Туннель Вабаш

Туннель Вабаш
	Северный конец туннеля, обращенный к центру Питтсбурга.
Обзор
Расположение	Питтсбург, Пенсильвания
Координаты	40 ° 25'36 "N 80 ° 01'02" W / 40,4266 ° N 80,0172 ° W
Статус	в использовании
Кресты	Гора Вашингтон
Операция
Работа началась	1902
Открыто	1903
Закрыто	1946
вновь открыт	2004
Владелец	Питтсбургский региональный транзит
Трафик	железная дорога до 1946 г. ; автомобиль с 2004 года. ;
Технический
Длина	3342 фута (1019 м)
Количество дорожек	2 (1903–1944)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) (1903–1944)
Рабочая скорость	25 миль в час
Расчистка туннеля	13 футов 1 дюйм (3,99 м)

Туннель Вабаш — бывший железнодорожный туннель, а в настоящее время автомобильный туннель через гору Вашингтон в городе Питтсбург , штат Пенсильвания , США . Построенный в начале 20-го века железнодорожным магнатом Джорджем Дж. Гулдом для железной дороги Вабаш , он был закрыт для движения поездов и автомобилей в период с 1946 по 2004 год. ^{[ 1 ]}

Эксплуатация в качестве железнодорожного туннеля

Задуманный в конце 1800-х годов, туннель был построен в 1903 году для предприятия Гулда Wabash Pittsburgh Terminal Railway в Питтсбург, которое потерпело финансовый крах в 1908 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} До 1931 года по нему курсировали пассажирские поезда, а до 1946 года — грузовые. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} После прекращения движения поездов тоннель долгие годы пустовал. Туннель когда-то соединялся с мостом Вабаш через реку Мононгахела , но мост был снесен в 1948 году. ^{[ 2 ]} и не был заменен. В реке сохранились два каменных опора. ^{[ 1 ]}

Преобразование в транзитный путь

В начале 1970-х годов компания Pittsburg Regional Transit , тогда известная как Port Authority, или PAT, потратила 6 миллионов долларов США (45,1 миллиона долларов США сегодня) на восстановление туннеля для никогда не работавшей Skybus системы перевозки людей . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Проект также должен был включать новый мост через реку Мононгахела. ^{[ 3 ]}

Использовать как гараж для автобусов

В этот период туннель использовался для хранения до 87 вышедших из употребления транзитных автобусов PAT 1950-х годов в резерве. ^{[ 5 ]} К удовлетворению страховщиков PAT порталы туннеля были усилены для предотвращения вандалов. ^{[ 5 ]} Несмотря на это, в 1980 году вандалы проникли туда и разбили сотни окон и фар в двух рядах припаркованных внутри автобусов. ^{[ 4 ]}

Преобразование в проезжую часть

К 1992 году Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) рассматривало возможность использования туннеля Вабаш в качестве проезжей части, чтобы компенсировать предстоящее закрытие туннеля Форт-Питт . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} В рамках преобразования в проезжую часть направляющие для системы Skybus были удалены и заменены новым покрытием и дренажем. ^{[ 4 ]} На момент заключения контракта в 1994 году стоимость контракта на эти работы составляла 3,2 миллиона долларов США (6,6 миллиона долларов США сегодня). ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Однако в 1995 году PAT отказалась построить новый автомобильный мост (оцениваемый в 25,8 миллиона долларов США или 51,6 миллиона долларов США сегодня), чтобы соединить туннель с центром Питтсбурга. ^{[ 4 ]}

23 июля 2003 года PAT утвердила контракты на сумму долларов США 10,9 миллиона (18,1 миллиона долларов США на сегодняшний день) на строительство пандусов для многоместных транспортных средств (HOV) и модернизацию туннеля, а также на строительство перехватывающей парковки на 172 места вдоль Вудраффа. Улица. ^{[ 7 ]} Малоиспользуемая полоса для грузовых автомобилей была открыта 27 декабря 2004 года. ^{[ 4 ]} идущий от Вест-Карсон-стрит на южной стороне и через туннель до Вудрафф-стрит на горе Вашингтон. Туннель Форт -Питт на западе и туннели Либерти https://en.m.wikipedia.org/wiki/Liberty_Tunnel на востоке несут почти весь автомобильный поток, направляющийся в центр города. ^{[ нужна ссылка ]}

6 ноября 2013 года Федеральное транзитное управление отменило требования к парку автомобилей, чтобы предоставить водителям альтернативный маршрут из-за закрытия на два года выездной улицы Вест-Карсон-стрит. ^{[ 8 ]}

24 февраля 2017 г. PAT объявил, что ограничения HOV сняты навсегда. ^{[ 9 ]}

Операторы

Ночная фотография северного конца туннеля, декабрь 2006 г.

Первоначально построенный для железной дороги Вабаш, железная дорога Питтсбурга и Западной Вирджинии приобрела его вместе с большей частью собственности бывшей железной дороги Вабаш в 1917 году. ^{[ 4 ]}

Туннель был продан в 1931 году округу Аллегейни за 3 миллиона долларов США (60,1 миллиона долларов США сегодня). ^{[ 4 ]} Округ намеревался превратить ее в дорогу и использовать для уменьшения пробок в туннелях Свободы , и в 1933 году заказал исследование стоимостью 5000 долларов для изучения этой концепции. ^{[ 4 ]}

По состоянию на апрель 2006 г. ^[update]Туннель эксплуатировался и обслуживался для PAT компанией Bruce & Merrilees , ежегодные затраты составляли 780 000 долларов. ^{[ 3 ]}

Инциденты

Северный портал туннеля был серьезно поврежден оползнем 1925 года. ^{[ 4 ]} Туннель был временно закрыт из-за упавших деревьев 19 июля 2012 года. ^{[ 10 ]}

См. также

Мост Вабаш
Терминал Вабаш Питтсбург – большой железнодорожный терминал, расположенный в центре города, через реку от портала туннеля.
West Busway – проект, согласно которому туннель вновь открыт для автомобильного движения.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Грата, Джо (26 декабря 2004 г.), «Туннель Вабаш, закрыт с 1946 года, для пропуска трафика, начиная с завтрашнего дня» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications , ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , получено в сентябре. 26, 2012 , Это будет первый раз для общественного доступа, поскольку пассажирские поезда перестали курсировать через туннель Вабаш в 1931 году, хотя грузовые поезда использовали его до 1946 года. Два каменных пирса до сих пор стоят на реке Мононгахела от железнодорожного моста, который когда-то соединял узкий туннель с центром города.
^ Jump up to: ^а ^б Беннетт, Джо (5 июня 1977 г.), «Мост невезения Питтсбурга» , The Pittsburgh Press Roto , Питтсбург, Пенсильвания, США: Pittsburgh Press Co., OCLC 2266185 , заархивировано из оригинала 3 октября 2009 г., План от использования моста и туннеля как части системы общественного транспорта в Саут-Хиллз отказались. Кто-то предложил снести мост и поставить его в другом месте. Наконец, старый мост сдали на слом, а сталь переплавили для использования в Дравосбургском мосту, который возводился в 1948 году.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Грата, Джо (25 апреля 2006 г.), «Туннель Вабаш стал дорогим предприятием» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 2011–2006 гг. -29 , получено 26 сентября 2012 г. Транзитное агентство платит 780 000 долларов в год частной компании «Брюс и Меррилис» за предоставление контролера и рабочих. Они меняют ворота и знаки, которые контролируют попеременный односторонний поток транспорта, контролируют системы видеонаблюдения и обнаружения угарного газа, реагируют на аварии, убирают снег и устраняют поломки.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Вехи туннеля Вабаш» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, 26 декабря 2004 г., ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. , получено 29 сентября 2012 г. , Туннель Вабаш откроется для смешанного использования. То есть парки автомобилей и фургонов, состоящие из двух и более человек в часы пик, а также для всех транспортных средств в непиковые часы. Туннель представляет собой одну полосу движения, которую поменяют местами, чтобы обеспечить транспортный поток.
^ Jump up to: ^а ^б Грата, Джо (1 августа 1978 г.), «Хранение автобусов PAT в туннеле Вабаш» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, стр. A-1 и A-4, ISSN 1068-624X , OCLC 10846671 , заархивировано из оригинала на 06.05.2016, Но теперь компания PAT нашла еще один способ использовать туннель — в качестве гаража для 87 старых автобусов.
^ «The Pittsburgh Press – Поиск в архиве новостей Google» . новости.google.com . Проверено 9 мая 2018 г.
↑ Власти порта одобряют гараж в деревне Саут-Хиллз. Архивировано 23 мая 2014 г. в Wayback Machine.
^ «Ограничения на HOV в туннеле Вабаш сняты - Pittsburgh Post-Gazette» . Питтсбург Пост-Газетт . 6 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г.
^ Округ, администрация порта Аллегейни. «Портовое управление округа Аллегейни > Новости и события > Последние новости» . www.portauthority.org . Проверено 9 мая 2018 г.
^ «Поваленные деревья возле туннеля Вабаш» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, 19 июля 2012 г., ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. , получено 29 сентября . , 2012 , Поваленные деревья закрыли туннель Вабаш и часть Вудрафф-стрит на горе Вашингтон.

Внешние ссылки

PortAuthority – Обзор туннеля Вабаш
40 ° 25'36 "N 80 ° 01'02" W / 40,4266 ° N 80,0172 ° W / 40,4266; -80.0172 – Южный портал
40 ° 26'04 "N 80 ° 00'34" W / 40,4345 ° N 80,0094 ° W / 40,4345; -80.0094 – Северный портал
Туннель Вабаш на www.brooklineconnection.com
Заявление о воздействии на окружающую среду Airport Busway/Wabash HOV (включая планы по открытию туннеля для использования автомобилей)

[PittsburghPostGazette1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Грата, Джо (26 декабря 2004 г.), «Туннель Вабаш, закрыт с 1946 года, для пропуска трафика, начиная с завтрашнего дня» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications , ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , получено в сентябре. 26, 2012 , Это будет первый раз для общественного доступа, поскольку пассажирские поезда перестали курсировать через туннель Вабаш в 1931 году, хотя грузовые поезда использовали его до 1946 года. Два каменных пирса до сих пор стоят на реке Мононгахела от железнодорожного моста, который когда-то соединял узкий туннель с центром города.

[PittsburghPressRoto1-2] Jump up to: ^а ^б Беннетт, Джо (5 июня 1977 г.), «Мост невезения Питтсбурга» , The Pittsburgh Press Roto , Питтсбург, Пенсильвания, США: Pittsburgh Press Co., OCLC 2266185 , заархивировано из оригинала 3 октября 2009 г., План от использования моста и туннеля как части системы общественного транспорта в Саут-Хиллз отказались. Кто-то предложил снести мост и поставить его в другом месте. Наконец, старый мост сдали на слом, а сталь переплавили для использования в Дравосбургском мосту, который возводился в 1948 году.

[PittsburghPostGazette2-3] Jump up to: ^а ^б ^с Грата, Джо (25 апреля 2006 г.), «Туннель Вабаш стал дорогим предприятием» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 2011–2006 гг. -29 , получено 26 сентября 2012 г. Транзитное агентство платит 780 000 долларов в год частной компании «Брюс и Меррилис» за предоставление контролера и рабочих. Они меняют ворота и знаки, которые контролируют попеременный односторонний поток транспорта, контролируют системы видеонаблюдения и обнаружения угарного газа, реагируют на аварии, убирают снег и устраняют поломки.

[PittsburghPostGazette4-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Вехи туннеля Вабаш» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, 26 декабря 2004 г., ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. , получено 29 сентября 2012 г. , Туннель Вабаш откроется для смешанного использования. То есть парки автомобилей и фургонов, состоящие из двух и более человек в часы пик, а также для всех транспортных средств в непиковые часы. Туннель представляет собой одну полосу движения, которую поменяют местами, чтобы обеспечить транспортный поток.

[PittsburghPostGazette3-5] Jump up to: ^а ^б Грата, Джо (1 августа 1978 г.), «Хранение автобусов PAT в туннеле Вабаш» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, стр. A-1 и A-4, ISSN 1068-624X , OCLC 10846671 , заархивировано из оригинала на 06.05.2016, Но теперь компания PAT нашла еще один способ использовать туннель — в качестве гаража для 87 старых автобусов.

[6] «The Pittsburgh Press – Поиск в архиве новостей Google» . новости.google.com . Проверено 9 мая 2018 г.

[PittsburghBusinessTimes1-7] Власти порта одобряют гараж в деревне Саут-Хиллз. Архивировано 23 мая 2014 г. в Wayback Machine.

[8] «Ограничения на HOV в туннеле Вабаш сняты - Pittsburgh Post-Gazette» . Питтсбург Пост-Газетт . 6 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г.

[9] Округ, администрация порта Аллегейни. «Портовое управление округа Аллегейни > Новости и события > Последние новости» . www.portauthority.org . Проверено 9 мая 2018 г.

[PittsburghPostGazette5-10] «Поваленные деревья возле туннеля Вабаш» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, 19 июля 2012 г., ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. , получено 29 сентября . , 2012 , Поваленные деревья закрыли туннель Вабаш и часть Вудрафф-стрит на горе Вашингтон.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Туннели и мосты в Питтсбурге
Туннели	Армстронг Туннель Туннель Корк-Ран Корлиссский туннель Туннель Форт-Питт Туннель J&L Туннель Свободы Транзитный туннель на горе Вашингтон Туннель North Shore Connector Питтсбург и туннель Касл-Шеннон Расширенный железнодорожный туннель Питтсбург и Стьюбенвилл Туннель Шенли Туннель Беличьего холма Туннель Вабаш
Мосты	Мост на 30-й улице Мост на 31-й улице Железнодорожный мост на 33-й улице Мост на 40-й улице Блумфилдский мост Бирмингемский мост Мемориальный мост Чарльза Андерсона Дэвид Маккалоу Мост Мост Форт-Дюкен Мост Форт Питт Железнодорожный мост Форт-Уэйн Гленвудский мост Железнодорожный мост Гленвуд B&O Гринфилдский мост Мост Хайленд-Парк Усадьба Грейс Бридж Горячий металлический мост Мост Свободы Маккис Рокс Бридж Панхандл Бридж Пантер Холлоу Мост Шенли Бридж Сенатор Роберт Д. Флеминг Бридж Смитфилд-стрит-бридж Мост на Южной Десятой улице Суинделлский мост Три сестры Мост Роберто Клементе Мост Энди Уорхола Рэйчел Карсон Бридж Мост ветеранов Вест-Эндский мост