Ям (маршрут)

Монгольский всадник на Ямской (почтовой) системе. Альбомы Diez, SBB-PK, Diez A фол. 71, с. 28, нет. 1.

Ям ( монгольский : Өртөө , Örtöö , контрольно-пропускной пункт ) был почтовой системой или снабжения системой доставки маршрутов пунктов , широко используемой и расширенной Угедей-ханом , а также используемой последующими великими ханами и ханами .

продовольствием, кровом и запасными лошадьми монгольской армии Ретрансляционные станции обеспечивали посыльных . Угедей-хан уделял Яму особое внимание, потому что монгольские армии перемещались быстро; их посланникам приходилось быть еще быстрее, и они преодолевали 200–300 километров (120–190 миль) в день. Система использовалась для ускорения процесса получения информации и разведки .

Система сохранилась в Русском царстве после распада Золотой Орды .

Этимология

Название «Ям» было заимствовано в большинство западных языков из русского языка, в котором оно, вероятно, происходит от монгольского «ям» («министерство» или «офис»). Однако в Монгольской империи и почтовая система, и отдельные станции назывались Örtöö ( Örtege на классическом монгольском языке).

Описание

«Ям» работал с цепочкой ретрансляционных станций на определенных расстояниях друг от друга, обычно на расстоянии около 20–40 миль (32–64 км) друг от друга. Посыльный прибывал на станцию ​​и передавал свою информацию другому посыльному, а тем временем отдыхал и позволял другому посыльному пройти на следующую станцию, чтобы передать документ еще одному посыльному. Таким образом, информация или документы постоянно находились в движении, и каждый посыльный не уставал. На каждой ретрансляционной станции будут запасные лошади, еда и кров.

Являясь одним из важнейших инструментов управления Монгольской империей , функционирование системы Яма регулировалось писаным законом Ясса . Расширенными привилегиями пользовались как посыльные, так и операторы станций. Даже для всех остальных требования Яма имели приоритет перед другими обязанностями и интересами, и они должны были поддерживать его всякий раз, когда это было необходимо. Такая поддержка стала возможной благодаря строгой дисциплине внутри империи, что также привело к высокому уровню безопасности, часто описываемому как Pax Mongolica .

Поначалу система также была доступна торговцам бесплатно. Злоупотребление этой возможностью привело к тому, что Мункэ Хан потребовал, чтобы коммерческие пользователи платили за услуги.

Служба была подробно описана европейскими путешественниками, в том числе Джованни да Пьян дель Карпине , Вильгельмом Рубрукским , Марко Поло и Одориком Порденоне . Хотя это была не первая система обмена сообщениями в истории (более ранние существовали в Персидской и Римской империях ), она была беспрецедентной по размеру и эффективности.

У каждого всадника была пайза , Это был металлический кулон с гравировкой, обычно круглый или прямоугольный. Это символизировало, что они были посланниками хана.

Русское Царство

Yamshchik by Orlovskiy

Система сохранилась в Русском царстве после распада Золотой Орды как средство быстрой правительственной связи, а затем для использования в почтовой службе, под названием « Ямская курьерская служба» . Это было реализовано в виде пошлины на ямс взимаемой как с городского, так и с сельского населения. Его контролировал ямский приказ . Кучера, выполнявшего бататную службу, называли ямщиком . предместья и слободы , населенные ямщиками и называвшиеся ямской Многие крупные Некоторые деревни, существовавшие вдоль старых дорог, сохранили в своих названиях слово батат , например Ям-Тёсово. Гаврилов-Ям , город в России, также назван в честь сети ямских почтовых станций.

См. также

• Дорожная система инков
• Пони Экспресс
• Королевская дорога
• Сценическая станция

Библиография

• де Хартог, Лео (2004). Чингисхан: Покоритель мира . Таурис Парк в мягкой обложке. стр. 40–41. ISBN  1-86064-972-6 .