Станция Адамс/Вабаш

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

show Расположение трека
	Legend
	Purple Express to Linden
	Orange to Midway
	Ashland/63rd or
	Cottage Grove

Адамс/Вабаш

200С
45Е
Адамс/Вабаш 200С ; 45Е
Чикаго 'L' скоростного транспорта Станция
Общая информация
Расположение	проспект Южный Вабаш, 201–23 ; Чикаго, Иллинойс 60604
Координаты	41 ° 52'46 "с.ш. 87 ° 37'34" з.д. / 41,8795 ° с.ш. 87,6261 ° з.д.
Владелец	Управление транзита Чикаго
Линия(и)	Петля повышена
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Строительство
Тип структуры	Повышенный
История
Открыто	8 ноября 1896 г .; 127 лет назад
Восстановлен	1987–1989 ; 35 лет назад
Пассажиры
2020	636,466 69.5%
Классифицировать	27 из 143
Услуги
показывать Бывшие услуги
show Расположение трека
show Расположение трека
	Legend
	Purple Express to Linden
	Orange to Midway
	Ashland/63rd or
	Cottage Grove
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Адамс/Вабаш — станция L, обслуживающая линии CTA коричневую , зеленую , оранжевую , розовую и фиолетовую . До 1963 года он также обслуживал междугородние поезда Chicago North Shore и Milwaukee Railroad . Это ближайшая станция CTA к Симфоническому центру , дому Чикагского симфонического оркестра и Чикагского института искусств .

История

Станция была открыта 8 ноября 1896 года надземной железной дорогой на Лейк-стрит, Чарльза Йеркса а в октябре 1897 года она была включена в состав Union Loop . ^{[ 2 ]}

Первоначально на станции были отдельные кассы, по одной на каждую платформу. Здания станций были выполнены из окрашенного листового металла, как станции Мэдисон/Вабаш или Куинси, с коринфскими пилястрами и оконными рамами в стиле барокко .

Каждая из платформ была разделена пополам, чтобы создать отдельные зоны посадки для двух рот «L», обслуживающих станцию. Пассажиры, желающие пересесть на другой поезд, должны были войти в здание вокзала и купить билет другой компании. В 1913 году трансферы были упрощены, и тогда пассажиры смогли получить доступ ко всей платформе по одному и тому же билету. ^{[ 2 ]}

В 1940 году во время первой реконструкции вокзала над путями построили пешеходный мост. В 1967 году контроль за проездом был перенесен в мезонин под путями, заменив первоначальные здания станций на уровне платформы. ^{[ 2 ]} Учитывая высокую загруженность станции, два пути (под и над путями) всегда сосуществовали.

В 1987 году антресоль и платформы были обновлены. На каждом конце платформ были установлены выходные лестницы и кабины управления. Также была заменена и расширена крыша станции на платформах. Эта работа длилась 2 года.

Автобусное сообщение

призыв к действию

1 станция Бронзевилль/Юнион (только в часы пик в будние дни)
7 Харрисон (только по будням)
28 Стоуни-Айленд (только в часы пик в будние дни)
126 Джексон
151 Шеридан

Ссылки

^ «Годовой отчет о пассажиропотоке – 2020 календарный год» (PDF) . Управление транзита Чикаго, анализ пассажиропотока и отчетность. 19 января 2021 г. . Проверено 31 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с "Chicago L.org : Станции - Адамс/Вабаш" . www.чикаго-l.org . Проверено 23 июня 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Адамсом/Вабашом (CTA) на Викискладе?

Страница станции Адамс/Вабаш на сайте Chicago-L.org
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № IL-1-C, « Эстакадная железная дорога Союза, станция Адамс-стрит ».
Вход на Адамс-стрит с Google Maps Street View

Эта статья, касающаяся Управления транзита Чикаго незавершена , . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о железнодорожном вокзале Иллинойса незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Годовой отчет о пассажиропотоке – 2020 календарный год» (PDF) . Управление транзита Чикаго, анализ пассажиропотока и отчетность. 19 января 2021 г. . Проверено 31 мая 2021 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б ^с "Chicago L.org : Станции - Адамс/Вабаш" . www.чикаго-l.org . Проверено 23 июня 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]