Ковентри-канал
Карта маршрута канала Ковентри | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Ковентри — судоходный узкий канал в Мидлендсе Англии.
Он начинается в Ковентри и заканчивается в 38 милях (61 км) к северу у Фрэдли-Джанкшен , к северу от Личфилда , где он соединяется с каналом Трент и Мерси . [ 1 ] Он также имеет сообщение с каналом Эшби , каналом Бирмингема и Фазели и Оксфордским каналом .
На некоторых картах канал показан как северная и южная части, соединенные участком каналов Бирмингема и Фейзли , но на других, включая Канал и Ривер-Траст, сквозной маршрут показан как канал Ковентри. Это отражает сложный период владения и повторной сдачи в аренду, когда компания Coventry Canal испытывала финансовые трудности во время строительства.
Он проходит через города Бедворт , Нунитон , Атерстон , Полсуорт и Тамворт или мимо них . По нему могут плавать лодки длиной до 21,9 м (72 футов), шириной 2,1 м (7 футов) и высотой над головой 1,98 м (6 футов 6 дюймов). Он является частью кольца Уорикшира .
Маршрут в деталях
[ редактировать ]
Канал начинается в бассейне канала Ковентри. Бассейн был открыт в 1769 году и расширен в 1788 году. Он расположен к северу от центра города Ковентри, недалеко от внутренней кольцевой дороги города. Многие здания и территория были отреставрированы в период с 1993 по 1995 год. Мост через канал, Дом у канала и склады являются памятниками архитектуры II категории . Все суда, заходящие и выходящие из бассейна канала Ковентри, должны проходить через мост через канал.
Из бассейна канала канал извивается на север через Ковентри, проходя под множеством автомобильных мостов, включая известные горбатые мосты под Фолсхилл-роуд, Фолсхилл через Литл-Хит и Лонгфорд-роуд, Лонгфорд .
В пяти милях к северу от Ковентри, на перекрестке Хоксбери , прекрасно сохранившийся железный мост пересекает начало Оксфордского канала , который идет на юг и впадает в Темзу в Оксфорде . На перекрестке Хоксбери есть здания, сохранившиеся со времен работы канала, а паб Greyhound — традиционная остановка для лодочников. Хоксбери-Джанкшен также известен любителям лодок как Саттон-Стоп, хотя строго это относится к стоп- шлюзу , расположенному на небольшом расстоянии вдоль Оксфордского канала.
В нескольких милях к северу от Хоксбери, недалеко от Бедворта , находится Марстон-Джанкшен , где канал Эшби-де-ла-Зуш начинает свой извилистый, сельский и свободный от шлюзов путь к бывшим угольным шахтам в Мойре; хотя сейчас по нему судоходно только 22 мили (35 км) до Снэрстоуна.
От перекрестка Марстон канал Ковентри проходит на северо-запад через Нунитон , Атерстоун и Полсуорт до Тамворта . В Атерстоне набор из 11 шлюзов (от Верхнего шлюза № 1 до нижнего шлюза Атерстоун № 11) понижают уровень канала на 80 футов (24 м) в сторону Поулсворта. Единственные другие шлюзы на канале Ковентри - это два шлюза Гласкот, которые понижают уровень канала еще на 13 футов 8 дюймов (4,2 м) примерно за одну милю (1,6 км) до перекрестка Фейзли . [ 2 ]
В пригороде Тамворта , на перекрестке Фазели , яхтсмены могут повернуть на юг в сторону Бирмингема вдоль канала Бирмингем и Фазели .
Канал Ковентри продолжается на север и заканчивается у перекрестка Фрэдли , где он соединяется с каналом Трент и Мерси . От Фазели до точки на полпути к Фрэдли на некоторых картах канал обозначен как «Канал Бирмингема и Фазели» (см. Историю).
История
[ редактировать ]| Закон о канале Ковентри 1768 г. |
|---|
| Закон о канале Ковентри 1786 г. |
|---|
Компания Coventry Canal была основана Закон о канале Ковентри 1768 года ( 8 Geo. 3. c. 36). Джеймсу Бриндли было поручено построить канал, и работы начались в декабре того же года. в 1769 году, у компании канала закончились деньги Из-за высоких стандартов строительства, требуемых Бриндли, к тому времени, когда канал достиг Атерстона , и Бриндли был заменен Томасом Йоманом .
Томас Дадфорд консультировал по поводу акведука канала через реку Тейм (ныне известного как акведук Тейм) в 1784 году, а в июне 1785 года Томас Шисби получил контракт на соединение канала Ковентри с каналами Трент и Мерси.
Хотя канал доходил до каналов Бирмингема и Фейзли в Фейзли, последний одобренный парламентом участок до Трента и Мерси в Фрэдли не был завершен до 1789 года.
Компания «Трент и Мерси» и компания «Бирмингем и Фейзли», стремясь обеспечить сквозное движение между Бирмингемом и каналом Трент и Мерси, получили разрешение на завершение и эксплуатацию утвержденного, но еще не построенного участка от Фейзли до Фрэдли. B&F работала к северу от Фазели, а T&M - к югу от Фрэдли. Полная длина от Ковентри до Фрэдли была открыта в 1789 году.
Компания Coventry Canal позже купила северную часть, которую в настоящее время иногда называют каналом Ковентри (отдельная часть) , в то время как средняя часть осталась в собственности каналов Бирмингема и Фазели , и поэтому на некоторых картах эта средняя часть показана как Бирмингем и Фазели. Канал, но другие описывают весь маршрут как канал Ковентри. Фонд Canal and River Trust, управляющий каналом, описывает весь маршрут от Ковентри до каналов Трент и Мерси как канал Ковентри.
Операция
[ редактировать ]Канал Ковентри на протяжении многих лет был жизненно важной торговой артерией. В частности, он был частью маршрута Бирмингем-Лондон через канал B&F, канал Ковентри, Оксфордский канал и Темзу.
Когда канал Гранд-Джанкшен и некоторые более мелкие компании (которые намного позже объединились, чтобы сформировать компанию Гранд-Юнион-канал ) открыли прямой конкурирующий маршрут из Бирмингема в Лондон через Уорик , Наптон , Браунстон и Блетчли , торговля в Ковентри все еще оставалась высокой. Частично это произошло из-за работы, проделанной Оксфордской компанией по сокращению своего маршрута к северу от Браунстона, а также из-за того, что движение Гранд-Джанкшен по маршруту Браунстон-Фейзли позволило избежать высоких сборов, взимаемых компанией Оксфордского канала на участке Браунстон-Наптон (который был также является частью нового маршрута).
Ковентри выплачивал дивиденды вплоть до 1947 года и оставался судоходным по сей день. Сегодня канал также является популярным маршрутом для на узких лодках прогулок . Многие туристы нанимают узкие лодки, чтобы исследовать промышленное наследие Ковентри. [ 3 ]
Он был национализирован в 1948 году и управлялся сначала Британской транспортной комиссией , а затем Британским советом по водным путям, предшественниками Canal & River Trust .
В 1957 году было создано Общество канала Ковентри для содействия правильному использованию и содержанию канала, а также для защиты его интересов. Канал служит базой для Каноэ-клуба Мерсии, который является частью Общества каналов Ковентри.
Функции
[ редактировать ]
См. также
[ редактировать ]
Галерея
[ редактировать ]-
Канал Ковентри возле Фредли -
Вид на запад со стороны Фолшилл-роуд, недалеко от Мэтлок-роуд. -
Хоксбери-Джанкшен -
Вид на север с моста Кэш-Лейн, Ковентри.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Водный пейзаж — история канала Ковентри» . Водный пейзаж .
- ^ Путеводитель по водным путям 3: Бирмингем и сердце Англии . Глазго: Николсон. 2009. стр. 56–59. ISBN 978-0-00-728162-6 .
- ^ «Бассейн канала Ковентри» . Би-би-си . Проверено 18 августа 2018 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
