Фарман HF.20

ВЧ.20
Роль	Самолет-разведчик
Производитель	Фарман
Дизайнер	Анри Фарман
Первый полет	1913
Разработано на основе	Фарман HF.16

Биплан HF.20 на аэродроме Никополис, недалеко от Превезы , в декабре.

Farman HF.20 и его производные — семейство самолетов-разведчиков, производившихся во Франции незадолго до и во время Первой мировой войны . Это была усовершенствованная версия Farman MF.11 «Shorthorn», в которой были устранены характерные посадочные полозья этого типа и введены конструктивные особенности конструкции Анри Фармана . Он поступил на вооружение французской, бельгийской и сербской армий в 1913 году (два самолета вели разведку во время осады Скутари во время Первой Балканской войны и один разбился), а также британских RFC и RNAS вскоре после начала войны. Этот тип также был построен по лицензии в Великобритании компаниями Airco и Grahame-White .

HF.20 имел серьезную недостаточную мощность, и в надежде исправить это было опробовано множество двигателей, но ни один из них не увенчался большим успехом. был установлен двигатель вдвое большей мощности, чем исходная силовая установка В конечном итоге проблема была решена только тогда, когда на вариант HF.27 , к тому времени самолет уже устарел. Тем не менее, характеристики HF.20 позволяли использовать его на второстепенных фронтах.

Варианты

ВЧ.20

оригинальная версия с Gnome Lambda движком

ВЧ.21

Версия с размахом 15,5 м (51 фут) и крылом увеличенной площади с Gnome Lambda двигателем . По крайней мере, один из немногих построенных самолетов поступил на вооружение Fliegertruppe Швейцарии.

ВЧ.22

Версия с размахом 15,58 м (51,1 фута) и крылом увеличенной площади с двигателем Gnome Lambda.

Гидросамолет HF.22

(также известный как HF.22bis производства Savoia или HF.22-H )

ВЧ.23

Версия с пролетом 18,08 м (59,3 фута) с двигателем Gnome Lambda

ВЧ.24

Пилотажная версия с размахом 11,5 м (38 футов) с двигателем Gnome Lambda

ВЧ.27

мощностью 155 л.с. (116 кВт) Canton-Unné R9 Двигатель или двигатель Renault мощностью 240 л.с. (180 кВт) с измененной ходовой частью, которая включала носовые колеса, аналогичные Voisin III .

Операторы

HF-20 ВВС Швейцарии во время Первой мировой войны

Аргентина

• Аргентинские ВВС

Бельгия

• Бельгийские ВВС

Дания

• Королевские ВВС Дании

Франция

• Военное воздухоплавание

1-я эскадрилья КВ

7-я эскадрилья HF

13-я эскадрилья HF

19-я эскадрилья HF

28-я эскадрилья HF

32-я эскадрилья HF

Греция

• Королевский флот Греции

Королевство Италия

• Военно-воздушный корпус

Япония

• Воздушная служба Императорского флота Японии

Нидерланды

• Королевские ВВС Нидерландов

Румыния

• Румынский авиационный корпус

Россия

• Императорская Российская Воздушная Служба

Сербия

• Сербские ВВС

Советский Союз

• Советские ВВС - перешли к Императорским ВВС России.

Швеция

• Шведские ВВС
• Шведский флот

Швейцария

• Швейцарские ВВС

Великобритания

• Королевский летный корпус
  • 2-я эскадрилья RFC
  • № 5-я эскадрилья RFC
  • № 6-я эскадрилья RFC
  • № 10-я эскадрилья RFC
  • № 24-я эскадрилья RFC
  • № 26-я эскадрилья RFC
  • № 30-я эскадрилья RFC
  • № 31-я эскадрилья RFC
  • № 32-я эскадрилья RFC
  • № 64-я эскадрилья RFC
• Королевская военно-морская авиационная служба

Южно-Африканский Союз

• Южноафриканский авиационный корпус

Технические характеристики (HF.20)

Данные французских самолетов Первой мировой войны.

Общие характеристики

• Экипаж: 2 человека (пилот и наблюдатель)
• Длина: 8,06 м (26 футов 5 дюймов)
• Размах крыльев: 13,65 м (44 фута 9 дюймов)
• Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 35 м ² (380 кв. футов)
• Пустой вес: 360 кг (794 фунта)
• Полная масса: 660 кг (1455 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Gnome Lambda 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 60 кВт (80 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный толкающий винт фиксированного шага.

Производительность

• Максимальная скорость: 165 км/ч (103 миль в час, 89 узлов)
• Дальность: 315 км (196 миль, 170 миль)
• Выносливость: 3 часа
• Практический потолок: 1050 м (3440 футов)
• Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 22 минуты.
• Нагрузка на крыло: 18 кг/м ² (3,7 фунта/кв. фута)

Вооружение

• Орудия: 1 пулемет на гибкой установке для наблюдателя.
• Бомбы: небольшая нагрузка из 75-мм (3,0 дюйма) бомб.

Библиография

• Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или намеренно более 100 самолетов «прибыли» на территорию Голландии во время Великой войны». Энтузиаст авиации (80): 54–59. ISSN   0143-5450 .
• Лирон, Жан (1984). Самолеты Фармана . Коллекция Докавиа. Полет. 21. Париж: Издания Ларивьер. OCLC   37146471 .
• Томас, Эндрю. «По следам Дедула: ранняя греческая военно-морская авиация». Air Enthusiast , № 94, июль – август 2001 г., стр. 8–9. ISSN   0143-5450

Дальнейшее чтение

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. стр. 380–381.
• Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star. с. Д. 894. Л. 14–15.