Армстронг Сиддлели оленя

Deerhound
	Армстронг Сиддели оленя
Тип	встроенного банка Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Армстронг Сиддей
Первый забег	1935
Основные приложения	Армстронг Уитворт Уитли
Номер построен	11

Армстронг Сиддели оленя был большим аэро -двигателем, разработанным Армстронгом Сиддели в период с 1935 по 1941 год. Увеличенный вариант пропускной способности , известный как борханд, никогда не пролетел, ^{[ 1 ]} и связанный, гораздо большее, дизайн, известный как волновый, существовал только на бумаге. Разработка этих двигателей была прервана в апреле 1941 года, когда фабрика компании была разбомблена, и 3 октября 1941 года проект был отменен министерством воздуха .

Дизайн и разработка

Deerhound Я был радиальным двигателем с 21 цилиндровым, 21 цилиндровым, воздушным охлаждением ^{[ 2 ]} Дизайн с необычной особенностью встроенных цилиндрических банков. В отличие от более ранних двигателей Армстронга Сидделей, оленя использовали верхние распределительные валы для управления своими клапанами попперота , используя один распределительный вал для каждого берега трех цилиндров. ^{[ 3 ]}

Летные испытания начались в 1938 году с использованием Armstrong Whitworth Whitley II , серийного номера K7243 , во время которых возникали проблемы с охлаждением с задним рядом цилиндров. ^{[ 4 ]} Эта проблема была решена с помощью системы охлаждения «обратного потока», в которой большой воздушный проток в задней части капота взял воздух и направил его вперед, чтобы выйти за пропеллер . ^{[ 3 ]} Проект потерпел серьезную неудачу, когда Уитли разбился на взлете в марте 1940 года, смертельно ранив свою команду. ^{[ 4 ]} Авария была объяснена неправильной настройкой отделки лифта и не была связана с двигателями. ^{[ 3 ]} Один прототип оленя III был построен и пробежал и выжил до конца 1970-х годов, прежде чем его отказались. Работа по разработке по ранним двигателям была отменена министерством воздуха 23 апреля 1941 года, но управление MK III было разрешено продолжаться до 3 октября 1941 года; На этом этапе все записи были приказаны передать Rolls-Royce .

Прогнозируемый вариант увеличения емкости , известный как Boarhound, был запланирован, но никогда не построен, ^{[ 4 ]} и связанный с ним гораздо более крупный дизайн, Волфхаунд, существовал только на бумаге. Последний двигатель имел шесть банков из четырех цилиндров, смещение около 61 литра (3733 куб. ^{[ 4 ]}

Армстронг Сиддели встроенные радиальные двигатели

Расположение гиены банках цилиндров, расположенных в качестве радиального двигателя, продолжалось с дальнейшими проектами, но с небольшим коммерческим успехом. Были построены только оленя и гиена.

Гиена: 15 цилиндров (5 банков по 3 цилиндра)
Терьер: 14 цилиндров (7 банков по 2 цилиндра)
Deerhound: 21 цилиндры (7 банков по 3 цилиндра)
Волкодав: 28 цилиндров (7 банков по 4 цилиндра)
Борханд: 24 цилиндры (6 банков по 4 цилиндра, тот же формат, что и более поздние юнкеры Jumo 222 )
Дог: 36 цилиндров (9 банков из 4 цилиндров)

Варианты

Deerhound i: 1115 л.с. (831 кВт): четыре построены.
Deerhound II: 2509 куб. ), емкость увеличена до 41 л ( кВт 1500 л.с. ( 1118
Deerhound III: 1800 л.с. (1342 кВт), крупный редизайнер Стюарта Трузилиана : один из строительных двигателей.

Приложения

Единственное применение самолета этого двигателя находилось в модифицированном Армстронге Уитворт Уитли , который использовался в качестве испытательного стенда.

Технические характеристики (Deerhound I)

Данные от Lumsden . ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 21-цилиндровый, 3-рядовый радиальный двигатель с воздушным охлаждением с 7 встроенными банками
Отверстие : 5,26 дюйма (134 мм)
Ход : 4,95 дюйма (126 мм)
Смещение : 2,259,75 с в (37,03 л)

Компоненты

Valvetrain : верхний распределительный вал
Supercharger : полностью подушн
Тип топлива: 87 октановый Avgas
Система охлаждения: воздушное охлаждение
Ремонтное снаряжение : эпициклическая 0,432: 1

Производительность

Выход мощности: 1115 л.с. (831 кВт) при 1500 об / мин

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, с.18.
^ Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Гильдия публикация. п. 18. 3-ряд радиалов
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Lumsden 2003, с.77.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Пирс, Уильям. «Армстронг Сиддели» Двигатели собаки » . Oldmachinepress.com . Получено 9 мая 2016 года .

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Кук, Рэй (1988). Армстронг Сиддей - история Парксайда . Rolls-Royce Heritage Trust . С. 113–118. ISBN 0-9511710-3-8 Полем Историческая серия nº11.

[1] Ганстон 1989, с.18.

[Gunston_1986_18-2] Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Гильдия публикация. п. 18. 3-ряд радиалов

[Lumsden-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Lumsden 2003, с.77.

[Pearce-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Пирс, Уильям. «Армстронг Сиддели» Двигатели собаки » . Oldmachinepress.com . Получено 9 мая 2016 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Armstrong Siddeley Aero Engines
Поршневые двигатели	Борханд Гепарда Цивет Пуар Deerhound Генет Genet Major Гиена Ягуар Jaguar Major Леопард Рысь Линкс майор Мангуста Унция Пантера Пума На краю Тигр (v12) Тигр (радиальное) Волкодав
Турбоязы	Сумматор Ас Сапфир Гадюка
Турбовинции	Аспирант Двойная мамба Мамба Питон
Ракетные двигатели	Бета Короткий Крикун Стентор Гамма