СЗД-6Х Нитоперз

СЗД-6х Нитоперз
	СЗД-6х Нитоперц в Музее польской авиации (СП-1220)
Роль	Планерный самолет
Национальное происхождение	Польша
Производитель	СЖД
Первый полет	2 февраля 1951 г.
Введение	1952
Ушедший на пенсию	1964
Статус	Выставлен в музее
Количество построенных	1

SZD -6x Nietoperz — одноместный бесхвостый экспериментальный планер , который был спроектирован и построен в Польше на Szybowcowy Zakład Doświadczalny (Экспериментальный завод планеров) в Бельско-Бялой в 1951 году. ^{[ 1 ]} Был построен только один экземпляр (с регистрацией СП-1220).

Разработка

СЗД-6х «Ниетоперц» ( «Летучая мышь» ) был спроектирован и построен для исследования бесхвостых самолетов и управления ими. Главными дизайнерами были Владислав Новаковски и Юстин Сандауэр. ^{[ 1 ]} Построенный традиционным способом с использованием дерева, тканевой обшивки и стали для сильно нагруженных деталей и арматуры, СЗД-6х представлял собой свободнонесущий моноплан с изогнутым крылом, прикрепленным к короткой гондоле фюзеляжа в среднем положении. Внутренняя часть каждого крыла была заметно выдвинута вперед примерно на 200 мм. четверть размаха, где крепились стреловидные консоли крыла. ^{[ 2 ]} Такая компоновка позволила обеспечить максимальное расстояние между центром тяжести и вертикальным стабилизатором и разместить пилота в центре тяжести, так что разный вес пилота мало влиял на устойчивость.

Первый «прыжок» был совершен 5 января 1951 года в Бельско для проверки эффективности и стабильности управления. Для более всесторонних испытаний планер был перевезен на аэродром Катовице , который меньше страдал от турбулентности на возвышенностях. 12 января 1951 года пилот Адам Зиентек взял на себя исследовательский буксирный самолет за PWS-26, пилотируемый Т. Хиллом, что чуть не закончилось катастрофой. СЗД-6х получил ПИО (колебания, вызванные пилотом), находясь еще на малой высоте над аэродромом, сильно ударился о землю и получил повреждения. ^{[ 1 ]} Первый «настоящий» полет состоялся 2 февраля 1951 года под управлением А. Зентека. ^{[ 1 ]} В дальнейшем полеты завершились успешно, но все пилоты сошлись во мнении, что самолет непригоден для производства из-за присущих ему проблем с управлением. ^{[ 1 ]}

Система управления СЗД-6х была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить возможность пилотирования самолета с несколькими различными конфигурациями управления. Задние кромки крыльев имели по три поверхности каждая, каждая из которых могла быть соединена в элевоны или работать индивидуально как элероны, рули высоты или закрылки. Разделенные элероны с металлической обшивкой (внешние рулевые поверхности) также образовывали воздушные тормоза , открывающиеся для увеличения сопротивления. Элероны/воздушные тормоза могли быть соединены с педалями руля направления и использоваться в качестве тормозных рулей направления, аналогично тормозным рулям направления, используемым на летающих крыльях Northrop . ^{[ 2 ]} Внутренние рулевые поверхности на стреловидной части задней кромки брода обычно использовались для балансировки, отклоняясь на 10 ° вверх или вниз.

Органы управления были протестированы в трех конфигурациях:

Управление по тангажу обеспечивается всеми четырьмя элевонами, крен - разделенными элеронами (работающими вместе), управление скоростью/заходом на посадку - разделенными элеронами / воздушными тормозами, а рысканье - рулем направления. В этой конфигурации самолет оказался стабильным по тангажу, им можно было управлять без помощи рук во время воздушной буксировки, а по тангажу можно было просто управлять пилотом, наклоняющимся вперед или назад для регулировки центра тяжести. Было отмечено, что боковая устойчивость была от плохой до удовлетворительной, но приемлемой, самолет был безопасен и способен выполнять простые фигуры высшего пилотажа. ^{[ 2 ]}
Как и выше для тангажа и крена, но при заблокированном руле направления и дифференциальном управлении элеронами и воздушными тормозами при рыскании, боковое управление оказывается едва достаточным. ^{[ 2 ]}
То же, что и 2, но со снятым рулем направления. Такая конфигурация была по своей сути опасной, поскольку любое применение элеронов приводило к мгновенному отрицательному рысканию, а также тангажу и крену в направлении, противоположном предполагаемому. ^{[ 2 ]}

Прототип использовался в СЖД в экспериментальных целях с 18 апреля 1952 года по 26 февраля 1964 года, а также принимал участие в нескольких авиашоу, даже выполняя фигуры высшего пилотажа . ^{[ 3 ]} Учитывая интересные летные характеристики СЗД-6х, большинство пилотов не хотели управлять этим самолетом, но Адам Зиентек некоторое время упорствовал, прежде чем в 1964 году самолет был отправлен в Краковский музей авиации. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики

Данные планеров мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, том II. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 4,05 м (13 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Высота: 1,3 м (4 фута 3 дюйма) в кабине
Площадь крыла: 14,4 м ² (155 кв. футов)
Соотношение сторон : 10
Профиль крыла : NACA 23012.
Пустой вес: 150 кг (331 фунт)
Полная масса: 235 кг (518 фунтов)

Производительность

Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль в час, 35 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов).
Максимальная скорость в условиях сурового воздуха: 195 км/ч (121 миль в час; 105 узлов)
Скорость буксировки: 170 км/ч (110 миль в час; 92 узла)
Пределы g: +6,5 -3 при 138 км/ч (86 миль в час; 75 узлов)
Максимальное качество планирования: 17,5 при 90 км/ч (56 миль в час; 49 узлов)
Скорость снижения: 1,35 м/с (266 футов/мин) при скорости 80 км/ч (50 миль в час; 43 узла)
Нагрузка на крыло: 18,7 кг/м ² (3,8 фунта/кв. фута)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Фовель АВ.36

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Пеховский, Петр. «СЗД-24 Фока» . www.piotrp.de . Проверено 18 апреля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1945-1965 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Advertising and Publishing GmbH, стр. 101–102 . ISBN 3-9807977-4-0 .
^ (на польском языке) Кшижан, Мариан, Самолеты в польских музеях , Варшава: Wydawnictwa Komunikacji i Connectivity, 1983, ISBN 978-83-206-0432-0 , с. 136
^ Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 170–171.

Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1945-1965 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Advertising and Publishing GmbH, стр. 101–102 . ISBN 3-9807977-4-0 .
Пеховский, Петр. «СЗД-24 Фока» . www.piotrp.de . Проверено 18 апреля 2013 г.
Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 170–171.

Дальнейшее чтение

Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 29

Внешние ссылки

[SZD-6x-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Пеховский, Петр. «СЗД-24 Фока» . www.piotrp.de . Проверено 18 апреля 2013 г.

[1945-1965-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1945-1965 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Advertising and Publishing GmbH, стр. 101–102 . ISBN 3-9807977-4-0 .

[3] (на польском языке) Кшижан, Мариан, Самолеты в польских музеях , Варшава: Wydawnictwa Komunikacji i Connectivity, 1983, ISBN 978-83-206-0432-0 , с. 136

[Shenstone-4] Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 170–171.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Польские планеры после 1945 года
Instytut Szybownictwa	IS-1 IS-2 IS-3 IS-4 IS-5 IS-A IS-B IS-C
Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider	SZD-C SZD-6 SZD-7 SZD-8 SZD-9 SZD-10 SZD-11 SZD-12 SZD-13 SZD-14 SZD-15 SZD-16 SZD-17 SZD-18 SZD-19 SZD-20 SZD-21 SZD-22 SZD-23 SZD-24 SZD-25 SZD-26 SZD-27 SZD-28 SZD-29 SZD-30 SZD-31 SZD-32 SZD-33 SZD-34 SZD-35 SZD-36 SZD-37 SZD-38 SZD-39 SZD-40 SZD-41 SZD-42 SZD-43 SZD-45 SZD-48 SZD-49 SZD-50 SZD-51 SZD-52 SZD-54 SZD-55 SZD-56 SZD-59
Politechnika Warszawska	PW-2 PW-3 PW-4 PW-5 PW-6
Margański & Mysłowski	MDM-1 Fox Swift S-1
PZL Krosno	PZL Krosno KR-03 Puchatek