✖


Jump to content

Саскачеван: Транспорт

Add links

Саскачеван имеет систему транспортной инфраструктуры, состоящую из дорог, автомагистралей, автострад, аэропортов, паромов, трубопроводов, троп, водных путей и железнодорожных систем, обслуживающих население численностью около 1 132 505 (по данным переписи 2021 года) жителей круглый год.

Он финансируется в основном за счет средств местных , сельских муниципалитетов и федерального правительства.

80% трафика осуществляется по нашей основной системе автомагистралей длиной 5031 км (20% всей сети).

- Департамент автомобильных дорог и транспорта Саскачевана [ 1 ] (См. также принцип Парето .)

История

[ редактировать ]

Ранние европейские поселенцы и исследователи в Канаде познакомили колесом с Северной Америки , аборигенов которые использовали каноэ , йоркские лодки, катера, [ 2 ] и каяки , а также снегоступы , санки и сани зимой. Европейцы переняли эти технологии по мере того, как европейцы продвигались глубже во внутреннюю часть континента и, таким образом, могли путешествовать по водным путям, которые питались от реки Св. Лаврентия маршрута Великих озер и в Гудзоновом заливе маршрута реки Черчилль , а затем по суше в Саскачеван. [ 3 ]

В 19-м и начале 20-го века транспорт заключался в запряжке волов в повозки Ред-Ривер или лошадей в повозку. Морские перевозки осуществлялись с использованием ручного труда, такого как каноэ или ветер на парусах, и по рекам Северный Саскачеван или Южный Саскачеван в основном использовались маршруты . Скорость движения по воде или суше составляла примерно от 8 до 15 километров в час (от 5 до 9 миль в час). [ 4 ] Поселения располагались вдоль речных путей, и торговля первоначально была сосредоточена на торговых постах, торгующих мехом. Сельскохозяйственные товары были скоропортящимися, а торговые центры находились в пределах 50 километров. Сельские районы сосредоточены в деревнях и находятся на расстоянии примерно 10 километров (6,2 мили) друг от друга. Появление паровых железных дорог и пароходов в конце 19 века связало ресурсы и рынки на огромных расстояниях. [ 4 ]

В начале 20 века использовались автомобили и грузовики , когда строились шоссе и дороги. Дороги шли параллельно железнодорожным путям. Автомобили были заброшены в годы депрессии грязных тридцатых годов , и автомобили буксировались лошадьми и стали известны как Bennett Buggies . Годы после Второй мировой войны показали значительный рост, поскольку социально-экономический образ жизни Саскачевана значительно изменился. Исчезли фермеры из каждого квартала, а также покинули прерию лифты. Раньше элеваторы для хранения зерна требовались каждые 6 миль для грузов на лошадях и телегах. Комбинаты представили крупные фермы, грузовые автомобили — более крупные центры с большим количеством лифтов. В 1940-е годы железнодорожные ветки были экономически нецелесообразны, были заброшены и вскоре исчезли. По мере того, как фермы увеличивались в размерах, городские дороги и дорожные льготы стали частью полей.

Тропы

[ редактировать ]
Тележка Красной реки

Исторически прерии пересекали тропы буйволов и повозок Ред-Ривер. Торговцы мехом и бригады метисов следовали по этим тропам, доставляя припасы для компании Гудзонова залива . Первоначально следовали по тропам, проложенным бизонами, тропам, соединяющим торговые посты, форты и казармы Северо-Западной конной полиции . Доминиона Позже были тропы правительственной пограничной комиссии северо-западной конной полиции , тропа красных мундиров , американо-канадские пограничные тропы, телеграфная тропа, железнодорожная тропа и тропы восстания. [ 5 ] Из-за сильного уплотнения дерна прерии остатки этой тропы все еще видны на спутниковых изображениях опытному глазу историка. [ 6 ]

От Виннипега , Манитоба, до Эдмонтона , Альберта, проходила знаменитая тропа Карлтона , также известная как тропа Саскачевана или Эдмонтона. Тропа шла от форта Эллис к востоку от нынешней границы Манитобы и Саскачевана на северо-запад до форта Карлтон, следовала по реке Северный Саскачеван и далее к озеру Джекфиш, а оттуда через нынешнюю границу Альберты и Саскачевана . [ 5 ]

Форт Ку'Аппель , Принц Альберт и территориальная столица Баттлфорд были главными центрами 19 века. [ 5 ] От них отходили разнообразные дорожки, подобно тому, как спицы выходят из ступицы колеса. длиной 190 миль (300 км) Сюда входит тропа Свифт-Каррент-Бэтлфорд , важная транспортная и коммуникационная линия конца девятнадцатого века между поселениями Свифт-Каррент и Баттлфорд.

Тропа для исследования границ представляла собой тропу шириной 30 футов (9,1 м), прорезанную через лес и кустарник геодезической группой, отмечавшей 49-ю параллель, начиная с 1872 по 1874 год. В 1874 году в форт Вуп-Ап была отправлена ​​​​конная полиция Северо-Запада. в Альберте . Они проехали через Соединенные Штаты к границе Манитобы, а оттуда должны были следовать по тропе обследования границы до форта Вуп-Ап. Фактический маршрут пролегал через Рош-Перси , Кипарисовые холмы , Понте и окрестности Медисин-Хэта . 1875 год ознаменовал начало Телеграфной тропы, которая представляла собой тропу шириной 132 фута (40 м) от Форт-Пелли до Форт-Карлтона, Гумбольдта , Принца Альберта, Баттлфорда и далее в Эдмонтон. Это должно было стать начальным этапом прохождения трансконтинентальной железной дороги через наиболее населенные районы зоны торговли мехом и столицу Северо-Западных территорий Баттлфорд. Южная часть Северо-Западных территорий в докладе Паллисера была признана обширной пустыней, непригодной для проживания людей. [ 5 ]

Железнодорожный

[ редактировать ]
См. Также: Категория: Железные дороги Саскачевана , Канадская национальная железная дорога , Канадская Тихоокеанская железная дорога и Железнодорожный транспорт.
Дополнительная информация: Категория: Железнодорожные вокзалы в Саскачеване.
Железнодорожный вокзал Иатония
Пассажирский железнодорожный транспорт Саскачевана
Легенда
Поезд Виннипег – Черчилль
в Пас / Черчилль
Гудзонов залив
Канадский
что Ванкувер
Бронировать
Единство
Стараться
Биггар
Стерджис
Саскатун
Пение
Уотрус
микадо
Мелвилл
Верегин
Канадский
в Эдмонтон / Торонто
Камсак
Togo
Поезд Виннипег – Черчилль
в Виннипег
Эта диаграмма:

Первая канадская трансконтинентальная железная дорога была построена Канадской Тихоокеанской железной дорогой в период с 1881 по 1885 год. [ 7 ] Первое предложение было направлено на север через временный округ Саскачеван Северо -Западных территорий для поддержки торговли мехом. Последний установленный маршрут проходил через временный округ Ассинибойя Северо-Западных территорий. Такие города, как Мусомин , Ку'Аппель , Регина , Мус-Джо и Свифт-Каррент , возникли вдоль железной дороги и стали торговыми центрами. [ 5 ] Новая экономика рассматривала зерно и сельскохозяйственное сельское хозяйство как жизнеспособную альтернативу, и Клиффорд Сифтон реализовал масштабную иммиграционную политику в поддержку заселения Запада. Железнодорожные линии обычно следовали по установленным тропам как наиболее практичный способ передвижения по прериям. После того, как была построена великая трансконтинентальная железная дорога с востока на запад, были проложены соединительные ветки с севера на юг. В 1885 году железная дорога Реджайна и Лонг-Лейк соединила Реджину и Крейвена . В конечном итоге железная дорога была расширена на север до Принца Альберта . [ 8 ] Железная дорога Регина и Лонг-Лейк или компания Qu'Appelle, Long Lake and Saskatchewan Railroad and Steamboat Company пересекла реку Южный Саскачеван в Саскатуне , городе-концентраторе , в 1890 году. [ 9 ] В 1907 году общины Мелвилл , Железнодорожный центр , Уотрус и Биггар [ 10 ] стали дивизионными пунктами Великой Магистральной Тихоокеанской железной дороги . [ 11 ] Мус-Джо, получивший название « Маленький Чикаго» , был северной конечной станцией линии Су , которая вела в Чикаго, и в годы сухого закона служил маршрутом для перевозки алкоголя между Канадой и Соединенными Штатами. [ 12 ] В 1920-е годы наблюдался наибольший рост железнодорожных перевозок, когда CPR и CNR вступили в конкуренцию за предоставление железнодорожных услуг в радиусе десяти километров. В 1960-е годы поступали заявки на отказ от веток. [ 2 ]

Сегодня единственными двумя пассажирскими железнодорожными службами в провинции являются поезда Canadian и Виннипег-Черчилль , оба обслуживаются компанией Via Rail . Канадский — трансконтинентальный рейс, связывающий Торонто с Ванкувером. В Саскачеване канадец заходит на станции Мелвилл , Уотрус , Саскатун , Биггар и Юнити . Поезд Виннипег-Черчилль заходит в Того , Камсак , Верегин , Микадо , Канора , Стерджис , Индевор , Резерв и Гудзонов залив .

В провинции проложено около 1734 км грузовых железных дорог короткого сообщения. Эти железные дороги регулируются правительством провинции и включают: [ 13 ]

Шоссе

[ редактировать ]
См. Также: Дороги в Саскачеване , Категория: Дороги в Саскачеване и Список автомагистралей провинции Саскачеван.

Система землеустройства Доминиона для поместий предусматривала поселки площадью шесть квадратных миль (36 квадратных миль или 93 км²). 2 ). Железный столб был вбит в землю в северо-восточном углу каждого квадрата площадью 1,6 км. Разрешения на дорогу находились к северу и востоку от железных памятников. [ 14 ]

Дорожное пособие
31 32 33 34 35 36
30 29 28 27 26 25
Дорожное пособие
19 20 21 22 23 24
18 17 16 15 14 13
Дорожное пособие
7 8 9 10 11 12
6 5 4 3 2 1
Дорожное пособие [ 15 ]

К 1921 году в провинции было 210 000 миль (340 000 км) дорог, которые начинались с грунтовых дорог. Появилась система улучшенных и неулучшенных дорог с грунтовым, гравийным, нефтегравийным покрытием, а также дорог и шоссе с всепогодным покрытием. [ 2 ] В настоящее время Saskatchewan Highways and Transportation управляет более чем 26 000 километрами (16 000 миль) автомагистралей и отдельных автомагистралей , более 800 мостами, 12 отдельными паромами и одной баржей. Существуют также муниципальные дороги с разным покрытием. Асфальтобетонные покрытия составляют почти 9000 километров (5600 миль), гранулированные покрытия - почти 5000 километров (3100 миль), неструктурные или тонкомембранные покрытия TMS составляют около 7000 километров (4300 миль), и, наконец, гравийные дороги составляют более 5600 километров (3500 миль). ) по провинции. Дороги TMS обслуживаются провинциальным правительственным департаментом: Автомагистрали и транспорт Саскачевана. В северном секторе ледяные дороги , по которым можно двигаться только в зимние месяцы, составляют еще примерно 150 километров (93 мили). [ 16 ] Грунтовые дороги все еще существуют в сельской местности и будут обслуживаться местными жителями. В целом, Саскачеван состоит из более чем 250 000 километров (160 000 миль) дорог и автомагистралей, что является самым большим количеством дорожного покрытия по сравнению с любой другой канадской провинцией . [ 17 ] Дороги необходимо строить для жарких летних месяцев, а также для холодных зимних месяцев. Компания Saskatchewan Highways and Transportation стремится создать оперативную транспортную систему, обеспечивающую безопасное перемещение людей и товаров в пределах обширной провинции. Заполнение трещин, удаление снега и льда, разметка тротуаров, указатели, освещение и планирование инфраструктуры. Волостства заботятся о сельских дорогах, из которых 97 процентов гравийные , а остальные асфальтированные. Автомобильный транспорт обеспечивает перевозки на короткие и дальние расстояния как для коммерческих грузовых, так и для пассажирских перевозок. Перевозки на короткие расстояния, перевозящие небольшие объемы грузов, являются экономически целесообразным и недорогим методом перевозки грузов. [ 18 ]

Транс Канада 1

Основными автомагистралями в Саскачеване являются Трансканадская скоростная автомагистраль , Йеллоухедского шоссе северный Трансканадский маршрут , Тропа Луи Риэля , Канамское шоссе , Тропа Красного пальто , Маршрут Северного леса и воды и туристический маршрут Саскоты .

Правительство Канады согласилось выделить 20 миллионов долларов на строительство двух новых транспортных развязок в Саскатуне . Один из них находится на пересечении Sk Hwy 219 / Лорн-авеню с Серкл-Драйв, другой - на мосту сенатора Сида Бакволда (шоссе Идилвилд) и Серкл-Драйв. Это часть инициативы «Азиатско-Тихоокеанские ворота и коридоры», направленной на улучшение доступа к интермодальному грузовому терминалу Канадской национальной железной дороги, тем самым увеличивая торговлю в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, правительство Канады выделит компании Regina 27 миллионов долларов на строительство интермодального объекта CPR Канадской Тихоокеанской железной дороги и улучшение инфраструктуры транспортировки к объекту по обеим национальным сетям автомагистралей: Sk Hwy 1, TransCanada Highway и Sk Hwy 11, Louis Riel Trail . Это также является частью инициативы «Азиатско-Тихоокеанские ворота и коридоры», направленной на улучшение доступа к терминалу CPR и увеличение торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [ 19 ]

В 1946 году была создана Саскачеванская транспортная компания (STC) для предоставления междугородних транспортных услуг посредством шоссейных автобусов. [ 20 ] Правительство провинции закрыло STC 31 мая 2017 года.

Городской транспорт

[ редактировать ]
См. Также: Категория: Транзитные агентства в Саскачеване и Транспортная компания Саскачевана.

Городской, пригородный и междугородний транспорт представлен трамваями , электрическими железными дорогами, электрическими троллейбусами ( троллейбусами ), автобусами и междугородними автобусами. [ 18 ] Saskatoon Electric Railway and Power Company , Moose Jaw Electric Railway Company и Муниципальная железная дорога Реджины были электрическими железными дорогами и впервые начали работать в 1911 году. Регина прекратила использование электрических троллейбусов в 1966 году. [ 21 ] Трамвайная система Саскатуна закрылась в 1951 году, а троллейбусная система - в 1974 году. Транзитная система Саскатуна была переименована в Saskatoon Transit Services в 1995 году. [ 22 ]

Водные пути

[ редактировать ]

Основными водными путями Саскачевана являются маршруты реки Северный Саскачеван или реки Южный Саскачеван . На основных водных путях раньше использовались паромные перевозки и пароходы. Баржи для перевалки грузов использовали реку Атабаска, обслуживающую Ураниум-Сити , Фонд-дю-Лак , Стоуни-Рапидс и Блэк-Лейк . Баржа на озере Волластон обслуживает озеро Волластон . [ 23 ]

Еще в 1874 году SS Northcote путешествовал между Гранд-Рапидсом, Манитоба , и прошел на запад до Эдмонтона , Альберта, через Карлтон-Хаус на реке Северный Саскачеван. Город Медисин-Хат пересекал воды реки Южный Саскачеван недалеко от Саскатуна. Кэррот-Ривер использовала пароходы для помощи лесозаготовительной промышленности. В последнем горном озере использовались пароходы, и оно послужило основным стимулом для образования Qu'Appelle Long Lake и Saskatchewan Railway and Steamship Company (QLLR) . [ 20 ] У компании North West Navigation Co. было четыре парохода для помощи в торговле мехом: «Принцесса» , «Маркетт» , «Колвилл» и «Глендевон» . У Winnipeg and Western Company было три парохода: Northcote , Marquis и North West . [ 24 ]

Паромные перевозки

[ редактировать ]

В настоящее время в провинции действуют двенадцать паромных сообщений, все они находятся в ведении Департамента автомобильных дорог. В 1920-е годы [ 25 ] до 1950-х годов в эксплуатации действовало 36 паромов, это самое большое количество паромов в провинции. [ 20 ] В 1860-х годах компания Гудзонова залива построила речной паром недалеко от Форт-Карлтона на реке Северный Саскачеван. В 1871 году произошла паромная переправа на переправе Габриэля недалеко от нынешнего парома Сен-Лоран. [ 23 ] В 1883 году паром на Бэттлфорд-Трейл смог обеспечить переправу двух красных речных повозок через реку Южный Саскачеван в Саскачеване-Лэндинг. Этот паром работал до 1953 года, когда был официально открыт второй мост. [ 26 ]

Паромы Саскачевана
Перевозить Расположение Водный путь Ссылка
Устье соединяющий Устье и Лапорт Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Лемсфорд К северу от Лемсфорда, соединяющего шоссе 32 и 30. Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Бросать К северу от Лансера, соединяющего шоссе 32 и 30. Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Риверхерст Шоссе 42 и шоссе 373 Озеро Дифенбейкер [ 27 ]
Кларкборо Между Уорманом и Абердином в 784 году. Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Гаага Между Гаагой и Абердином Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Сен-Лоран К востоку от Дак-Лейк , 11 и Баточе 225. Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Фентон Между 25 и 3 на Grid Road Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Уэлдон Между 3 , Уэлдон через 682 и 302 , Принц Альберт Река Южный Саскачеван [ 27 ]
Пейнтон Между 16 и 26 через 764 Река Северный Саскачеван [ 27 ]
Вингард К востоку от Марселина , 40, соединяющийся с 11 Вингардом. Река Северный Саскачеван [ 27 ]
Сесил Между 302 и 55 восточнее Принца Альберта. Река Северный Саскачеван [ 27 ]

Мосты

[ редактировать ]
См. Также: Категория: Мосты в Саскачеване
Мост через реку Саскачеван

Ранние вельветовые бревенчатые дорожные мосты, [ 28 ] а железнодорожные мосты были предшественниками автомобильных мостов. Железнодорожная компания Ку'Аппель, Лонг-Лейк и Саскачеван построила в 1890 году железнодорожный мост в Саскатуне, пересекающий реку Южный Саскачеван. [ 29 ] Саскатун называют «Городом мостов» . [ 30 ] К 1908 году в Саскатуне были построены еще два железнодорожных моста: железнодорожный мост Макдональда или CP и железнодорожный мост Гранд-Транк или CN . Транспортный мост, ферменный мост, открытый 10 октября 1907 года, стал первым автомобильным мостом в Саскатуне. [ 31 ]

Норт-Бэтлфорд , Свифт-Каррент и Нипавин построили железнодорожные мосты.

Мост Сипи (позже переименованный в мост Борден) был построен в 1936 году через реку Северный Саскачеван между Саскатуном и Батлфордами. [ 32 ] Этот мост был заброшен и заменен.

На юго-западе Саскачевана, недалеко от озера Галл , Северный Баттлфорд , [ 33 ] Шотландская гвардия [ 34 ] и Перспектива — это заброшенные автомобильные мосты. [ 35 ]

В общей сложности Департамент автомобильных дорог Саскачевана обслуживает 3050 мостов. [ 36 ]

Аэропорты

[ редактировать ]
См. Также: Список аэропортов Саскачевана и Категория: Аэропорты Саскачевана.

В 1913 году Саскатун представил свою первую воздушную гавань рядом с выставочным комплексом. Территория Слау Гудзонова залива, основанная в 1922 году, стала местом расположения нынешнего аэропорта. Отделение гражданской авиации Министерства национальной обороны обратилось к городу Саскатун с просьбой создать аэропорт. Аэропорт Саскатун входил в состав Министерства национальной обороны в годы Второй мировой войны , и была создана школа подготовки RCAF . Трансканадские авиалинии открылись в 1947 году. Аэропорт Саскатун (YXE) был назван аэропортом Джона Г. Дифенбейкера на официальной церемонии 23 июня 1993 года. [ 37 ] Аэродром Роланда Дж. Грума является официальным обозначением международного аэропорта Реджайна (YQR) с 3 августа 2005 года. Летный клуб Реджайны стремился создать аэропорт с 1927 года, а в 1930 году был построен муниципальный аэропорт Реджайна.

В соответствии с Планом авиационной подготовки Британского Содружества (BCATP), [ 38 ] Двадцать школ служебной летной подготовки (RAF) были созданы в различных местах Саскачевана во время Второй мировой войны. [ 39 ] Муз-Джо RCAF является домом для команды воздухоплавания Snowbirds . [ 38 ]

Авиакомпаниями, обслуживающими Саскачеван, являются Air Canada, WestJet Airlines, Transwest Air, Norcanair Airlines, La Ronge Aviation Services Ltd, La Loche Airways, Osprey Wings Ltd, Buffalo Narrows Airways Ltd, Skyservice Airlines, Île-à-la-Crosse Airways Ltd, Voyage Air, Pronto Airways, Venture Air Ltd, Pelican Narrows Air Service, Jackson Air Services Ltd и Northern Dene Airways Ltd. [ 40 ]

Трубопроводы

[ редактировать ]
См. Также: Категория: Газопроводы в Канаде и Трансканадский трубопровод.
Маршрут трубопровода Трансканада

Трубопроводы являются частью сети производства и транспортировки энергии Канады и в этом отношении могут транспортировать природный газ , сжиженный природный газ , сырую нефть , синтетическую нефть или другие продукты на основе нефти . была построена первая система трубопроводов В 1930-е годы в Ллойдминстере . [ 2 ]

Походные маршруты в Саскачеване

[ редактировать ]
См. Также: Категория: Походные маршруты в Саскачеване.

Трансканадская тропа — это тропа, пересекающая все провинции Канады. [ 41 ] По всему Саскачевану проложено множество маршрутов, пешеходных маршрутов, трасс для беговых лыж, [ 42 ] и трассы для катания на снегоходах или лыжах. [ 43 ] По Саскачевану проложено множество маршрутов для пеших прогулок и пеших прогулок, наиболее примечательным из которых является поход в Хижину Серой Совы в национальном парке Принца Альберта . [ 44 ] Skytrail , самый длинный пешеходный мост в Канаде, находится в региональном парке Outlook & District . [ 45 ] Ассоциация троп Саскачевана объединяет информацию для любителей пеших прогулок всех форм, велосипедистов, наездников, лыжников, лыжников или каноистов. [ 46 ] Ассоциация троп трех рек (TRTA) разрабатывает поясняющие тропы между реками Арм , Ку'Аппель и реками Южного Саскачевана. [ 47 ] Власти долины Мивасин построили и обслуживают серию пешеходных маршрутов вдоль берегов реки Южный Саскачеван в Саскатуне. [ 48 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Департамент автомобильных дорог и транспорта Саскачевана» . Проверено 18 января 2008 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д Фунг, К.И. (1969). «Атлас Саскачевана». Саскатун: Современная пресса. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  3. ^ Virtual Vault , онлайн-выставка канадского исторического искусства в Библиотеке и архивах Канады.
  4. ^ Jump up to: а б Родриг, доктор Жан-Поль (1998–2008). «Историческая география транспорта. Часть I» . Кафедра экономики и географии . Университет Хофстра. Архивировано из оригинала 12 января 2008 года . Проверено 18 января 2008 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д и Шиллингтон, К. Ховард (1985). Исторические тропы Саскачевана . Северный Ванкувер, Британская Колумбия: ISBN Pifer Printers Ltd.  9780969256502 . стр. 1-116.
  6. ^ «Город Свифт Каррент» . 1989–2007. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 18 января 2008 г.
  7. ^ «Канадская Тихоокеанская железная дорога» . Проверено 18 января 2008 г.
  8. ^ ХОУКС, ДЖОН; Адамсон, Дж (20 июня 2002 г.) [1924]. «Странная дорога, исторический транспорт в Саскачеване, Канада» . ИСТОРИЯ САСКЕЧЕВАНА И ЕГО НАСЕЛЕНИЯ . Rootsweb Саскачеван Gen Web . Проверено 18 января 2008 г.
  9. ^ «История Саскатуна, Саскачеван» . Саскатун Киоск © . 2007 . Проверено 18 января 2008 г.
  10. ^ Стюарт, Иэн (2006). «Большая магистральная Тихоокеанская железная дорога» . ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР КАНАДСКИХ РАВНИН, УНИВЕРСИТЕТ РИДЖИНЫ . Энциклопедия Саскачевана. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 18 января 2008 г.
  11. ^ Джаннетта, Дж; Адамсон, Дж. (март 2003 г.). «СООБЩЕСТВА САСКЧЕВАНА – города (краткая история)» . Саскские школы. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 18 января 2008 г.
  12. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Виртуальный Саскачеван — красочная история Мус-Джо» . Проверено 18 января 2008 г.
  13. ^ Железнодорожная сеть Саскачевана, 2010 г.
  14. ^ «Найти земли в поле Канадские национальные железные дороги — Западная Канада — около 1905 года» . Проект онлайн-оцифровки канадских карт . Rootsweb Саскачеван Gen Web . Проверено 8 января 2008 г.
  15. ^ Фунг, Ка-ю (1999). «Атлас Саскачевана». Празднование тысячелетия. Саскатун : Университет Саскачевана : 48. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  16. ^ Саскачеван Дороги и транспорт. «План выполнения работ – автомобильные дороги и транспорт Саскачевана» . Проверено 4 сентября 2007 г.
  17. ^ «Саскачеван: воздушные, водные и железнодорожные перевозки, аэропорты и время в пути» . Путеводитель по миру . Нексус Бизнес Медиа. 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г.
  18. ^ Jump up to: а б Министр торговли и коммерции Хоу, Досточтимый компакт-диск (1956). «Официальный справочник нынешних условий и недавнего прогресса». Оттава, Онтарио: принтер и контролер канцелярских товаров Queens. стр. 265. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  19. ^ Достопочтенный. Лоуренс Кэннон, член парламента, министр транспорта, инфраструктуры и сообществ (2005–2008 гг.). «Группа компаний CNW» . Связи со СМИ: Связь, Транспорт Канады, Оттава . www.newswire.ca — Группа CNW . Проверено 27 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Jump up to: а б с Казинс, Брайан (2006). «Транспорт» . ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР КАНАДСКИХ РАВНИН, УНИВЕРСИТЕТ РИДЖИНЫ . Энциклопедия Саскачевана. Архивировано из оригинала 16 мая 2014 года . Проверено 18 января 2008 г.
  21. ^ Вятт, Дэвид А. (1989–2007). «История транзита Регины, Саскачеван» . Постоянный список канадских транзитных систем . Проверено 31 июля 2015 г.
  22. ^ Вятт, Дэвид А. (1989–2007). «История транзита Саскатуна, Саскачеван» . Постоянный список канадских транзитных систем . Проверено 31 июля 2015 г.
  23. ^ Jump up to: а б Казинс, Брайан; Конеган, Дарья (2006). «Паромы и баржи» . ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР КАНАДСКИХ РАВНИН, УНИВЕРСИТЕТ РИДЖИНЫ . Энциклопедия Саскачевана . Проверено 18 января 2008 г.
  24. ^ ХОУКС, ДЖОН (20 июня 2002 г.) [1924]. «Путешествие на пароходе в старинном Саскачеване, Канада, исторический транспорт» . ИСТОРИЯ САСКЕЧЕВАНА И ЕГО НАСЕЛЕНИЯ . Rootsweb Саскачеван Gen Web . Проверено 18 января 2008 г.
  25. ^ ХОУКС, ДЖОН (20 июня 2002 г.) [1924]. «Список исторических транспортных средств парома Саскачевана, Канада» . ИСТОРИЯ САСКЕЧЕВАНА И ЕГО НАСЕЛЕНИЯ . Rootsweb Саскачеван Gen Web . Проверено 18 января 2008 г.
  26. ^ «Паромы и мосты, пристань Саскачевана» . 2006. Архивировано из оригинала 11 января 2004 года . Проверено 18 января 2008 г.
  27. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л «Карты городов и поселков Саскачевана — справочник» . Пользовательское программирование Бекета . Проверено 18 января 2008 г.
  28. ^ Джефферис, CW; Адамсон, Дж (4 мая 2000 г.) [1945]. «Саскачеван: КАРТИННАЯ ГАЛЕРЕЯ КАНАДСКОЙ ИСТОРИИ, том 2: 1763–1830 годы. Изображение 14» . КАРТИННАЯ ГАЛЕРЕЯ КАНАДСКОЙ ИСТОРИИ Vol. 2 1763–1830 гг . Rootsweb Саскачеван Gen Web . Проверено 18 января 2008 г.
  29. ^ «Город Саскатун - Городской совет - История города» . Проверено 18 января 2008 г.
  30. ^ «СООБЩЕСТВА САСКЧЕВАНА – города (краткая история)» . Проверено 18 января 2008 г.
  31. ^ История города - Открытие транспортного моста через реку, 1907 год.
  32. ^ «1932: открывается Бродвейский мост, спроектированный деканом инженерного факультета» . Deo et Patriae: События в истории Саскачеванского университета: 1932 год . Университет Саскачевана . Проверено 18 января 2008 г.
  33. ^ «Заброшенные мосты на реках Саскачевана» . Проверено 18 января 2008 г.
  34. ^ «CBC Саскачеван - Программы - Утренний выпуск - Big Snap Attack» . Новости ЦБК . Проверено 18 января 2008 г.
  35. ^ «Заброшенный шоссейный мост Панорамио на юго-западе Саскачевана» . Проверено 18 января 2008 г.
  36. ^ Иваночко, Боб (2006). «Мосты» . ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР КАНАДСКИХ РАВНИН, УНИВЕРСИТЕТ РИДЖИНЫ . Энциклопедия Саскачевана . Проверено 18 января 2008 г.
  37. ^ «История аэропорта» . Администрация аэропорта Саскатун . Проверено 18 января 2008 г.
  38. ^ Jump up to: а б Чабун, Уилл (2006). «Авиация» . ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР КАНАДСКИХ РАВНИН, УНИВЕРСИТЕТ РИДЖИНЫ . Энциклопедия Саскачевана . Проверено 18 января 2008 г.
  39. ^ Краушаар, Клинт (май 1998 г.). «Королевские ВВС приходят в Эстеван» . Аэропорт Эстеван: история до 1988 года . Проект общественного доступа Эстевана и публичная библиотека Эстевана . Проверено 18 января 2008 г.
  40. ^ «Саскачеванские авиалинии: Авиакомпании в Саскачеване, Канада» . 1994–2008 гг . Проверено 18 января 2008 г.
  41. ^ «Трансканадская тропа» . Проверено 22 января 2008 г.
  42. ^ «Кросс-кантри Саскачеван» . Проверено 22 января 2008 г.
  43. ^ «Ассоциация снегоходов Саскачевана» . Проверено 22 января 2008 г.
  44. ^ «Виртуальный Саскачеван — поход к хижине серой совы» . Проверено 22 января 2008 г.
  45. ^ «Добро пожаловать в Outlook, Саскачеван, Канада» . Город Outlook. 2006 год . Проверено 4 сентября 2007 г.
  46. ^ «Ассоциация троп Саскачевана» . Проверено 4 сентября 2007 г.
  47. ^ «Ассоциация Тропы Трех Рек» . Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 4 сентября 2007 г.
  48. ^ «Мивасин» . Проверено 4 сентября 2007 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Саскачеване .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportation_in_Saskatchewan&oldid=1234114318"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: fb4b1894be238caa77c47fa082901421__1720793760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/fb/21/fb4b1894be238caa77c47fa082901421.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Transportation in Saskatchewan - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)