Форд Фэрмонт
| Форд Фэрмонт | |
|---|---|
 Четырехдверный седан Ford Fairmont 1981 года выпуска | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Мотор Компани |
| Также называется | Меркурий Зефир Форд Элит II (Мексика) Форд Зефир (Венесуэла) Форд Футура (Венесуэла) |
| Производство | 1977–1983 |
| Модельные годы | 1978–1983 |
| Сборка | Соединенные Штаты:
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный седан хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | макет ФР |
| Платформа | Платформа Форд Фокс |
| Связанный | Меркурий Зефир Форд Мустанг Меркурий Капри Форд Дуранго |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая C3 автоматическая 3-ступенчатая С4 автоматическая 3-ступенчатая C5 автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 105,5 дюймов (2680 мм) |
| Длина | 193,8 дюйма (4920 мм) |
| Ширина | 71,0 дюйма (1800 мм) |
| Снаряженная масса | 2747–2959 фунтов (1246–1342 кг) [ 1 ] |
| Хронология | |
| Предшественник | Форд Маверик |
| Преемник | Форд Темпо |
Ford Fairmont — модельный ряд компактных автомобилей , выпускавшихся компанией Ford с 1978 по 1983 годы. [ 2 ] Преемник Ford Maverick , Fairmont стал третьим поколением компактных седанов, продаваемых Ford в Северной Америке. Первоначально Fairmont занимал место между Pinto и Granada в линейке Ford, позже Fairmont продавался между Ford Escort и Ford LTD . В отличие от своего предшественника (предлагавшегося только как двухдверный или четырехдверный седан), модельный ряд предлагался как двухдверный седан с кузовом седан, двухдверное купе, четырехдверный седан и пятидверный универсал. Хотя Меркьюри никогда не продавался как Линкольн, он продавал подразделенный аналог Fairmont как Mercury Zephyr .
Первые модельные ряды заднеприводной платформы Ford Fox (которая заменила модели на базе Ford Falcon ), Fairmont и Zephyr имели общую основу с двенадцатью дополнительными модельными рядами Ford, Mercury и Lincoln. Хотя сам Fairmont производился всего шесть модельных лет, платформа Fox просуществовала еще два десятилетия, служа основой для автомобилей (в обновленной форме) до 2004 модельного года.
Благодаря своему производству Ford производил Fairmont на многочисленных предприятиях по всей Северной Америке. 15 ноября 1977 года Fairmont (купе Fairmont Futura 1978 года) стал 100-миллионным автомобилем, собранным Ford Motor Company. [ 3 ] В 1984 году модельный ряд сменил переднеприводный Ford Tempo .
Предыстория и развитие
[ редактировать ]В апреле 1973 года американское Агентство по охране окружающей среды опубликовало полный список результатов экономии топлива. [ 4 ] : 150 [ 5 ] В октябре того же года начался нефтяной кризис 1973 года . В то время линейка продуктов Ford в Северной Америке включала субкомпактные Pinto и Mustang II , а также компактный Maverick, но вскоре потребовалась замена всем этим моделям. В то же время линия Cortina компании Ford of England нуждалась в обновлении, как и модель Taunus, выпускаемая компанией Ford of Germany. [ 4 ] : 151
Изменения произошли и на исполнительном уровне Ford: Уильям О. Бурк, бывший председатель Ford of Europe и одно время управляющий директор Ford of Australia, был назначен исполнительным вице-президентом по операциям в Северной Америке, а Роберт Александер, ранее работавший в Ford of Australia, был назначен исполнительным вице-президентом по операциям в Северной Америке. Европа, будучи вице-президентом, отвечающим за разработку автомобилей, перешла на ту же должность в Штатах. [ 6 ] : 112
Хэл Сперлих был вице-президентом по планированию продукции и исследованиям компании Ford. [ 7 ] Сторонник сокращения размеров, Сперлих задумал «мировой автомобиль», который можно было бы продавать как в Европе, так и в Северной Америке, как решение потребностей различных подразделений. [ 4 ] : 150, 151
Некоторые источники предполагают, что название «Fox» было заимствовано у Audi 80 , продававшейся в США и Австралии под названием «Audi Fox» с мая 1973 года, потому что руководители Ford считали 80-ю моделью своим лучшим в своем классе конкурентом среди малолитражных автомобилей и сделали ее базовый справочник для новой платформы. [ 8 ] : 257 [ 9 ] : 165, 166 В другом сообщении сообщается, что Форд использовал имя Fox во внутреннем отчете еще в феврале 1973 года, что снижает вероятность его заимствования из немецкой модели. [ 10 ] В декабре 1973 года президент Ford Ли Якокка официально одобрил разработку платформы Fox. [ 11 ] : 96
Хотя Fairmont станет первым автомобилем на базе Fox, вышедшим на рынок, разработка ориентировалась на спортивное купе, основанное на новой платформе. [ 11 ] : 99
В начале 1973 года началась разработка как версии с короткой колесной базой, которая заменила линии Pinto/Cortina/Taunus, так и версии с длинной колесной базой, которая впоследствии стала Fairmont. [ 4 ] : 151 К 1974 году трудности, с которыми пришлось столкнуться при выполнении противоречивых нормативных требований на разных рынках, а также различные методы производства, используемые различными подразделениями, убили идею мирового автомобиля. [ 12 ] : 12 В 1975 году компания North American Automobile Operations взяла на себя разработку платформы Fox у группы планирования и исследования продуктов Сперлиха.
Первым прототипом Fox/Fairmont была модифицированная Cortina со стойкой MacPherson и торсионной передней подвеской. [ 4 ] : 151
Универсал Fairmont 1980 года, преобразованный в электромобиль компанией Electric Vehicles Associates Inc. и переименованный в EVA Current Fare Wagon, проходил оценку Министерства энергетики США с марта 1980 года по ноябрь 1981 года. [ 13 ]
Обзор модели
[ редактировать ]Ford Fairmont был выпущен в августе 1977 года как модель 1978 года. [ 14 ] Это название было впервые использовано компанией Ford в 1965 году для австралийского Fairmont , высококлассной модели Ford Falcon (XP) , а также использовалось на рынке Южной Африки в 1969 году.
Технические характеристики шасси
[ редактировать ]Fairmont основан на заднеприводной платформе Ford Fox и использует стальную цельную конструкцию. Независимая передняя подвеска состояла из нижних поперечных рычагов, стоек МакФерсон и винтовых пружин . В том, что Форд назвал модифицированной или гибридной системой стоек Макферсона, винтовые пружины устанавливались отдельно от стоек, а не концентрически, располагаясь между нижним рычагом и передней поперечиной. Передний стабилизатор поперечной устойчивости входил в стандартную комплектацию. В задней подвеске использовался неразрезной мост , подвешенный на винтовых пружинах и вертикально установленных амортизаторах. Ось располагалась четырьмя звеньями; два нижних продольных рычага и два верхних рычага с острым углом.
Fairmont оснащен тормозами с усилителем: передними вентилируемыми дисками размером 10,0 дюймов и задними барабанами размером 9,0 x 1,8 дюйма. Стандартные колеса и шины были 14х5,0 и DR78-14 соответственно. [ 15 ] : 32, 33 Рулевое управление осуществлялось реечной системой с 3,2 оборота от упора до упора.
Силовой агрегат
[ редактировать ]На протяжении всего производственного цикла стандартным двигателем Fairmont был рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 140 куб. Дюймов (2,3 л) (совместно с Pinto). Первоначально мощность составляла 88 л.с., после нескольких доработок к 1983 году мощность выросла до 90 л.с. Двигатель объемом 2,3 л первоначально работал в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач (замененной 4-ступенчатой в 1979 году), а в качестве опции предлагалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. вариант. Только за 1980 год [ 16 ] версия 2,3-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (совместно с Mustang Cobra) была доступна в седанах и купе Fairmont. Примеры с двигателем с турбонаддувом отличались расположенной по центру капотной «силовой выпуклостью».
В качестве опции рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 200 куб. Дюймов (3,3 л) (совместно с Maverick и Granada с 1978 по 1983 годы предлагался ). Предлагая меньшую мощность, чем 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 3,3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель выдавал значительно больший крутящий момент. В 1978 году стандартной коробкой передач была 3-ступенчатая механическая коробка передач (заменена 4-ступенчатой в 1979 году); в качестве опции предлагался 3-ступенчатый автомат.
В период с 1978 по 1981 годы модель Fairmont предлагалась с двумя различными двигателями Windsor V8 (общими с среднеразмерными и полноразмерными автомобилями Ford). В 1978 и 1979 годах предлагался двигатель V8 мощностью 139 л.с. и объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л), доступный с 4-ступенчатой механической коробкой передач только для модели 1979 года. В 1980 и 1981 годах он был заменен двигателем V8 мощностью 115 л.с. и объемом 255 куб. Дюймов (4,2 л). Двигатель 255 работал в паре исключительно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
| Семейство двигателей | Годы) | Диаметр х ход | Смещение | Клапанный механизм | Индукция | Карбюрация | Лошадиные силы | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лима Инлайн-4 | 1978–1981 | 3,78 × 3,13 дюйма (96,04 × 79,4 мм) | 140 куб. Дюймов (2301 куб.см) | СОХК | Без наддува | 2-ствольный [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] | 88 л.с. при 4800 об/мин [ 17 ] | 118 фунт-фут при 2800 об/мин [ 17 ] |
| 1982 | 86 л.с. при 4600 об/мин [ 18 ] 92 л.с. при 4600 об/мин [ 19 ] |
117 фунт-фут при 2600 об/мин [ 18 ] 119 фунт-фут при 4600 об/мин [ 19 ] | ||||||
| 1983 | 1-баррель [ 20 ] | 90 л.с. при 4600 об/мин [ 20 ] | 122 фунт-фут при 2600 об/мин [ 20 ] | |||||
| 1980 | с турбонаддувом | 2-ствольный (Проходной) [ 21 ] | 120 л.с. при 5400 об/мин [ 21 ] | 145 фунт-фут при 3000 об/мин [ 21 ] | ||||
| Thriftpower Inline-6 | 1978–1979 | 3,69 × 3,13 дюйма (93,6 × 79,4 мм) | 200 куб. Дюймов (3278 куб.см) | OHV | Без наддува | 1-баррель [ 22 ] | 85 л.с. при 3600 об/мин [ 22 ] | 154 фунт-фут при 1600 об/мин [ 22 ] |
| 1980–1983 | 91 л.с. при 3800 об/мин [ 23 ] | 160 фунт-фут при 1600 об/мин [ 23 ] | ||||||
| Виндзор V8 | 1978–1979 | 4,00 × 3,00 дюйма (101,6 × 76,2 мм) | 302 куб. Дюймов (4942 куб.см) | OHV | Без наддува | 2-ствольный [ 24 ] | 139 л.с. при 3600 об/мин [ 24 ] | 250 фунт-фут при 1600 об/мин [ 24 ] |
| 1980 | 3,68 × 3,00 дюйма (93,5 × 76,2 мм) | 255 куб. Дюймов (4183 куб.см) | 2-ствольный [ 25 ] [ 26 ] | 119 л.с. при 3800 об/мин [ 25 ] | 194 фунт-фут при 2200 об/мин [ 25 ] | |||
| 1981 | 115 л.с. при 3400 об/мин [ 26 ] | 195 фунт-фут при 2200 об/мин [ 26 ] |
Дизайн кузова
[ редактировать ]Fairmont дебютировал в 1978 году с тремя конфигурациями кузова; двухдверный седан, четырехдверный седан и пятидверный универсал. В конце 1978 модельного года было представлено двухдверное купе; Название Futura возродило спортивный уровень отделки салона, использовавшийся в Ford Falcon 1960-х годов.
Fairmont Futura был разработан на основе дизайнерского предложения Fairmont Thunderbird от марта 1976 года. [ 27 ] Futura представляла собой двухдверное купе, отличавшееся характерной для модели линией крыши с закрывающейся средней стойкой, аналогичной Ford Thunderbird 1977–1979 годов , но без окон Opera. Задняя панель также получила собственный дизайн задних фонарей. Чтобы еще больше отличить Futura от стандартного Fairmont, купе было оснащено лицевой панелью с четырьмя фарами от Zephyr, а вместо стандартной решетки для яиц использовалась решетка с перекрестной штриховкой. В 1980 модельном году Ford расширил заводскую табличку Futura, включив в нее четырехдверный седан, а в 1981 году добавил универсал Futura.
В 1981 году внешняя отделка была изменена с добавлением тонкой молдинга вдоль боковых внешних панелей; Также было увеличено удобство оборудования. В 1982 году было сделано несколько доработок модели. Ford перенес универсал Fairmont в модельный ряд Granada , а комплектация Futura стала единственной комплектацией. [ 28 ] впервые расширив его до двухдверного седана. По сути, это стандартизировало переднюю панель с четырьмя фарами (купе Futura и Mercury Zephyr).
В 1983 году Ford представил модель Fairmont Futura «S» в базовой комплектации. [ 29 ] Продаваемый только как седан и только с двигателем 2,3 л, радио и правое зеркало Futura S стали опциями. [ 30 ]
-
1978–1980 универсал Ford Fairmont -
Форд Фэрмонт универсал -
Двухдверный седан Ford Fairmont 1978–1980 годов. -
Двухдверный седан Ford Fairmont 1978–1980 годов. -
Седан Fairmont Futura 1981–1983 годов с двойной решеткой фар. -
1980 Фэрмонт Футура -
1980 Фэрмонт Футура
Прекращение производства
[ редактировать ]В начале 1980-х годов компания Ford провела серьезный пересмотр ассортимента своей продукции. После появления в 1981 году Ford Escort автопроизводитель стремился расширить использование переднего привода в сегменте компактных и средних автомобилей; заднеприводная платформа Fox оставалась в производстве и использовалась в основном для высокопроизводительных и роскошных автомобилей (Mustang, Thunderbird, их аналоги Lincoln-Mercury, а также Ford LTD/Mercury Marquis ).
Выпущенные в 1984 модельном году модели Ford Tempo и Mercury Topaz заменили Fairmont/Zephyr. Седан с удлиненной колесной базой, аналог Escort/Lynx, переднеприводные Tempo и Topaz последовали за Thunderbird в использовании внешнего дизайна с аэродинамическим влиянием. Поскольку в 1983 году модельный цикл Fairmont заканчивал, он стал единственной моделью Ford в Северной Америке, сохранившей надпись «FORD» вместо эмблемы Ford Blue Oval; Thunderbird (который использовал собственную эмблему) никогда не использовал значок Ford на решетке радиатора.
Та же цельная подъемная задняя дверь, разработанная для универсала Fairmont, также использовалась в австралийских XD , XE и XF . универсалах Ford Falcon и Fairmont четвертого поколения серий [ 31 ] которые выпускались до 1988 года.
Производственные показатели:
| Купе | Футура купе | Затем | Вагон | Итого за год | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | 78,776 | 116,966 | 136,849 | 128,390 | 460,981 |
| 1979 | 54,798 | 106,065 | 133,813 | 100,691 | 395,367 |
| 1980 | 45,074 | 51,878 | 148,424 | 77,035 | 322,411 |
| 1981 | 23,066 | 24,197 | 104,883 | 59,154 | 211,300 |
| 1982 | - | 26,073 | 101,666 | - | 127,739 |
| 1983 | - | 11,546 | 69,287 | - | 80,833 |
| Общий | 201,714 | 336,725 | 694,922 | 365,270 | 1,598,631 |
* Седаны и универсалы Futura включены в фигурки седанов и универсалов.
Меркурий Зефир
[ редактировать ]С 1978 по 1983 модельные годы Mercury Zephyr служил аналогом Mercury Ford Fairmont, заменив Comet на базе Maverick . Третий автомобиль, использующий фирменную табличку в Ford Motor Company, Mercury Zephyr делит свою паспортную табличку с Lincoln-Zephyr 1936–1940 годов и Ford Zephyr 1950–1972 годов (производства Ford of Britain ). В линейке Mercury Zephyr занимал промежуточное положение между Bobcat (заменённым в 1981 году на Lynx ) и Monarch (заменённым в 1981 году на Cougar ).
Имея тот же модельный ряд, что и Fairmont, Zephyr предлагался в виде двухдверных и четырехдверных седанов, пятидверного универсала и двухдверного купе Zephyr Z-7. На момент запуска Zephyr внешне отличался четырьмя фарами (первоначально использовавшимися только в Fairmont Futura). Внешность была разработана с использованием элементов дизайна, которые были приняты в нескольких линейках продуктов Mercury в начале 1980-х годов (Lyx, Capri , Cougar и Marquis ), включая решетку радиатора в форме водопада, задние фонари с горизонтальными ребрами и (нефункциональную) переднюю часть. вентиляционные отверстия на крыльях.
Первоначально Zephyr предлагался в стандартной комплектации ES (преемник комплектации ESS Monarch) и Ghia, в 1981 году обе были заменены комплектацией GS (эквивалент Futura на моделях Fairmont, не являющихся купе). Как и другие универсалы Mercury, модельный ряд предлагался с пакетом опций Villager, включая внешнюю (имитированную) отделку под дерево.
В начале 1980-х годов Zephyr постепенно вывели из модельного ряда Mercury. В 1982 году и 4,2-литровый вариант V8, и универсал были перенесены в более высококлассную модельную линейку Cougar. Когда Mercury перевела свою модельную линейку на передний привод, Zephyr был заменен Mercury Topaz в 1984 модельном году.
После использования компанией Mercury заводская табличка Zephyr ненадолго повторно использовалась компанией Lincoln в 2006 году. Среднеразмерный седан Lincoln Zephyr был переименован в Lincoln MKZ в 2007 году, положив начало номенклатуре моделей Lincoln «MK».
-
Зефир двухдверный седан -
Двухдверный седан Zephyr сзади -
1978 Зефир Z-7 -
1978 Зефир Z-7 сзади -
1978 Зефир-житель
Варианты
[ редактировать ]Форд Дуранго
[ редактировать ]
Ford Durango был произведен совместным предприятием Ford и National Coach Corporation в 1981 году. Основанный на купе Fairmont Futura, Durango представлял собой двухдверный двухместный пикап на базе легкового автомобиля, который был задуман как возможная замена 1977–1979 годов, Ford Ranchero а также конкурент уменьшенного Chevrolet El Camino/GMC Caballero. По оценкам, было произведено около 200 экземпляров.
Европейский спортивный вариант
[ редактировать ]European Sport Option представлял собой пакет внешнего вида и подвески, предлагаемый с 1978 по 1980 год. Он сокращенно обозначается «ES Option» или «ESO». Внешние изменения включали черную решетку радиатора, черную решетку капота, роскошные бамперы, черные оконные рамы, черные наружные зеркала, черные вентиляционные решетки на задней стойке, яркие молдинги пояса и кожухи турбинных колес. В салоне было черное ковровое покрытие, черный трехспицевый кожаный руль, черная приборная панель с серой отделкой, выточенной под двигатель, и сиденья черного или замшевого цвета. Ходовая часть была модифицирована: более жесткие пружины, амортизаторы с новыми клапанами и задний стабилизатор поперечной устойчивости. ESO установила радиальные шины DR78-14 на 5,5-дюймовые колеса, что на полдюйма шире стандартных. [ 15 ] : 32 [ 33 ] : 33
Пакеты «Полиция» и «Такси»
[ редактировать ]В 1978 году Ford также представил специально подготовленные автомобили Fairmont, пригодные для использования в качестве полицейских машин и такси. Первоначально для этих целей предлагались только рядные шестицилиндровые двигатели объемом 200 кубических дюймов или 302 V8. [ 34 ] В документации по продукции Ford перечислены следующие особенности обоих пакетов:
- Автоматическая коробка передач с блокировкой первой передачи.
- Внешний охладитель трансмиссионного масла
- Силовые тормоза
- Прочная конструкция кузова с дополнительным усилением.
- Пакет подвески для тяжелых условий эксплуатации (полиция или такси), включая пружины повышенной жесткости, закаленные оси, специальные амортизаторы и стойки.
- Пакет охлаждения с радиатором с высокой плотностью ребер
- Сверхмощные колеса размером 14 х 5,5 дюйма.
В последующие годы также стал доступен безнаддувный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л.
Несколько четырехдверных автоматических седанов с турбонаддувом использовались для испытаний Калифорнийским дорожным патрулем. [ 35 ]
Другие рынки
[ редактировать ]
Мексика
[ редактировать ]Ford Fairmont был представлен в Мексике в конце 1977 года как модель 1978 года, заменив Ford Maverick, производившийся там на местном уровне. Мексиканский Fairmont был доступен исключительно с двигателем объемом 5,0 л (302) с механической и трехступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагался как двух- или четырехдверный седан, так и универсал. Купе Futura с характерной линией крыши в стиле Thunderbird никогда не предлагалось в Мексике. Вместо него появился двухдверный седан более высокого уровня под названием Fairmont Elite . От других Fairmont его отличал более высокий уровень оснащения и виниловая крыша. В нем использовалась решетка с четырьмя фарами от Fairmont Futura, а также задние фонари и жалюзи заднего окна от Mercury Zephyr.
В 1981 году все версии Fairmont получили четыре фары. В обычном Fairmont по-прежнему использовалась решетка Futura, а в Fairmont Elite использовалась решетка Mercury Zephyr. [ 36 ]
В 1982 году Fairmont Elite был переименован в Ford Elite II и предлагался как в двух-, так и в четырехдверном исполнении седан. В Elite II использовалась вся передняя часть и соответствующий задний бампер от североамериканского Ford Granada 1982 года. Базовый Fairmont адаптировал решетку Mercury Zephyr, использовавшуюся на предыдущей модели Elite. [ 37 ]
В 1983 году Fairmont получил новый двигатель Essex V6 объемом 3,8 л, который продавался в дополнение к существующему V8. Это был последний год выпуска Fairmont, поскольку позже его заменил Ford Topaz, который представлял собой гибридную сборку Mercury Topaz с передней частью Ford Tempo.
Венесуэла
[ редактировать ]Версия Fairmont производилась в Венесуэле, где продавалась как Ford Zephyr. [ 38 ] [ 39 ] Ford Futura также продавался как отдельная модель без значка Fairmont. [ 40 ]
Прием
[ редактировать ]Современные отзывы в целом были положительными: многие отмечали «европейский» вид автомобиля и сравнивали его с Volvo 200-й серии . [ 15 ] : 27 [ 33 ] [ 41 ]
Fairmont 1978 года был назван «самым эффективным семейством (седанов) Ford, когда-либо построенным с точки зрения соотношения пространства и веса». [ 6 ] : 112
Автоспорт
[ редактировать ]В 1978 году Боб Глидден рекламировал NHRA Pro Stock Futura с двигателем Cleveland V8 . Автомобиль выиграл свою дебютную гонку 8 июля 1978 года на чемпионате Edgewater Winston Championship Series, где также установил национальный рекорд. Дополнительные победы последовали на NHRA Grandnational, US Nationals, Fall Nationals, World Finals и Beech Bend WCS. Глидден выиграл на этой машине свой третий титул чемпиона страны. Futura была снята с производства в конце сезона 1978 года. [ 6 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Технические характеристики Mercury Zephyr 1980 года 1977 года» . Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 23 сентября 2018 г.
- ^ «Каталог данных Ford (США) Fairmont» . www.automobile-catalog.com . Проверено 17 июня 2018 г.
- ^ Филлипс, Дэвид (14 ноября 2017 г.). «Fairmont Futura 1978 года ознаменовывает веху Ford в США» www.autonews.com .
- ^ Перейти обратно: а б с д и Леффингвелл, Рэнди (4 марта 2002 г.). Мустанг — оригинальный маслкар . Моторбукс Интернешнл. ISBN 9781610591003 .
- ^ «Технический отчет: история и описание программы EPA по экономии топлива для транспортных средств» . nepis.epa.gov . Сентябрь 1982 года.
- ^ Перейти обратно: а б с Маньянте, Стив (15 января 2010 г.). Как построить автомобили с измененной колесной базой . Картех Инк. 112. ИСБН 978-1934709269 .
- ^ «Интервью Хэла Сперлиха» . www.motortrend.com . 26 января 2016 г.
- ^ Хеншоу, Питер (2005). Мустанг . Regency House Publishing Ltd. Хартфордшир, Великобритания: ISBN 1-85361-527-7 .
- ^ Маньянте, Стив (15 марта 2017 г.). 1001 факт о Мустанге Стива Маньянте . CarTech Inc. ISBN 9781613252727 .
- ^ Глон, Ронан (26 июня 2020 г.). «Оказывается, кузов Ford Fox был чуть ли не первой глобальной платформой Ford» . Хеммингс .
- ^ Перейти обратно: а б Фарр, Дональд (6 февраля 2017 г.). Форд Мустанг: оригинальный американский пони-кар . Мотоциклы. ISBN 9780760352144 .
- ^ Стоун, Мэтью Л. (1998). Мустанг 5.0 и 4.6, 1979-1998 гг . Моторбукс Интернешнл. ISBN 9781610591089 .
- ^ Доугиалио, Эдвард младший; Чепмен, Роберт Д. (январь 1983 г.). «Базовые и проверочные испытания текущего тарифа универсала электромобилей» . Отчет Мерадкома . дои : 10.2172/5909044 . ОСТИ 5909044 .
- ^ «Веб-сайт Стюарта Ford Fairmont Futura и Mercury Zephyr Z-7 | Фотографии заводской прессы» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 г. Проверено 22 апреля 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Шерман, Дон (сентябрь 1977 г.). «Форд Фэрмонт». Автомобиль и водитель .
- ^ Хогг, Тони (ред.). «Руководство покупателя 1981 года». Ежегодник дорожных испытаний и руководство для покупателя компании Road & Track, 1981 г. (январь – февраль 1981 г.): 98.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2,3 л 1978 года выпуска с автоматической коробкой передач, предлагаемого с декабря 1977 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L 1982 года выпуска, предлагаемого с сентября 1981 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2,3 л 1982 года выпуска с автоматической коробкой передач (опция с кондиционером), предлагаемого с сентября 1981 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L 1983 года выпуска, предлагаемого с октября 1982 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 29 сентября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L Turbo 1980 года выпуска с автоматической коробкой передач, предлагаемого с ноября 1979 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 3.3L 1978 года выпуска, предлагаемого с декабря 1977 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 3.3L 1980 года выпуска с автоматической коробкой передач, предлагаемого с октября 1979 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 5,0 л V-8 с автоматической коробкой 1978 года выпуска, предлагаемого с декабря 1977 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 4,2 л V-8 с автоматической коробкой передач 1980 года выпуска, предлагаемого с октября 1979 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 4,2 л V-8 с автоматической коробкой передач 1981 года выпуска, предлагаемого с октября 1980 года для Северной Америки, США» www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
- ^ Кац, Джон Ф. (1989). Парящий дух: тридцать пять лет Ford Thunderbird . Куцтаун, Пенсильвания: Automotive Quarterly, Inc., стр. 44 . ISBN 978-0915038671 .
- ^ Витценбург, Гэри (сентябрь 1981 г.). «Форды 82-го года». Популярная механика .
- ^ «Брошюра Ford Fairmont Futura 1983 года» . www.oldcarbrochures.com . Проверено 28 февраля 2019 г.
- ^ «Брошюра Ford Fairmont Futura 1983 года» . www.oldcarbrochures.com . Проверено 28 февраля 2019 г.
- ^ «Ford XD Falcon 1979–82: был ли Форд ограблен? - Клуб Шеннонс» . 03.03.2014 . Проверено 26 марта 2021 г.
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .
- ^ Перейти обратно: а б «Трио суперкупе». Моторный тренд . Июнь 1978. С. 32, 33.
- ^ «Полицейский пакет Ford Fairmont» . www.policecarwebsite.net . Проверено 28 сентября 2018 г.
- ^ Стерн, Милтон (август 2014 г.). «Детройт Андердогс: Фокси Фэрмонт Форда» (PDF) . Классический автомобиль Хеммингса . п. 72.
- ^ «Форд Фэрмонт Элит 1981 года (Мексика)» . 14 декабря 2009 года . Проверено 9 сентября 2018 г.
- ^ «Форд Элит II (Мексика)» . Проверено 9 сентября 2018 г.
- ^ "Форд Зефир Седан 1980 года (Венесуэла)" . 11 сентября 2018 г.
- ^ "Форд Зефир Купе 1981 года (Венесуэла)" . Проверено 11 сентября 2018 г.
- ^ "Форд Футура 1981 года (Венесуэла)" . Проверено 18 декабря 2008 г.
- ^ «Форд Фэрмонт». Дорожный тест . Январь 1978 г. с. 44.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
