Братья Холлоуэй (Лондон)

Холлоуэй Бразерс (Лондон) Лтд.
Тип компании	Частная компания с ограниченной ответственностью
Промышленность	Строительство
Основан	1882
Основатель	Генри Томас Холлоуэй (1853–1914), сэр Генри Холлоуэй (1857–1923)
Несуществующий	1968
Судьба	Приобретенный
Преемник	Джон Лэнг plc
Штаб-квартира	Лондон , Англия
Обслуживаемая территория	Великобритания , Ближний Восток
Ключевые люди	Сэр Генри Холлоуэй ( председатель 1902–1923 гг.), Сэмюэл Холлоуэй ( председатель 1923–1933 гг.), Сэр Генри Холлоуэй ( председатель 1933–1951 гг.), Питер Холлоуэй ( председатель 1951–1951 гг.)

Holloway Brothers (London) Ltd — ведущая английская строительная компания, специализирующаяся на строительстве и тяжелом гражданском строительстве, базирующаяся в Лондоне .

История

Ранняя история

Компания была основана как партнерство в 1882 году двумя братьями, Генри Томасом Холлоуэем и Генри Холлоуэем, на Куинс-роуд в Баттерси ; это было следствием того, что их старший брат Джеймс отказался принять их в партнерство. В 1889 году, после смерти Джеймса, они взяли на себя бизнес и обязательства строительной фирмы, основанной им в 1875 году и затем базирующейся на Мармион-роуд- Лавендер-Хилл . Это воссоединило их отца Томаса и оставшихся в живых братьев Джона и Сэмюэля в единую семейную фирму. ^{[ 1 ]} Джеймс уже получил значительные контракты на строительство зданий, включая библиотеку Баттерси и общественные бани, и их завершение дало фирме важный импульс, ведущий к получению крупных государственных контрактов, включая военно-морские казармы Чатема (1897–1902). ^{[ 2 ]}

Ключевые даты 1900 года

1899 год – переезд в Викторию-Уорф, Бельведер-роуд, Вестминстер . ^{[ 3 ]}

1901 г. Создание «Стального офиса» под руководством инженера-строителя Т. Обри Уотсона. ^{[ 4 ]}

1902 становится частной компанией с ограниченной ответственностью . Открывает филиал по адресу 43 South Audley St Mayfair (по-прежнему торговавший как Holloway White Allom) для проведения высококачественных работ по отделке и техническому обслуживанию. ^{[ 4 ]}

1905 лицензирует Hennebique систему железобетонных конструкций от LG Mouchel . Это привело к быстрому расширению строительных работ компании и получению контрактов на строительство крупных проектов, таких как здание Главпочтамта (1907 г.).

1912 г. Реорганизация компании. Holloway Brothers (London) Limited создана для осуществления строительной деятельности фирмы, а первоначальная компания была переименована в Holloways Properties Limited.

1915 год переезжает в Бридж-Уорф (позже 157) Миллбанк в связи с принудительной покупкой Виктории-Уорф Советом лондонского графства в качестве места для нового здания графства. ^{[ 5 ]} Столярные работы переезжают на Магдален-Роуд Эрлсфилд , каменные работы - на Фессалий-Роуд Найн-Эльмс . ^{[ 6 ]}

1917 г. Открыт филиал в Ньюкасл-апон-Тайн (закрыт в 1932 г., вновь открыт в 1954 г.).

1934 год набирает технический персонал из несуществующего лондонского офиса мостового отдела Дормана, Лонг , Мидлсбро . Это позволило компании заняться строительством стальных мостов, чтобы дополнить свой опыт в области железобетонных мостов.

1942 г. расширяется до открытых горных работ. в Ноттингеме Открыт офис .

1946 приобретает долю в карьере Dene в Кромфорде Дербишире, который затем торговался как Dene Quarries (Derbyshire) Ltd, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.

1957 образует объединение с John Laing & Son , оставаясь при этом независимой компанией.

В 1960 году приобретается компания White Allom Limited, возглавляемая сэром Чарльзом Уайтом Алломом , консультантом по антиквариату и декоратором интерьеров короля Георга V и королевы Марии. ^{[ 7 ]}

1964 год приобретен компанией John Laing & Son . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

1968 Компания Holloway White Allom начинает работать как отдельная дочерняя компания. ^{[ 7 ]}

2002 Выкуп менеджментом компании Holloway White Allom. ^{[ 7 ]}

2011 Холлоуэй Уайт Аллом передан в администрацию и закрыт. ^{[ 9 ]}

Участие семьи

Холлоуэйс оставался семейной фирмой на протяжении нескольких поколений. Первые братья были сыновьями Томаса и Элизабет Холлоуэй из Вест-Лавингтона, Уилтшир , где Томас был местным строителем и каменщиком. У них было пятеро сыновей: Джеймс (1851–1889), Генри Томас (1853–1914), Джон (1854–1932), Генри (1857–1923) и Сэмюэл (1862–1938). Томас переехал в Лондон, чтобы работать со своим старшим сыном Джеймсом в 1868 году, а остальные члены семьи последовали за ним в 1870 году. Джеймс и Томас стали каменщиками, а затем генеральными мастерами, Джеймсу было всего около 18 лет, а Томасу - 21 год, Джон пошел в ученики на плотника. , в то время как со временем Генри присоединился к фирме торговцев лесом, а Сэмюэл начал работать в адвокатской конторе. Джеймс открыл свой собственный бизнес с капиталом в несколько сотен фунтов в 1875 году, а в следующем году у него было новое помещение на Мармион-Роуд- Лавендер-Хилл , а его отец и другие братья присоединились к фирме. Генри стал офис-менеджером, Томас — внешним менеджером, Джон работал плотником, а Сэмюэл пошел учеником столяра. Первоначально фирма сосредоточилась на спекулятивном жилищном строительстве в Clapham , но быстро расширился, чтобы взять на себя более крупные контракты, такие как церкви, школы, публичные библиотеки и бани. ^{[ 10 ]}

Раскол, похоже, произошел из-за того, что Джеймс отказался принять своих братьев Томаса и Генри в партнерство, что привело к созданию ими независимой фирмы в 1882 году, но семейные связи обеспечили довольно плавное объединение предприятий после смерти Джеймса в 1889 году. ^{[ 11 ]} Сэмюэл Холлоуэй присоединился к «Томасу и Генри» в качестве директора компании после ее регистрации в 1902 году, и только один директор, Кортто Томпсон, был приглашен извне компании. Эта ситуация не изменилась после реорганизации компании в 1912 году, поскольку, хотя к Томасу Холлоуэю в качестве директора присоединились его сыновья Генри Т. и Эрнест С., а к Генри — сыновья Роланд и Герберт (Дик), единственным другим директором был Чарльз Байворт, первоначальный директор компании. секретарь компании. Именно после смерти основателя Томаса в 1914 году У. Х. Стейси и Г. Ф. Палмер, нанятые из John Aird & Co в 1912 и 1915 годах, немного ослабили контроль над семьей, когда они присоединились к совету директоров в 1917 году. После смерти сэра Генри в 1923 году председательство перешло к Сэмюэлю, единственному оставшемуся в живых члену поколения основателей, оставшемуся в фирме. В фирме тогда работали шесть членов следующего поколения — Генри Т., Эрнест, Роланд, Герберт, а также Гарольд и Руперт, сыновья Сэмюэля. ^{[ 12 ]} Генри Т. сменил Сэмюэля на посту председателя после его выхода на пенсию в 1933 году. Стейси и Палмер умерли в 1933 году, и в 1934 году на посту несемейных директоров их сменил Уильям Стори Уилсон, который пришел на смену Дорману Лонгу в 1934 году. Руперт и Гарольд стали директорами в 1936 году. Генри Томас Холлоуэй был президентом Федерации строительных подрядчиков в 1940–46 годах и был посвящен в рыцари за заслуги перед военными действиями в 1945 году. Он оставался председателем до своей смерти в 1951 году. ^{[ 4 ]}

Семейный контроль сохранялся и в 1950-е годы. К началу десятилетия в совет директоров вошли четыре внука первоначальных основателей, а один, Питер, сменил сэра Генри на посту председателя и управляющего директора. Семейный контроль не был просто номинальным; даже в этот период они сохранили традицию, согласно которой члены семьи должны начинать с самых низов и изучать ремесло, прежде чем перейти к высшему руководству. ^{[ 13 ]}

Известные проекты

Здания

Компания построила множество примечательных зданий, многие из которых сохранились до наших дней. В их число входили архитекторы Э. У. Маунтфорд , сэр Реджинальд Бломфельд , сэр Герберт Бейкер , сэр Эдвин Лютьенс , сэр Джайлс Гилберт Скотт , сэр Эдвард Мауф и сэр Бэзил Спенс . Список ниже далеко не полный.

1889-90 Публичная библиотека и бани Баттерси. ^{[ 14 ]}

1891-4 Политехнический институт Баттерси ^{[ 15 ]}

1893-4 Стритэма Насосная станция . В стиле того времени построена насосная станция в нео-византийском стиле с куполом и башенкой и высокая кирпичная дымовая труба в форме колокольни. ^{[ 16 ]}

1897-1902 Чатема Королевские военно-морские казармы ^{[ 2 ]}

1897 г. - Здание Адмиралтейства, Парад конногвардейцев. ^{[ 17 ]}

1899-1900 Здание Милле (квартиры) Миллбанк ^{[ 18 ]}

1900-7 Центральный уголовный суд ( Олд-Бейли ) ^{[ 17 ]}

1901-3 Развитие офиса у Лондонской стены

1904-05 Квартиры в Ганноверском доме, Риджентс-парк ^{[ 18 ]}

1904-9 Универмаг Gorringes, Букингемский дворец, Вестминстер.

1905 г. Раштон-холл , Нортгемптоншир, полностью восстановлен после пожара. ^{[ 19 ]}

1905-6 Клуб Объединенного университета , Пэлл-Мэлл , Вестминстер

1907-10 Главное почтовое отделение (здание короля Эдуарда), Гилтспур-Стрит, Лондон. Первое большое железобетонное здание в Лондоне. ^{[ 20 ]}

1908- Дом Кэкстона, Тотхилл-Сент -Вестминстер ^{[ 21 ]}

1910–1911 Whiteleys Универмаг , Квинсуэй -Бейсуотер. Пример здания со стальным каркасом, которое можно было построить гораздо дешевле и быстрее, чем традиционная каменная конструкция, использовавшаяся в Горринджесе, что демонстрирует революцию в строительных технологиях того периода.

ворота Стори 1912-17 Правительственные здания, Вестминстерские

1914-15 Парк Уолдершер Тилманстон Кент , полностью восстановленный после пожара. ^{[ 19 ]}

1922–31 Вестминстерский банк, 51–52 Треднидл-Стрит, Лондон

1924-5 Окружная пожарная служба, площадь Пикадилли

1924-7 Здание Курто, Сен-Мартен-ле-Гран, 16

1924–42 Банк Англии Треднидл, Сент- Лондон. Только более ранняя перегородка (ок. 1800 г.) Джона Соуна сохранилась на южной и западной сторонах, и ее пришлось подкрепить. Проект занял так много времени из-за его масштаба (большая его часть находится под землей), и во время работ банк продолжал работать на месте. Холлоуэйс считался хорошо подходящим для контрактов такого рода как из-за своего опыта в гражданском строительстве, так и потому, что, будучи интегрированной компанией, она имела собственные каменистые, столярные и отделочные подразделения, продемонстрировавшие способность выполнять работы в соответствии с самыми высокими профессиональными стандартами. ^{[ 22 ]}

1928-33 Здания Глина Миллса и банка Мартина на Ломбард-стрит.

1929-32 Больница принцессы Беатрис Эрлс Корт

1933 Плавательный бассейн Empire, Уэмбли, теперь включен в состав арены Уэмбли. ^{[ 23 ]}

1933 г. Стенд членов у Лорда ^{[ 24 ]}

отеля Камберленд. 1933- Мраморная арка

1934 Медицинский центр Пекхэма . Инновационный архитектурный и санитарный проект.

1935-7 Кингстон Хаус Кенсингтон Роуд Лондон SW7 ^{[ 18 ]}

1936-9 Вестминстерская больница Маршам-стрит.

193(1)-39 Реконструкция Британского музея и Северной библиотеки в галерее Дювин (дата последней неизвестна)

1938-40 Фабрика продуктов Roche, Broadwater Rd, Welwyn Garden City

1950 - Восстановление гостиницы Серджентс , Флит-стрит.

Послевоенные Холлоуэй отвечали за крупномасштабную застройку квартир и жилых домов, например, в Кроули-Нью-Таун и Дрейкотт-авеню Челси, в Кенсингтонском дворе Генри Диккена и в жилищной схеме Пимлико (первые четыре квартала).

Гражданское строительство

С приобретением опыта в области стальных каркасов и железобетона в начале 20-го века гражданское строительство стало важным аспектом деятельности компании.

1906 год — крытый резервуар на Харт-лейн- Лутон , первый железобетонный проект компании.

1907–1912 гг. Новый причал в Западном доке, расширение и углубление Табачного дока в лондонских доках.

1907-13 работы по обороне моря в Роэдине , Роттингдине и Рамсгейте.

Электростанция 1914 года для схемы электрификации железной дороги Юстон-Уотфорд, что впоследствии привело к участию во многих проектах железнодорожной инфраструктуры.

1920 г. 500-футовый причал и глубоководная пристань в Ситон-Снуке, Ривер-Тис и аналогичные сооружения 1920-х и 1930-х годов на Темзе , в Гримсби , Seahouses Hebburn и Jarrow.

1935 Дымоход Моргана Крусибла , Баттерси . Дымоход имел высоту 279 футов и представляет интерес, поскольку инженерам-консультантам было необходимо разработать новую форму опалубки, чтобы сделать возможным строительство подвижной формы. Диаметр дымохода уменьшился с 13 футов 11 дюймов у основания до 9 футов 3 дюймов вверху, а толщина стенок уменьшилась с 15 дюймов до 6 дюймов. На строительство верхних 266 футов ушло 44 дня.

1937 Электростанция Литтлбрук А , Дартфорд.

Причал для слива нефти в Эйвонмуте , 1940 год.

1945 – Электростанция Каталаджи, Турция. Контракт был заключен в 1940 году, но строительство было отложено из-за Второй мировой войны.

1946-52 Багдада Железнодорожный вокзал

1947 год: новая глубоководная пристань и мукомольная мельница «Миллениум» в доке Royal Victoria в Лондоне. Аналогичный проект в Caledonia Mills Leith .

1948 год: новая причальная стена и пристань в Найн-Элмс.

1950 г. - нефтеналивные причалы в Аль-Фау , Шатт-эль-Араб , Ирак, за которыми последовали еще два аналогичных проекта.

1950-4 Сухой док Смита и глубоководная пристань в Норт-Шилдс. ^{[ 25 ]}

1953–1955 гг. Причалы в доках Тилбери, за которыми следуют набережная Бектон и пристань Эрит , все на Темзе.

Послевоенное строительство электростанций велось в Литтлбруке (расширения), Брайтоне , Фриманс-Медоу , Лестере , насосной станции Аскмута (крупное предприятие из-за ее местоположения с экстремальным диапазоном приливов, весом 42 000 тонн после завершения), Тилбери и Далмарноке .

Сообщается также, что компания проводила работы в Австралии.

Мосты

1914 г. Эск Мост Гретна взамен моста, построенного Томасом Телфордом в 1820 году. ^{[ 26 ]}

1922-6 Мост через Темзу в Рединге . На тот момент это был самый длинный однопролетный железобетонный мост в Великобритании. ^{[ 27 ]}

1924-8 Королевский Твидовый мост в Бервик-апон-Твид ^{[ 17 ]}

1930-3 Мост Хэмптон-Корт ^{[ 28 ]}

1934–1937 гг. Мост Челси. Первый подвесной мост с самоанкерной фиксацией в стране и первый стальной мост, построенный Холлоуэйсом. ^{[ 29 ]}

1936-7 Тоуи-Бридж в Кармартене

1936 - Мосты короля Гази и короля Фейсала через Тигр в Багдаде. ^{[ 28 ]}

1936-40 Уондсвортский мост ^{[ 30 ]}

1939 г. - в Бахрейне. разводной мост ^{[ 28 ]}

1945-50 Багдад совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через Тигр.

1956-8 мост через реку Дияла в Бакубе , Ирак.

Реставрация исторических зданий, мемориалов и подобных проектов

Хотя фирма активно занималась крупномасштабным строительством и гражданским строительством, она гордилась тем, что сохранила свои ремесленные навыки.

Работы над церквями включали восстановление и расширение аббатства Хексхэм , включая новый неф, восстановление хоровой ширмы и партер, строительство новой часовни в аббатстве Амплфорт (1922–1925 гг.), а в 1926–30 гг. – 9-й церкви Христа, ученого . Маршам-стрит, Вестминстер .

После Первой и Второй мировых войн существовал значительный спрос на мемориалы и подобные предприятия. Следует отметить Мемориальные монастыри Винчестерского колледжа (1924 г.), мемориал школы Харроу , колледжа Мальборо Мемориальный зал (1925 г.), Арку памяти в парке Виктория, Лестер (1925 г.), Мемориальный фонтан короля Георга V. ^{[ 31 ]} Виндзор (1937 г.), реконструкция Трафальгарской площади (завершена в 1948 г.), Мемориал ВВС Раннимид (1953 г.) и Мемориал Великой хартии вольностей в Раннимиде (1957 г.).

Фирма работала над многими историческими зданиями, включая восстановление повреждений, нанесенных войной. Они включали Зал Торговца Тейлорса в Лондоне , Здание Колледжа, Вестминстерскую школу , Уайт-Лодж, Ричмонд-парк , Камберленд-Террас , Риджентс-парк и Внутренний Темпл в Лондоне.

Мировые войны

Несмотря на то, что контракты должны были быть выполнены, на нормальную работу серьезно повлиял набор людей в вооруженные силы и государственное руководство трудом, а новые работы были в основном или полностью посвящены нуждам войны.

Первая мировая война

Фирма выполнила множество военных контрактов, включая лагеря, фабрики и артиллерийские склады в Пурфлите , Дидкоте и Лэнгвите Дербишире , а также госпиталь в Этапле во Франции. Компания также построила множество домов для военных в Росайте , Роу-Грин-Виллидж , Кингсбери и Кардингтоне, Бедфордшир . Самый известный инцидент касается самого председателя Генри Холлоуэя. К нему обратился Дэвид Ллойд Джордж , будучи министром боеприпасов , с просьбой помочь в обеспечении жильем рабочих новых военных заводов по всей стране. Генри Холлоуэй и его бригадир г-н Гатеркол совершили поездку по стране, организуя работу с местными строителями и архитекторами, достигнув цели предоставить необходимое жилье в течение шести месяцев. Генри Холлоуэй был посвящен в рыцари за свои заслуги в 1917 году.

Вторая мировая война

Война принесла многочисленные контракты на строительство новых лагерей, артиллерийских складов, баз Королевских ВВС , больниц и тому подобного. Самый крупный контракт заключался на строительство артиллерийского завода в ROF Киркби , на котором на пике строительства было занято 15 000 человек, и завод смог начать работу через десять с половиной месяцев, хотя реализация всего проекта заняла почти два года. Позже, во время войны, фирма отреагировала на острую необходимость расширения внутренней добычи угля, занявшись открытой добычей полезных ископаемых , для которой они были хорошо подготовлены благодаря своему опыту работы с тяжелым землеройным оборудованием. Первая такая шахта была в районе Дьюкерс в Ноттингемшире в 1942 году, и фирма быстро расширила свою деятельность там, а также в районе Ньюкасла , например, в Уитли-Бэй .

С Холлоуэйсом был заключен контракт на строительство серии морских фортов для защиты устья Темзы, и они были построены из железобетона и стали в доковых бассейнах и причалах в Грейвсенде . Они были двух разных типов: четыре военно-морских форта из железобетона и три армейских форта, каждый из которых состоял из семи взаимосвязанных секций. После завершения их отбуксировали и затопили на месте. Эта работа затем привела к еще двум новым видам деятельности во время войны. Одним из них было строительство небольших железобетонных плавучих доков для ремонта малых судов, в частности десантных катеров. Они были спроектированы Гаем Маунселлом , который также проектировал морские форты, и первые три 400-тонных агрегата были заказаны в августе 1943 года. Они состояли из плит, отлитых плоско и поставленных вертикально после закалки, затем было отлито горизонтальное основание и герметизированы стыки. с бетоном. Четырнадцать в конечном итоге были построены в Грейвсенде и других местах, а еще несколько должны были быть построены в различных местах, включая Индию, когда война закончится. ^{[ 32 ]} Их можно было построить всего за девять недель, а два, AFD 37 и 50, были развернуты в Арроманше после дня «Д».

Благодаря опыту работы с морскими фортами компания также участвовала в разработке портовых объектов Mulberry . ^{[ 33 ]} В октябре 1942 года Холлоуэйсу было поручено построить три единицы по проекту Хью Айориса Хьюза «Гиппо» на берегу Конви-Морфа , поскольку подходящего сухого дока не было. Это была серьезная задача, поскольку самый большой блок, пирс, представлял собой железобетонный понтон длиной 203 фута, шириной 45 футов и глубиной 24 фута, на котором была смонтирована стальная надстройка высотой 62 фута и весом 350 тонн. . Общий вес агрегата составлял 3200 тонн, его запуск должен был осуществляться бортовым способом. Решение заключалось в том, чтобы построить установку на киль-блоках, а по завершении перенести вес на пусковую люльку, которая проходила по изогнутой рампе, уклон которой увеличивался с одного к 16 до одного к шести. Хотя сама конструкция Hippo не была принята на вооружение, технология сборки и запуска широко использовалась для других единиц Mulberry.

Ссылки

^ Роллс, стр.5-6.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Казармы RN, Чатем» (PDF) . Чарльзворт и Морехен . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Обзор Лондона» (PDF) . Английское наследие. п. 38 . Проверено 19 сентября 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ролт, с. xii
^ « Приобретение участка», в монографии 17 «Обзор Лондона», Каунти-холл, под ред. Гермионы Хобхаус» . Лондон. 1991. стр. 6–13 . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ Rolt, p. v
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Холлоуэй Уайт Аллом в администрации» . Строительный индекс. 11 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ Ричи, с. 145
^ Building News 20 октября 2011 г. «Холлоуэй Уайт Аллом переходит в администрацию» . Проверено 27 ноября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Роллс, стр. 1-5
^ Роллс, стр.5
^ Роллс, стр. 11-16
^ Роллс, стр. 21-2
^ «Обзор Лондона» (PDF) . Английское наследие. п. 37 . Проверено 19 сентября 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Политехнический институт в Баттерси» (PDF) . п. 172 . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ Роллс, с. 11
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Королевский твидовый мост (1393563)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ролл, с. 32
^ Перейти обратно: ^а ^б «Братья Холлоуэй (Лондон)» . Архитектурный обзор. п. XXV . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Главпочтамт. Здание короля Эдуарда. Контракт № 2. Holloway Brothers, Ltd» . Национальный архив . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Воскресный круг» . Отаго Дейли Таймс. 11 ноября 1911 г. с. 7 . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Строитель Банка Англии переходит в администрацию» . 11 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Некролог: Реджинальд Риджуэй» . Телеграф. 29 марта 2002 года . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «История» . Голос деревни Нью-Малдена. Март 2011. с. 10 . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Проектирование и строительство сухого дока № 8 в Норт-Шилдс для компании Smith's Dock Co. Ltd» . Лондон Институт инженеров-строителей, отдел морского и водного строительства. 1 февраля 1955 года . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Справочник Шотландии» . 1928. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Читающий мост» . Инженерные сроки . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Семейная история Холлоуэев» . Фермы Вест-Лавингтон. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Челси Бридж» . Где скользят гладкие воды Темзы . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Уондсвортский мост» . Где скользят гладкие воды Темзы . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ Мемориальный фонтан короля Георга V
^ Бакстон, Ян. Плавучие доки Адмиралтейства. Боевой корабль 2010 стр.32-42
^ Харткап, с. 94

Источники

Харткап, Гай (2011). Кодовое название Mulberry: Планирование строительства и эксплуатации гаваней Нормандии . Ручка и меч в стиле милитари. ISBN 978-1848845589 .
Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: История Джона Лэнга . Джеймс и Джеймс.
Ролт, LTC. (1958), Холлоуэйс из Миллбанка. Первые семьдесят пять лет . Newman Neame Ltd для Holloway Brothers (London) Ltd

[1] Роллс, стр.5-6.

[chatham-2] Перейти обратно: ^а ^б «Казармы RN, Чатем» (PDF) . Чарльзворт и Морехен . Проверено 19 сентября 2015 г.

[3] «Обзор Лондона» (PDF) . Английское наследие. п. 38 . Проверено 19 сентября 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[roltxii-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ролт, с. xii

[5] « Приобретение участка», в монографии 17 «Обзор Лондона», Каунти-холл, под ред. Гермионы Хобхаус» . Лондон. 1991. стр. 6–13 . Проверено 19 сентября 2015 г.

[6] Rolt, p. v

[white-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Холлоуэй Уайт Аллом в администрации» . Строительный индекс. 11 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

[8] Ричи, с. 145

[9] Building News 20 октября 2011 г. «Холлоуэй Уайт Аллом переходит в администрацию» . Проверено 27 ноября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[10] Роллс, стр. 1-5

[11] Роллс, стр.5

[12] Роллс, стр. 11-16

[13] Роллс, стр. 21-2

[14] «Обзор Лондона» (PDF) . Английское наследие. п. 37 . Проверено 19 сентября 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[15] «Политехнический институт в Баттерси» (PDF) . п. 172 . Проверено 19 сентября 2015 г.

[16] Роллс, с. 11

[tweed-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческая Англия . «Королевский твидовый мост (1393563)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 сентября 2015 г.

[rolt32-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ролл, с. 32

[review-19] Перейти обратно: ^а ^б «Братья Холлоуэй (Лондон)» . Архитектурный обзор. п. XXV . Проверено 19 сентября 2015 г.

[20] «Главпочтамт. Здание короля Эдуарда. Контракт № 2. Holloway Brothers, Ltd» . Национальный архив . Проверено 19 сентября 2015 г.

[21] «Воскресный круг» . Отаго Дейли Таймс. 11 ноября 1911 г. с. 7 . Проверено 19 сентября 2015 г.

[22] «Строитель Банка Англии переходит в администрацию» . 11 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

[23] «Некролог: Реджинальд Риджуэй» . Телеграф. 29 марта 2002 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

[24] «История» . Голос деревни Нью-Малдена. Март 2011. с. 10 . Проверено 19 сентября 2015 г.

[25] «Проектирование и строительство сухого дока № 8 в Норт-Шилдс для компании Smith's Dock Co. Ltd» . Лондон Институт инженеров-строителей, отдел морского и водного строительства. 1 февраля 1955 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

[26] «Справочник Шотландии» . 1928. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[27] «Читающий мост» . Инженерные сроки . Проверено 20 сентября 2015 г.

[bagdad-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Семейная история Холлоуэев» . Фермы Вест-Лавингтон. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Проверено 19 сентября 2015 г.

[29] «Челси Бридж» . Где скользят гладкие воды Темзы . Проверено 19 сентября 2015 г.

[30] «Уондсвортский мост» . Где скользят гладкие воды Темзы . Проверено 19 сентября 2015 г.

[31] Мемориальный фонтан короля Георга V

[32] Бакстон, Ян. Плавучие доки Адмиралтейства. Боевой корабль 2010 стр.32-42

[hartcup-33] Харткап, с. 94

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]