Трейл Блейзер (поезд)

*Трейл Блейзер*
	Краеугольная пластина Trail Blazer
Обзор
Предшественник	Генерал
Первое обслуживание	28 июля 1939 г.
Последняя услуга	26 июля 1959 г.
Преемник	Общий
Бывший оператор(ы)	Пенсильванская железная дорога (1939–1959)
Маршрут
Остановки	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (Пенсильванский вокзал) (ET) ; Ньюарк, Нью-Джерси ; Трентон, Нью-Джерси ; Филадельфия, Пенсильвания (станция Северная Филадельфия) ; Паоли, Пенсильвания ; Ланкастер, Пенсильвания ; Гаррисберг, Пенсильвания ; Алтуна, Пенсильвания ; Питтсбург, Пенсильвания ; Кантон, Огайо ; Мэнсфилд, Огайо ; Крестлайн, Огайо ; Лима, Огайо (ET) ; Форт-Уэйн, Индиана (Коннектикут) ; Плимут, Индиана ; Гэри, Индиана ; Энглвуд, Иллинойс (Юнион-Стейшн) ; Чикаго, Иллинойс (Юнион-Стейшн) (Коннектикут) ;
Пройденное расстояние	907,7 миль (1460,8 км)
Среднее время в пути	17 часов
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	76 (из Чикаго в Нью-Йорк) ; 77 (от Нью-Йорка до Чикаго)
Бортовые услуги
Рассадка	644 (состав из 14 автомобилей, включая 72 места для отдыха)
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан Twins-Unit
Объекты наблюдения	Автомобиль-салон наблюдения
Развлекательные заведения	Радиопередачи, журналы и напитки
Камера хранения багажа	Предоставляется объединенный багажный автомобиль
Другие удобства	Дополнительный салон в передней части салона
Технический
Рабочая скорость	53,4 миль в час (86 км / ч)

Trail Blazer был роскошным автобусным поездом, курсировавшим между Нью-Йорком и Чикаго через Питтсбург, штат Пенсильвания, по расписанию 17:25, обслуживаемому Пенсильванской железной дорогой . Поезда отправлялись из Нью-Йорка и Чикаго каждый день в 16:30 и 15:00 соответственно и прибывали в пункт назначения на следующее утро. Trail Blazer был одним из первых полноавтобусных поездов (наряду с поездом Санта-Фе в El Capitan ), предоставлявшим услуги премиум-класса, сравнимые с поездами Pullman. Название Trail Blazer было впервые использовано в 1927 году для предпочтительного грузового маршрута VL-6 Восточный Сент-Луис-Питтсбург.

За два дня до начала эксплуатации оборудование Trail Blazer , в том числе обтекаемый P70, двухместная закусочная и смотровая площадка, спроектированная Рэймондом Лоуи, было выставлено на Пенсильванском вокзале, совершило поездку для прессы в Филадельфию и вернулось в Нью-Йорк 28 июля после показа на выставке Филадельфия. 28 июля 1939 года служба официально началась и имела немедленный успех. 29 июля 1939 года первый Trail Blazer, направлявшийся на восток, прибыл на Всемирную выставку в Нью-Йорке для проведения специальной церемонии. Поездки на восток по-прежнему осуществлялись прямо на ярмарку.

По данным журнала LIFE , бронирование было сделано за 6 недель в течение первого месяца обслуживания. PRR была очень довольна работой этого нового автобусного поезда. Вместо первоначально запланированного состава из восьми вагонов поезд должен был перевозить в среднем десять вагонов. ^{[ 1 ]} Число пассажиров Trail Blazer часто превышало количество пассажиров более известного поезда Пенсильвании Broadway Limited и конкурента PRR, Pacemaker , предназначенного только для автобусов New York Central . New York Central Кардиостимулятор предлагал те же услуги и график, но с обычным тяжелым оборудованием, введенным в эксплуатацию в тот же день. Trail Blazer перевез около 132 000 пассажиров в первый год и 175 000 во второй. В 1940-41 годах он иногда работал во втором и третьем отделениях. ^{[ 2 ]}

Исторические фотографии и фильмы свидетельствуют о том, что PRR S1 # 6100 «Большой паровоз» был предпочтительным двигателем этого популярного и высокорентабельного двигателя (в 1939 году он перевез в 35 раз больше пассажиров, чем Broadway Limited , валовой доход составил 2 260 000 долларов в 1940 году или 49 150 974 доллара сегодня). . Trail Blazer был одним из самых длинных и тяжелых пассажирских поездов (более 1000 тонн) во времена расцвета пассажирских перевозок PRR в начале 40-х годов. Помимо ПРР С1 № 6100, ПРР С2 модернизированные К4, паротурбинный двигатель с прямым приводом № 6200 и ПРР Т1 для буксировки поезда время от времени назначались .

В 1948 году PRR переоборудовала Trail Blazer новыми дизельными двигателями EMD E8, новыми легкими 44-местными автобусами P85b и новым сдвоенным вагоном-рестораном, построенным собственным цехом PRR и ACF . В 1949 году расписание движения на запад сократилось до 15 часов 40 минут. Из-за быстрого снижения спроса Пенсильванская железная дорога объединила Trail Blazer и General в одну службу. Однако в их расписании эти два поезда продолжали различаться до 26 июля 1959 года, когда PRR удалила название Trail Blazer». ^{[ 3 ]}

Стандартный состав в 1943 году

Согласно реестру PRR на 26 ноября 1943 года, в составе поезда № 77 «Первопроходец» было 14 восстановленных тяжелых пассажирских вагонов с обтекаемыми характеристиками, в том числе один пассажирский багажный вагон PB70ER, девять 56-местных вагонов P70KR, один вагон кухонного общежития D70CR с 18 спальных мест для персонала и полноценный вагон-ресторан D70DR с установленными окнами Polaroid , один автобус P70GSR на 68 мест и один автобус-смотровой POC70R. ^{[ 4 ]}

Местоположение: Чикаго, Иллинойс, США Номер поезда: 76 The Trail Blazer, в западном направлении, отправление в 15:00.

Пункт назначения: Нью-Йорк, прибытие в 9:25 утра.

PRR S1 #6100 6-4-4-6 Дуплексный паровой двигатель или PRR K4s с двойной головкой
PB70ER Вагон-салон для багажа (25 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
Вагон-ресторан D70CR (60 мест, 18 столов)
D70DR Кухня-общежитие (18 спальных мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70KR Туристический автобус с откидным сиденьем (56 мест)
P70GSR Туристический автобус с откидным сиденьем (68 мест)
POC70R Обзорный вагон-салон (31 место для отдыха, 16 обеденных мест, 4 стола)

Общий вес (без локомотива): 2 124 700 фунтов (1 062 коротких тонны). ^{[ 5 ]}

Движущая сила

Вот список движущих сил, используемых на Trail Blazer :

ПРР ГГ1 4-6-0+0-6-4 (1939-1959, восточнее Гаррисберга, электрифицированный регион) Электровоз
ПРР К4с 4-6-2 (1939-1948 гг.) Паровоз типа
ПРР С1 6-4-4-6 (1941-1946 гг.) Паровоз типа
ПРР С2 6-8-6 (1944-1948 гг.) Паротурбовоз типа
ПРР Т1 4-4-4-4 (1942-1948 гг.) Паровоз типа
ALCO PA (1948-1952) Пассажирский дизель-электровоз
BLW ДР-6 (1948-1952 гг.) Пассажирский тепловоз
BLW ДР-12 (1948-1952 гг.) Пассажирский тепловоз
ЭМД Э8 (1948-1959 гг.) Пассажирский тепловоз

Ссылки

↑ ЖИЗНЬ, 21 августа 1939 г.
^ http://www.prrths.com/newprr_files/Hagley/PRR1941.pdf | ХРОНОЛОГИЯ ПРР 1942 г.
^ Уэлш, Джо (2006). Broadway Limited Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1 .
^ "Pennsy Streamliners: Флот с голубой лентой", Джо Уэлш, 1999, стр. 54
^ «Схемы легковых автомобилей PRR» .

Эта статья, посвященная поездам или подвижному составу в США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] ЖИЗНЬ, 21 августа 1939 г.

[2] ttp://www.prrths.com/newprr_files/Hagley/PRR1941.pdf | ХРОНОЛОГИЯ ПРР 1942 г.

[3] Уэлш, Джо (2006). Broadway Limited Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1 .

[4] "Pennsy Streamliners: Флот с голубой лентой", Джо Уэлш, 1999, стр. 54

[5] «Схемы легковых автомобилей PRR» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Именованные поезда Пенсильванской железной дороги
Именованные поезда	Адмирал Продвинутый генерал Айкен-Августа Специальный Акронит Американский Дневной Стилер Бирмингем Специальный Бродвей Лимитед Бакай Буффало Дэй Экспресс Пуля Кавалер Цинциннати Лимитед Кливлендер Колониальный Дель-Мар-Ва Экспресс Доминион Экспресс Дюкен Восточный ветер Федеральный Флорида Эрроу Общий Индианаполис Лимитед Джефферсонианский Джуниата Кентуккиан краеугольный камень Либерти Лимитед Манхэттен Лимитед Столичный Северный экспресс / Южный экспресс Утренний Стилер Северная Стрела Патриот Пенн Техас Пенсильвания Лимитед Питтсбургер Красная Стрела Сенатор Южный ветер Саутленд Дух Сент-Луиса Св. Луизан Стилер Саншайн Специальный Трейл Блейзер Союз Валпо Местный
Подвижной состав	Посмотреть серию