Фарман Ф.1020

Ф.1020
Роль	Экспериментальный самолет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Фарман , Булонь-Бийанкур
Первый полет	декабрь 1933 г.
Количество построенных	1

Farman F.1020 — экспериментальный самолет, построенный во Франции в 1933 году для исследования поведения полукруглого крыла, оснащенного нетрадиционными органами управления. У него была короткая карьера, и был построен только один.

Дизайн

Farman F.1020 был построен для испытания новой конструкции крыла, изучение которой началось в 1926 году. Его план был по существу полукруглым, с прямой кромкой вперед. Таким образом, хорда была широкой, а соотношение сторон очень низким. Такое крыло имеет высокое индуцированное сопротивление , но считалось, что оно обеспечивает хорошую поперечную устойчивость и поведение на низких скоростях. Он имеет такие общие черты с некоторыми бесхвостыми и дельтавидными конструкциями . ^{[ 1 ]}

Крыло F.1020 имело почти круглую заднюю кромку с прямыми законцовками. Передняя кромка была немного дальше вперед, чем должен был быть диаметр идеализированного полукруга, и была слегка стреловидной; оно также было расширено за пределы остальной части крыла и имело обычные элероны . Максимальная хорда в корневой части крыла составляла 5 м при размахе 7,2 м; соотношение сторон составляло 2,1. Задняя кромка имела глубокие рулевые поверхности, по две на каждую сторону: внешняя пара использовалась дифференцированно как элероны, а внутренние - как закрылки. ^{[ 1 ]}

Это крыло было установлено на фюзеляже самолета Farman F.402 , сохранив хвостовое оперение мощностью 110 л.с. (82 кВт) , ходовую часть и 5-цилиндровый радиальный двигатель Lorraine . Как и на F.402, крыло размещалось над кабиной с двумя квадратными окнами в крыше для обзора вверх. Система управления позволяла летчику переключаться между традиционным (элеронами, рулями высоты, рулями направления) управлением и управлением с помощью задней кромки. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Первый полет F.1020, получившего прозвище Pelle-bêche (англ. Digging-Shove или Spade) и зарегистрированного как F-AMOG , состоялся в декабре 1933 года под управлением Люсьена Купэ. После этого на нем летал только Генри Фарман, который обнаружил, что вращать его практически невозможно, но без каких-либо особых достоинств. Была проведена проработка проекта варианта с более короткой хордой (4 м), получившего обозначение F.1021 , но он не был построен. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные с самолета Фарман ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,27 м (27 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 7,50 м (24 фута 7 дюймов)
Высота: 2,22 м (7 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 27 м ² (290 кв. футов)
Соотношение сторон : 2,1
Силовая установка: 1 × Lorraine 5 Pb , 5-цилиндровый радиальный, мощностью 82 кВт (110 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль в час, 110 узлов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лирон, с. 192–194, 230–231

Библиография

Лирон, Жан (1984). Самолеты Фармана . Коллекция Докавиа. Полет. 21. Париж: Издания Ларивьер. OCLC 37146471 .

Внешние ссылки

«Изображение F.1020» . Проверено 2 января 2011 г.

[Farman-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лирон, с. 192–194, 230–231

[ 1 ]

v т и Фарман самолет
Henri Farman	HF.6 HF.7 HF.10 HF.14 HF.16 HF.19 HF.20 HF.21 HF.22 HF.23 HF.24 HF.26 HF.27 HF.30 HF.31 HF.33 HF.35 HF.36 HF.206
Maurice Farman	MF.6 MF.7 MF.8 MF.9 MF.11 MF.16
Freres Farman/ Farman Aviation Works	I II III A.2 B.2 BN.4 F.3X F.4X F.21 F.30 F.31 F.40 F.41 F.50 (Landplane) F.50 (Flying Boat) F.51 F.56 F.60 F.60 Goliath F.63 Goliath FF.65 Sport Moustique F.70 F.73 F.80 F.110 F.120 F.121 Jabiru F.130 F.140 F.150 F.160 F.162 F.166 F.167 F.168 F.169 F.170 F.180 F.190 F.200 (1923) F.200 F.209 F.211 F.220 F.230 F.250 F.270 F.280 F.290 F.300 F.310 F.350 F.360 F.370 F.380 F.390 F.400 F.410 F.420 F.430 F.450 F.455 F.460 F.470 F.480 F.500 F.510 F.520 F.1000 F.1010 F.1020