Знать

Королевская голландская авиационная компания

Основан	16 июля 1928 года
Начатые операции	1 ноября 1928 года
Прекратил операции	1 августа 1947 года
Концентраторы	Аэропорт Tjililitan
Фокус города	Bandoeng, Semarang, Medan, Soerabaja, Palembang, Bandjarmasin
Штаб -квартира	Амстердам
Ключевые люди	H. Nieuwenhuis Th.j.j.j .. Дес Брин

Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (на английском языке: Royal Dutch Indies Airways ) была авиакомпанией бывшей голландской Ост-Индии . Штаб-квартира в Амстердаме, Knilm не была дочерней компанией более известной KLM (Royal Dutch Airlines), несмотря на подобное имя. Авиакомпания имела свою штаб -квартиру в Амстердаме и офис на территории аэродрома Tjililitan (нынешний международный аэропорт Halim Perdanakusuma ) в Батавии (нынешняя Джакарта ).

Основа и расширение

Knilm был основан 16 июля 1928 года как Nilm группой из 32 нидерландов индийских инвесторов с капитализацией 5 миллионов NLG. Чтобы предотвратить путаницу с существующей страховой компанией Nillmij , она была добавлена ​​с титулом Koninklijk (Royal) 15 октября 1928 года. Авиакомпания действовала в Голландской Ост-Индии (современная Индонезия ), а затем, в некоторых частях Юго-Восточной Азии и Австралии.

DC-2 в Oelin

Его первые регулярные операции были между Батавией (ныне Джакарта ) - Бандунгом и Батавией - Семаранг , начиная с 1 ноября 1928 года. Церемония состоялась в аэропорту Силилитана в Батавии (ныне Халим Перданакусума международный аэропорт ). Понец Батавии-Семаранг был позже продлен до Сурабайи . Постепенно, услуги были расширены, чтобы включить другие острова на архипелаге, а именно Палембанг и Медан на Суматре , Баликпапане и Таракане в Калимантане и Денпасаре на Бали . Непосредственно перед Тихоокеанской войной , Knilm также создал сеть в восточной части архипелага Ост -Индии, обслуживая такие города, как Амбон . Для этой цели использовались амфибийные самолеты из -за отсутствия воздушных помещений в регионе.

Еще в 1930 году Knilm начал свой первый международный рейс в Сингапур . 3 июля 1938 года Книльм начал работу в Сиднее , остановившись в Дарвине , Клонкурри и Чарлевилле . Knilm не летал в Нидерланды, так как еженедельная служба Амстердама -Батавии управлялась KLM.

Маршруты (в 1936 году)

Открытие первого маршрута Knilm в Семаранг и Бандунг в ноябре 1928 года. Генерал-губернатор JHR. Г -н Акд де Грефф посещает аэропорт Тжилилитана недалеко от Батавии, Ява.

• Батавия-Бандунг (два раза в день во влажный сезон, трижды в день в сухой сезон)
• Батавия-Семаранг-Сурабая (ежедневно)
• Батавия-Палембанг-Сингапур-Пеканбару (еженедельно)
• Батавия-Палембанг-Паканбару-Медан (еженедельно)
• Батавия-Суврабая-Банджармасин-Баликпапан-Таракан (еженедельно)
• Филд-Пенанг-Банкок (еженедельно)
• Surabaya-Denpasar-Kupang-Darwin (еженедельно)

Война и гибель

Бывший контроль Douglas DC-5, используемый с авиационной службой имперской японской армии , около 1942-45 гг.

Во время японской атаки голландской Ост -Индии Книльм использовался для эвакуационных рейсов и транспортировки войск. 28 декабря 1941 года, Knilm Douglas DC-3 "Nandoe" (PK-ALN) был разрушен на земле японскими бойцами в Медане, убив всех членов экипажа и пассажиров. Непосредственно до и после японского вторжения 1 марта 1942 года все самолеты Knilm с достаточным диапазоном были эвакуированы в Австралию. 7 марта 1942 года, за день до капитуляции Java, последний самолет Knilm вылетел с Boeabatoeweg в Бандунге. Несколько самолетов Knilm в Дарвине были уничтожены японцами во время бомбардировки Дарвина . В целом, 11 самолетов Knilm удалось сбежать в Австралию: 3 Douglas DC-5S , 2 DC-3S , 2 DC-2S и 3 Super Electras Model 14 Lockheed 14 . В середине мая 1942 года оставшиеся самолеты были проданы американским военным.

После независимости Индонезии Knilm больше не мог работать из -за боевых действий между индонезийскими националистами и голландскими военными. Все рейсы в этот период были пролечены с использованием военных самолетов, координированных через Нидерландовский авиаперевозки правительства (NIGAT). На бумаге Knilm был восстановлен, чтобы управлять чартерными рейсами в восточные индонезийские места. Начиная с 16 ноября 1946 года, он управлял еженедельным транс-тихоокеанским рейсом между Батавией и Лос-Анджелесом . Служба была выполнена с четырьмя двигателями DC-4 от Nigat. Это не было успешным и было прекращено через несколько месяцев.

Книльм был официально расформирован 1 августа 1947 года, а оставшиеся активы были перенесены в KLM, который создал межининсинсусный Bedrijf KLM (предшественник Гаруды Индонезии ) для эксплуатации воздушных служб между островами на Архипелаго Индонезии.

Самолетный флот

• 7 Fokker F.Viib/3M, введенный в период с 1928 по 1930 год. Зарегистрирован как H-NAFA для H-NAFD, позже PK-AFA в PK-AFD.
• 2 Fokker F.XII , представленная в 1931 году. Зарегистрированные PK-AFH и PK-AFI.
• 3 Дуглас DC-2 , представленный в 1935 году.
• 3 De Havilland Dragon Rapide , введенный в 1935 году для аэрофотоснимка в голландской Новой Гвинее .
• 2 Sikorsky S-38- амфибийные самолеты, представленные в 1936 году для аэрофотоснимка в голландской Новой Гвинее.
• 5 Lockheed Model 14 Super Electra , представленная в 1938 году для службы Австралии.
• 2 Grumman G-21A Гус -амфибийные самолеты, представленные в 1940 году.
• 3 Дуглас DC-3 переведен из KLM в 1940 году после оккупации Нидерландов.
• 4 Дуглас DC-5 введен в 1940–1941 гг. На них приходится 80% типа самолета, созданный для гражданского использования.
• 3 Sikorsky S-43 Амфибийные самолеты представлены в 1941 году.

Смотрите также

• PK-AFFOR
• Гаруда Индонезия
• Авиация в Индонезии

Дальнейшее чтение

• Джерард Казиус и Тидж постма, 40 лет авиации в Индии (Alkmaar, 1986)
• Марк Дириккс, Энтузиасты, Голландская гражданская авиация между мировыми войнами (Houten, 1986)
• GJ Hagens - Knilm пролетел ..., Эвакуация Java 1942 (Haarlem, 1972)

Внешние ссылки

• Fokker F.xii: лояльный самолет Индии
• DC-3 VH-ANR (ранее PK-ALW Knilm)
• Расписание Knilm
• Knilm Baggage Mabels
• Документы и вырезки о Knilm в архивах прессы 20 -го ZBW века