VMFAT-501
| Эскадрилья Training 501 Marine Fighter Attack | |
|---|---|
 VMFAT-501 знака | |
| Активный | 15 февраля 1944 - 10 сентября 1945 г. 1 июля 1946 - 31 января 1997 г. 1 апреля 2010 г. - настоящий |
| Страна |  Соединенные Штаты |
| Ветвь |  Корпус морской пехоты США |
| Тип | Атака |
| Роль | Близкая воздушная поддержка Воздушный запрет Воздушная разведка |
| Часть | Группа морских самолетов 31 2 -е крыло морских самолетов |
| Прозвище (ы) | "Военачальники" "Голубые дьяволы" "Fightin Phillies" |
| Девиз (ы) | "Вино" |
| Хвостовой код | BM / V. |
| Занятия | |
| Командиры | |
| Командир | Ltcol Zachary M. Baskara |
| Исполнительный директор | Ltcol Мэтью А. Сиснерос |
| Самолеты пролетают | |
| Истребитель | F4U-1D Corsair F6F-5 Hellcat F9F-2 Пантера FJ-2/4 Fury F-8 Crusader F-4J Phantom II F/A-18A Hornet F-35B Lightning II |
Эскадрилья Training 501 (VMFAT-501) Marine Fighter-это учебная эскадрилья в корпусе морской пехоты Соединенных Штатов , состоящая из 27 самолетов F-35B Lightning II и служит эскадрой замены флота . Известная как «полевые командиры», эскадрилья базируется на аэродроме морской пехоты Бофорт , Южная Каролина и водопада, под руководством Marine Aircraft Group 31 и 2 -го крыла морской пехоты . Эскадрилья приняла линию VMFA-451 , которая была первоначально известна как «Голубые дьяволы» и увидел действие во время Второй мировой войны и операции «Пустынный шторм» . Они были выведены из эксплуатации 31 января 1997 года.
История
[ редактировать ]Вторая мировая война
[ редактировать ]Морская боевая эскадрилья 451 ( VMF-451 ) была активирована 15 февраля 1944 года на авиа станции морской пехоты Мохаве , штат Калифорния . «Голубые дьяволы» были одной из 32 эскадрильей, которые обучались у основания и были коллективно известны как «морские пехотинцы Мохаве». Оснащенные случайным F4U-1D Corsair , они провели почти год обучения для операций на основе перевозчиков под командованием майора Генри А. Эллиса-младшего, который оставался командиром в течение 17 месяцев. [ 1 ]
Эскадрилья переехала на борту USS Bunker Hill (CV-17) 24 января 1945 года вместе с VF-84 и VMF-221 . Это было первое быстрое развертывание с тремя эскадрильами Corsair. Будучи новым членом CVG-84, известного как «Волчья банда», CV-17 проплыл на запад через Тихий океан. Они управляли своими первыми боевыми вылетами 16 февраля против целей недалеко от Токио . «Синие дьяволы» забили свое первое убийство во время первоначальной боевой миссии, но также понесли свою первую жертву. Лейтенант Форрест П. Браун был сбит зенитным огнем, и в последний раз его видели в воде. 18 марта они сосредоточили свою ярость на Кюшу, разрушив воздушные поля Myazaki и Omura и забив еще одно убийство. 3 апреля у «Голубых дьяволов» был полевой день в сбивании 11 японских самолетов, а 12 апреля они сбили 16 камиказ. Майор Арчи Донахью , XO, сбил три вала и два Zekes, став первыми морскими «Ace-in-a-Day», и добавил к девяти предыдущим убийствам, которые он забил VMF-112 в 1943 году. 11 мая был ключевым для VMF-451 и других членов «Банги-волка» Bunker Hill. Это началось с положительной ноты, так как первый лейтенант Дж. С. Норрис-младший сбил Зик возле Амами, донеся счет VMF-451 до 34 подтвержденных убийств. Через 1005 часов Bunker Hill был поражен двумя камиказами, каждый из которых несла бомбу, которая была выпущена до удара. Бункер Хилл сразу же начал гореть, и дым привлек больше камиказ. Тем не менее, ни одна из самоубийств не смогла проникнуть в шут, а Бункер -Хилл был пощадил больше ударов. Пламя в конечном итоге было потушено, и CV-17 хромали обратно в Улити, затем Перл-Харбор , и, наконец, прибыл на ремонт сражений в Пьюджет-Саунд , Вашингтон , 3 июня 1945 года. VMF-451 присоединился штат Торо , чтобы остаться до конца войны. Они заработали в кампаниях президентского подразделения за свои усилия в кампаниях Японии , Бонинс и Рюкюса, и были деактивированы 10 сентября 1945 года.
1950 -е годы
[ редактировать ]
1 июля 1946 года «Fightin 'Phillies» были реактивированы в качестве резервного подразделения на военно-воздушной станции Уиллоу-Гроув , штат Пенсильвания , оснащенное Hallcat Grumman F6F-5 . Они оставались резервной эскадрой, пока военные действия не разразились в Корее . 1 марта 1951 года подразделение было отозвано на действительную службу и оснащено пантером Grumman F9F-2 . VMF-451 был перенесен в MCAS El Toro и периодически развернут на аэродроме морской пехоты Канеохе , Гавайи .
В октябре 1954 года VMF-451 обновлен до североамериканской ярости FJ-2 и принял название «WANLORDS», перепроектировав их подразделение, чтобы показать реактивное пробивание через лейбл Carling Beer и спортивные мотивы, «Вини, Вики». «Мы покорили вино», а не «Вени, Виси», что означает «я пришел, я покорил». 20 октября «военачальники» вытянули свои ярости на борту USS Corregidor (CVE-58) , наряду с «ангелами смерти» VMF-235 , чтобы развернуть в NAF Atsugi , Япония. В 1956 году VMF-451 стал первой морской эскадрилья, получившей обновленную ярость FJ-4. В следующем году AM заднего кода был изменен на виртуальную машину. В июне 1957 года «Смертельные крах» VMF-323 освободили их в Ацуги и завладели своими самолетами. Затем «полевые командиры» вернулись в McAs El Toro и заявили о самолете VMF-323, оставаясь там до 15 сентября 1958 года, когда они облегчили VMF-323 в Ping Tung, южный Тайвань , и восстановили свои фьюри. «Военачальные командиры» были на станции в конце кризиса Тайваня пролива и вернулись со своими FJ-4 в McAs El Toro в ноябре 1959 года после краткой квалификации перевозчика на борту USS Lexington (CVA-16) .
1960 -е и 1970 -е годы
[ редактировать ]
Находясь в McAs El Toro, VMF-451 был повышен с ярости FJ-4 до суперзвукового крестоносца F8U-2 , перелетавшего в течение 18 месяцев, а затем снова перешел на всепогодный вариант F8U-2N, и были перестроены морской пехоты. Истребительская эскадрилья (вся погода) 451 ( VMF (AW) -451 ). 4 января 1962 года эскадрилья развернулась на военно-морской авиационной станции Atsugi , но вместо того, чтобы быть упакованной на борту перевозчика для 45-дневного путешествия, «военачальники» стали первой эскадрилья, которая использовала новую KC-130 Hercules для воздуха- дозаправку в эфире , когда они летали на своих самолетах в Японию, прибыв семь дней спустя. «Военнослужащие» оставались на Дальнем Востоке до 1 февраля 1963 года, когда им было приказано на аэродроме морской пехоты Бофорт , Южная Каролина .
24 августа 1965 года VMF (AW) -451 с AJ Hail-Code, развернутым на борту USS Forrestal (CVA-59) для средиземноморского круиза , прежде чем вернуться в McAs Beaufort 7 апреля 1966 года. 1 февраля 1968 года «военачатые» Вернулись в своих крестоносцев в пользу McDonnell Douglas F-4J Phantom II . С новым самолетом появилось новое обозначение, эскадрилья атаки Marine Fighter 451 ( VMFA-451 ). В июле 1976 года эскадрилья должна была вернуться в свой бывший дом, USS Forrestal (CV-59) , с их фантомами, нарисованными в двухсотлетних маркировках и спортивном воздушном крыле AA AA . Тем не менее, Med Cruise был отменен, а подразделение вернулось в MCAS Beaufort.
1980 -е и 1990 -е годы
[ редактировать ]
В 1984 году VMFA-451 установил рекорд безопасности в 29 000 часов без аварий в Призраке. После 21 года в почтенном «носорог» и во главе с лауреатом премии Альфреда Каннингема подчиненного подполковника Т.Д. Седера, «военачальника», обменивались их McDonnell Douglas F-4S Phantom II на F/A-18 Hornet в сентябре 1987 года. В мае 1989 года. эскадрилья снова плыла с USS Coral Sea (CV-43) для Med Cruise, чтобы положить конец восьмилетнему отсутствию морских подразделений, основанных на Бофорте, на перевозчиках. Во время круиза VMFA-451 узнал, что это был лауреат премии Hanson 1988 года в качестве выдающейся эскадрильи морских истребителей-истребителей, поскольку они превзошли 40 000 часов без аварии. Эскадрилья вернулась в Бофорт в сентябре 1989 года.
23 августа 1990 года VMFA-451 был развернут в Бахрейне в поддержку операции Desert Shield . В 0300 году 17 января 1991 года «военачальники» стали первым морским подразделением, которое напало на иракские силы в операции «Пустынный шторм» . Командинг , подполковник в роли «Скотти» Дадли, вел удар с четырьмя плоскостями в рамках более крупных сил удара в 50 лет под руководством Marine Aircraft Group 11 . «Военачальные командиры» закончили операцию с 770 боевыми вылетами и 1400 боевыми часами. Они вернулись в MCAS Beaufort со всеми самолетами и персоналом.
VMFA-451 провел оставшиеся шесть лет, предшествовавших деактивации на восточном побережье , делая периодические развертывания, которые включали упражнения в Норвегии . Они вернулись из западной части Тихого океана в конце июля 1996 года и оттуда потерпели 57-летнюю историю. «Военачальники» VMFA-451 были деактивированы 31 января 1997 года.
Реактивация как тренировочная эскадрилья
[ редактировать ]
1 апреля 2010 года эскадрилья была реактивирована и переименована в VMFAT-501 на церемонии в Национальном музее военно-морской авиации на военно-морской авиационной станции Pensacola , штат Флорида. [ 2 ] Эскадрилья служит эскадрой замены флота F-35B Lightning II . [ 3 ] [ 4 ]
Первоначально расположен на базе ВВС Эглин во Флориде , ранее она упала в административном порядке под руководством Marine Aircraft Group 31 ВВС США (MAG-31), но оперативно под 33-я истребителем , которое контролирует все обучение F-35A для ВВС и ранее контролируется Все обучение F-35B и F-35C для Департамента флота . [ 5 ] [ 6 ]
VMFAT-501 вернулся в свой постоянный дом MCAS Beaufort в июле 2014 года и теперь подпадает под MAG-31 как административно, так и в оперативном отношении.
Сентябрь 2018 г. авария
[ редактировать ]28 сентября 2018 года F-35B разбился возле MCAS Beaufort, в котором пилот благополучно изгнал. [ 7 ] Весь флот F-35 был основан на осмотре всех двигателей F135-PW-600 . Расследование показало, что причиной был производственный дефект в трубке топлива двигателя, который разрывается и вызовет потерю энергии. [ 8 ] Это была первая авария F-35.
Смотрите также
[ редактировать ]
- Авиация морской пехоты Соединенных Штатов
- Список неактивных эскадрилий корпусов морской пехоты Соединенных Штатов
- Список активных эскадрилий корпусов морской пехоты Соединенных Штатов
Примечания
[ редактировать ]
Эта статья включает в себя материалы общественного достояния с веб -сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
- ^ «Виртуальный музей Мохаве -« Морские пехотинцы Мохаве »: жизнь в McAas Mojave» . Музей транспорта Мохаве . Архивировано из оригинала 3 ноября 2007 года . Получено 25 июня 2008 года .
- ^ Аррингтон, ПФК Саманта Х. (15 апреля 2010 г.). «История в создании: Первая эскадрилья F-35B Lightning II встает» . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Получено 1 апреля 2020 года .
- ^ «Официальный веб -сайт для эскадрильи Training Squadron 501 Marine Fighter 501» . Корпус морской пехоты США . Получено 6 января 2010 года .
- ^ Томас, капитан Крейг (16 ноября 2009 г.). «Объединенные забастовки приземляются ближе к Air Arsenal корпуса» . Штаб -квартира морской пехоты . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Получено 1 апреля 2020 года .
- ^ «Факторные листы: 33 -е и истребительное крыло» . ВВС США. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Получено 6 января 2010 года .
- ^ «Морское подразделение возрождается» . Pensacola News Journal. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 4 апреля 2010 года .
- ^ Филлипс, Патрик (29 сентября 2018 г.). «Пилот выбросил до аварии военного самолета в Beaufort Co., говорят депутаты» . Live5news.com . Получено 24 января 2022 года .
- ^ «F -35 Объединенного забастовки - действия, необходимые для повышения надежности и подготовки к усилиям по модернизации» (PDF) . Получено 22 декабря 2023 года .
Ссылки
[ редактировать ]- Библиография
- Краудер, Майкл Дж. (2000). Авиационная эскадрилья Соединенных Штатов Авиационная эскадрилья, знака и история - Том первый - истребительные эскадрильи . Paducah, KY: Turner Publishing Company. ISBN 1-56311-926-9 .
- Кондон, Джон Померой (1998). Корсары и плоские стопы - Морская авианосная война, 1944-45 . Аннаполис Мэриленд: военно -морской институт Пресс. ISBN 1-55750-127-0 .
- Роттман, Гордон Л. (2002). Второй мировой войны в США порядок боевых действий - наземные и воздушные подразделения в Тихоокеанской войне, 1939 - 1945 . Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5 .
- Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса боевых сил.
- Веб -
