Река Гарлем и железная дорога Порт-Честер

Река Гарлем и железная дорога Порт-Честер
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Обзор
Местный	От Нью-Рошель, штат Нью-Йорк, до округа Бронкс , штат Нью-Йорк.
Даты работы	1873–1927
Преемник	НЙНХ&Х
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Железная дорога Гарлем -Ривер и Порт-Честер ( HR&PC ) была зафрахтована в 1866 году как железнодорожная ветка между Нью-Йорком и Порт-Честером, штат Нью-Йорк . Линия открылась в 1873 году как часть железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда В настоящее время линия HR&PC является частью линии Hell Gate Line участка Amtrak высокоскоростного и служила в различных мощностях до 1971 года . Северо-восточного коридора .

История

Ранняя история

Железная дорога Гарлем-Ривер и Порт-Честер была зафрахтована 23 апреля 1866 года как ветка от реки Гарлем на северном конце Гарлемского моста (ныне мост Третьей авеню ) в Нью-Йорке до деревни Порт-Честер в округе Вестчестер . Нью-Йорк на границе штата Коннектикут . Была завершена только южная часть, оканчивающаяся примерно пятью городами к юго-западу от Порт-Честера в Нью-Рошель . В то время Нью-Рошель была конечной железнодорожной станцией на пути из Коннектикута перед въездом в Нью-Йорк.

Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена и железная дорога Хартфорда и Нью-Хейвена объединились, чтобы создать более крупную железную дорогу Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1872 году. ^{[ 1 ]} HR&PC была арендована железной дорогой Нью-Хейвена в 1873 году и открыта позже в том же году, идущая от Нью-Хейвена в Нью-Рошелле на юг до Бронкса . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Аренда линии позволила Нью-Хейвену установить непрерывную линию обслуживания от Коннектикута до Манхэттена. Компания HR&PC обеспечивала грузовые перевозки между Нью-Йорком и Гарлем-Ривер-Ярд . ^{[ 4 ]} Пригородное сообщение проходило по линии от речного вокзала Гарлема до главной линии Нью-Хейвена в Нью-Рошель до 1931 года.

Пригородная железнодорожная линия Нью -Йорка, Вестчестера и Бостона открылась в 1912 году и проходила параллельно HR&PC к западу, к югу от пересечения реки Бронкс . До 1924 года, когда была построена новая объединенная станция, короткий ответвление Уиллис-авеню эстакады Третьей авеню IRT вело к терминалу Гарлем-Ривер HR&PC и NYW&B.

В 1917 году Нью-Йоркская соединительная железная дорога открылась для пассажирских перевозок между HR&PC в Порт-Моррисе и Пенсильванским туннелем и конечной железной дорогой в Саннисайд-Ярд . Это позволило поездам NYNH&H проезжать через HR&PC и добираться до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка , хотя большинство из них продолжали обслуживать Центральный вокзал, пока в 1971 году компания Amtrak не взяла на себя междугородние перевозки.

Спустя годы

1 января 1927 года HR&PC была объединена с железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Он стал филиалом реки Гарлем. NYNH&H была объединена с Penn Central в 1969 году, а Penn Central стала частью Conrail в 1976 году. HR&PC в конечном итоге была продана компании Amtrak и теперь является частью их Северо-восточного коридора , используемого ее высокоскоростным Acela Express .

Список станций

Местность	Майлпост	Станция	Примечания/Соединения
Бронкс	0.0	Речной вокзал Гарлема / Уиллис-авеню	Также подключен к ответвлению IRT и NYW&B.
	NYCR присоединяется к отделу кадров и ПК с моста Hell Gate Bridge
	0.9	Порт-Моррис	Также подключен к NYW&B.
	1.9	Казанова	Также подключен к NYW&B.
	2.6	Хантс-Пойнт	Также подключен к NYW&B. Сегодня розничный блок
	3.2	Вестчестер-авеню	Также подключен к NYW&B.
	3.9	Западные фермы
	4.8	Есть гнездо
	5.4	Моррис Парк
	5.8	Вестчестер
	7.2	Бэйчестер
	8.2	Городской остров	Также называется станцией Бартоу.
Вестчестер	9.8	Поместье Пелхэм
	10.8	Вудсайд
	HR&PC присоединяется к основной линии NYNH&H
	11.5	Нью-Рошель
Приобретена компанией New York, New Haven and Hartford Railroad в 1927 году.

См. также

Ссылки

^ Руководство железных дорог США: Для... 1875/76 . 1876. с. 104 . Проверено 17 октября 2017 г.
^ История NYNH&H (архив)
^ «ПРОДАЖА НА ПЕЛХЭМ-БРИДЖ» . Хроника . Маунт-Вернон, Нью-Йорк . 25 июля 1873 г. с. 1 . Проверено 16 октября 2017 г. - через Nyshistoricnewspapers.org.
^ «ВОПРОСЫ НЕДВИЖИМОСТИ — близость к открытию железной дороги Гарлема и Портчестера [ветка Нью-Хейвена]» (PDF) . Нью-Йорк Геральд . 29 октября 1873 г. с. 4 . Проверено 16 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .

Источники

База данных истории железных дорог
Хронология PRR. Архивировано 7 сентября 2006 г. в Wayback Machine.

[1] Руководство железных дорог США: Для... 1875/76 . 1876. с. 104 . Проверено 17 октября 2017 г.

[2] История NYNH&H (архив)

[3] «ПРОДАЖА НА ПЕЛХЭМ-БРИДЖ» . Хроника . Маунт-Вернон, Нью-Йорк . 25 июля 1873 г. с. 1 . Проверено 16 октября 2017 г. - через Nyshistoricnewspapers.org.

[4] «ВОПРОСЫ НЕДВИЖИМОСТИ — близость к открытию железной дороги Гарлема и Портчестера [ветка Нью-Хейвена]» (PDF) . Нью-Йорк Геральд . 29 октября 1873 г. с. 4 . Проверено 16 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]