LCDR Глаза Класс

LCDR Глаза Класс LCDR H класс
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Мартли Строитель Шарп, Стюарт и компания (6) Роберт Стивенсон и компания (8) Серийный номер СС: 1280–1281, 1303–1304, 1327–1328. РСК: 1386–1393 Дата сборки Сентябрь 1861 г. - декабрь 1862 г. Всего произведено 14
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 • МСЖД С н2 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) День водителя . 5 футов 0 дюймов (1,524 м) Нагрузка на ось : • 1-я пара 10 длинных тонн 12 центнеров (10,8 т) • 2-й спаренный 11 длинных тонн 11 центнеров (11,7 т) • 3-я спаренная 9 длинных тонн 17 центнеров (10,0 т) Вес локомотива 32 длинных тонны 0 центнеров (32,5 т) Топка: • Решётчатая зона 27,5 кв. футов (2,55 м 2 ) Котел: • Диаметр 4 фута 3 дюйма (1,30 м) • Трубные пластины 10 футов 6 дюймов (3200 м) Давление в котле 120 фунтов/дюйм 2 (830 кПа; 8,4 кгс/см). 2 ) Поверхность нагрева: • Топка 122 кв. футов (11,3 м 2 ) • Трубки 1070 кв. футов (99 м ) 2 ) • Общая площадь 1192 кв. Футов (110,7 м 2 ) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 17 × 24 дюйма (432 × 610 мм)
hideКарьера Операторы Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога Юго-Восточная и Чатемская железная дорога снято Июнь 1903 г. - декабрь 1908 г. Расположение Все списано

Класс LCDR Acis представлял собой класс из четырнадцати 0-6-0, паровозов разработанных Уильямом Мартли для железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (LCDR) для перевозки грузовых поездов.

Между 1859 и 1860 годами правление LCDR рассматривало необходимость новых локомотивов для работы на строившихся тогда линиях. После консультаций с различными инженерами, в том числе с Чарльзом Патриком Стюартом (из компании Sharp, Stewart and Company ), Робертом Синклером (из железной дороги восточных графств ) и Томасом Расселом Крэмптоном , они остановились на сорока новых локомотивах: восемь быстрых локомотивов 1-го класса, семнадцать пассажирских локомотивов общего назначения. локомотивов и пятнадцати грузовых локомотивов. После обсуждения с Уильямом Мартли количество, необходимое для двух типов пассажиров, было пересмотрено до пяти и 24 соответственно. Были объявлены тендеры , и они были рассмотрены в июле 1860 года, когда нескольким фирмам были размещены заказы на самолеты классов Echo , Tiger и Acis .

Класс Acis , который должен был состоять из 15 товарных локомотивов, был заказан у двух фирм: восемь были заказаны в июле 1860 года у Robert Stephenson and Company по 3320 фунтов стерлингов каждый; было заказано еще семь и после переговоров с различными фирмами относительно цен и сроков поставки, в августе 1860 года у Sharp, Stewart and Company по 3284 фунта стерлингов каждый. Как и классы «Эхо» и «Тайгер» , локомотивы оснащались угольной топкой «Кадворт» . Они были доставлены в LCDR в период с сентября 1861 по декабрь 1862 года, но в июне 1862 года заказ Шарпа Стюарта был сокращен с семи до шести, и вместо этого эта фирма получила заказ на дополнительный локомотив Dawn класса .

Как и другие локомотивы LCDR, поставленные до 1874 года, локомотивы сначала не имели номеров, а различались по названию. В ноябре 1875 года Уильям Киртли (сменивший Мартли после смерти последнего в 1874 году) присвоил классу букву H. Локомотивам тогда были присвоены номера 113–126. Все они все еще находились в эксплуатации, когда Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в начале 1899 года была образована (SECR): их количество было увеличено на 459, чтобы избежать дублирования с бывшими локомотивами Юго-Восточной железной дороги , и поэтому они стали номерами SECR. 572–585. Четыре (№ 574/5/9/85 были переведены в дублирующий список в 1903 и 1907 годах, когда их номера были необходимы для новых паровозов, а к их номерам добавлялась буква «А». Вывод произошел в период с июня 1903 года по декабрь 1908 года. .

Имя	Строитель	Работает нет.	Построен	Номер ЖКР	Номер СЕКР	снято
Глаза	Шарп, Стюарт	1280	Сентябрь 1861 г.	113	572	Июнь 1904 г.
Калипсо	Шарп, Стюарт	1281	Сентябрь 1861 г.	114	573	декабрь 1904 г.
Диомед	Шарп, Стюарт	1303	Декабрь 1861 г.	115	574; 574А от февраля 1907 г.	Июль 1908 г.
Удача	Шарп, Стюарт	1304	Декабрь 1861 г.	116	575; 575А с сентября 1903 г.	февраль 1908 г.
Гордиус	Шарп, Стюарт	1327	Июнь 1862 г.	117	576	декабрь 1904 г.
Пирам	Шарп, Стюарт	1328	Июнь 1862 г.	118	577	Апрель 1908 г.
Амфитрита	Роберт Стивенсон	1386	август 1862 г.	119	578	Июнь 1904 г.
Хлорис	Роберт Стивенсон	1387	август 1862 г.	120	579; 579А от октября 1903 г.	декабрь 1908 г.
Ианта	Роберт Стивенсон	1388	Сентябрь 1862 г.	121	580	декабрь 1903 г.
Ирис	Роберт Стивенсон	1389	Сентябрь 1862 г.	122	581	Июнь 1904 г.
Филлис	Роберт Стивенсон	1390	Октябрь 1862 г.	123	582	июнь 1903 г.
Нестор	Роберт Стивенсон	1391	Октябрь 1862 г.	124	583	август 1903 г.
Тасита	Роберт Стивенсон	1392	Октябрь 1862 г.	125	584	июнь 1903 г.
Фисба	Роберт Стивенсон	1393	декабрь 1862 г.	126	585; 585А с июня 1903 г.	Март 1906 г.

Отмененный локомотив Sharp, Stewart должен был называться Sphynx , и это название было использовано для одного из Tiger локомотивов класса в августе 1862 года.

Ссылки

• Брэдли, Д.Л. (март 1979 г.) [1960]. История локомотивов железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN  0-901115-47-9 . OCLC   59838998 .
• Денди Маршалл, CF; Киднер, Р.В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN  0-7110-0059-Х .