Каналы Типтон-Грин и Платный конец

					Канал Тейм-Вэлли
					Тейм-Вэлли, Туннель Окер-Хилл, Толл-Энд, Уолсолл-канал
					Платный конечный филиал

					Платные концевые замки (7)
					Металлургический завод Хорсли (оригинал)
					Типтон Грин Бранч




					Линия Стур-Вэлли
					Вулверхэмптон (основная линия BCN) – Новая главная линия BCN (островная линия)
					Factory Jn, Типтон Фабричные шлюзы (3), Watery Lane Jn

					Типтон Грин Локс (3)

					Типтон Грин-младший, Типтон-младший. Старая главная линия BCN до Бирмингема
					в туннель Дадли

Типтон -Грин-Бранч и Толл-Энд-Бранч (или Платный коммуникационный канал ) были узкими каналами, составлявшими часть Бирмингемского канала навигации недалеко от Типтона (ранее в Стаффордшире ), Уэст-Мидлендс , Англия . Этих каналов больше нет.

История

Типтон-Грин-Бранч был построен примерно в 1805 году и имел три шлюза длиной четверть мили. ^{[ 1 ]}

Ветвь Толл-Энд была уполномочена парламентским актом в 1783 году (наряду с каналом Бирмингем и Фейзли , каналом Бродуотерс и несколькими другими ответвлениями) для обеспечения доступа к предлагаемой новой угольной шахте. Работы были начаты на канале Бродуотерс (ныне часть канала Уолсолл ), но были остановлены в 1784 году на восемь лет, а в 1801 году были завершены как закрытая ветка с двумя шлюзами. ^{[ 2 ]} В 1806 году было решено продлить эту ветку до Типтон-Грин-Бранч с дополнительными шлюзами, а в январе 1809 года платного канала связи. было завершено строительство ^{[ 2 ]} делаем длину 1 ³/ ₈ миль. ^{[ 1 ]}

В 1829 году Томаса Телфорда новая главная линия BCN (островная линия) пересекла канал Типтон-Грин, образовав перекресток Уотери-Лейн и создав де-факто ответвление Типтон-Грин-Локс из трех шлюзов и отделение платных шлюзов из семи шлюзов. С конца 20-го века верфь Кэгги занимала бассейн на перекрестке Уотери-Лейн. ^{[ 3 ]}

Металлургический завод Хорсли управлял своим первым литейным заводом на участке между двумя ответвлениями, где было отлито множество железных мостов, в том числе Акведук Машинного рукава (1825 г.), два бродячих моста на перекрестке Сметвик (1828 г.) и мост Гальтон .

Пострадав от снижения трафика в течение столетия или более из-за появления поездов, а затем и автомобилей, Типтон-Грин- Бранч вышел из употребления в 1960 году, а Толл-Энд-Бранч - в 1966 году, после того как некоторые шлюзы вдоль канала стали неподвижными. ^{[ 4 ]} Шлюзы и каналы были засыпаны в 1968 году. Шлюзы Типтон-Грин были окружены домами, построенными примерно в середине 19 века, но они были снесены примерно во время закрытия канала.

Однако кирпичное основание одного шлюза на канале Типтон-Грин все еще существует, образуя часть общественной пешеходной дорожки, идущей по ходу канала и открытой примерно в 1975 году.

Одна часть канала Толл-Энд с тех пор занята автостоянкой завода на Толл-Энд-роуд. Есть также «открытый» водосток по маршруту канала позади Типтонского кладбища, но в остальном канал почти уничтожен. Почти все мосты до сих пор существуют, за исключением моста на Бридж-роуд, по которому дорога проходила под платным каналом. Этот мост был заменен ровной дорогой через несколько лет после засыпки канала.

Маршрут

Точка	Координаты (Ссылки на ресурсы карты)	Ссылка на сетку ОС	Примечания
Toll End Junction	52°32′14″N 2°02′08″W / 52.5372°N 2.0356°W / 52.5372; -2.0356 (Toll End Junction)	SO976932	Walsall Canal
Toll End Road bridge	52°32′12″N 2°02′19″W / 52.5367°N 2.0387°W / 52.5367; -2.0387 (Toll End Road bridge)	SO973932
Lock 1	52°32′07″N 2°02′36″W / 52.5353°N 2.0432°W / 52.5353; -2.0432 (Lock 1)	SO970930
Lock 2	52°32′05″N 2°02′48″W / 52.5348°N 2.0467°W / 52.5348; -2.0467 (Lock 2)	SO968930
Northern terminus of Tipton Green Canal	52°32′07″N 2°03′03″W / 52.5352°N 2.0509°W / 52.5352; -2.0509	SO965930
Upper Church Lane bridge on Tipton Green Canal	52°31′57″N 2°03′21″W / 52.5325°N 2.0557°W / 52.5325; -2.0557	SO962927
Horseley Ironworks (original site)	52°32′02″N 2°03′06″W / 52.5338°N 2.0517°W / 52.5338; -2.0517 (Horseley Ironworks)	SO964929
Lock 3	52°31′54″N 2°03′16″W / 52.5316°N 2.0545°W / 52.5316; -2.0545 (Lock 3)	SO963926
Lock 4	52°31′54″N 2°03′20″W / 52.5316°N 2.0556°W / 52.5316; -2.0556 (Lock 4)	SO962926
Junction with Tipton Green Canal	52°31′55″N 2°03′23″W / 52.5319°N 2.0565°W / 52.5319; -2.0565 (Junction with Tipton Green Canal)	SO961927
Lock 5	52°31′49″N 2°03′33″W / 52.5304°N 2.0593°W / 52.5304; -2.0593 (Lock 5)	SO959925	(Tipton Green Canal)
Lock 6	52°31′46″N 2°03′43″W / 52.5294°N 2.0620°W / 52.5294; -2.0620 (Lock 6)	SO957924	under Alexander Road bridge (Tipton Green Canal)
Basin	52°31′47″N 2°03′46″W / 52.5296°N 2.0628°W / 52.5296; -2.0628 (Basin)	SO957924
Lock 7	52°31′45″N 2°03′48″W / 52.5291°N 2.0633°W / 52.5291; -2.0633 (Lock 7)	SO957924	(Tipton Green Canal)
Watery Lane Junction	52°31′44″N 2°03′50″W / 52.5289°N 2.0638°W / 52.5289; -2.0638 (Watery Lane Junction)	SO956923	BCN New Main Line (Island Line)
Lock 8	52°31′45″N 2°03′48″W / 52.5291°N 2.0633°W / 52.5291; -2.0633 (Lock 8)	SO957924	(Tipton Green Canal)
Lock 9	52°31′40″N 2°04′08″W / 52.5278°N 2.0688°W / 52.5278; -2.0688 (Lock 9)	SO953922	(Tipton Green Canal)
Lock 10	52°31′39″N 2°04′12″W / 52.5275°N 2.0699°W / 52.5275; -2.0699 (Lock 10)	SO952922	under Elliotts Road bridge (Tipton Green Canal)
Tipton Green Junction	52°31′39″N 2°04′12″W / 52.5275°N 2.0701°W / 52.5275; -2.0701 (Tipton Green Junction)	SO952922	BCN Old Main Line (Tipton Green Canal)

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Уэст-Мидлендса (второе изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4660-1 .
^ Jump up to: ^а ^б Бродбридж, СР (1974). Навигация по Бирмингемскому каналу, Vol. 1 1768 – 1846 гг . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7509-2077-7 .
^ Пирсон, Майкл (1989). Canal Companion — Навигация по каналам Бирмингема . Дж. М. Пирсон и партнеры. ISBN 0-907864-49-Х .
^ Историческая карта каналов Бирмингема , Ричард Дин, М. и М. Болдуин, 1989, ISBN 0-947712-08-9

Обзор боеприпасов, серия шести дюймов (1:10,560), карта SO99SE, 1955 г.
Историческая карта каналов Бирмингема , Ричард Дин, М. и М. Болдуин, 1989 г., ISBN 0-947712-08-9

52 ° 31'55 "N 2 ° 03'23" W / 52,5319 ° N 2,0565 ° W / 52,5319; -2,0565

[hadfield-1] Jump up to: ^а ^б Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Уэст-Мидлендса (второе изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4660-1 .

[broadbridge-2] Jump up to: ^а ^б Бродбридж, СР (1974). Навигация по Бирмингемскому каналу, Vol. 1 1768 – 1846 гг . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7509-2077-7 .

[3] Пирсон, Майкл (1989). Canal Companion — Навигация по каналам Бирмингема . Дж. М. Пирсон и партнеры. ISBN 0-907864-49-Х .

[4] Историческая карта каналов Бирмингема , Ричард Дин, М. и М. Болдуин, 1989, ISBN 0-947712-08-9

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Навигация по Бирмингемскому каналу
Navigable	BCN Main Line Birmingham and Fazeley Canal Bumble Hole Branch Canal Cannock Extension Canal Digbeth Branch Canal Dudley Canal Engine Arm Gower Branch Canal Icknield Port Loop Netherton Tunnel Branch Canal Rushall Canal Soho Loop Spon Lane Locks Branch Tame Valley Canal Titford Canal Walsall Canal Wednesbury Oak Loop Wednesbury Old Canal Wyrley and Essington Canal
Unnavigable	Anson Branch Bentley Canal Bradley Branch Lichfield Canal Ridgacre Branch Tipton Green and Toll End Canals
Junctions	Aldersley Junction Aston Junction Birchills Junction Bromford Junction Catshill Junction Fazeley Junction Horseley Fields Junction Huddlesford Junction Ogley Junction Old Turn Junction Pelsall Junction Rumer Hill Junction Rushall Junction Salford Junction Smethwick Junction Spon Lane Junction Tame Valley Junction
Reservoirs	Chasewater Edgbaston Reservoir Netherton Reservoir
Tunnels	Dudley Tunnel Lapal Tunnel
Aqueducts	Engine Arm Aqueduct Stewart Aqueduct
Bridges and viaducts	Galton Bridge Parkhead Viaduct Summit Bridge
Pumping stations	Smethwick Engine
Locks	Delph Locks
Basins	Gas Street Basin
Adjoining canals	Coventry Canal Grand Union Canal Pensnett Canal Staffordshire and Worcestershire Canal Stourbridge Canal Worcester and Birmingham Canal
Other	Boat Gauging House, Tipton Galton Valley Canal Heritage Centre Water levels of the Birmingham Canal Navigations