СС Сын

История
Имя	Ньонг (1944–45) ; Эмпайр Гирленд (1945–47) ; Шелдрейк (1947–59) ; Саламстар (1959–61) ; Амбелос (1961) ; Мармина (1961-68) ; Сын (1968-72) ;
Владелец	Немецкие африканские линии (1944-45) ; Министерство военного транспорта (1945-46) ; Министерство транспорта (1946-47) ; Компания General Steam Navigation Co Ltd (1947-58) ; Johal Navigation Ltd, Либерия (1958–61) ; Johal Navigation Ltd, Греция (1961 г.) ; Нью-Джерси Гумас (1961–68) ; Константин Райкос и Филиу Райку (1968–72) ;
Оператор	Немецкие африканские линии (1944-45) ; Данди, Перт и Лондонская судоходная компания (1945–47) ; Компания General Steam Navigation Co Ltd (1947-58) ; Johal Navigation Ltd, Либерия (1958-60) ; Johal Navigation Ltd, Греция (1960-61) ; Нью-Джерси Гумас (1961–68) ; Константин Райкос и Филиу Райку (1968–72) ;
Порт приписки	Гамбург , Германия (1944-45) ; Лондон , Великобритания (1945-58) ; Монровия , Либерия (1958-61) ; Пирей , Греция (1961-72) ;
Строитель	Штеттинер Вулкан Верфт АГ
Номер двора	28
Запущен	Январь 1944 г.
Завершенный	декабрь 1944 г.
Не работает	1972
Идентификация	Соединенного Королевства Официальный номер 180609 (1945-58) ; Кодовые буквы GJLT (1945-58) ; ;
Судьба	Списано
Общие характеристики
Класс и тип	типа «Ганза А» Грузовое судно
Тоннаж	1925 брт , 937 нрт , 3200 дедвейт
Длина	87,66 м (287 футов 7 дюймов)
Луч	13,51 м (44 фута 4 дюйма)
Черновик	5,59 м (18 футов 4 дюйма)
Глубина	4,80 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность	Составная паровая машина, 1200 л.с.
Движение	Одновинтовой гребной винт
Скорость	10,5 узлов (19,4 км/ч)

Filio — грузовое судно типа Hansa A, которое было построено как Njong в 1944 году компанией Stettiner Vulkan Werft AG , Штеттин , Германия, для Deutsche Afrika-Linien , Гамбург , Германия. Она была захвачена в качестве военного приза в 1945 году, передана Министерству военного транспорта и переименована в Empire Garland . Она была продана в 1946 году и была переименована в Шелдрейк . Она была продана Либерии в 1959 году и переименована в Salamstar . Продан Греции в 1960 году и переименован в Амбелос . Она была продана в 1961 году и переименована в Мармина . В результате последней продажи в 1968 году она была переименована в Filio . Она прослужила до 1972 года, когда была списана на слом.

Описание

Корабль имел длину 87,66 м (287 футов 7 дюймов) и ширину 13,51 м (44 фута 4 дюйма). Она имела глубину 4,80 м (15 футов 9 дюймов) и осадку 5,59 м (18 футов 4 дюйма). Ее оценили в 1925 GRT , 937 NRT , ^{[ 1 ]} Дедвейт 3200 тонн . ^{[ 2 ]}

Корабль приводился в движение сложной паровой машиной , имевшей два цилиндра. 42 cm (16+9⁄16 in) and two cylinders of 90 cm (35+7⁄16 in) diameter by Ход 90 см ( 35 + 7 ⁄ 16 дюймов). Двигатель был построен компанией Stettiner Vulkan Werft AG. ^{[ 1 ]} Имея мощность 1200 л.с. , он приводил в движение одновинтовой гребной винт и мог развивать скорость корабля 10,5 узлов (19,4 км/ч). ^{[ 2 ]}

История

Njong — грузовое судно типа Hansa A, построенное в 1944 году на верфи номер 28 компанией Stettiner Vulkan Werft AG , Штеттин , Германия, для Deutsche Afrika-Linien , Гамбург , Германия. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Она была спущена на воду в январе 1944 года и завершена в декабре. ^{[ 2 ]} Ее портом приписки был Гамбург. ^{[ 3 ]}

В мае 1945 года Ньонг был захвачен в качестве военного трофея во Фленсбурге . Она была передана Министерству военного транспорта и переименована в Empire Garland . ^{[ 3 ]} Были выделены кодовые буквы GJLT и официальный номер Соединенного Королевства 180609. Ее портом приписки был Лондон , и судно управлялось компанией Dundee, Perth & London Shipping Co. Ltd. ^{[ 1 ]}

В 1947 году Empire Garland была продана компании General Steam Navigation Co. Ltd. и переименована в Sheldrake . ^{[ 3 ]} В мае 1958 года из-за спора о заработной плате среди экипажа, когда она находилась в Монреале , Канада, пришлось вылететь новый экипаж. Восемнадцати членам экипажа было предъявлено обвинение в отказе отплыть. ^{[ 4 ]}

В 1958 году Sheldrake была продана компании Johal Navigation Ltd, Монровия , Либерия, и переименована в Salamstar . Она была продана в 1961 году компании Johal Navigation Ltd, Пирей , Греция, и переименована в Ambelos . Позже в том же году она была продана в Нью-Джерси Гумас, Пирей, и была переименована в Мармину . Она была продана Константину Райкосу и Филиу Райку, Пирей, в 1968 году и переименована в Филио . Он прибыл в Аспропиргос , Греция, 15 июня 1972 года для сдачи на слом компанией N Tzonis. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы» (PDF) . Регистр Ллойда . Ллойд в Лондоне. 1945 год . Проверено 17 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Ньонг (Тай)» (на датском языке). Дж. Маркуссен . Проверено 17 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd., с. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Монреальский спор о судоходстве». Таймс . № 59233. Лондон. 17 мая 1954 г. полковник Ф, с. 4.

[Garland45-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы» (PDF) . Регистр Ллойда . Ллойд в Лондоне. 1945 год . Проверено 17 июня 2020 г.

[Marcussen-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Ньонг (Тай)» (на датском языке). Дж. Маркуссен . Проверено 17 июня 2020 г.

[Ships-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd., с. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[Times170554-4] «Монреальский спор о судоходстве». Таймс . № 59233. Лондон. 17 мая 1954 г. полковник Ф, с. 4.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Имперские корабли
By suffix, Empire x
A B Ca–Cl Co–Cy D E F G H I–J K L M N O P R Sa–Sh Si–Sy Ta–Te Th–Ty U–Z
See also: Fort ship, Liberty ship, Park ship, Ocean ship, Victory ship.