Стаффордшир и Вустерширский канал
| Стаффордшир и Вустерширский канал | |
|---|---|
 Киддерминстерский шлюз на канале Стаффордшир и Вустершир | |
| Технические характеристики | |
| Длина | 46 миль (74 км) |
| Максимальная длина лодки | 70 футов 0 дюймов (21,34 м) |
| Максимальная ширина лодки | 7 футов 0 дюймов (2,13 м) |
| Замки | 43 |
| Навигационный орган | Канал и Ривер Траст |
| История | |
| Главный инженер | Джеймс Бриндли |
| Дата акта | 14 мая 1766 г. |
| Дата первого использования | 1772 |
| Дата завершения | 1771 |
| География | |
| Начальная точка | Река Северн |
| Конечная точка | Канал Трент и Мерси |
Стаффордшир и Вустершир Канал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Стаффордшир и Вустершир — судоходный узкий канал в Стаффордшире и Вустершире в английском Мидлендсе . Его длина составляет 46 миль (74 км) и он соединяет реку Северн в Стоурпорте в Вустершире с каналом Трент и Мерси на перекрестке Хейвуд у Грейт-Хейвуда .
История
[ редактировать ]Создание
[ редактировать ]Джеймс Бриндли [1] был главным инженером канала, который был частью его плана «Большого креста» по водным путям, соединяющим основные порты в Халле (через Трент ), Ливерпуле (через Мерси ), Бристоле (через Северн ) и Лондоне (через Темза ).
| Закон о канале Северн и Трент 1766 г. |
|---|
( Парламентский акт 6 Geo. 3. c. 97), разрешающий строительство канала, был принят 14 мая 1766 года. В результате была создана «Компания владельцев навигации по каналам Стаффордшира и Вустершира», которая получила право собрать первоначальные 70 000 фунтов стерлингов ( эквивалент £12 300 000 в 2023 году), [2] и еще 30 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 5 270 000 фунтов стерлингов в 2023 году), [2] при необходимости профинансировать строительство канала. [3]
Канал был завершен в 1771 году по стоимости, превышающей уставный капитал, и открыт для торговли в 1772 году. Он имел коммерческий успех: торговля из Стаффордширских гончарных мастерских на юг в Глостер и Бристоль, а также торговля из Черной страны на север в Гончарные мастерские. через соединение с Бирмингемским каналом в Олдерсли . [1]
Разработка
[ редактировать ]| Закон о Северн-Навигации 1790 г. |
|---|
Компания получила второй парламентский акт ( 30 Geo. 3. c. 75) 9 июня 1790 года, разрешающий ей собрать еще 12 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 810 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [2] улучшить реку Северн непосредственно ниже Стоурпорта до Диглиса , чтобы улучшить навигацию к каналу и обратно. [3] В Стоурпорте было четыре бассейна, соединенных широкими шлюзами, которые позволяли широким троллям Северна заходить в них со стороны реки. Затем товары можно было перегружать с узких лодок по каналу на тралы для дальнейшей отправки в Бристоль. [1]
Соревнование
[ редактировать ]Торговля пришла в упадок, когда в 1815 году был открыт новый канал Вустер-Бирмингем , обеспечивший более прямой путь между Бирмингемом и Бристолем. Чтобы оставаться конкурентоспособной, компания увеличила время использования замков, и к 1830 году они стали доступны 24 часа в сутки. Еще одна неудача произошла, когда канал Бирмингема и Ливерпуля открыл свой новый маршрут в Честер и Мерсисайд, встретившись с каналом на перекрестке Отерли. Это отняло большую часть трафика от участка до Грейт-Хейвуда. Столкнувшись с большим объемом торговли с использованием На участке длиной 1 ⁄ мили (800 м) между Олдерсли и Отерли-Джанкшенс компания взимала очень высокие сборы. [1]
Чтобы разрешить ситуацию, компания Birmingham Canal Company и Birmingham and Liverpool Junction Company совместно продвинули парламентский акт , разрешающий строительство короткого канала, который оставил бы Бирмингемский канал на более высоком уровне, чем соединение, пересекал Стаффордшир и Вустершир по акведук, а затем спустился через ряд шлюзов, чтобы соединить канал Бирмингема и Ливерпуля к северу от перекрестка Отерли. Компания, занимающаяся каналом, решила снизить плату за проезд, а не потерять торговлю вообще. Дальнейшие уступки были получены двумя другими компаниями, занимающимися каналом, путем угроз возобновить эти планы в двух последующих случаях. [1]
Отклонить
[ редактировать ]Несмотря на конкуренцию, а затем и конкуренцию со стороны железных дорог, компания канала выплачивала дивиденды своим акционерам до национализации. [4] хотя прибыль неуклонно падала с 1860-х годов. Он оставался независимым до тех пор, пока 1 января 1948 года Закон о транспорте 1947 года не национализировал британские каналы. [1] В последние годы основная торговля велась углем из Кэннока на электростанцию в Стоурпорте. Электростанция закрылась в 1949 году, и после этого единственное коммерческое движение осуществлялось на участке между Отерли и Олдерсли-Джанкшенс. [5]
Реставрация
[ редактировать ]В 1959 году Британская транспортная комиссия планировала закрыть канал, но его спасла группа добровольцев — Общество каналов Стаффордшира и Вустершира. В 1968 году канал был реклассифицирован как круизный, а в следующем году весь он был объявлен заповедником. Это привело к тому, что исторические здания и сооружения были сохранены и улучшены. [5]
Курс
[ редактировать ]Стратегическая связь
[ редактировать ]Канал Стаффордшир и Вустершир соединяет два крупнейших водосбора рек на юге Великобритании:
- Водосборный бассейн Трента Северное , который истощает большую часть севера и востока английского Мидлендса , а также части Западного Мидлендса , и впадает в конечном итоге в море через устье реки Хамбер .
- Водосборный бассейн Северн , который осушает большую территорию северного и центрального Уэльса , а также большую часть Уэст-Мидлендса , и впадает в конечном итоге в Кельтское море через Бристольский канал .
Канал был основным маршрутом с севера на юг на западе Англии, соединяя другие каналы и создавая сеть, проходящую:
- через канал Трент и Мерси в Сток-он-Трент , на северо-запад Англии ( Ланкашир и Чешир ) и в Восточный Мидлендс ,
- через главную линию BCN и канал Стоурбридж до Черной страны и Бирмингема ,
- через канал Шропшир-Юнион в Честер и северный Уэльс.
Канал, по сути, следует по речным долинам, затеняя течение притоков, и прорывается через водораздел между Трентом и Северном к северо-западу от Вулверхэмптона , у Олдерсли-Гэп, незначительной ледниковой особенности, которую Бриндли использовал в своих интересах.
В пределах водосбора Трента
[ редактировать ]Северная начальная точка канала в Грейт-Хейвуде, его соединение с каналами Трент и Мерси, находится всего в 330 ярдах (300 м) от места слияния рек Соу с Трентом. Канал проходит на запад через Тиксалл-Уайд и вдоль долины Соу, следуя вдоль реки, до Плачущего Креста, на юго-восточной окраине Стаффорда , в месте слияния реки Пенк с Соу. Затем канал поворачивает под прямым углом на юг, занимая русло Пенка.
Затем он проходит через Эктон-Трассел и Пенкридж до Калф-Хит, где к нему присоединяется ныне заброшенный канал Хатертон . Продолжая путь на юг через Ковен , он начинает уходить от реки Пенк, исток которой находится в Пертоне, значительно западнее канала. Канал входит на северо-запад Вулвергемптона. Здесь к нему в быстрой последовательности присоединяются канал Шропшир-Юнион на перекрестке Отерли и главная линия BCN на перекрестке Олдерсли.
В водосборе Северна
[ редактировать ]К югу от Олдерсли канал начинает затенять реку Сместоу , часть водосбора Северна. Сместоу фактически пересекает канал через Водный мост Данстолл, небольшой акведук, спроектированный Бриндли для сохранения течения реки, прежде чем впасть в долину и течь вдоль нее. Огибая Вулверхэмптон между крутыми склонами Комптона и Теттенхолла , через местный природный заповедник долины Сместоу, канал достигает Уайтвика . Здесь она движется на юг, пересекая широкий изгиб течения Сместоу. Резко спускаясь через впечатляющие шлюзы Брэтч , канал вновь соединяется с рекой Сместоу к югу от Уомборна . Отсюда он следует за рекой очень близко к ее впадению в Стор возле Прествуда .
Место слияния Сместоу и Стоура тесно связано с местом соединения Стаффордшира и Вустершира с каналом Стоурбридж , который спускается через долину Стоур в Стоуртон . К югу от этой точки канал прорезает очень крутые берега из песчаника и проходит через туннель в Дансли, следуя вдоль реки, пересекая ее многочисленные извилины. Проходя через Кинвер , Консолл , Кукли и Вулверли , он обслуживает ряд пристаней в старом промышленном городе Киддерминстер . Наконец, он достигает своего конца в комплексе причалов и бассейнов в канальном городке Стоурпорт-он-Северн , где круто спускается к реке через два шлюза.
Карта
[ редактировать ]
Галерея
[ редактировать ]
Хатертон-Джанкшн, место соединения канала Хатертон (за камерой) и каналов Стаффордшир и Вустершир (слева и справа) в Калф-Хит, Стаффордшир.
Pendeford Rockin’ или «Узкие места», здесь канал представляет собой узкую прорезь через обнажение песчаника Кейпера по обе стороны от моста Форстер в Пендефорде .
Платные дома на перекрестке Аутерли , где канал Шропшир-Юнион заканчивается и встречается с каналом.
Олдерсли-Джанкшен : нижний шлюз Вулверхэмптонского пролета главной линии BCN виден через передвижной мост.
Водный мост Данстолл несет ручей Сместоу через канал.
Водный мост Данстолл, вид со стороны канала.
«Мост Мекано», стальная ферменная конструкция, по которой проходит железнодорожная ветка Вулверхэмптона (бывшая ветка Уомборна ) через канал в местном природном заповеднике долины Сместоу, Вулверхэмптон.
Часть шлюзов Брэтч в Уомбурне .
Платный дом и верхний мост у шлюзов Брэтч.
Хинксфорд-Уорф, одно из нескольких важных мест для швартовки на этом участке канала.
Мост и насосная станция в Хинксфорде .
Пристань в бассейне канала в Эшвуде, Стаффордшир .
Озеро у канала, недалеко от Прествуда, к северу от Стоуртона .
Крутая резка и разработка песчаника к северу от Стоуртона.
Стоуртон-Джанкшен: канал Стоурбридж спускается через шлюзы и встречается со Стаффордширом и Вустерширом.
Старый платный дом на шлюзе Стьюпони.
Западный портал 23-ярдового (21 м) туннеля Дансли, между Стоуртоном и Кинвером .
Верхний бассейн в Стоурпорт-он-Северн . В 2007-2009 годах территория вокруг бассейна подверглась капитальной реставрации.
Широкий шлюз, соединяющий канал с рекой Северн в Стоурпорте.
Узкие лестничные шлюзы, соединяющие канал с рекой Северн в Стоурпорте.
Связанные каналы
[ редактировать ]Канал связан (по порядку от Северна) с:
- Канал Стоурбридж на перекрестке Стоуртон
- Основная линия BCN на перекрестке Олдерсли
- Канал Шропшир-Юнион на перекрестке Отерли
- Канал Хатертон (в настоящее время заброшенный, но есть предложения по восстановлению) на перекрестке Хатертон.
Сегодня канал является частью кольца Стоурпорт , которое является одним из популярных круизных колец для прогулочного катания на лодках. Он также является частью Кольца четырех графств .
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж Путеводитель по водным путям Николсона . Том. 2. Лондон: ХарперКоллинз Издательство . 2006. с. не цитируется. ISBN 0-00-721110-4 .
- ^ Jump up to: а б с Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Пристли, Джозеф (1831). Судоходные реки и каналы Пристли . п. не цитируется.
- ^ К. Хэдфилд, Каналы Уэст-Мидлендса, изд. 1969 г.), 277 281.
- ^ Jump up to: а б «История канала» . Общество каналов Стаффордшира и Вустершира. Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Проверено 11 августа 2010 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Лэнгфорд, Дж. Ян (1974). Стаффордширский и Вустерширский канал . Путеводитель по тропе. Том. 1. Кембридж: Гусь и сын. ISBN 0-900404-22-1 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Общество каналов Стаффордшира и Вустершира
- Фотография акведука реки Трент недалеко от Грейт-Хейвуда.
 Транспорт в Вустершире |
|---|
