Канал Холлинвуд-Бранч

Канал Холлинвуд-Бранч
Канал Холлинвуд-Бранч
	Акведук через реку Медлок и остатки первого шлюза
Технические характеристики
Максимальная длина лодки	70 футов 0 дюймов (21,34 м)
Максимальная ширина лодки	7 футов 0 дюймов (2,13 м)
Замки	8
Статус	Предлагается восстановление
История
Первоначальный владелец	Компания Эштон Канал
Дата акта	1792
Дата закрытия	1897
География
Начальная точка	Холлинвуд
Конечная точка	Дройлсден
Филиал(ы)	Фэрботтомский филиал
Филиал	Эштон-Канал

53°28′40″N 2°09′01″W / 53.4778°N 2.1502°W / 53.4778; -2.1502

Легенда

Угольная шахта Олд-Лейн

Канал Вернет-Бранч

Холлинвудский бассейн

23-26

Холлинвуд Локс (4)

1792 предложенная ссылка

до канала Рочдейл

маршрут пересечен автомагистралью М60

Мост Катлер-Хилл-Роуд

Криминальное озеро

Акведук Кримин-Лейн

Канал Холлинвуд-Бранч

Причал Фенни Филдс Бридж

A627 Мост Бардсли

Долинный акведук

Канал Фэрботтом-Бранч

Фэрботтом-Джанкшен

19-22

Замки Уотерхаусс (4)

Акведук реки Медлок

маршрут пересечен автомагистралью М60

Железнодорожный акведук

Мост A662 Манчестер-Роуд

Дройлсден Марина

18

Фэрфилд Лок и Дж.

Эштон-Канал

Канал Холлинвуд-Бранч — канал недалеко от Холлинвуда , в Олдеме , Англия. Он покинул главную линию канала Эштон на перекрестке Фэрфилд сразу над шлюзом 18. Его длина составляла чуть более 4,5 миль (7,2 км), он проходил через Дройлсден и Уотерхаус и заканчивался в бассейне Холлинвуд (Холлинвуд Топ-Уорф). Он поднялся через четыре шлюза в Уотерхаусе (19–22) и еще четыре в Холлинвуде (23–26). Непосредственно над шлюзом 22 в Уотерхаусе находился перекресток Фэрботтом, где начинался канал Фэрботтом-Бранч . За пределами бассейна Холлинвуд находилась частная ветка без шлюзов, известная как канал Вернет-Бранч , ведущая к шахте Олд-Лейн, которая открылась в 1797 году. Это биологический объект, представляющий особый научный интерес. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} и местный природный заповедник . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

История

Канал Холлинвуд-Бранч имел сравнительно сельский характер, если не считать мельниц и фабрик в Дройлсдене. Его основная цель заключалась в доставке угля с многочисленных местных угольных шахт на многочисленные заводы и фабрики в окрестностях канала Эштон. Пассажиров также возили по его длине.

Этот канал широко использовался примерно до 1928 года, когда торговля начала быстро сокращаться из-за конкуренции со стороны железных и автомобильных дорог. Однако это была не единственная проблема, поскольку проседание горных работ становилось серьезным, и в 1932 году оно неофициально закрылось, хотя некоторые его части оставались судоходными. Лишь в 1955 году большая часть дороги была официально закрыта, а небольшой оставшийся участок главной линии на Фэрфилд-Джанкшен был официально закрыт в 1961 году.

Будущее

Большая часть линии бывшего канала осталась нетронутой, и теперь есть планы вновь открыть его в качестве общественного канала; эти планы пользуются поддержкой местных властей. Однако проблемы восстановления этого канала гораздо более сложны, чем проблемы восстановления канала Стокпорт-Бранч . Он не только страдает от последствий проседания горных работ , но и его линия дважды была перерезана Манчестерской кольцевой дорогой, что потребовало бы строительства акведуков , чтобы пересечь ее. Еще один акведук также потребуется взамен снесенного некоторое время назад железной дороги. Линия, ведущая к бассейну Холлинвуд, не может быть восстановлена, поскольку здания теперь загораживают ее, но есть планы соединить остальную ее часть с каналом Рочдейл с помощью короткого нового канала, проходящего чуть ниже места шлюза 23. Первоначально такое соединение было запланированный в 1792 году, но так и не построенный. ^{[ 5 ]}

Началась первая часть реставрации: план реконструкции Дройлсдена стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, включая жилье, квартиры, рестораны, магазины и офисы, сосредоточенный на новой пристани для яхт, соединенной с линией канала. ^{[ 6 ]} и который был открыт в сентябре 2008 года. ^{[ 7 ]} Около 190 ярдов (170 м) канала от слияния с каналом Эштон были отремонтированы, а возле шлюза 18 доступны новые прибрежные сооружения для лодочников. Первоначальные планы блокировали дальнейшее восстановление канала, но были изменены после того, как были сделаны заявления. сделанное Обществом каналов Холлинвуда, и теперь канал будет проходить под зданием, которое будет пересекать маршрут. ^{[ 8 ]}

Функции

Канал Холлинвуд-Бранч в Уотерхаусе уникален среди каналов Великобритании и теперь является частью загородного парка Дейзи Нук, принадлежащего Национальному фонду . На протяжении 1320 ярдов (1210 м) он включал в себя все типы каналов, а также некоторые более необычные. На этом протяжении когда-то можно было найти эти объекты, начиная и заканчивая автомобильными мостами через канал:

Автомобильный мост (Waterhouses Bridge)
Туннель (Уотерхаус, Будл или Темный туннель). Он был открыт в 1920-х годах.
Одноарочный каменный акведук через реку Медлок (Акведук Уотерхаусс)
Пролет из четырех шлюзов (19–22), внутренняя пара которых представляла собой лестничные замки, поскольку верхние ворота нижнего шлюза были также нижними воротами верхнего шлюза (замки Waterhouses).
Небольшая кирпичная хижина у шлюза 21, которая, предположительно, использовалась для выплаты заработной платы.
Соединение каналов, где начинался канал Фэрботтом-Бранч (перекресток Уотерхаусс).
Тропа канала Фэрботтом-Бранч пересекала канал Холлинвуд-Бранч по поворотному мосту, расположенному через начало шлюза 22.
Водосливная плотина, пересекаемая тропой на невысоком пирсе из каменных блоков.
Коттедж смотрителя шлюза, который одновременно служил офисом для сбора платы за проезд.
Насосная машина (балочный двигатель), используемая для обратной перекачки воды из канала ниже шлюза 19 в канал выше шлюза 22.
Деревянный лоток над двором насосной станции, используемый для подачи воды из насосной станции обратно в канал.
Пешеходный мост через канал с кованой балюстрадой (Оккупационный мост)
Чугунный акведук над Криминальным переулком (Криминальный акведук)
Озеро на берегу канала, образовавшееся в результате работ на канале во время строительства. Построенный канал перерезал русло ручья, и для этого под каналом была проложена водопропускная труба. Оползень заблокировал это, и вода скопилась на внешней стороне канала. Новое озеро и канал стали одним целым, и озеро было официально известно как Водохранилище Криминального Банка, но гораздо более известно под своим более поздним названием Крайм-Лейк .
Автомобильный мост (Криминальный мост)

Следует упомянуть соседа насосного двигателя, известного как « Фэйрботтом Бобс ». Это был паровой двигатель Ньюкомена (точнее, атмосферный двигатель Ньюкомена), использовавшийся для перекачки воды из угольной шахты. Вода перекачивалась по деревянному желобу на расстояние около 219 ярдов (200 м), а затем сбрасывалась в канал Фэрботтом-Бранч у моста Фенни-Филдс.

В 1929 году этот двигатель был разобран и перевезен в США Генри Фордом, который полностью восстановил его. Затем его поместили в музей Генри Форда и Гринфилд-Виллидж в Дирборне, штат Мичиган .

Имя

Название «Fairbottom Bobs» старше двигателя Ньюкомена. Его использовали для описания насосов, приводимых в движение водяными колесами , приводящимися в движение рекой Медлок. «Качалки» представляли собой L-образные рычаги, предназначенные для преобразования кругового движения колес в насосное действие вверх и вниз. На ранних картах двигатель Ньюкомена обозначен как «Двигатель мистера Лиза», и компании Эштона пришлось вести переговоры с мистером Лисом (в 1798 году) о перенаправлении воды в канал, когда он будет построен. ^{[ 9 ]}

Достопримечательности

Точка	Координаты (Ссылки на ресурсы карты)	Ссылка на сетку ОС	Примечания
Бассейн шахты Олд-Лейн	53 ° 31'52 "N 2 ° 08'29" W / 53,5310 ° N 2,1414 ° W / 53,5310; -2,1414	SD907038
Холлинвудский бассейн	53 ° 31'16 "с.ш. 2 ° 08'36" з.д. / 53,5211 ° с.ш. 2,1433 ° з.д. / 53,5211; -2,1433	SD905027	Исходная конечная остановка
Криминальное озеро	53 ° 30'28 "с.ш. 2 ° 07'40" з.д. / 53,5079 ° с.ш. 2,1277 ° з.д. / 53,5079; -2,1277	SD916012
Фэрботтом-Джанкшен	53 ° 30'22 "N 2 ° 07'21" W / 53,5060 ° N 2,1225 ° W / 53,5060; -2,1225	SD919010
Причал Фенни Филдс Бридж	53 ° 30'43 ″ с.ш. 2 ° 05'58 ″ з.д. / 53,5120 ° с.ш. 2,0995 ° з.д. / 53,5120; -2,0995	SD935017	Конечная остановка филиала Фэрботтом
Набережная трассы М60	53 ° 29'56 "N 2 ° 07'33" W / 53,4989 ° N 2,1258 ° W / 53,4989; -2,1258	SD917002	сокращение маршрута
Место железнодорожного акведука	53 ° 29'23 "N 2 ° 08'12" W / 53,4897 ° N 2,1367 ° W / 53,4897; -2,1367	SJ910992
Пересечение с каналом Эштон	53 ° 28'40 "N 2 ° 08'58" W / 53,4779 ° N 2,1495 ° W / 53,4779; -2,1495	SJ901979

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

См. также

Ссылки

^ «Цитата на канал Холлинвуд-Бранч» (PDF) . Сайты особого научного интереса. Натуральная Англия. Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2020 года.
^ «Карта канала Холлинвуд-Бранч» . Сайты особого научного интереса. Натуральная Англия.
^ «Канал-отделение Холлинвуда» . Местные заповедники. Натуральная Англия. Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 года.
^ «Карта канала Холлинвуд-Бранч» . Местные заповедники. Натуральная Англия.
^ «История» . Общество канала Холлинвуд. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года.
^ «Преобразование пристани стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов» . Манчестерские вечерние новости . 22 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г.
^ «Новости Дройлсден Марина» . Общество канала Холлинвуд. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 2 марта 2009 г.
^ «Новости Дройлсдена» . Общество канала Холлинвуд. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года.
^ Фаннинг 2000

Библиография

Фаннинг, Джерри (2000). Холлинвудский канал . Нил Ричардсон. ISBN 978-1-85216-139-2 .

Внешние ссылки

Общество Холлинвудского канала
Пеннинские водные пути - канал Холлинвуд-Бранч
«Сайт Фэйрботтом Бобс» . Ashton-uner-Lyne.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2019 года.
Челе, профессор Марк. «Паровые машины Ньюкомена» . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года.

[1] «Цитата на канал Холлинвуд-Бранч» (PDF) . Сайты особого научного интереса. Натуральная Англия. Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2020 года.

[2] «Карта канала Холлинвуд-Бранч» . Сайты особого научного интереса. Натуральная Англия.

[3] «Канал-отделение Холлинвуда» . Местные заповедники. Натуральная Англия. Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 года.

[4] «Карта канала Холлинвуд-Бранч» . Местные заповедники. Натуральная Англия.

[5] «История» . Общество канала Холлинвуд. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года.

[6] «Преобразование пристани стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов» . Манчестерские вечерние новости . 22 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г.

[7] «Новости Дройлсден Марина» . Общество канала Холлинвуд. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 2 марта 2009 г.

[8] «Новости Дройлсдена» . Общество канала Холлинвуд. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года.

[9] Фаннинг 2000

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Судоходные каналы Соединенного Королевства
Англия	Эйр и Колдер ¹ Эшби-Зуб ² Эштон Бейзингстокский канал Беверли Бек Навигация по Бирмингемскому каналу ³ Бриджуотер Бриджуотер и Тонтон Букингемский рукав ² Это будет ² Колдер и Хеббл ¹ Кембриджшир Лодс ³ Челмер и Блэкуотер ¹ Честерфилд ² Чичестер ² Ковентри Дриффилд Дройтвич Эреваш Фосс Дайк Глостер и резкость Гранд Юнион ³ Гранд Вестерн ² Грэнтэм ² Херефордшир и Глостершир ² Холлинвудский филиал ² Хаддерсфилд Брод Хаддерсфилд Узкий Ипсвич и Стоумаркет ¹² Kennet and Avon ¹ Ланкастер ² Лидс и Ливерпуль ³ Ли Навигация ¹ Лаймхаус Лланголлен Лидни Маклсфилд Мейденхедские водные пути Манчестер Болтон и Бери ² Манчестерский Корабельный Канал Маркет Вейтон ² Навигация среднего уровня ³ Монтгомери ² Норт-Уолшем и Дилхэм ¹² Ноттингем ² Оксфорд ¹ Пиковый лес Поклингтон ² Риджентс-канал Риббл Ссылка ¹ Рипон Рочдейл Королевский военный канал Санки ² Селби Шеффилд и Южный Йоркшир ¹³ Шропширский союз ³ Слифорд ¹² Южный сорокафутовый дренаж Стаффордшир и Вустершир Большой ¹ Стоурбридж Стратфорд-на-Эйвоне Страудуотер ² Темза и Медуэй ² Темза и Северн ² Трент и Мерси ³ Ткач ¹ Вэй и Арун ² Вэй и Годалминг ¹ Уилтс и Беркс ² Судоходные дренажи Уитэма ³ Вустер и Бирмингем
Северная Ирландия	Коалилендский канал Лаганский канал Канал Ньюри Шеннон-Эрн Уотервей Страбанский канал Ольстерский канал
Шотландия	Каледонский канал ¹ Кринанский канал Форт и Клайд Юнион-канал
Уэльс	Канал Лланголлен Монмутшир и Брекон ² Канал Монтгомери ² Нит и Теннант ² Канал Суонси ²
Функции	Акведуки (список) Бассейны Замки Кольца Туннели (список) Обмоточные отверстия
Связанные темы	Британские водные пути Канал и Ривер Траст Шотландские каналы История британской системы каналов Музей Лондонского канала Манчестер Пушер Узкие лодки Национальный музей водных путей Судоходный акведук Водные пути Ирландии
Примечания : ¹ Содержит канализированную реку. ² Частично или в основном судоходный и/или находится на реставрации. ³ Система каналов. Каналы, входящие в эту систему, здесь отдельно не перечисляются.