Меркурий Монарх

Меркурий Монарх
Меркурий Монарх
	1978–1980 купе Монарх
Обзор
Производитель	Меркурий ( Форд )
Модельные годы	1975–1980
Сборка	Махва, Нью-Джерси ; Уэйн, Мичиган
Кузов и шасси
Сорт	Компактный, почти роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан ; 2-дверное купе
Макет	макет ФР
Связанный	Форд Гранада (Северная Америка) ; Линкольн Версаль
Силовой агрегат
Двигатель	200 у.е. дюймов (3,3 л) I6 ; 250 куб. Дюймов (4,1 л) I6 ; 302 куб. Дюймов (4,9 л) Windsor V8 ; 351 куб. Дюймов (5,8 л) Windsor V8
Хронология
Преемник	Меркьюри Пума (1981)

Mercury Monarch — компактный ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} автомобиль, который продавался подразделением Mercury компании Ford с 1975 по 1980 модельные годы. Разработанный как первоначальный преемник Mercury Comet , Monarch продавался как роскошный компактный автомобиль ; Наряду со своим аналогом Ford Granada , Monarch расширил сегмент в Соединенных Штатах, поскольку автопроизводители отреагировали на топливный кризис 1973 года.

Взяв свое название от бывшей марки Ford Canada , Mercury Monarch занял место между компактной Comet и Montego в модельном ряду Mercury (позже Zephyr и Cougar). Разделяя многие элементы шасси с Comet, Monarch ознаменовал окончательную эволюцию архитектуры шасси Ford Falcon 1960–1965 годов. Monarch также был аналогом седана Lincoln Versailles 1977–1980 годов .

Всего было выпущено 575 567 «Монархов». ^{[ 7 ]} Форд собирал модельный ряд вместе с Гранадой на заводах Mahwah Assembly ( Махва, Нью-Джерси ) и Wayne Stamping & Assembly ( Уэйн, Мичиган ). В 1981 году выпуск Monarch был прекращен после выпуска одного поколения, а аналог Mercury Granada получил фирменную табличку Cougar (и, в конечном итоге, Marquis).

Разработка

Mercury Monarch был разработан, поскольку внешние обстоятельства, находящиеся вне контроля Ford Motor Company, вызвали серьезные изменения в покупательских привычках потребителей. Топливный кризис 1973 года и новые стандарты выбросов, снижающие мощность двигателя, привели к тому, что покупатели стали ценить роскошь выше производительности, а экономия топлива стала ключевым атрибутом. Первоначально разработанный как значительно обновленная Mercury Comet для модели 1975 года, более высококлассный модернизированный вариант вместо этого был переименован в Mercury Monarch. Подразделение Ford также представило обновленный Maverick — Granada. Поскольку компания Ford Motor Company предсказывала, что продажи компактного сегмента будут расти, существующая Comet/Maverick останется в производстве. Чтобы отличить Granada/Monarch от Maverick/Comet, Ford предложил автомобили компактного сегмента нового поколения с более высоким, чем обычно, уровнем оснащения, комфортом и удобством.

Хотя General Motors ранее представила Buick Apollo (позже Skylark) и Oldsmobile Omega в 1973 году, Granada/Monarch стал одним из немногих автомобилей, которые нарушили давнюю традицию американских автопроизводителей связывать размер с роскошью.

Обзор

Шасси

Как и Ford Granada, Mercury Monarch разделил цельное шасси со своими предшественниками Ford Maverick/Mercury Comet. В конструкции, во многом основанной на Ford Falcon первого поколения 1960 года, использовалась передняя подвеска с винтовой пружиной и ведущий задний мост с листовой рессорой; Из-за своего происхождения от Falcon, Monarch также был механически связан с Ford Mustang и Mercury Cougar первого поколения.

Базовым двигателем был объемом 200 куб. Дюймов (3,3 л) рядный шестицилиндровый двигатель , с опциональным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 куб. Дюймов (4,1 л) . Мощность V8 объемом 302 куб. Дюймов (4,9 л) или 351 куб. Дюймов (5,8 л). Windsor исходила от одного из двух вариантов: двигателей

Тело

Хотя первоначально «Меркурий Монарх» разрабатывался как новая комета Меркурия, он отличался от кометы, производившейся параллельно с ним, по ряду причин. Используя Mercedes-Benz 280 в качестве эталона стиля и внутренней упаковки, ^{[ 8 ]} Monarch отказался от виде бутылки из-под кока-колы стиля Comet в в пользу панелей кузова с более прямыми краями. В передней части Monarch во многом адаптировал стиль большого полноразмерного Marquis от Mercury (за исключением одиночных открытых фар). В то время как линия крыши четырехдверной модели была создана под сильным влиянием Mercedes-Benz, двухдверная модель получила собственную линию крыши с вертикальными открытыми окнами . В задней части были расположены горизонтальные задние фонари с желтыми отражателями и декоративная панель с цветовой маркировкой и лючком топливного бака.

В 1978 году Monarch подвергся внешнему фейслифтингу; фары были преобразованы из круглых в прямоугольные, поворотники перенесены под фары. Задние фонари были заменены на красные линзы, а центральная задняя отделка была изменена на новый дизайн с серебристой отделкой на базовых моделях или соответствующим красным отражателем на высших комплектациях.

Внутри, в отличие от других автомобилей Lincoln-Mercury, Monarch был оборудован передними ковшеобразными сиденьями. ) были характерны для спортивных автомобилей того времени, Хотя индивидуальные сиденья (от европейского Ford Granada они были выбраны из-за их поддержки и диапазона регулировки. ^{[ 9 ]} В отличие от своих европейских конкурентов, полностью оснащенных приборами, приборная панель Monarch с деревянной отделкой была оснащена только тремя приборами — спидометром, указателем уровня топлива и часами — а также набором сигнальных ламп. ^{[ 9 ]}

1975-1978 купе Mercury Monarch
1975-1978 купе Mercury Monarch
1978–1980 седан Mercury Monarch
1978–1980 седан Mercury Monarch
Решетка радиатора и орнамент капота

Подрезать

На момент запуска Monarch был доступен в двух комплектациях: базовой и Ghia. В 1977 году двухдверное купе выпускалось в комплектации S (Sports Coupe). В 1978 и 1979 годах была доступна комплектация ESS (Европейский спортивный седан), отличавшаяся затемненной внешней отделкой.

Великий монарх Гия

Mercury Grand Monarch Ghia предлагался с 1975 по 1976 год и продавался как версия Monarch в высшей комплектации. Приняв многие функции, общие с более крупными Marquis и Grand Marquis , Grand Monarch Ghia предлагал сложную центральную гидравлическую систему питания и дисковые тормоза на все четыре колеса, которые не использовались на стандартных Monarch или Granada. По данным выпуска журнала Car and Driver за май 1976 года , трое из пяти топ-менеджеров Ford, включая Генри Форда II , использовали Mercury Grand Monarch Ghia в качестве личного автомобиля.

Другие стандартные функции Grand Monarch Ghia включали:

Кожаная отделка
Виниловая крыша
ЖК- часы
Кожаный руль
Усилитель руля
Двойное освещение карты
Косметическое зеркало в козырьке с подсветкой (со стороны пассажира)
14-дюймовые литые алюминиевые диски со спицами
Твердотельное зажигание
Whitewall со стальным кордом Радиальные шины
Откидывающиеся ковшеобразные сиденья с соответствующими карманами для карт
Плюшевое ковровое покрытие и звукоизоляция

В 1977 году Grand Monarch Ghia был снят с производства и переупакован в Lincoln Versailles . Задуманный как ответ на Cadillac Seville , Versailles перенял большую часть содержания Grand Monarch Ghia со слегка измененным внешним видом. Среди наиболее противоречивых примеров разработки значков в американской автомобильной промышленности — Lincoln Versailles, снятый с производства в 1980 модельном году.

См. также

Ссылки

^ Брошюра о продажах Mercury Monarch 1975 года.
^ «Мотор Тренд — сентябрь 1974 года» . Проверено 21 марта 2011 г.
^ Популярная механика - октябрь 1974 г., стр. 104, второй абзац . Журналы Херста. Октябрь 1974 года . Проверено 21 марта 2011 г.
^ «Автомобиль и водитель — август 1974 года; второй абзац» . Проверено 21 марта 2011 г.
^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .
^ Дамманн, Джордж Автомобили Линкольна Меркьюри (Сарасота, Флорида: Crestline, 1987), стр.485.
^ «Итоги производства и реестра» . Реестр Гранада-Монарх-Версаль . Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Проверено 20 мая 2008 г.
^ Динкель, Джон (август 1974 г.). «Технический анализ: Ford Granada и Mercury Monarch: Европейское влияние было сильным» . Дорога и трек . п. 36 – через веб-сайт Линкольна Версаля.
^ Jump up to: ^а ^б Динкель, Джон (август 1974 г.) , с. 39

Внешние ссылки

[1] Брошюра о продажах Mercury Monarch 1975 года.

[2] «Мотор Тренд — сентябрь 1974 года» . Проверено 21 марта 2011 г.

[3] Популярная механика - октябрь 1974 г., стр. 104, второй абзац . Журналы Херста. Октябрь 1974 года . Проверено 21 марта 2011 г.

[4] «Автомобиль и водитель — август 1974 года; второй абзац» . Проверено 21 марта 2011 г.

[Flammang-5] Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .

[6] Дамманн, Джордж Автомобили Линкольна Меркьюри (Сарасота, Флорида: Crestline, 1987), стр.485.

[7] «Итоги производства и реестра» . Реестр Гранада-Монарх-Версаль . Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Проверено 20 мая 2008 г.

[RT7436-8] Динкель, Джон (август 1974 г.). «Технический анализ: Ford Granada и Mercury Monarch: Европейское влияние было сильным» . Дорога и трек . п. 36 – через веб-сайт Линкольна Версаля.

[RT7439-9] Jump up to: ^а ^б Динкель, Джон (август 1974 г.) , с. 39

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]