Чичестерский канал

Закон о передаче Чичестерского канала 1892 г.
показывать Закон о передаче Чичестерского канала 1892 г.
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to provide for the transfer of the Chichester portion of the Portsmouth and Arundel Navigation to the Corporation of the City of Chichester and for other purposes.
Citation	55 & 56 Vict. c. cxxxviii
Dates
Royal assent	27 June 1892

Чичестерский канал
Чичестерский канал
	Карта запланированного маршрута канала 1815 года.
Технические характеристики
Максимальная длина лодки	85 футов 0 дюймов (25,91 м)
Максимальная ширина лодки	18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Замки	2
Статус	часть судоходная
Навигационный орган	Совет графства Западный Суссекс
История
Дата акта	1819
Дата первого использования	1822
Дата закрытия	1928
Дата восстановления	1984
География
Начальная точка	Чичестер
Конечная точка	Чичестерская гавань

Чичестерский канал — судоходный канал в Англии, судоходный в настоящее время с обоих концов, за исключением двух низкоуровневых современных мостов, перегораживающих середину маршрута. Его курс практически не поврежден: 3,8 мили (6,1 км) от моря в Бердхэме в гавани Чичестера до Чичестера через два шлюза . Канал (первоначально часть канала Портсмут и Арундел ) был открыт в 1822 году, и на его строительство ушло три года. Канал мог принимать суда водоизмещением до 100 длинных тонн (100 т ). Размеры были ограничены длиной 85 футов (26 метров), шириной 18 футов (5,5 м) и осадкой до 7 футов (2,1 м). ^[1] Как обозначается суффиксом -chester, Чичестер является римским поселением ( Noviomagus Reginorum ), и 300 динариев были раскопаны, когда Чичестерский бассейн в 1820-х годах был образован .

История

Планирование, строительство и ранняя эксплуатация

Чичестерский канал

Легенда

					Чичестерский бассейн
					Падвикский разводной мост
					Объездная дорога A27 Чичестера

					Разводной мост Пойнц
					Портсмут и канал Арундел

					Трамвайный разводной мост Селси
					Конец судоходного фунта
					B2201 Дорога Кросби (Доннингтон)
					Разводной мост Дадли
					Дорога A286 Катфилд (Бёрдхэм)
					Плотина (была замком Кэшера или Мужского конца)
					Разводной мост Кашер
					Возобновление судоходного фунта
					причалы
					Разводной мост Эгремонт
					Морской шлюз Солтернс
					Чичестерская гавань

Предложения о строительстве канала, соединяющего Чичестер напрямую с морем, появились еще в 1585 году, когда был принят парламентский акт, разрешающий прорезать Чичестер с морем. ^[2] Дальнейшие предложения были сделаны в начале 19 века, причем схемы предлагались в 1801, 1802, 1803 и 1811 годах, но ни одно из них не было реализовано, и в результате первый выход к морю был через ответвление каналов Портсмут и Арундел. открыт в 1822 году. ^[2] В 1817 году было решено, что участок между Чичестером и Чичестерской гаванью, в отличие от остальной части канала, будет построен достаточно большим, чтобы принимать лодки водоизмещением 100 тонн. ^[2] Для реализации этого на практике потребовался новый парламентский акт, принятый в 1819 году. ^[3] В том же году началось строительство Чичестерского филиала. ^[4] При раскопках бассейна был найден клад в 300 динариев . ^[5] Участок канала, который впоследствии стал Чичестерским каналом, был официально открыт 9 апреля 1822 года. ^[6]

Канал Портсмут и Арундел был задуман как часть более масштабного плана по обеспечению безопасного внутреннего маршрута канала из Лондона в Портсмут , но к тому времени, когда маршрут был завершен, война с Францией закончилась. После устранения причины его строительства канал не имел коммерческого успеха, и, за исключением участка Чичестера, к 1847 году он вышел из употребления. ^[7]

В собственности корпорации Чичестера.

Канал был передан Чичестерской корпорации. Закон о передаче Чичестерского канала 1892 года ( 55 и 56 Виктория cxxxviii). ^[8] В ноябре того же года городской геодезист назвал сумму в 1000 фунтов стерлингов, чтобы вернуть канал в полное рабочее состояние; ключевыми задачами были ремонт шлюзов, мостов и удаление сорняков и грязи из русла. ^[9] К 1898 году было перевезено всего 704 тонны грузов – годовой сбор составил 18 фунтов стерлингов. ^[10] Последний зарегистрированный коммерческий трафик произошел в 1906 году, когда из гавани в бассейн перевезли груз гальки. ^[11] В том же году было обнаружено, что разводной мост в Доннингтоне и Бердхэме нуждается в ремонте или замене. Совет сельского округа Вестхэмпнетт хотел заменить их фиксированными мостами (которые заблокировали бы канал), но Корпорация Чичестера хотела оставить канал открытым для движения транспорта. К 1923 году Корпорация, похоже, смирилась с тем, что больших грузов больше не будет; он санкционировал и профинансировал строительство фиксированных мостов. ^[9]

Канал был официально открыт для торговли до июня 1928 года, прежде чем его официально закрыли. ^[11]

В 1932 году участок канала между мостом Катфилд и шлюзом Солтернс был вновь открыт, чтобы там можно было швартовать яхты. ^[12] Открытая секция первоначально была арендована Д.С. Верноном, но в 1934 году он передал ее Chichester Yacht Company. ^[13]

Вторая мировая война

В Великобритании во время Второй мировой войны превратила тропу канала в противотанковый и противобаржевый маршрут 4-я пехотная дивизия (Великобритания) для борьбы с немецким вторжением. Это повлекло за собой демонтаж 4 поворотных мостов, отвод части реки Лавант для поднятия воды на 3 фута (0,91 м) (таким образом, над тропой) и низкую плотину над мостом Катфилд. ^[14]^[13] Частичное отклонение оказалось трудно контролировать, и колебания повредили канал и плавучий дом; ^[13] Споры относительно обязанности компенсировать продолжались до июня 1947 года. ^[15]

Пост был

В 1953 году канал и прилегающие земли были проданы Совету графства Западный Суссекс за 7500 фунтов стерлингов. ^[16] Совет сообщил о планах использования части канала для улучшения дорог, однако, несмотря на сопротивление и более приоритетные вопросы финансирования, они так и не были реализованы. ^[16] Участок ниже моста Катфилд по-прежнему сдавался в аренду Чичестерской яхтенной компании, а верхняя часть канала была сдана в аренду Ассоциации рыболовов на канале Чичестера. ^[16]

В январе 1994 года паводковые воды в нижнем Чичестере были отведены в канал. ^[17]

Реставрация Casher's Lock в 2009 году была остановлена из-за присутствия водяных полевок . ^[18] Это не обязательно непреодолимое препятствие; см. экологическую работу в рамках проекта Stroudwater Navigation , где в сотрудничестве с фондом дикой природы Глостерширским создаются новые места обитания водно-болотных угодий наряду со строительством каналов, которые помогают расширить ареал исчезающих видов.

По состоянию на 2021 год морской шлюз больше не находится в рабочем состоянии и начинает разрушаться в конце гавани. ^{[ нужно обновить ]}^{[ нужна ссылка ]}

Достопримечательности

Точка	Координаты (Ссылки на ресурсы карты)	Ссылка на сетку ОС	Примечания
Chichester Basin	50°49′49″N 0°46′54″W / 50.8304°N 0.7817°W / 50.8304; -0.7817 (Chichester Basin)	SU859041
Junction with disused Portsmouth and Arundel Canal	50°48′47″N 0°46′29″W / 50.8131°N 0.7746°W / 50.8131; -0.7746	SU864022
Site of Casher Lock	50°48′12″N 0°48′45″W / 50.8033°N 0.8126°W / 50.8033; -0.8126 (Site of Casher Lock)	SU837010
Salterns Lock	50°48′14″N 0°49′41″W / 50.8040°N 0.8281°W / 50.8040; -0.8281 (Salterns Lock)	SU826011	Chichester Channel

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

См. также

Библиография

Грин, Алан Х.Дж. (2006). История канала Чичестера . Общество промышленной археологии Сассекса. ISBN 978-0-9512036-1-3 .
Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Южной и Юго-Восточной Англии . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4693-8 .
Хенеган, Ф.Д. (1958). Чичестерский канал . Городской совет Чичестера. ASIN B000XCT5Z6 .
Вайн, PAL (1985). Водные пути Западного Суссекса . Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-24-6 .
Вайн, PAL (2005). Затерянный путь Лондона в Портсмут . Филлимор и Ко ISBN 978-1-86077-283-2 .

Ссылки

^ Хенеган 1958 , с. 15
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хенеган 1958 , стр. 1–2.
^ Грин 2006 , с. 12.
^ Грин 2006 , с. 24.
^ Грин 2006 , с. 26.
^ Грин 2006 , с. 30.
^ Вайн 1985
^ Вайн 2005 , стр. 153.
^ Jump up to: ^а ^б Хенеган 1958 , с. 19.
^ Вайн 2005 , стр. 155.
^ Jump up to: ^а ^б Вайн 2005 , стр. 161.
^ Хэдфилд 1969 , с. 146.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Грин 2006 , с. 65
^ Вайн 2005 , стр. 163.
^ Грин 2006 , стр. 65–70.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Грин 2006 , стр. 73–74.
^ Чаудхари, Вивек (11 января 1994 г.). «Бум продаж помогает трейдеру преодолеть это чувство падения». Хранитель . Манчестер.
^ «Полевка остановила восстановление Чичестера». Водные пути (226): 32. Зима 2009 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Чичестерским каналом , на Викискладе?

Веб-сайт Chichester Ship Canal Trust

50 ° 48'47,58 дюйма с.ш. 0 ° 46'27,71 дюйма з.д. / 50,8132167 ° с.ш. 0,7743639 ° з.д. / 50,8132167; -0,7743639

[ChichesterCanalp15-1] Хенеган 1958 , с. 15

[FOOTNOTEHeneghan19581–2-2] Jump up to: ^а ^б ^с Хенеган 1958 , стр. 1–2.

[FOOTNOTEGreen200612-3] Грин 2006 , с. 12.

[FOOTNOTEGreen200624-4] Грин 2006 , с. 24.

[FOOTNOTEGreen200626-5] Грин 2006 , с. 26.

[FOOTNOTEGreen200630-6] Грин 2006 , с. 30.

[wswp32-7] Вайн 1985

[FOOTNOTEVine2005153-8] Вайн 2005 , стр. 153.

[FOOTNOTEHeneghan195819-9] Jump up to: ^а ^б Хенеган 1958 , с. 19.

[FOOTNOTEVine2005155-10] Вайн 2005 , стр. 155.

[FOOTNOTEVine2005161-11] Jump up to: ^а ^б Вайн 2005 , стр. 161.

[FOOTNOTEHadfield1969146-12] Хэдфилд 1969 , с. 146.

[green65-13] Jump up to: ^а ^б ^с Грин 2006 , с. 65

[14] Вайн 2005 , стр. 163.

[15] Грин 2006 , стр. 65–70.

[green73-16] Jump up to: ^а ^б ^с Грин 2006 , стр. 73–74.

[17] Чаудхари, Вивек (11 января 1994 г.). «Бум продаж помогает трейдеру преодолеть это чувство падения». Хранитель . Манчестер.

[Waterways226-18] «Полевка остановила восстановление Чичестера». Водные пути (226): 32. Зима 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

v т и Судоходные каналы Соединенного Королевства
England	Aire and Calder¹ Ashby-de-la-Zouch² Ashton Basingstoke Canal Beverley Beck Birmingham Canal Navigations³ Bridgewater Bridgwater and Taunton Buckingham Arm² Bude² Calder and Hebble¹ Cambridgeshire Lodes³ Chelmer and Blackwater¹ Chesterfield² Chichester² Coventry Driffield Droitwich Erewash Foss Dyke Gloucester and Sharpness Grand Union³ Grand Western² Grantham² Herefordshire and Gloucestershire² Hollinwood Branch² Huddersfield Broad Huddersfield Narrow Ipswich and Stowmarket¹² Kennet and Avon¹ Lancaster² Leeds and Liverpool³ Lee Navigation¹ Limehouse Llangollen Lydney Macclesfield Maidenhead Waterways Manchester Bolton & Bury² Manchester Ship Canal Market Weighton² Middle Level Navigations³ Montgomery² North Walsham & Dilham¹² Nottingham² Oxford¹ Peak Forest Pocklington² Regent's Canal Ribble Link¹ Ripon Rochdale Royal Military Canal Sankey² Selby Sheffield and South Yorkshire¹³ Shropshire Union³ Sleaford¹² South Forty-Foot Drain Staffordshire and Worcestershire Stort¹ Stourbridge Stratford-upon-Avon Stroudwater² Thames and Medway² Thames and Severn² Trent and Mersey³ Weaver¹ Wey and Arun² Wey and Godalming¹ Wilts & Berks² Witham Navigable Drains³ Worcester and Birmingham
Northern Ireland	Coalisland Canal Lagan Canal Newry Canal Shannon–Erne Waterway Strabane Canal Ulster Canal
Scotland	Caledonian Canal¹ Crinan Canal Forth and Clyde Union Canal
Wales	Llangollen Canal Monmouthshire and Brecon² Montgomery Canal² Neath and Tennant² Swansea Canal²
Features	Aqueducts (list) Basins Locks Rings Tunnels (list) Winding holes
Related topics	British Waterways Canal & River Trust Scottish Canals History of the British canal system Manchester Pusher Narrowboats National Waterways Museum Navigable aqueduct Waterways Ireland
Notes: ¹ Contains canalised river. ² Partly or mostly navigable, and/or under restoration. ³ A system of canals. Canals which form part of this system are not listed here individually.