LCDR Разбойник класса

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Спаренный диам.	5 футов 0 дюймов (1,524 м)
Преследуя его.	3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Топка:
• Решётчатая зона	13,3 кв. футов (1,24 м 2 )
Котел: ;
• Диаметр	4 фута 0 + 3 ⁄ дюйма ( 1,238 м)
• Трубные пластины	9 футов 8 дюймов (2,946 м)
Давление в котле	120 фунтов/дюйм 2 (830 кПа; 8,4 кгс/см). 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	16 × 22 дюйма (406 × 559 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Патрик Стирлинг
Строитель	Шарп, Стюарт и Ко.
Номер заказа	Е371
Серийный номер	1268 и 1269 гг.
Всего произведено	2
Дата восстановления	1884 и 1890 гг.

*Разбойный* класс
Разбойный класс
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Патрик Стирлинг
Строитель	Шарп, Стюарт и Ко.
Номер заказа	Е371
Серийный номер	1268 и 1269 гг.
Всего произведено	2
Дата восстановления	1884 и 1890 гг.
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Спаренный диам.	5 футов 0 дюймов (1,524 м)
Преследуя его.	3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Топка:
• Решётчатая зона	13,3 кв. футов (1,24 м 2 )
Котел: ;
• Диаметр	4 фута 0 + 3 ⁄ дюйма ( 1,238 м)
• Трубные пластины	9 футов 8 дюймов (2,946 м)
Давление в котле	120 фунтов/дюйм 2 (830 кПа; 8,4 кгс/см). 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	16 × 22 дюйма (406 × 559 мм)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога ; Юго-Восточная и Чатемская железная дорога ;
Сорт	Разбойник , О
Числа	1 и 2 (ЖКДР) ; 460 и 461 (SECR) ;
Доставленный	август 1861 г.
снято	Май 1903 г.

Класс LCDR Brigand представлял собой пару паровозов колесной формулы 0-4-2 , поставлявшихся на железную дорогу Лондона, Чатема и Дувра (LCDR). Они были разработаны Патриком Стирлингом для Глазго и Юго-Западной железной дороги (GSWR), которая заказала двадцать штук в 1860 году у Sharp, Stewart & Co. (номер заказа E371). В это время LCDR нуждалось в большем количестве локомотивов, но у него было мало денег, поэтому их начальник локомотива Уильям Мартли посещал различных производителей, чтобы быстро и дешево узнать, что есть в наличии. Вместо этого он организовал доставку двух локомотивов, заказанных GSWR, в LCDR - они прибыли в августе 1861 года, еще два были заказаны у Sharp, Stewart для GSWR в качестве замены (заказ № E416). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Как и другие локомотивы LCDR, поставленные до 1874 года, локомотивы изначально не имели номеров, а различались по названию. ^{[ 3 ]} В ноябре 1875 года Уильям Киртли (сменивший Мартли после смерти последнего в 1874 году) присвоил классу букву О. ^{[ 4 ]} Паровозам тогда были присвоены номера 1 и 2. В 1884 г. - нет. 2 перестроен с новым котлом; нет. 1 подвергся аналогичному лечению в 1890 году. ^{[ 5 ]} они перешли на Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу В начале 1899 года (SECR), и их количество было увеличено на 459, чтобы избежать дублирования с бывшими локомотивами Юго-Восточной железной дороги . ^{[ 5 ]} Оба были выведены из эксплуатации в мае 1903 года. ^{[ 5 ]}

Имя	Работает нет.	Доставленный	Номер ЖКР	переваренный	Номер СЕКР	снято
Корсар	1268	август 1861 г.	2	Июнь 1884 г.	461	Май 1903 г.
Разбойник	1269	август 1861 г.	1	Июнь 1890 г.	460	Май 1903 г.

До прихода в LCDR Мартли работал на Great Western Railway (GWR); и названия этих двух локомотивов были взяты из первых двух классов тележек GWR . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Нок 1971 , с. 76.
^ Брэдли 1979 , стр. 29, 30.
^ Денди Маршалл и Киднер 1963 , с. 349.
^ Брэдли 1979 , стр. 8, 14.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Брэдли 1979 , с. 30.
^ Рид 1953 , с. Б21.

Ссылки

Брэдли, Д.Л. (март 1979 г.) [1960]. История локомотивов железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-47-9 . OCLC 59838998 .
Денди Маршалл, CF; Киднер, Р.В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0059-Х .
Нок, О.С. (1971) [1961]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0268-1 .
Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть вторая: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-32-0 . OCLC 650490992 .

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Англии, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FOOTNOTENock197176-1] Jump up to: ^а ^б Нок 1971 , с. 76.

[FOOTNOTEBradley197929,_30-2] Брэдли 1979 , стр. 29, 30.

[FOOTNOTEDendy_MarshallKidner1963349-3] Денди Маршалл и Киднер 1963 , с. 349.

[FOOTNOTEBradley19798,_14-4] Брэдли 1979 , стр. 8, 14.

[FOOTNOTEBradley197930-5] Jump up to: ^а ^б ^с Брэдли 1979 , с. 30.

[FOOTNOTEReed1953B21-6] Рид 1953 , с. Б21.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]