Клифтон Спрэг

Клифтон Альберт Фредерик Спрэг
Клифтон Альберт Фредерик Спрэг
Псевдоним(а)	"Зигги"
Рожденный	8 января 1896 г. ; Дорчестер, Бостон , Массачусетс
Умер	11 апреля 1955 г. (59 лет) ; Сан-Диего, Калифорния
Место захоронения	Национальное кладбище Форт-Роузкранс
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	ВМС США
Лет службы	1914–1951
Классифицировать	вице-адмирал
Команды удержаны	3-я авиационная эскадрилья ; Военный корабль США Патока (АО-9) ; Военный корабль США Танжер (AV-8) ; Военный корабль США « Оса» (CV-18) ; Авианосная дивизия 25 ; Авианосная дивизия 26 ; Авианосный дивизион 2 ; Авиационная группа ВМФ 1.6 ; Авианосный дивизион 6
Битвы/войны	Первая мировая война ; Вторая мировая война
Награды	Военно-морской крест ; Легион Заслуг (4) ;

Клифтон Альберт Фредерик «Зигги» Спрэг (8 января 1896 – 11 апреля 1955) был времен Второй мировой войны офицером ВМС США .

Биография

Спрэг родился в Дорчестере, штат Массачусетс , и посещал латинскую школу Роксбери . В 1914 году он поступил в Военно-морскую академию США. Там ему дали прозвище «Зигги». Из-за участия Америки в Первой мировой войне он окончил учебу и получил звание прапорщика на год раньше, 28 июня 1917 года, заняв сорок третье место из 199. ^{[ 1 ]} Его женой была сестра «Великого Гэтсби» автора Ф. Скотта Фицджеральда .

Адмирал Клифтон «Зигги» Спрэг не был родственником своего однокурсника по Военно-морской академии адмирала Томаса Л. «Томми» Спрэга . Оба адмирала Спрэга были командирами в битве при заливе Лейте . ^{[ 1 ]}

Первая мировая война

Его первое назначение было на канонерской лодке « Уилинг » (PG-14) , где он служил офицером-артиллеристом , офицером связи , штурманом и старшим офицером . Уилинг сопровождал конвои в Атлантике и Средиземноморье Во время войны . Во время назначения в Уилинг он получил звание лейтенанта (младший разряд) и лейтенанта . После войны в октябре 1919 года Спрэг на два месяца был назначен командиром резерва эсминца «Мэнли» (DD-74) . После этого он был направлен на новый линкор «Теннесси» (BB-43) и в течение одного года служил офицером 6-й бортовой батареи.

1920–1940 - военно-морской авиатор.

3 декабря 1920 года Спрэг присоединился к 33 другим одноклассникам на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида , в качестве пилота-студента. Его первый полет состоялся 11 января 1921 года, когда он в течение двадцати минут пилотировал самолет Curtiss N-9 . 11 августа 1921 года Спрэг получил звание военно-морского авиатора № 2934. Благодаря своему высокому мастерству в течение двух месяцев он был назначен командиром 3-й авиационной эскадрильи в Пенсаколе.

С марта 1922 по ноябрь 1923 года Спрэг был приписан к авиационной эскадрилье VS-1 Атлантического флота, базирующейся на тендере гидросамолета « Райт» . В ноябре 1923 года он прибыл на свое следующее место службы на военно-морской авиабазе Анакостия , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, где служил летчиком-испытателем, оперативным офицером и старшим офицером. В качестве летчика-испытателя он проводил экспериментальную и исследовательскую работу на заводе военно-морских самолетов в Филадельфии, штат Пенсильвания, в 1923 году, где внес вклад в разработку катапультных систем авианосца. С марта 1926 по февраль 1928 года он помогал изобретателю Карлу Нордену в лаборатории и в качестве летчика-испытателя на военно-морской авиабазе Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, что привело к усовершенствованию системы тормозного устройства авианосца Mark 1 для Лексингтона (CV-2) и Саратоги (CV) . -3) .

Спрэг явился в Лексингтон в марте 1928 года, где принял на себя обязанности офицера кабины экипажа и помощника офицера авиации. В январе 1929 года Лексингтон вместе с Лэнгли и Саратогой участвовал в задаче флота IX — моделируемой воздушной атаке на Панамский канал. Тур Спрэга по Лексингтону закончился в апреле 1929 года. Вернувшись в Военно-морскую академию США в мае 1929 года, Спрэг служил старшим офицером VN-8-D5. 10 июня 1930 года ему было присвоено звание капитан-лейтенанта . Его гастроли в Военно-морской академии закончились в ноябре 1931 года.

Спрэг служил командиром эскадрильи VP-8 в Панаме с декабря 1931 по апрель 1934 года. Эскадрилья базировалась на тендере гидросамолетов «Райт» (AV-1), базировавшемся на военно-морской верфи Норфолка . В 1933 году эскадрилья была переведена на Гавайи, где Спрэг стал первым военно-морским пилотом, совершившим в феврале 1934 года тринадцатичасовой перелет туда и обратно от Гавайев до острова Мидуэй . С мая 1934 года по июль 1936 года Спрэг служил офицером по воздушным операциям в военно-морской авиации. Станция Норфолк , штат Вирджиния, где его ведомство обслуживало несколько эскадрилий авианосцев.

на недавно построенный авианосец «Йорктаун» (CV-5) В июле 1936 года Спрэг был назначен офицером авиации . После ее ввода в эксплуатацию он пилотировал первые две посадки, когда-либо совершенные в Йорктауне . Кроме того, он был первым пилотом, испытавшим катапультную систему на Йорктауне . Спрэг получил звание командующего в декабре 1937 года. Весь 1938 год он провел, управляя авиационным департаментом и авиационными эскадрильями в Йорктауне . В феврале 1939 года «Йорктаун» участвовал в XX «Проблеме флота» в Карибском море. Вскоре после этого Спрэг покинул авианосец в июне 1939 года. В июне 1939 года Спрэга направили в Военно-морской колледж в Ньюпорте, штат Род-Айленд, где он провел три месяца на учебе, прежде чем явиться к своему первому морскому командующему, 21-летнему командующему. нефтяной танкер «Патока» (АО-9) на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон , Вашингтон . Спрэг командовал Патокой до июня 1940 года, когда его отправили обратно в Военно-морской колледж еще на два месяца обучения.

Вторая мировая война

В Окленде , штат Калифорния , Спрэг принял командование грузовым кораблем «Танжер» (AV-8) , который в июле 1940 года переоборудовали в тендер на гидросамолет. «Танжер» был введен в строй 25 августа 1941 года и вскоре после этого перешел в Бремертон, штат Вашингтон, чтобы загрузить торпеды. В порту приписки в Перл-Харборе , Гавайи , «Танжер» соединился со вторым патрульным крылом флота. «Танжер» был пришвартован у F-10 на северо-западной стороне острова Форд утром 7 декабря 1941 года. Он был одним из первых кораблей в гавани, открывших огонь и в течение всего утра атаковавших несколько японских самолетов. Танжеру приписывают сбитие трех самолетов. В результате своего руководства в Перл-Харборе Спраг получил звание капитана 3 января 1942 года . В начале 1942 года Танжер прошел службу в Новой Каледонии .

В июне 1942 года Спрэг был назначен офицером авиации Gulf Sea Frontier , Майами , Флорида . В его обязанности входило улучшение обороны, поддержание открытых морских путей и противодействие немецким подводным лодкам на юго-восточном побережье Соединенных Штатов. После достижения своих целей он был переведен в марте 1943 года. В апреле 1943 года Спрэг был переведен в военно-морской авиацентр в Сиэтле, штат Вашингтон , где он служил командиром базы и близлежащей военно-морской авиабазы Сэнд-Пойнт . Эта обязанность внезапно закончилась, когда в октябре 1943 года он был назначен командиром недавно построенного быстроходного авианосца Wasp (CV-18) .

Прибыв на Bethlehem Steel компании верфь Фор-Ривер недалеко от Бостона , штат Массачусетс , Спрэг принял командование « Осой» , где она была введена в строй 24 ноября 1943 года. Авианосец был быстро отправлен в Тихий океан, где он присоединился к войне против японцев. Ее первыми боевыми задачами были уничтожение самолетов, объектов и надводных кораблей противника на островах Маркус и Уэйк в мае 1944 года. В июне 1944 года «Оса» участвовала во вторжении на Сайпан и в битве в Филиппинском море . 9 июля 1944 года, незадолго до ухода из «Осы» , Спрэгу в возрасте 48 лет было присвоено звание контр-адмирала .

Спрэг был назначен командиром 25-й авианосной дивизии 23 июля 1944 года со своим флагом в заливе Фэншоу (CVE-70) , заменив контр-адмирала Джеральда Ф. Богана . В сентябре 1944 года его оперативное подразделение поддерживало высадку Моротаи .

Наибольшее достижение Спрэга произошло 25 октября 1944 года, когда его оперативное подразделение 77.4.3 (радиопозывной Taffy III) в составе 6 эскортных авианосцев , 3 эсминцев и 4 эскортных эсминцев отбилось от 4 линкоров , 6 тяжелых крейсеров , 2 легких крейсеров. и 11 эсминцев японского адмирала Такео Куриты значительно превосходящих Центральных сил в битве у Самара недалеко от острова Самар на Филиппинах . Застигнутый врасплох более крупными и быстрыми кораблями Куриты, Спрэг хладнокровно маневрировал своими силами, чтобы максимально использовать ветер и погоду, в то время как его пилоты бомбили и обстреливали атакующие корабли, даже делая холостые ходы после того, как у них закончились боеприпасы. Он приказал своему эскорту закурить, чтобы прикрыть авианосцы, затем приказал им контратаковать торпедами, кульминацией которых стали рукопашные дуэли между эсминцами и эскортными эсминцами Taffy III, а также линкорами и крейсерами Center Force. Таффи III был изуродован Центральными силами, четыре корабля были потоплены, а большинство остальных повреждено, но Спрэгу удалось повернуть Куриту назад, не дав ему достичь намеченной цели — уязвимого корабля вторжения. Остров Лейте — и потоплены три тяжелых крейсера Центральных сил. Спрэг был награжден Военно-морским крестом за лидерство, которое он проявил у Самара.

19 февраля 1945 года Спраг принял на себя командование 26-й авианосной дивизией, отправившейся в залив Натома (CVE-62) для вторжения в Иводзиму , где его подразделение обеспечивало непосредственную воздушную поддержку морской пехоты на берегу. В следующем месяце он перенес свой флаг обратно в залив Фэншоу для вторжения на Окинаву . В апреле 1945 года Спраг получил командование 2-й авианосной дивизией , оперативной группой быстрых авианосцев, и 1 июня 1945 года перенес свой флаг на Тикондерогу (CV-14). Его оперативная группа действовала против родных японских островов Кюсю , Хонсю и Хоккайдо . Спраг получил уведомление об окончании боевых действий, пройдя 151 милю от восточного побережья Хонсю 15 августа 1945 года. Через четыре дня после капитуляции Японии «Спраг» и «Тикондерога» вошли в Токийский залив .

Послевоенное время – Операция «Перекресток» и последние обязанности

Спрэг вернулся на Западное побережье на борту «Беннингтона» (CV-20) в ноябре 1945 года. Следующий месяц он провел в Вашингтоне, округ Колумбия , проводя брифинги для военно-морских лидеров в Белом доме. В феврале 1946 года Спраг получил командование авиагруппой 1.6 Объединенной оперативной группы 1 со своим флагом в Шангри-Ла (CV-38) в Сан-Диего , Калифорния . В течение следующих шести месяцев он поддерживал силы морской авиации в ходе операции «Перекресток» ядерных испытаний на атолле Бикини на Маршалловых островах .

В Корпус-Кристи, штат Техас , в августе 1946 года Спрэг был назначен начальником отдела базовой подготовки военно-морской авиации . В январе 1948 года он был назначен командиром отдела повышения квалификации военно-морской авиации. Его тур закончился в апреле 1948 года. Последним морским командованием Спрэга был командир шестой авианосной дивизии под флагом в Кирсардже (CV-33) с мая по октябрь 1948 года. Во время этого турне Кирсардж действовал в Средиземном море. С 1 января 1949 года по февраль 1950 года Спрэг был командующим военно-морскими авиабазами одиннадцатого и двенадцатого военно-морских округов на военно-морской авиабазе Коронадо в Сан-Диего, Калифорния. Переназначенный в марте 1950 года, Спраг был переведен на Аляску, где служил комендантом Семнадцатого военно-морского округа и командующим морской границей Аляски на острове Кадьяк . Именно отсюда он сел на самолет Boeing B-29 Superfortress и стал первым адмиралом ВМС США, совершившим перелет через Северный полюс 12 ноября 1950 года.

Выход на пенсию и смерть

9 августа 1951 года Спраг подал заявление о добровольном выходе из военно-морского флота и официально вышел в отставку 1 ноября 1951 года. Как было принято в то время, при выходе в отставку он был повышен до вице-адмирала в знак признания его Военно-морского креста. На действительной военной службе он провел 34 года, 4 месяца и 4 дня. В марте 1955 года Спрэг заболел слабым сердцем и был переведен в военно-морской госпиталь в Сан-Диего, Калифорния. 11 апреля 1955 года 59-летний Спраг скончался от обширного сердечного приступа . Два дня спустя он был похоронен на Национальном кладбище Форт-Роузкранс в Пойнт-Лома , Сан-Диего, Калифорния.

Украшения

Вот лента вице-адмирала Клифтона Спрага:

Значок военно-морского авиатора
1-й ряд	Военно-морской крест		Легион заслуг с знаком «V» и тремя золотыми звездами.
2-й ряд	Цитата Президентского подразделения ВМФ с двумя звездами	Цитирование подразделения ВМФ		Медаль за победу в Первой мировой войне с застежкой для сопровождения
3-й ряд	Медаль за службу обороны США с застежкой флота	Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с восемью служебными звездами		Медаль американской кампании
4-й ряд	Медаль за победу во Второй мировой войне	Медаль за службу национальной обороны		Медаль за освобождение Филиппин с двумя служебными звездами

Тезка

« Оливер Хазард Перри» класса Фрегат управляемых ракет USS Clifton Sprague (FFG-16) был назван в честь вице-адмирала Спрага. Несекретная награда за Военно-морской крест висела в кают-компании незадолго до вывода из эксплуатации.

Книги

Хорнфишер, Джеймс Д. (2004). Последняя битва консервных матросов . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80257-3 . OCLC 53019787 .
Морисон, Сэмюэл Э. (2001) [1958]. Лейте, июнь 1944 г. — январь 1945 г., том XII . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. ISBN 0-7858-1313-6 . OCLC 52204538 .
Томас, Эван , (2007), Море Грома: Четыре флотоводца и Последняя морская война , Нью-Йорк: Саймон и Шустер, ISBN 9780743252225 .
Вуковиц, Джон Ф. (1995). Преданность долгу: биография адмирала Клифтона А. Ф. Спрэга . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-944-1 . OCLC 32273984 .
И'Блад, Уильям Т. (1987). Маленькие гиганты: американские эскорт-перевозчики против Японии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-275-3 . OCLC 15489283 .

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Боатнер III, Марк М. (1996), Биографический словарь Второй мировой войны , Presidio, стр. 524–525 , ISBN 0-89141-548-3

[Boatner-1] Jump up to: ^а ^б Боатнер III, Марк М. (1996), Биографический словарь Второй мировой войны , Presidio, стр. 524–525 , ISBN 0-89141-548-3

[ 1 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты