Благотворительная ассоциация морских инженеров

Благотворительная ассоциация морских инженеров
Аббревиатура	МЕБА
Формирование	23 февраля 1875 г .; 149 лет назад
Тип	Профсоюз
Штаб-квартира	Вашингтон, округ Колумбия , США
Расположение	Соединенные Штаты ;
Членство (2014)	23,400
Президент	Адам Вокач
Секретарь-казначей	Роланд «Рекс» Рекша
Принадлежности	АФТ – Конгресс производственных профсоюзов
Веб-сайт	мебаунион .org
Ранее назывался	Национальная ассоциация морских инженеров

Благотворительная ассоциация морских инженеров ( MEBA ) является старейшим морским профсоюзом в Соединенных Штатах , который существует до сих пор. Он был основан в 1875 году. MEBA в первую очередь представляет лицензированных моряков , особенно палубных и машинных офицеров , работающих в торговом флоте США США. на борту судов под флагом сосуды . Это членский профсоюз АФТ – Конгресса производственных профсоюзов .

Офицеры MEBA работают как в океанах, так и на Великих озерах во многих местах, в том числе на контейнеровозах , танкерах (включая танкеры СПГ ), круизных лайнерах , буровых судах , буксирах и паромах , а также на различных должностях в береговом транспорте и морской промышленности. а также на кораблях по контракту с правительством США из морской администрации США и состава резервных сил командования США ВМС военно-морских перевозок . Торговые моряки доставляют критически важные оборонные грузы вооруженным силам США во время военного конфликта.

договоров MEBA Члены и их семьи получают выгоду от коллективных через медицинский план профсоюза, план 401 (k) , пенсионный фонд и план отпуска.

История

Старейший морской союз страны был сформирован по необходимости в конце 19 века. Появление пароходов в начале 1800-х годов увеличило спрос на инженеров, необходимых для их поддержания в рабочем состоянии. ^{[ 2 ]} Владельцы пароходов на Миссисипи и Великих озерах конкурировали друг с другом и требовали от своих судов большей скорости. Однако концепция паровых двигателей, приводивших в движение эти корабли, была еще относительно новой, и изучение морской техники едва начинало развиваться, поскольку нанятые инженеры учились на борту корабля. ^{[ 2 ]} Инженеры, нанятые для управления паровыми машинами, были береговыми инженерами, поскольку морского инженера еще не существовало. ^{[ 2 ]} Это был совершенно новый вид работы по сравнению с работой на берегу, к которой они привыкли. ^{[ 2 ]} Незнание специфики того, с чем работали инженеры, а также тот факт, что паровой двигатель находился на ранней стадии развития, означало, что на корабли были взяты на борт инженеры с минимальными знаниями в области морской инженерии и ненадежным оборудованием. ^{[ 2 ]} Такое увеличение скорости значительно снизило безопасность в машинном отделении из-за пожаров и взрывов котлов. Даже при повышенном риске заработная плата осталась прежней.

Продолжающиеся травмы и смерти в результате работы на пароходах, наконец, побудили инженеров потребовать от Конгресса принятия мер по обеспечению безопасности, чтобы обеспечить защиту и улучшить условия своего труда. ^{[ 2 ]} В 1838 году был принят первый Закон о пароходах , однако он оказался очень неэффективным, поскольку его законодательство было расплывчатым, и поэтому трагедии на пароходах продолжались. ^{[ 2 ]} Отсутствие улучшений в Законе о пароходах привело к еще большему требованию сделать этот закон более сильным и эффективным. ^{[ 2 ]} Так продолжалось до 1852 года, когда Конгресс принял расширенную версию Закона о пароходах, который требовал от инженеров наличия лицензии на работу на пароходах и ввел в действие систему проверки оборудования. ^{[ 2 ]}

Первое собрание Ассоциации инженеров Буффало в 1854 году стало важным образцом для подражания для объединения MEBA в профсоюзы. ^{[ 2 ]} Ассоциация инженеров Буффало реализовала такие темы для обсуждения, как заработная плата, что помогло им бороться с сокращением заработной платы, пока они не расчленили ассоциацию. ^{[ 2 ]} Когда заработная плата снова начала сокращаться, такие города, как Кливленд, Чикаго и Детройт, последовали примеру ассоциации Буффало и создали свои собственные организации. ^{[ 2 ]} По отдельности эти общегородские объединения были лишь эффективны, поэтому возникла идея объединить одногородские объединения в национальное движение. ^{[ 2 ]} Ассоциация инженеров Буффало начала переписку с другими ассоциациями морских инженеров по всей стране. В феврале 1875 года лидеры пяти профсоюзов пароходов из Буффало, Нью-Йорк, Кливленда, Огайо, Детройта, Мичигана, Чикаго, Иллинойса и Балтимора, штат Мэриленд, собрались в Кливленде, штат Огайо, чтобы объединиться. Эта организация назвала себя Национальной ассоциацией морских инженеров и выбрала своим президентом Гаррета Дау из Буффало. (Слово «Выгодный» не было добавлено до 1883 года.)

После создания Бенефициарной ассоциации морских инженеров профсоюз лоббировал законодателей Вашингтона принять в 1884 и 1896 годах законопроекты, которые бы сделали законом, чтобы все американские суда имели только американских офицеров, и предоставили морским инженерам возможность получать лицензии на достойном уровне. ^{[ 3 ]}

20 век

Во время Первой мировой войны потребность в большем количестве инженеров потребовала от правительства США быстрого обучения морских инженеров. Однако после войны такая практика продолжалась, и 20 января 1919 года Благотворительная ассоциация морских инженеров согласилась подать петицию об использовании «30-дневных инженеров», полагая, что существует достаточно ресурсов для правильной подготовки следующего поколения торгового флота. ^{[ 4 ]}

9 января 1919 года Местный союз № МЕБА. 33 ^{[ 5 ]} участвовал в забастовке портов Нью-Йорка в 1919 году в качестве одного из шести профсоюзов, входивших в Ассоциацию морских рабочих порта Нью-Йорка , закрыв порт на несколько недель. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Благотворительная ассоциация морских инженеров, как и многие другие рабочие профсоюзы, во время Второй мировой войны поставляла рабочую силу как для военно-морского, так и для инженерного спектра. ^{[ 3 ]} Членство в MEBA, как и во всех американских морских союзах, на протяжении многих лет сильно менялось. В конце Первой мировой войны у них было более 22 000 членов, но к 1934 году их число сократилось до 4 848. Во время Второй мировой войны членство резко возросло, и около 200 000 моряков получили рабочие места. ^{[ 9 ]}

После создания Военно-морской академии США в 1800-х годах Полезная ассоциация морских инженеров основала в 1966 году Инженерную школу Полезной ассоциации морских инженеров Калхуна в отеле Southern Hotel в Балтиморе , штат Мэриленд. ^{[ 10 ]} Морская школа предлагает более пятидесяти курсов для членов профсоюза и сторонних инженеров (по состоянию на 1 мая 2007 г.) и обеспечивает условия проживания для участников. ^{[ 11 ]}

Президенты

1875: Гаррет Дау
1876–1881: Эбнер Л. Фут
1881: Томас Х. Нельсон
1882: Эдвард Д. Бейтман
1883: Джеймс Х. Рид
1884: Уильям Э. Рассел
1885: Эндрю Риттер
1886: Эндрю Пейн
1887–1888: Аспинуолл Фуллер
1889: Эмброуз Л. Бойс
1890–1892: Джон Х. Голуэй
1893–1903: Джордж Улер
1904–1906: Фрэнк А. Джонс.
1907–1914: Уильям Ф. Йейтс
1915–1916: А. Брюс Гибсон.
1917–1926: Уильям С. Браун
1926–1930: Уильям Ф. Йейтс
1930–1934: К. М. Шеплар
1935–1936: Уильям С. Браун
1937–1949: Сэмюэл Дж. Хоган
1950–1959: Герберт Л. Даггетт
1960–1963: Э. Н. Альтман
1963–1984: Джесси М. Калхун ^{[ 12 ]}

1985–1992: CE (Джин) ДеФрис
1992–1994: Гордон Уорд
1995: Джоэл Бем
1996–1998: Алекс Шандровски
1999–2001: Ларри О'Тул
2002–2007: Рон Дэвис
2008–2010: Дон Киф
2011–2013: Майк Джуэлл
2014–2020: Маршалл Эйнли
2021—: Адам Вокач

Преимущества Союза

Став членом MEBA, MEBA предоставляет медицинский план, включающий отпускаемые по рецепту лекарства, стоматологические услуги, льготы по психическому здоровью, инвалидности, жизни, смерти в результате несчастного случая и расчленению для членов MEBA и их иждивенцев путем заполнения так называемой формы постоянных данных . ^{[ 13 ]} Они также предлагают четыре вида пенсионных планов MEBA. ^{[ 14 ]} «Обычный пенсионный план» означает, что участники могут выйти на пенсию по обычному пенсионному плану, если у них есть двадцать лет аккредитованного пенсионного возраста, независимо от возраста, в котором они выходят на пенсию. ^{[ 14 ]} «Сниженный пенсионный план» предназначен для тех, кто имеет менее двадцати аккредитованных пенсионных лет и достиг обычного пенсионного возраста в шестьдесят пять лет или пятилетия с даты начала действия пенсионного плана. ^{[ 14 ]} «Пенсия по досрочному выходу на пенсию» предназначена для тех, кто решает выйти на пенсию досрочно, когда участники достигают возраста шестидесяти лет и имеют как минимум пятнадцать аккредитованных пенсионных лет. ^{[ 14 ]} Наконец, существует «Пенсия по инвалидности», участники которой могут выйти на пенсию досрочно, если они стали инвалидами и имеют как минимум десять аккредитованных пенсионных лет. ^{[ 14 ]} Существуют также способы распределения этих пенсий в случае брака, детей и смерти. ^{[ 14 ]} MEBA также предоставляет план 401(k) , в котором участники имеют возможность зарегистрироваться и, если они это сделают, они могут указать бенефициара . ^{[ 15 ]} Также предусмотрен план отпусков, в котором определяются коллективным договором с работодателем, типом работы членов судна, количеством дней оплачиваемой работы и их квалификацией. ^{[ 16 ]}

Информация каталога

Штаб-квартира: 444 North Capitol Street, NW, Suite 800, Вашингтон, округ Колумбия 20001-1570. ^{[ 17 ]}

Текущий президент: Адам Вокач (2021 – настоящее время) ^{[ 17 ]}
Текущий исполнительный вице-президент: Клаудия Чимини (2021 – настоящее время). ^{[ 17 ]}
Текущий секретарь-казначей: Роланд «Рекс» Рекса (2021 – настоящее время). ^{[ 17 ]}
Текущий вице-президент Атлантического побережья : Джейсон Каллахан (2017 – настоящее время) ^{[ 17 ]}
Текущий вице-президент побережья Мексиканского залива : Адам Смит (с 2021 г. по настоящее время). ^{[ 17 ]}

Сопутствующие порты

Сиэтл, Вашингтон ^{[ 17 ]}
Сан-Франциско/Окленд, Калифорния ^{[ 17 ]}
Лос-Анджелес/Сан-Педро, Калифорния ^{[ 17 ]}
Гонолулу, Гавайи ^{[ 17 ]}
Хьюстон, Техас ^{[ 17 ]}
Новый Орлеан, Луизиана ^{[ 17 ]}
Тампа, Флорида ^{[ 17 ]}
Джексонвилл, Флорида ^{[ 17 ]}
Чарльстон, Южная Каролина ^{[ 17 ]}
Норфолк, Вирджиния ^{[ 17 ]}
Балтимор, Мэриленд ^{[ 17 ]}
Нью-Йорк/Нью-Джерси ^{[ 17 ]}
Кливленд, Огайо ^{[ 17 ]}
Бостон, Массачусетс ^{[ 17 ]}

См. также

Ссылки

^ Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер файла 000-140. ( Поиск ) Отчет отправлен 24 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров (1975). Достойны нашего наследия: [краткая история старейшего морского союза Америки, опубликованная в ознаменование столетнего юбилея Благотворительной ассоциации морских инженеров. 1875–1975] . Нью-Йорк: Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров.
^ Jump up to: ^а ^б Благотворительная ассоциация морских инженеров. История МЕБА. Получено 20 марта 2016 г. с сайта mebaunion.org/, http://mebaunion.org/MEBA/meba-history/. Архивировано 29 марта 2014 г. на Wayback Machine.
^ Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров (США). (2015). Американский морской инженер (Том 14). Чикаго, Иллинойс
^ Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка» . Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. ISSN 0022-3808 .
^ Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка» . Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. ISSN 0022-3808 .
^ «БОЛЬШЕ ДЛЯ ПОРТОВЫХ РАБОТНИКОВ. Арбитражный совет, профсоюзы и работодатели объявляют о соглашении» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 мая 2023 г.
^ Дж. Дэвис, Джеймс; Этельберт, Стюарт (декабрь 1921 г.). Национальный совет по военному труду; История его формирования и деятельности, а также награды и документы, имеющие важное значение для его развития . 287. Бюро статистики труда США . стр. 126–132. ISBN 978-1314621402 .
^ Автор неизвестен (1975). Достойны нашего наследия, Краткая история старейшего морского союза Америки, публикация, посвященная столетнему юбилею Национальной благотворительной ассоциации морских инженеров AFL-CIO, 1875–1975 гг . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc. Вашингтон, округ Колумбия. {{cite book}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Капитан Зульцер, А. (2008). Создание нового поколения моряков Начальное и среднее морское образование в Америке. Получено 20 марта 2016 г. с http://www.uscg.mil/ , https://www.uscg.mil/nmc/announcements/archive/proceedings/training_education_pdfs/ 31_NEW_GENERATION.pdf .
^ Суэйн, Л. (2000). История школы – инженерная школа Calhoon MEBA. Получено 20 марта 2016 г. из инженерной школы Calhoon MEBA.
^ Автор неизвестен (1975). Достойны нашего наследия, Краткая история старейшего морского союза Америки, публикация, посвященная столетнему юбилею Национальной благотворительной ассоциации морских инженеров AFL-CIO, 1875–1975 гг . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc. Вашингтон, округ Колумбия. п. 39. {{cite book}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). «Медицинские услуги и льготы» . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). «Пенсия» . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2019 г.
^ Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). «401(к)» . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2019 г.
^ Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). "Отпуск" . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Благотворительная ассоциация морских инженеров (2018). «Справочник» (PDF) . Благотворительная ассоциация морских инженеров . Проверено 15 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Архивы

Отчеты Национальной ассоциации морских инженеров. 1926–1939. 10 кубических футов. В Трудовом архиве штата Вашингтон, в специальных коллекциях библиотек Вашингтонского университета .
Путеводитель по документам Вернона Р. Стедмана. 1933–1972. 1,21 кубических футов (2 коробки).

[1] Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер файла 000-140. ( Поиск ) Отчет отправлен 24 марта 2014 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров (1975). Достойны нашего наследия: [краткая история старейшего морского союза Америки, опубликованная в ознаменование столетнего юбилея Благотворительной ассоциации морских инженеров. 1875–1975] . Нью-Йорк: Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров.

[:02-3] Jump up to: ^а ^б Благотворительная ассоциация морских инженеров. История МЕБА. Получено 20 марта 2016 г. с сайта mebaunion.org/, http://mebaunion.org/MEBA/meba-history/. Архивировано 29 марта 2014 г. на Wayback Machine.

[4] Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров (США). (2015). Американский морской инженер (Том 14). Чикаго, Иллинойс

[5] Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка» . Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. ISSN 0022-3808 .

[:03-6] Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка» . Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. ISSN 0022-3808 .

[:1-7] «БОЛЬШЕ ДЛЯ ПОРТОВЫХ РАБОТНИКОВ. Арбитражный совет, профсоюзы и работодатели объявляют о соглашении» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 мая 2023 г.

[:22-8] Дж. Дэвис, Джеймс; Этельберт, Стюарт (декабрь 1921 г.). Национальный совет по военному труду; История его формирования и деятельности, а также награды и документы, имеющие важное значение для его развития . 287. Бюро статистики труда США . стр. 126–132. ISBN 978-1314621402 .

[9] Автор неизвестен (1975). Достойны нашего наследия, Краткая история старейшего морского союза Америки, публикация, посвященная столетнему юбилею Национальной благотворительной ассоциации морских инженеров AFL-CIO, 1875–1975 гг . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc. Вашингтон, округ Колумбия. {{cite book}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[10] Капитан Зульцер, А. (2008). Создание нового поколения моряков Начальное и среднее морское образование в Америке. Получено 20 марта 2016 г. с http://www.uscg.mil/ , https://www.uscg.mil/nmc/announcements/archive/proceedings/training_education_pdfs/ 31_NEW_GENERATION.pdf .

[11] Суэйн, Л. (2000). История школы – инженерная школа Calhoon MEBA. Получено 20 марта 2016 г. из инженерной школы Calhoon MEBA.

[12] Автор неизвестен (1975). Достойны нашего наследия, Краткая история старейшего морского союза Америки, публикация, посвященная столетнему юбилею Национальной благотворительной ассоциации морских инженеров AFL-CIO, 1875–1975 гг . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc. Вашингтон, округ Колумбия. п. 39. {{cite book}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[13] Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). «Медицинские услуги и льготы» . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2018 г.

[:2-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). «Пенсия» . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2019 г.

[15] Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). «401(к)» . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2019 г.

[16] Благотворительная ассоциация морских инженеров (2019). "Отпуск" . Планы льгот MEBA . Проверено 15 марта 2019 г.

[:3-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Благотворительная ассоциация морских инженеров (2018). «Справочник» (PDF) . Благотворительная ассоциация морских инженеров . Проверено 15 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	United States Israel