта цель была обоюдоострой, поскольку ВВС США также узнали о крайней уязвимости СССР для воздушных атак, а также о примитивных технических и инфраструктурных условиях, преобладающих на советской стороне.

Аэродромы

Экипаж B-17 позирует рядом со своим самолетом. На носу бомбардировщика написано «Полярная звезда» (вероятно , звезда имеется в виду Полярная ) на русском языке.

После встречи со Сталиным 2 февраля 1944 года Гарриман ответил по рации, что «Сталин одобряет проект, ограниченный 200 бомбардировщиками и шестью аэродромами». В итоге было создано только три базы. в конце апреля 1944 года в спешке Стратегические ВВС США в Европе сформировали штабное подразделение на аэродроме Полтава в Полтавской области Украинской ССР. Полтава была обозначена как Станция 559 USAAF в целях безопасности и поэтому упоминалась во всех сообщениях. и письменная переписка. Полтава была одной из трех советских баз, находящихся в ведении штаба Восточного командования ВВС США. Другими были аэродром Пирятин (AAF-560) и аэродром Миргород (AAF-561). Все три базы располагались вдоль железной дороги Харьков-Киев и находились уже далеко за линией фронта. Полтава и Миргород должны были использоваться тяжелыми бомбардировщиками ( Б-24 «Либерейторс» , Б-17 «Летающие крепости» ), а Пирятин — для истребителей дальнего сопровождения ( Р-51 «Мустанги» , Р-38 «Лайтнинги »).

Советские и американские военнослужащие играют в волейбол во дворе штаба Восточного командования в Полтаве. Пятый справа - генерал USAAF Айра Икер.

Базы находились дальше, чем хотелось ВВС США, и, несмотря на все усилия, их едва хватало для размещения тяжелых бомбардировщиков. Советская инфраструктура не соответствовала западным стандартам; весенний сезон превратил все в море грязи; а отступающие немцы уничтожили все, что могли. Под Полтавой немцы оставили после себя большое здание штаба, но оно было заминировано радиоуправляемой бомбой, которую, однако, вовремя обнаружили. Кроме того, американские офицеры столкнулись с недружественной и подозрительной советской бюрократией. В целом американские офицеры согласились, что Красные ВВС готовы сотрудничать и готовы помочь, но политическая структура была обструкционистской и являлась источником бесконечных задержек и проблем. После августа-сентября советское отношение стало повсеместно враждебным, и к 1945 году небольшие американские отряды ушли с большим огорчением. Уинстон Черчилль не был в восторге от «Франтика», полагая, что Сталину доверяют гораздо больше, чем было разумно, и события, похоже, это подтверждали.

Тяжелая техника и негабаритные грузы отправлялись морем в заполярные порты Мурманск и Архангельск , а затем поездом на аэродромы Украинской ССР. Дополнительные грузы и ключевой персонал прилетели на самолетах командования воздушного транспорта с базы УВД в Мехрабад аэропорту в Иране . Поскольку Транскавказской железной дороги не было, дополнительные перевозки шли через Каспий в Баку. Логистические потребности были огромными, поскольку почти все пришлось привозить из Соединенных Штатов, даже высокооктановое авиационное топливо и взлетно-посадочные полосы из стальных досок. В ходе деликатных переговоров в конечном итоге было зафиксировано в общей сложности 42 миссии УВД туда и обратно, чтобы сделать базы работоспособными для ВВС, а также было разрешено проведение дополнительных двух еженедельных миссий поддержки для поддержания американского контингента. Вопрос о летной связи в конечном итоге завершился компромиссом, позволившим американским экипажам выполнять функции навигации и радиосвязи с резидентом советского наблюдателя во всех соответствующих центрах связи. В поддержку операции «Неистовый» к июню 1944 года УВД доставило около 450 человек личного состава и тридцать шесть тысяч фунтов груза.

Известные единицы

P-51 Mustang из 486-й истребительной эскадрильи британских ВВС Дебден, 20 июня 1944 г.

• Восьмая воздушная армия

45-й боевой авиаполк (на аэродроме Полтава , около 75 бомбардировщиков)

96-я бомбардировочная группа , ВВС Великобритании Снеттертон-Хит , B-17 Flying Fortress

388-я бомбардировочная группа , ВВС Великобритании Кнеттишалл , B-17 Flying Fortress

452-я бомбардировочная группа , ВВС Великобритании Деофам Грин , B-17 Flying Fortress

13-й боевой авиаполк (на аэродроме Миргород, около 75 бомбардировщиков)

95-я бомбардировочная группа , ВВС Хорхэм , B-17 Flying Fortress

100-я бомбардировочная группа , ВВС Великобритании Торп Эбботтс , B-17 Flying Fortress

390-я бомбардировочная группа , ВВС Великобритании Фрамлингем , B-17 Flying Fortress

Истребитель сопровождения (на аэродроме Пирятин)

4-я истребительная группа , RAF Debden , P-51 Mustang

352-я истребительная группа , ВВС Великобритании «Бодни» , P-51 Mustang

355-я истребительная группа , Королевские ВВС Стипл Морден , P-51 Mustang

357-я истребительная группа , RAF Leiston , P-51 Mustang

20-я истребительная группа ВВС США Kings Cliffe P-51 Mustang

25-я бомбардировочная группа ВВС США , Watton Mosquito 2 самолета

• Пятнадцатая воздушная армия

2-я бомбардировочная группа , аэродром Амендола , B-17 Flying Fortress

97-я бомбардировочная группа , аэродром Амендола, B-17 Flying Fortress

99-я бомбардировочная группа , аэродром Торторелла , B-17 Flying Fortress

483-я бомбардировочная группа , аэродром Стерпароне , B-17 Flying Fortress

14-я истребительная группа , аэродром Триоло , P-38 Lightning

31-я истребительная группа , аэродром Сан-Северо , P-51 Mustang

82-я истребительная группа , аэродром Винченцо , P-38 Lightning

325-я истребительная группа , аэродром Мондольфо , P-51 Mustang

Операции

Отряд фоторазведки с горсткой F-5 Lightning был отправлен для выполнения местных полетов из Полтавы в конце мая, а «трехсторонняя торговля» разведывательными операциями с участием Италии, Советского Союза и Англии предшествовала бомбардировкам, а также шла одновременно с ними. с ними летом. Эти полеты проводились подразделениями 325-го разведывательного крыла , которым командовал полковник Эллиот Рузвельт .

После длительной подготовки на трех советских аэродромах передовыми подразделениями штаба, Восточного командования ВВС США и командования воздушного транспорта первый полет шаттла («Неистовый Джо») был выполнен самолетами B-17 Flying Fortress Пятнадцатой воздушной армии и их истребителем P-51 Mustang. эскорты взлетают с аэродромов вокруг Фоджи , Италия, совершают набеги на сортировочные железнодорожные станции в Дебрецене , Венгрия, а затем летят дальше в Советский Союз. Имя «Неистовый Джо» , которое было прочитано как нелестное и потенциально оскорбительное упоминание об Иосифе Сталине , настойчивость которого повлияла на концепцию миссии, позже было сокращено до «Неистовый» .

Первая миссия шаттла ( Пятнадцатая воздушная армия )

2 июня 1944 г.

130 B-17 в сопровождении 70 P-51 бомбят сортировочную станцию ​​в Дебрецене , Венгрия ( 47 ° 31'10 "N 021 ° 37'41" E ) и приземляются на базах в СССР; Б-17 в Полтаве и Миргороде и Р-51 в Пирятине. Один B-17F (42-30319, 301-й БГ, 419-й БС) потерян над целью; Еще 27 B-17, сбившихся с курса по пути на ​​Надьварад , Венгрия сортировочную станцию , также попали в Дебрецен. Миссию лично возглавил главнокомандующий военно-воздушными силами Средиземноморья , Ира Икер который хотел произвести впечатление на советских лидеров и военных в Полтаве. Были разногласия по поводу целей, и, наконец, по Джона Р. Дина предложению Карл Спаатц выбрал сортировочные станции в Дебрецене в Венгрии; Советы не возражали, поскольку, в отличие от предложенных целей в Риге (авиазавод «Хейнкель»), она находилась на некотором расстоянии от неминуемой советской наступательной операции «Багратион» . Поскольку считалось, что базы Полтавы не подходят для серьезного ремонта, силы должны были избегать ненужных столкновений с Люфтваффе и другими самолетами Пятнадцатой воздушной армии, бомбившими Балканы для отвлечения внимания. Икер летал на B-17 97-й бомбардировочной группы под названием Янки Дудл II . В Полтаве его приняли Аверелл Гарриман , американские и советские генералы, включая генерала Пермонова. Позже в Полтаве они услышали речь Черчилля, объявляющую операцию «Оверлорд» .

6 июня 1944 г.

104 B-17 и 42 P-51 атакуют аэродром в Галаце , Румыния , и возвращаются на свои базы шаттлов в СССР. Сбито восемь истребителей противника и потеряно два Р-51Б (42-103369, 42-103432, 325-й ФГ, 318-й ФС).

11 июня 1944 г.

126 B-17 и 60 P-51 покидают свои советские базы шаттлов в Италию, завершая FRANTIC-1. пути 121 B-17 бомбят Фокшани румынский ( аэродром По 45 ° 46'29 "N 027 ° 11'31" E ) Потерян один B-17F (42-3383, 97-я БГ).

После первого полета шаттла все пришли к единому мнению, что операция прошла очень успешно, и настроение в Полтаве было приподнятым.

Вторая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

Во время второго рейда шаттлов B-17 Восьмой воздушной армии поручили атаковать объекты по производству синтетической нефти недалеко от Берлина на пути в Советский Союз.

21 июня 1944 г.

145 из 163 B-17 открыли бомбардировку шаттла между Великобританией и СССР. 72 P-38, 38 P-47 Thunderbolts и 57 P-51 сопровождают B-17 к цели — заводу синтетических масел в Руланде , Германия ( 51 ° 29'00 "N 013 ° 53'36" E ) 123 B-17 бомбят основную цель, 21 бомбят сортировочную станцию ​​в Эльстерверде ( 51 ° 27'32 "N 013 ° 30'57" E ) и одинокий B-17 бомбит сортировочную станцию ​​в Ризе ( 51 ° 18'34 "N 013 ° 16'46" E ) из-за неисправности бомбодержателя. 65 самолетов 4-й истребительной группы Р-51 сменяют первый эскорт и сопровождают B-17 в СССР. От 20 до 30 истребителей Люфтваффе атакуют силы; в результате боя уничтожены Р-51Б (43-6784, 4-й ФГ, 335-й ФС) и шесть немецких истребителей; B-17F (42-3490) из 385-й бомбардировочной группы 549-й бомбардировочной эскадрильи, пилотируемый Мэтью Тоттером, поврежден зенитной артиллерией и теряет три двигателя. Он летит в Швецию, интернируется, а затем переоборудован в SE-BAN шведский авиалайнер . 144 Б-17 приземлились в СССР; 73 в Полтаве, остальные в Миргороде. Остальные 64 P-51 приземляются в Пирятине.

Рейд Люфтваффе

В то время было неизвестно, что после налета на Руланд за атакующими B-17 на расстоянии следил бомбардировщик Люфтваффе Heinkel He 111 , который идентифицировал советские аэродромы, на которых они приземлились. Другие источники указывают, что немцы уже знали о местах и ​​заранее собрали ударную группу в Минске.

Ранним утром 22 июня боевое крыло B-17, ранее приземлившееся в Полтаве, понесло серьезные потери в результате немецкой воздушной атаки. В атаке также участвовали венгерские самолеты. Личный состав был предупрежден примерно в 23.30, когда было объявлено, что немецкие бомбардировщики пересекли линию фронта в общем направлении на Полтаву. В 00:30 самолет «Патфайндер» выпустил осветительные ракеты прямо над аэродромом, а через десять минут были сброшены первые бомбы. В течение почти двух часов около 75 бомбардировщиков Люфтваффе атаковали базу, продемонстрировав очень высокую степень точности. Почти все бомбы были сброшены в рассредоточенную зону посадочной площадки, где были припаркованы только B-17, что без сомнения указывает на то, что B-17 составляли конкретную цель рейдеров.

Из 73 B-17, приземлившихся в Полтаве, 47 были уничтожены, а большая часть остальных серьезно повреждена. Один второй пилот американского B-17 Джозеф Лукачек погиб. Его капитан Раймон Эстель был тяжело ранен и позже скончался; еще несколько мужчин получили легкие травмы. Запасы топлива и боеприпасов, столь кропотливо доставленные из США, также были уничтожены. Через три дня после атаки только девять из 73 самолетов в Полтаве были в рабочем состоянии. Установленные на грузовиках пулеметы 50-го калибра, которые, как настаивало советское командование, были адекватными, не оказали никакого влияния на Люфтваффе, поскольку ни один самолет не был сбит или выведен из строя. Кроме того, советскому высшему командованию не разрешили советским и американским истребителям взлететь для поражения Люфтваффе во время этой атаки; причина этого неясна.

Потери американского личного состава были небольшими благодаря адекватному предупреждению и сети траншей вдали от места стоянки самолетов. Советские потери были намного выше, поскольку рабочим бригадам было приказано тушить пожары и обезвреживать противопехотные бомбы во время рейда. Бомбы-бабочки продолжали взрываться на поле боя в течение многих недель после этого. Потери Красных ВВС включали 15 Як-9 , 6 Як-7, три учебно-тренировочных самолета, Hawker Hurricane и VIP DC-3. Советский зенитный огонь был интенсивным, но беспорядочным и, как ни странно, очерчивал поле для немецких самолетов. Имеются противоречивые сведения о том, вступила ли советская авиация в бой с противником, но, поскольку не было возможности радиолокационного перехвата, даже американские истребители были бы неэффективны.

Хорошо спланированную немецкую атаку возглавил оберст-лейтенант Вильгельм Антруп из KG 55 и осуществили He 111 Hs и Ju 88 из KG 4, KG 53, KG 55 и KG 27, действовавших с баз в Минске. Операция получила прозвище Заункениг . После того как He 111 ушли, Ju 88 обстреляли поле на малой высоте. Он 177 из эскадрильи ночной разведки выполнял разведку целей, следопыт и оценку ущерба от бомб. Потерь немцев не было.

22 июня 1944 г.

Летные B-17 в Миргороде и P-51 в Пирятине были переброшены на советские авиабазы ​​дальше на восток в ожидании дальнейших атак; их должны были вернуть и отправить на базы в Италии, как только позволит погода. Это спасло много самолетов, поскольку в ночь с 22 на 23 июня немецкие бомбардировщики нанесли удары по Пирятину и Миргороду. В Пирятине были очень короткие взлетно-посадочные полосы, не было топлива и боеприпасов для самолетов. Немцы пропустили Пирятин, а склады горючего и боеприпасов в Миргороде были повреждены. Командование воздушного транспорта переправило излишки экипажей обратно в Великобританию через аэропорт Мехрабад в Тегеране, Иран .

26 июня 1944 г.

Потери и повреждения, понесенные в результате атаки бомбардировщиков Люфтваффе на Полтаву, а также ущерб, нанесенный по пути в Советский Союз, сократили количество действующих B-17 до 73. Все имеющиеся самолеты были сформированы в одно составное боевое крыло из трех групп для выполнение ответной миссии в Италию. Самолеты на аэродромах рассредоточения были переправлены обратно в Миргород и Полтаву для обслуживания, перевооружения и дозаправки. Из-за этого время взлета было отложено до полудня, а это означало, что самолет не прибудет в Италию до ранних вечерних сумерек. B-17 встречаются с 55 P-51 из Пирятина, бомбят нефтеперерабатывающий завод и сортировочную станцию ​​в Дрогобыче , Польша ( 49 ° 20'18 "N 023 ° 29'07" E ), а затем отправиться на базы Пятнадцатых ВВС на юге Италии. Один Б-17 возвращается в СССР из-за механической неисправности. P-51 пятнадцатой воздушной армии встречают строй через час после атаки и сопровождают B-17 в Фоджи. Планировалось, что самолеты Восьмой воздушной армии вернутся на базы в Англии 27 июня или сразу после этого, как только позволят погодные условия, но неблагоприятные прогнозы сохранялись. За этот период B-17 участвовали в одном вылете Пятнадцатой воздушной армии, а P-51 - в двух вылетах.

2 июля 1944 г.

P-51 Восьмой воздушной армии вместе с другими истребителями Пятнадцатой воздушной армии сопровождали 509 тяжелых бомбардировщиков, выполнявших задание к трем целям в районе Будапешта , Венгрия; станция сортировочная ( 47 ° 27'56 "N 019 ° 05'37" E ) (253 самолета); Аэродром Вечес ( 47 ° 26'02 "N 019 ° 15'33" E ) (142 самолета) и нефтеперерабатывающий завод Shell ( 47 ° 26'23 "N 019 ° 03'43" E ) (114 самолетов). P-51 шли впереди бомбардировщиков и проводили внештатный зачистку района цели. Было встречено агрессивное сопротивление противника: 4 P-51 были потеряны в боях, а еще один P-51 не вернулся. Бомбардировщики и истребители USAAF заявляют, что сбито более 50 истребителей противника.

3 июля 1944 г.

Отправлено 57 B-17 Восьмой воздушной армии в сопровождении 38 P-51 в сочетании с 44 тяжелыми бомбардировщиками Пятнадцатой воздушной армии, атакующими сортировочную станцию ​​и железнодорожные мастерские в Араде, Румыния ( 46 ° 11'39 "N 021 ° 19'21" E )

5 июля 1944 г.

72 B-17 Восьмых ВВС завершают FRANTIC-2, атакуя сортировочную станцию ​​в Безье , Франция ( 43 ° 19'49 "N 003 ° 14'15" E ) вместе с B-24 Пятнадцатой воздушной армии на последнем этапе миссии из Италии в Великобританию; 42 P-51 возвращаются в Великобританию вместе с B-17. Из 11 P-51, оставшихся в Италии, десять возвращаются в Великобританию на следующий день, а последний — через несколько дней.

После Полтавской катастрофы ВВС США хотели перебросить P-61 Black Widow оснащенную 427-ю ночную истребительную эскадрилью, , в Полтаву для обеспечения ночной противовоздушной обороны над полями с помощью радаров. Однако Советы наложили вето на этот план, настаивая на том, что противовоздушная оборона лежит на их ответственности. P-61 были переброшены в Италию. Миссии по бомбардировке шаттлов на данный момент не были прекращены, но они были приостановлены до тех пор, пока беспорядок на земле не будет устранен и защита авиабаз не улучшится. Понимая, что Советы не могут адекватно защитить тяжелые бомбардировщики от ночных налетов, американцы отказались от планов постоянного размещения трех групп тяжелых бомбардировщиков на советских аэродромах.

Из-за потери топлива и неспособности защитить силы, следующие миссии «Безумия» состояли из истребителей дальнего действия.

Третья миссия шаттла ( Пятнадцатая воздушная армия )

Чтобы сохранить проект, Пятнадцатая воздушная армия в конце июля перебросила в Советский Союз истребители P-38 и P-51.

22 июля 1944 г.

72 P-38 из 14-го и 82-го FG, а также 47 P-51 из 31-го FG начинают вторую миссию шаттла Пятнадцатого ВВС, атакуя Флигерхорст Бузэу ( 45 ° 08'00 "N 026 ° 48'25" E ) и авиабаза Зилиштя ( 45 ° 13'30 "N 026 ° 58'30" E ), Румыния , и десантирование на базах в СССР. 44 самолета заявлены как поврежденные/уничтоженные

25 июля 1944 г.

Действуя со своих баз СССР, 34 Р-51 и 33 Р-38 атакуют аэродром в Мелеце , Польша ( 50 ° 19'20 "N 021 ° 27'24" E ) и вернуться в СССР. В Мелеце находился авиазавод PZL .

26 июля 1944 г.

Истребители покидают свои базы СССР, обстреливают самолеты противника в районе Бухарест — Плоешти , Румыния , и возвращаются на свои базы в Италии, завершая FRANTIC-3.

Четвертая миссия шаттла ( Пятнадцатая воздушная армия )

4 августа 1944 г.

В попытке выполнить первый прямой советский запрос о воздушных ударах USAAF, более 70 P-38 и P-51 Пятнадцатой воздушной армии покидают Италию, атакуют аэродром и город Фокшани , Румыния ( 45 ° 41'59 "N 027 ° 07'56" E ) и приземляются на базах в СССР.

6 августа 1944 г.

60 истребителей Пятнадцатой воздушной армии взлетают со своих баз в СССР, атакуют ​​Крайова сортировочную станцию ( 44 ° 20'22 "N 023 ° 47'25" E ) вместе с другими железнодорожными целями в районе Бухарест — Плоешти , Румыния , и приземлиться на своих базах на юге Италии, завершив FRANTIC-4.

Сопоставив потери и боевой ущерб с ценностью целей, военное руководство США на советских базах прекращает операции истребителей-бомбардировщиков.

Пятая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

6 августа 1944 г.

75 B-17 поразили авиационные заводы Канненберга в Готенхафене ( Гдыня ),( 54 ° 34'50 "N 018 ° 31'53" E ) и отправляемся на базы в СССР. Сопровождение обеспечивают 154 Р-51.

7 августа 1944 г.

Миссия шаттла осуществляется по советскому запросу; 55 B-17 и 29 P-51 атакуют нефтеперерабатывающий завод в Тшебине , немцы без потерь оккупировали Польшу и возвращаются на базы в СССР, убивая множество польских рабочих.

12 августа 1944 г.

Все самолеты летят на базы Пятнадцатых ВВС на юге Италии.

13 августа 1944 г.

72 B-17 взлетают с баз Пятнадцатой воздушной армии на юге Италии; у троих разные проблемы, остальные бомбят аэродром Франказаль, к югу от Тулузы , Франция ( 43 ° 32'39 "N 001 ° 22'04" E ), а затем продолжайте путь в Великобританию. Сопровождение обеспечивают 62 самолета P-51 Mustang (часть шаттла) и 43 самолета из Великобритании. Ни один самолет не потерян; 70 B-17 и 58 P-51 приземляются в Великобритании. Пять B-17 и шесть P-51, либо оставленные в Италии, либо находящиеся в процессе возвращения туда во время этой миссии, также летят в Великобританию, завершая FRANTIC-5.

В этот период Соединенные Штаты на самом высоком уровне срочно потребовали использования советских баз для поддержки с воздуха и снабжения продолжающегося восстания Армии Крайовой в Варшаве . Однако, пока поляки уже не были существенно разгромлены, Сталин отказывался от всякой помощи и накладывал вето на эти миссии. Это вызвало кризис в советско-американских отношениях и изменило представления США о целях советской войны как среди офицеров, так и среди дипломатов.

Шестая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

11 сентября 1944 г.

75 B-17 Восьмых ВВС в сопровождении 64 P-51 бомбят нефтеперерабатывающие заводы в Хемнице , Германия ( 50 ° 21'22 "N 012 ° 55'24" E ) и приземляются на базах в СССР.

13 сентября 1944 г.

73 B-17 в сопровождении 63 P-51 взлетают со своих баз в СССР, бомбят завод по производству стали и вооружения в Диошдьёре , Венгрия ( 48 ° 05'31 ″ с.ш. 020 ° 43'03 ″ в.д. ) и продолжайте путь к базам Пятнадцатых ВВС на юге Италии.

15 сентября 1944 г.

Восьмая воздушная армия в Англии отправляет 110 самолетов B-17 для доставки грузов Армии Крайовой , участвующей в Варшавском восстании , а затем направляется на базы в СССР. Однако над Северным морем возник погодный фронт, и бомбардировщики были отозваны в Англию. Сопровождение обеспечивают 149 «Мустангов» Р-51; два Р-51 (42-106783, 43-24842, 363д ФС) столкнулись в облаке и потерялись.

17 сентября 1944 г.

FRANTIC-6 завершен, когда 72 B-17 Восьмых ВВС США и 59 P-51 летят без бомб из Италии в Великобританию.

Седьмая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

18 сентября 1944 г.

После поворота назад из-за плохой погоды 15 сентября последняя миссия Восьмых ВВС Великобритании-СССР-Италии-Великобритании отправляет 107 B-17 для снабжения Польской Армии Крайовой в Варшаве 1248 контейнерами, сброшенными с парашютом. Менее 250 человек планируют забрать из оставшихся польских карманов. Потерян один В-17 (43-38175 390-й БГ 568-й БС). Сопровождение обеспечивают 137 Р-51; 64 Р-51 продолжают оставаться на базах в СССР. Потеряно два Р-51 (42-26386, 44-19735, 355-й ФГ, 386-й/368-й ФС).

19 сентября 1944 г.

100 Б-17 и 61 Р-51 взлетают со своих баз в СССР, бомбят сортировочную станцию ​​в Сольноке , Венгрия,( 47 ° 10'55 "N 020 ° 10'25" E ) и продолжайте путь к базам Пятнадцатой воздушной армии на юге Италии. Самолеты останутся в Италии из-за плохой погоды до 23 сентября, а затем вернутся в Великобританию, завершив выполнение FRANTIC-7.

Краткое содержание

По сравнению с поставленными целями, несмотря на первоначальные успехи, «Неистовый» перерос в провал, который включал в себя катастрофический рейд Люфтваффе 21 июня. Атака на железнодорожные станции в Сольноке положила конец крупным безумным операциям, поскольку первоначальные цели были взяты в ходе быстро наступающего советского наступления. После проблем с пополнением запасов Польши комиссар иностранных дел Молотов предупредил американцев, что они больше не нужны, и на базах возникла очень враждебная атмосфера, включая организованные эпизоды насилия и воровства. ВВС США, ссылаясь на логистические проблемы и устав от растущей непримиримости Советского Союза, объявили о приостановке полетов шаттлов «Неистовый». Кроме того, к этому времени американцам стали доступны авиабазы ​​на Марианских островах , и необходимости в базах на российском Дальнем Востоке больше не было. Наступление США и СССР к весне 1945 года устранило необходимость в миссиях шаттлов, и в июне 1945 года УВД выслало последний американский контингент личного состава из своей штаб-квартиры в Полтаве.

Основные проблемы были связаны с провалом противовоздушной обороны, а также с рвением, с которым советские истребители и артиллерия ошибочно нацеливались на американские самолеты. Несколько американских самолетов были сбиты, но экипажи выжили. С советской точки зрения, это было вызвано неспособностью американских пилотов придерживаться строго определенных коридоров, высот и временных окон. В нескольких случаях американские самолеты были рассредоточены по всему региону, что серьезно осложнило советские усилия по контролю и отслеживанию всех иностранных самолетов. Советские офицеры, которые слишком помогали американцам, впали в немилость, а один из них, главный маршал авиации Александр Новиков , получивший Орден Почетного легиона США, после войны был подвергнут пыткам и заключен в тюрьму. Проблема советских атак на американские самолеты считалась настолько серьезной, что, когда президент Рузвельт прилетел в Ялту в феврале 1945 года на Ялтинскую конференцию , американцы настояли на размещении наблюдателей на всех близлежащих зенитных объектах. Командир полтавской базы полковник Хэмптон отвечал за аэродром Саки, ближайший к Ялте аэродром.

Франтич играл второстепенную роль в воздушной войне против Германии, поскольку большинство целей можно было достичь из Италии, а советские базы не использовались для целей, для которых они могли иметь решающее значение: снабжение с воздуха Польской Армии Крайовой во время Варшавского восстания , возвращение бывших американских военнопленных с советской территории, или прекращение деятельности лагерей смерти в Освенциме и других местах. По мере того, как становилось все более очевидным, что американо-советское сотрудничество было улицей с односторонним движением, среди американцев росли горечь и подозрительность, которые чувствовали, что это повлияет на будущее поколение старших офицеров ВВС США .

Кроме того, Советы осознали свою уязвимость перед воздушными атаками и огромное технологическое преимущество США. ВВС США получили представление о советских операциях и, несмотря на строгие ограничения, получили дополнительные фотоматериалы, которые впоследствии стали очень востребованы.

Операция «Неистовый» продемонстрировала гибкость и возможности американской логистики, действующей в тяжелых условиях. Это также продемонстрировало политическую роль логистики воздушных перевозок с точки зрения оперативной поддержки, которая была бы невозможна с помощью обычных наземных средств. Однако в целом «Неистовый» доказал расточительное использование ресурсов союзников. Хотя немцы считали эту операцию пропагандистским мероприятием, призванным произвести впечатление на Советский Союз, операция послужила разоблачению и усилению напряженности в союзном союзе.

Упоминания в популярной культуре

Телесериал « Школа в 12 часов» объединил миссии шаттла операции «Неистовый» в один эпизод. В сериале 1966 года «Резня» (сезон 3, серия 2) вымышленная 918-я эскадрилья 8-й воздушной армии назначается головной эскадрильей для отправки шаттла на авиабазу Полтава в Советском Союзе. Его командиру, полковнику Галлахеру, поручена посольская работа по установлению и укреплению отношений с принимающими Советами. Актуальные проблемы с недоверием между правительствами и вооруженными силами США и СССР, обеспечением снабжения для обратного пути в Англию, беспокойством по поводу размещения немцами авиабазы ​​США на восточном театре военных действий, успешными налетами немецкой авиации и надеждой на большую внезапность немецкой ПВО. во время бомбардировок США с востока в сюжетной линии использовались наряду с вымышленными мелодраматическими элементами.

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Изображения на этой странице представляют собой снимки экрана из фильма: Операция «Титаник» , фильм военного министерства США, снятый армейской фотослужбой (корпус связи) совместно с армейскими военно-воздушными силами, 1945 год.

Библиография и дальнейшее чтение

ВВС США подготовили секретный подробный отчет об операциях Восточного командования в декабре 1944 года и предоставили его Государственному департаменту. Он хранится в Агентстве исторических исследований ВВС (AFHRA) на авиабазе Максвелл, штат Алабама.

• Дэниел П. Болджер , Неохотные союзники: ВВС армии США и советские Военно-воздушные силы, 1941–1945 (докторская диссертация)
• Конверсино, Марк: Борьба с Советами: провал операции «Неистовый» . Канзасский университет Press, 1997. ISBN   0700608087 . ОСЛК   35151263 .
• Дин, Джон: Странный союз . Издательство Университета Индианы, 1946, 1973. ОСЛК   229419046 .
• Гартофф, Раймонд Л. (декабрь 1971 г.). «Иглс Восток: Военно-воздушные силы и Советский Союз, 1941–1945. Ричард К. Лукас. Таллахасси: Издательство Университета штата Флорида, 1970. ix, 256 стр. 10 долларов США» . Славянское обозрение . 30 (4): 895–896. дои : 10.2307/2493873 . ISSN   0037-6779 . JSTOR   2493873 . S2CID   164613462 . (общая работа)
• Хансен, Крис: Enfant Terrible: времена и планы генерала Эллиота Рузвельта . Эйбл Бейкер, Тусон, 2012 г. ISBN   9780615668925 . OCLC   830124072 .
• Инфилд, Гленн: Полтавское дело . Макмиллан, Нью-Йорк, 1973 год. ОСЛК   628028
• Малэйни, Норман: 25-я бомбардировочная группа (Rcn) во Второй мировой войне . Военная история Шиффера, Атглен, Пенсильвания, 2011. ISBN   978-0-7643-3950-9
• Плохий, Сергей (2019). Забытые ублюдки Восточного фронта: нерассказанная история Второй мировой войны . Лондон: Аллен Лейн (Пингвин) и издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-241-40456-0 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с операцией «Неистовый», на Викискладе?
• Операция «Неистовый» советско-американские фотографии
• операции «Титаник» Военного министерства США Кинохроника