Военный корабль США Гилмор

	Военный корабль США Гилмор (DE-18) 27 февраля 1945 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Гилмор
Тезка	Уолтер Уильям Гилмор
Строитель	Военно-морская верфь Мэр-Айленда
Заложен	1 апреля 1942 г.
Запущен	22 октября 1942 г.
Введен в эксплуатацию	17 апреля 1943 г.
Выведен из эксплуатации	29 декабря 1945 г.
пораженный	21 января 1946 г.
Почести и ; награды	1 боевая звезда (Вторая мировая война)
Судьба	Продан на слом, 1 февраля 1947 г.
Общие характеристики
Тип	Эвартс класса Эскортный эсминец
Смещение	Стандартная грузоподъемность 1140 длинных тонн (1158 т) ; 1430 длинных тонн (1453 т) в полном объеме ;
Длина	289 футов 6 дюймов (88,24 м)
Луч	35 футов (11 м)
Черновик	11 футов (3,4 м)
Движение	4 General Motors Model 16-278A дизельных двигателя с электроприводом мощностью 6000 л.с. (4474 кВт) ; 2 винта ;
Скорость	19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час)
Диапазон	4150 миль (7690 км) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Дополнить	15 офицеров и 183 рядовых
Вооружение	3 одиночных 3 дюйма/50 Mk.22 орудия двойного назначения ; 1 счетверенная зенитная пушка 1,1 дюйма/75 Mk.2 ; 9 × 20-мм зенитных орудий Mk.4 ; 1 × Hedgehog Projector Mk.10 (144 патрона) ; 8 × глубинных бомб Mk.6 проекторов ; 2 × гусеницы глубинных бомб Mk.9 ;

USS Gilmore (DE-18) — «Эвартс», класса с коротким корпусом эскортный эсминец находившийся на службе ВМС США .

Тезка

Уолтер Уильям Гилмор родился 10 февраля 1895 года в Уильямспорте, штат Пенсильвания. Он был назначен прапорщиком 29 июня 1917 года. По служебным обязанностям сначала он находился на военно-морской авиабазе во Франции, а затем чередовал обязанности на станциях снабжения, аэродромах, оперативных базах. и крейсеров до 2 сентября 1940 года, когда он стал офицером снабжения военного корабля США «Лексингтон» . Он погиб на борту «Лексингтона» в битве в Коралловом море 7–8 мая 1942 года. Командующий Гилмор был посмертно награжден министром военно-морского флота Фрэнком Ноксом .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Первоначально переданный Соединенному Королевству по условиям программы ленд-лиза , корабль был спущен на воду как HMS Halder (BDE-18) 22 октября 1942 года на военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния; спонсируется г-жой Отис Дж. Бойер, женой квартирмейстера-такелажника военно-морской верфи Мэр-Айленд. Он был переведен обратно в состав ВМС США, переименован в USS Gilmore 19 февраля 1943 года и вступил в строй 17 апреля 1943 года.

История обслуживания

Северная часть Тихого океана, 1943–1944 гг.

Гилмор провела свое первоначальное обучение в Сан-Диего , Калифорния . После этого начального периода обучения она сопровождала военные корабли из Сан-Франциско , Калифорния , в Перл-Харбор с 28 июня по 8 июля 1943 года. Ее следующей миссией будет сопровождение подводного тендера «Бивер» на остров Атту 20 сентября из Сан-Франциско. Находясь в составе 14-й Тихоокеанской дивизии сопровождения эсминцев, он затем Береговой и геодезической службы США корабля служил эскортом с 18 по 29 октября . В течение следующих трех месяцев Гилмор будет сопровождать различные порты Аляски, до 20 января 1944 года. Затем она участвовала в спасательных операциях в воздухе и на море у побережья острова Атту в составе 4-го авиакрыла флота до 1 февраля.

Три дня спустя Гилмор покинул Атту и направился в Адак , сопровождая торговые корабли, а затем сопровождал USS Tippecanoe и SS Генри Фейлинг на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон , куда прибыл 16 февраля 1944 года. Он вернулся в Датч-Харбор 1 марта и завершил девять миссии по сопровождению между этим портом и Атту к 20 апреля 1944 года.

Она покинула Датч-Харбор 23 апреля, чтобы помочь авианосцу Эдвард К. Дейли в сопровождении торговых судов, направлявшихся на Кадьяк . Около полуночи 25 апреля ее радар зафиксировал всплывшую подводную лодку, которая нырнула. Гилмор установил подводный звуковой контакт, совершил две атаки глубинными бомбами , а затем восстановил контакт в 00:10 26 апреля. Она взорвала шесть глубинных бомб рядом с подводной лодкой, а через пять минут еще шесть были сброшены прямо над целью. Сильный подводный взрыв причинил незначительный ущерб кормовому моторному отделению Гилмора , когда 1630-тонная японская Кайдай класса подводная лодка I-180 опустилась на дно на 50 ° 10 'северной широты; 155°40' западной долготы.

Гилмор прибыл на Кадьяк 29 апреля; вернулся в Датч-Харбор с армейским транспортом Отсего 9 мая и совершил пять рейсов сопровождения между этим портом и Адаком, прежде чем служить на воздушно-морской спасательной станции для пилотов четвертого авиакрыла флота (1–4 июля 1944 г.). К 8 сентября 1944 года было выполнено еще четырнадцать вылетов по сопровождению войсковых транспортов в Кадьяк, Адак, Атту, Киску и Амчитку , после чего до 1 октября было осуществлено патрулирование самолетов к западу от Атту для четвертого авиакрыла флота. Затем она возобновила миссии по сопровождению между различными портами Аляски и Алеута.

Западная часть Тихого океана, 1945 год.

Гилмор покинул Датч-Харбор 13 января 1945 года для капитального ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд до 4 марта, а затем отплыл на Гавайи . Она вошла в Перл-Харбор 10 марта, стала флагманом 14-й дивизии сопровождения и покинула Перл-Харбор 20 марта в качестве командира конвоя военных кораблей, благополучно сопровождаемого на атолл Эниветок в Маршалловых островах 29 марта. После охраны эскортного авианосца « Лонг-Айленд» до гавани Апра , Гуам, он зашел в Сайпан 13 апреля, чтобы действовать в качестве руководства станцией для оперативного подразделения танкодесантных кораблей, прибывших у Иводзимы 18-го числа. Присоединившись к Кассену в сопровождении двух торговых судов на Гуам, он покинул Сайпан 1 мая 1945 года с другим конвоем десантных кораблей, прибывшим у Иводзимы 4-го числа. Назначенная на спасательную станцию, она в тот же день приблизилась к горе Сурибати в 12 милях , чтобы спасти армейского летчика из его разбившегося самолета. 10-го числа она отправила своего медицинского офицера в Джаллао для лечения раненых летчиков, спасенных этой подводной лодкой. Она сопровождала Джаллао прибыл в гавань Танапаг на Сайпане 12 мая и был заменен Доэрти с должности флагмана дивизии 20 июля 1945 года.

Гилмор совершил рейс сопровождения военных кораблей на Окинаву и вернулся обратно (22 июля - 7 августа 1945 г.), затем присоединился к оперативной группе противолодочной борьбы, созданной вокруг эскортного авианосца « Касаан Бэй» для безрезультатного поиска подводных лодок противника в водах протяженностью около 250 миль ( 400 км) к юго-западу от Гуама. Она вернулась на Сайпан из этой миссии 17 августа 1945 года, совершила два рейса сопровождения конвоев войск на Окинаву и вернулась к 11 сентября, проследовала от острова Маркус для патрулирования (13–28 сентября), а затем в гавань Апра, Гуам.

Гилмор отплыл домой 12 октября через Перл-Харбор в Сан-Педро, штат Калифорния, и прибыл туда 27 октября 1945 года. Гилмор был выведен из эксплуатации 29 декабря 1945 года и оставался в группе Сан-Диего Тихоокеанского резервного флота США, пока не был продан на слом 1 февраля 1947 года. .

Награды

	Лента боевых действий (с обратной силой)
	Медаль американской кампании
	Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию (с одной служебной звездой )
	Медаль за победу во Второй мировой войне