Фарман Ф.90

Фарман Ф.90
Роль	Маленький авиалайнер
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Фарман
Первый полет	1921
Количество построенных	1

Farman F.90 представлял собой одномоторный транспортный биплан , вмещавший 6 пассажиров. Он был построен и развит во Франции в начале 1920-х годов. Хотя он имел некоторые успехи на конкурсах, в производство он не был запущен.

Проектирование и разработка

Пассажирский транспортный самолет F.90 появился в 1921 году. Это был одномоторный одноотсекальный биплан с расположенными в шахматном порядке прямоугольными крыльями и элеронами только на верхних крыльях. Межплоскостной зазор был большим, верхняя плоскость удерживалась высоко над фюзеляжем с помощью четырех вертикальных стоек центроплана. Межплоскостные стойки также представляли собой простые параллельные пары. Его хвостовое оперение и рули высоты крепились к верхней части фюзеляжа; у него был треугольный киль и руль направления с законцовкой под тем же углом, но смещенной вертикально, образуя вмятину на передней кромке. ^{[ 1 ]}

Первоначально F.90 оснащался 9-цилиндровым радиальным двигателем Salmson AZ 9 мощностью 260 л.с. (194 кВт), аккуратно заключенным в короткую носовую часть. Фюзеляж был глубоким и плоским по бокам, хотя и со слегка закругленным настилом. Пассажирский салон с четырьмя небольшими иллюминаторами с каждой стороны начинался возле передней кромки крыла и немного простирался назад за заднюю кромку. Пилот имел открытую кабину позади кабины с хорошим обзором вперед под высоким крылом. F.90 имел обычную ходовую часть с одинарными основными колесами под передними кромками крыла и задними полозьями. ^{[ 1 ]}

Летные испытания начались в 1921 году, их проводили пилоты Фармана Люсьен Купэ и Жюль Ландри. К 1923 году радиальные марки Salmson были обновлены с маркировки AZ до CM для участия в соревнованиях Zenith Cup того же года. Он был снова модернизирован, на этот раз с двигателем Bristol Jupiters мощностью 380 л.с. (283 кВт) для тех же соревнований в 1926 году. Это изменение сопровождалось новым типовым номером F.91 . Был построен только один F.90/1. ^{[ 1 ]}

Операционная история

F.90/1 выиграл несколько кубков, но не получил заказов. Он выиграл Гран-при Парижа 1922 года, став единственным одномоторным самолетом среди пяти участников, где на нем пилотировали Луи Буссутро и его механик Анри Кароль. Это соревнование включало в себя трассу длиной 600 км (370 миль), которую F.90 преодолел со средней скоростью 144,4 км / ч (89,7 миль в час), и Фарман был награжден 80 000 французских франков и статуэткой. ^{[ 1 ]}

Он дважды участвовал в Zenith Cup, соревновании по расходу топлива, финансируемом Société du carburateur Zénith , и оба раза выиграл его. В этом соревновании участникам требовалось выполнить и вернуть рейсы из Парижа в Лион и обратно в определенные дни подряд. Расстояние туда и обратно составило 770 км (480 миль). Победителем стал самолет, который использовал наименьшее количество топлива для перевозимого груза, измеряемого отношением веса использованного топлива к весу полезного груза. В 1923 году было девять участников, но трое не участвовали в нем. 21–22 июля 1923 года, оснащенный новыми двигателями Salmson CM 9 и пилотируемый Буссутро, он победил с соотношением топлива к нагрузке 0,475, что значительно опережает 0,616 у занявшего второе место, автомобиля Potez VIII A. двухместного ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Три года спустя, 3–4 июля, та же машина, теперь уже F.91 с карбюраторами Bristol Jupiters и Bristol Triplex, была одной из семи конкурентов. Farman, пилотируемый Морисом Друэном, снова выиграл с значительно улучшенным соотношением топлива к нагрузке - 0,253, хотя занявший второе место Caudron отставал с показателем 0,256. За каждую победу Фарман получал Кубок плюс первый приз в размере 30 000 французских франков; по крайней мере в 1926 году пилот-победитель также получил 3000 французских франков. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Варианты

Ф.90: Двигатели Салмсон
Ф.91: Двигатель Бристоль Юпитер

Технические характеристики (двигатели F.90, Salmson AZ 9)

Данные Les Avions Farnan ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 6 пассажиров
Длина: 9,30 м (30 футов 6 дюймов)
Размах крыльев: 14,03 м (46 футов 0 дюймов)
Высота: 3,86 м (12 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 66,80 м ² (719,0 кв. футов)
Вес пустого: 1100 кг (2425 фунтов)
Полная масса: 2350 кг (5181 фунт)
Силовая установка: 1 × Salmson AZ 9 9-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением, мощностью 190 кВт (260 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 180 км/ч (110 миль в час, 97 узлов)
Дальность: 70 км (43 мили, 38 миль)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Лирон, Дж. Л. (1984). Самолеты Фармана . Париж: Editions Larivère. стр. 96–98, 224–5.
^ «Конкурс «Кубок Зенита» . Полет . № 26 июля 1923 г. с. 440.
^ « Юпитер» выигрывает Кубок Зенита Франции . Полет . № 22 июля 1926 г. с. 444.

[Farman-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Лирон, Дж. Л. (1984). Самолеты Фармана . Париж: Editions Larivère. стр. 96–98, 224–5.

[Zenith23-2] «Конкурс «Кубок Зенита» . Полет . № 26 июля 1923 г. с. 440.

[Zenith26-3] « Юпитер» выигрывает Кубок Зенита Франции . Полет . № 22 июля 1926 г. с. 444.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Фарман самолет
Henri Farman	HF.6 HF.7 HF.10 HF.14 HF.16 HF.19 HF.20 HF.21 HF.22 HF.23 HF.24 HF.26 HF.27 HF.30 HF.31 HF.33 HF.35 HF.36 HF.206
Maurice Farman	MF.6 MF.7 MF.8 MF.9 MF.11 MF.16
Freres Farman/ Farman Aviation Works	I II III A.2 B.2 BN.4 F.3X F.4X F.21 F.30 F.31 F.40 F.41 F.50 (Landplane) F.50 (Flying Boat) F.51 F.56 F.60 F.60 Goliath F.63 Goliath FF.65 Sport Moustique F.70 F.73 F.80 F.110 F.120 F.121 Jabiru F.130 F.140 F.150 F.160 F.162 F.166 F.167 F.168 F.169 F.170 F.180 F.190 F.200 (1923) F.200 F.209 F.211 F.220 F.230 F.250 F.270 F.280 F.290 F.300 F.310 F.350 F.360 F.370 F.380 F.390 F.400 F.410 F.420 F.430 F.450 F.455 F.460 F.470 F.480 F.500 F.510 F.520 F.1000 F.1010 F.1020