вторых зондов LCDR Класс

Второй зондов класс
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Мартли Восстановитель Длинные живые изгороди Дата восстановления 1865 Номер восстановлен 6
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-4-0 Т Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Веду его. 3 фута 6 дюймов (1,07 м) Спаренный диам. 5 футов 6 дюймов (1,68 м) Колесная база : • Двигатель 15 футов 0 дюймов (4,57 м) Тип рамы Двойной Вес локомотива 31,8 длинных тонны (32,3 т) Запас топлива 1 + 1 ⁄ 4 длинных тонны (1,3 т) Водяной колпачок. 715 имп галлонов (3250 л; 859 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 16 + 1 ⁄ 2 кв. футов (1,53 м 2 ) Котел: • Диаметр 4 фута 1 дюйм (1,24 м) • Трубные пластины 10 футов 1 дюйм (3,07 м) • Маленькие трубки 152 х 2 дюйма (51 мм) Давление в котле 120 фунтов на квадратный дюйм (830 кПа) Поверхность нагрева: • Топка 75 кв. футов (7,0 м 2 ) • Трубки 820 кв. футов (76 м 2 ) • Общая площадь 895 кв. футов (83,1 м 2 ) Цилиндры 2, внутри Размер цилиндра 15 × 24 дюйма (380 × 610 мм)
hideКарьера Операторы Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога Юго-Восточная и Чатемская железная дорога Сорт Ф Числа ЛКР: 59–64 СЕКР: 518–523 снято 1909 Расположение Все списано

Класс LCDR Second Sondes представлял собой класс из шести 2-4-0 Т. паровозов Они были спроектированы Уильямом Мартли для железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (LCDR) и построены на заводе LCDR в Лонгхедже в 1865 году с использованием компонентов локомотивов Sondes класса 4-4-0ST , включая котлы.

В ноябре 1875 года Уильям Киртли (сменивший Мартли после смерти последнего в 1874 году) присвоил классу букву F. В 1876–78 паровозы были переоборудованы с новыми котлами и цилиндрами; при этом им были присвоены номера, а имена удалены. они перешли на Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу В начале 1899 года (SECR), и их количество было увеличено на 459, чтобы избежать дублирования с бывшими локомотивами Юго-Восточной железной дороги . Новые котлы снова были поставлены в 1905–07 годах, но в 1909 году все шесть локомотивов были сняты с производства.

Имя	Построен	Номер ЖКР	Номер СЕКР	переваренный	снято
Озеро	август 1865 г.	62	521	Декабрь 1876 г., июль 1905 г.	август 1909 г.
Чатем	Сентябрь 1865 г.	64	523	Август 1877 г., январь 1906 г.	Сентябрь 1909 г.
Ситтингборн	Сентябрь 1865 г.	60	519	Ноябрь 1876 г., декабрь 1907 г.	июль 1909 г.
Грехи	Октябрь 1865 г.	59	518	Январь 1878 г., январь 1907 г.	июль 1909 г.
Фавершам	Ноябрь 1865 г.	63	522	Сентябрь 1877 г., июнь 1907 г.	Сентябрь 1909 г.
Крэмптон	Ноябрь 1865 г.	61	520	Декабрь 1876 г., август 1907 г.	август 1909 г.

Все имена были сохранены из Sondes класса .

Ссылки

• Брэдли, Д.Л. (март 1979 г.) [1960]. История локомотивов железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN  0-901115-47-9 . OCLC   59838998 .

Внешние ссылки

• Зонды класса 2-4-0T 61, первоначально называвшиеся CRAMPTON, имели номер SECR 520 на виадуке Холборн, 17 октября 1902 г.