ЖКР М класс

ЖКР М класс
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Киртли Строитель Нилсон и компания Серийный номер 2221–2226 Дата сборки 1877 Всего произведено 6
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-0 • МСЖД 2’Б н2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 6 футов 6 дюймов (1,981 м) Вес локомотива 73 длинных тонны 16 центнеров (75,0 т) Тип топлива Уголь Давление в котле 140 фунтов на квадратный дюйм (0,97 МПа) Цилиндры Два Размер цилиндра 17 + 1 ⁄ 2 дюйма × 26 дюймов (444 мм × 660 мм) Клапанный механизм Стивенсон
hideКарьера Операторы Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога → Юго-Восточная и Чатемская железная дорога Сорт М снято 1911–1914 Расположение Все списано

Класс LCDR M представлял собой класс 4-4-0 паровозов Лондонской , Чатемской и Дуврской железной дороги . Этот класс был разработан Уильямом Киртли и представлен в 1877 году и предназначался для самых тяжелых экспресс-сообщений между Лондоном и Дувром.

История

Уильям Киртли занял пост начальника локомотива железной дороги после смерти Уильяма Мартли 2-4-0 Мартли в 1874 году. Класс «Европа» хорошо работал на легконагруженных лодочных поездах Дувр-Флашинг , но для некоторых более тяжелых поездов требовался двигатель большей мощности. услуги на основной линии. Поэтому Киртли разработал схему 4-4-0 для этой цели . Шесть локомотивов были построены компанией Neilson and Company из Глазго и представлены в июне и июле 1877 года. Они оказались успешными для этих задач и только в самых тяжелых поездах были заменены более крупным классом M3. Локомотивы перешли на Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу. в 1899 году и считались достаточно полезными, чтобы их можно было повторно кипятить между 1899 и 1903 годами. Класс начал выводиться и сдаваться на слом с 1911 года.

Ссылки

• Брэдли, Д.Л. (1979). История локомотивов лондонской Чатем-Дуврской железной дороги . Общество железнодорожной переписки и путешествий . ISBN  0901115479 .