ЖКР Р класс

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-4Т
• МСЖД	B2' n2t
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 6 дюймов (1,676 м)
Колесная база	21 фут 6 дюймов (6,55 м)
Вес локомотива	49,75 длинных тонн (50,55 т)
Запас топлива	2 длинные тонны (2,0 т)
Водяной колпачок.	1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	16,25 кв. футов (1,510 м 2 )
Давление в котле	150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа)
Поверхность нагрева	1071 кв. Футов (99,5 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	17 × 24 дюйма (432 × 610 мм)
Тормоза поезда	Вестингауз

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Уильям Киртли
Строитель	Шарп, Стюарт и Ко
Серийный номер	3722–3739
Дата сборки	Сентябрь – декабрь 1891 г.
Всего произведено	18

ЖКР Р класс
ЖКР Р класс
	№ 1675 в локомотивном депо Тонбридж, 18 мая 1946 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Уильям Киртли
Строитель	Шарп, Стюарт и Ко
Серийный номер	3722–3739
Дата сборки	Сентябрь – декабрь 1891 г.
Всего произведено	18
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-4Т
• МСЖД	B2' n2t
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 6 дюймов (1,676 м)
Колесная база	21 фут 6 дюймов (6,55 м)
Вес локомотива	49,75 длинных тонн (50,55 т)
Запас топлива	2 длинные тонны (2,0 т)
Водяной колпачок.	1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	16,25 кв. футов (1,510 м 2 )
Давление в котле	150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа)
Поверхность нагрева	1071 кв. Футов (99,5 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	17 × 24 дюйма (432 × 610 мм)
Тормоза поезда	Вестингауз
Операторы
hideКарьера
Операторы	Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога ; → Юго-Восточная и Чатемская железная дорога ; → Южная железная дорога ; → Британские железные дороги ;
Сорт	Р
Числа	ЛКР: 199–216 ; СЕКР: 658–675 ; СР: A658–A675 → 1658–1675. ; БР: 31658–31675 ;
Прозвища	Бобтейлы
снято	Май 1940 г. - декабрь 1955 г.
Расположение	Все списано

Класс LCDR R представлял собой класс локомотивов 0-4-4T на железной дороге Лондона, Чатема и Дувра (LCDR). № 207 (в конечном итоге № 31666) примечателен как последний бывший локомотив LCDR, выведенный из эксплуатации. ^{[ 1 ]} Весь класс был оснащен конденсационным аппаратом для работы над расширенными линиями . ^{[ 2 ]}

История

В течение многих лет Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR) отдавала предпочтение колесной формуле 0-4-4T для пригородных и остановочных пассажирских поездов, а когда в 1890 году потребовалось большее количество колес, было решено заказать дополнительную партию существующих колес A2. класс 0-4-4Т (введен в 1883 г.); тогда было решено, что требуется измененная конструкция. ^{[ 3 ]} Локомотивы класса R были разработаны Уильямом Киртли как развитие его более раннего класса А2. ^{[ 3 ]} и 18 были построены компанией Sharp, Stewart and Company в 1891 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Нумерация

Их номера LCDR составляли 199–216, а с 1899 года на Юго-Восточной и Чатемской железной дороге они стали 658–675. ^{[ 4 ]} Их нумерация менялась еще три раза: на А658–А675 Южной железной дорогой (СР) с 1923 года; в 1658–1675 гг. эсерами с 1931 г.; и 31658–31675 British Railways с 1948 года.

Снятие

Три (№№ 1664, 1668 и 1669) были сняты с производства в 1940 году для обеспечения запасными частями остальных. ^{[ 1 ]} а вывод остальных произошел между 1949 и 1955 годами. ^{[ 5 ]}

Таблица выводов ^{[ 6 ]}
Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Числа
1940	18	3	1664, 1668, 1669
1949	15	1	31672
1951	14	3	31659, 31667, 31670
1952	11	5	31658, 31665, 31673–31675
1953	6	3	31660, 31662, 31663
1954	3	1	31671
1955	2	2	31661, 31666

См. также

ЖКР R1 класс

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , с. 87.
^ Смит 1994 , с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , стр. 82–83.
^ Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , с. 83.
^ Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , стр. 87–88.
^ Брэдли 1960 , с. 33.

Ссылки

Брэдли, Д.Л. (март 1979 г.) [1960]. История локомотивов железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-47-9 .
Брэдли, Д.Л. (1960). Локомотивы железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (1-е изд.). Лондон: RCTS .
Смит, Мартин (1994). Пар в метро . Издательство Иэна Аллана. ISBN 0-7110-2282-8 .

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Англии, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FOOTNOTEBradley197987-1] Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , с. 87.

[FOOTNOTESmith199425-2] Смит 1994 , с. 25.

[FOOTNOTEBradley197982–83-3] Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , стр. 82–83.

[FOOTNOTEBradley197983-4] Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , с. 83.

[FOOTNOTEBradley197987–88-5] Jump up to: ^а ^б Брэдли 1979 , стр. 87–88.

[FOOTNOTEBradley196033-6] Брэдли 1960 , с. 33.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]