Минерва (корабль 1773 г.)

История
Великобритания
Имя	Минерва
Тезка	Минерва
Владелец	Роберт Чарнок ; 1802: Джеймс Пикрофт ;
Строитель	Бомбей
Запущен	1773
Судьба	Потерян около 1806 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	Первоначально: 440, или 441, или 558 ; 1802:560 ; 1803 и 1804: 564 ( бм ) ;
Длина	1802: 118 футов 3 + 1 ⁄ дюйма (36,0 м) (в целом); 93 фута 0 дюймов (28,3 м) (киль)
Луч	1802: 33 фута 18 дюймов (10,5 м)
Глубина захвата	15 футов 0 дюймов (4,6 м)
Дополнить	1803: 50 ; 1804: 35 ;
Вооружение	8 лафетных орудий + 2 поворотных пистолета ; 1803 г.: 16 6-фунтовых орудий. ; 1804 г.: 2 9-фунтовых орудия + 12 24-фунтовых карронад. ; 1806 г.: 14 24-фунтовых карронад. ;

«Минерва» — торговое судно, спущенное на воду в 1773 году в Ост-Индии. Она торговала там более 20 лет, прежде чем совершила три рейса для Британской Ост-Индской компании (EIC). Первый рейс EIC состоялся с 1796 по 1798 год. В 1799 году он перевозил осужденных из Ирландии в Австралию , находясь по чартеру в EIC. Из Австралии она отплыла в Бенгалию, а затем обратно в Великобританию. В 1802 году она прошла ремонт, а затем отправилась на остров Святой Елены и в Бенгалию для участия в EIC. Она пропала в 1805 или 1806 году при неясных в настоящее время обстоятельствах.

Путешествие ЭИК №1 (1796-98)

Капитан Томас Блани (или Блейми ^{[ 6 ]}) отплыл «Минерва» из Саутгемптона 22 мая 1796 года, направляясь в Бенгалию . Она достигла Гибралтара 14 июня, Санта-Крус-де-Тенерифе 8 июля и мыса 19 сентября. Она прибыла в Даймонд-Харбор 10 февраля 1797 года. ^{[ 11 ]}

Британское правительство запланировало экспедицию 1797–1798 годов против Манилы. EIC держала в Индии восемь обычных кораблей и три «разобранных корабля» для поддержки экспедиции, а также наняла несколько других. «Минерва» , одно из нанятых судов, покинула Калькутту 25 апреля и прошла мимо Даймонд-Харбор 3 мая. Однако мирный договор с Испанией привел к тому, что британцы отменили запланированную экспедицию. Минервы " Владельцы " заявили о простое судна ; требуемая ими сумма составила 2508 фунтов стерлингов 6 шиллингов 8 дней в течение 106 дней. ^{[ 12 ]}

Направляясь домой, «Минерва » достигла мыса 29 августа и острова Святой Елены 29 сентября. Она прибыла в Даунс 30 января 1798 года. ^{[ 11 ]}

В «Списке Ллойда» за 2 февраля сообщалось, что Минерва , магистр Блейни, столкнулась с Кастором , магистром Салкельдом, из Бенгалии, в Даунсе. Кастор находился на берегу в Рамсгейте, и ожидалось, что груз будет спасен. ^{[ 13 ]}

Минерва была принята в Регистр Великобритании 14 апреля 1798 года. ^{[ 14 ]}

Транспорт каторжников и рейс № 2 ЭИК (1799-1801)

Под командованием Йозефа Салкельда (или Сталкельда) ^{[ 1 ]} Минерва покинула Даунс 6 августа 1798 года и прибыла в Корк 10 августа 1798 года. ^{[ 4 ]} Правительство вынудило EIC зафрахтовать суда, которые правительство использовало в качестве судов для заключенных, вместо того, чтобы зафрахтовать EIC East Indiamen для перевозки заключенных. Первоначально EIC отказалась зафрахтовать Minerva , но под давлением правительства EIC отменила свое первоначальное решение, зафрахтовала Minerva для рейса из Индии на обратном пути из Порт-Джексона и отказалась от обычных обследований. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Отъезд Минервы Лайвли первоначально был отложен из-за того, что бриг Лайвли под командованием капитана Добсона не прибыл в Корк до 29 января 1799 года. Дальнейшая задержка произошла из-за плохого здоровья ирландских политических заключенных, которых привезли из Дублина. отложило отъезд Минервы В совокупности все это более чем на год. Хирург Джон Вашингтон Прайс, осматривавший Лайвли , записал в своем дневнике, что заключенные находились «в самых ужасных, жестоких и жалких условиях, в которых я когда-либо видел людей». Далее он записал: «Мне кажется, что г-н Добсон пытается ужесточить наказание этих негодяев всеми доступными ему средствами». Семь умерли заключенных Лайвли , прежде чем остальные были в конечном итоге переведены в Минерву вместе с другими заключенными-повстанцами из тюрьмы Корка на мосту Норт-Гейт, прежде чем она отплыла из Корка , Ирландия, 24 августа 1799 года со 165 мужчинами и 26 женщинами-осужденными. ^{[ 17 ]} трое детей каторжников и четвертый, принадлежавший Джозефу Холту . Во время плавания родились ^{[ 18 ]} Минерва также взяла с собой отряд из 20 человек из морской пехоты Нового Южного Уэльса для охраны пленных и нескольких пассажиров. Одним из пассажиров был Джозеф Холт, который в качестве генерала Объединенных ирландцев возглавлял большой партизанский отряд, сражавшийся против британских войск в графстве Уиклоу с июня по октябрь 1798 года. Вторым пассажиром был Генри Фултон , священнослужитель епархии . из Киллало , и который также был вовлечен в ирландское восстание 1798 года . Оба мужчины отправились в Австралию со своими семьями, деля одну каюту. Они не были осужденными как таковыми . Холт был среди семи транспортируемых, согласившихся на добровольное изгнание вместо наказания. ^{[ 19 ]} Фултона, возможно, числили среди 70 человек, классифицированных как политические заключенные. Третьим известным пассажиром был капитан Уильям Кокс , который был назначен казначеем корпуса Нового Южного Уэльса .

Минерва плыла в компании с «Дружбой» и некоторыми другими судами. ^{[ 3 ]} 14 сентября «Минерва» рассталась с «Дреншипом» , и их эскорт, HMS Dryad , покинул их, чтобы вернуться в Ирландию. ^{[ 20 ]} Две недели спустя, 30 сентября, «Минерва» на некотором расстоянии обменялась выстрелами с двумя странными судами, носившими португальские цвета, но обе стороны не стали развивать этот вопрос. Через три дня после этого Минерва столкнулась с двумя испанскими судами, галеоном и судном-тюрьмой. Британцы приготовились к бою, поскольку Испания была врагом Британии. Британцы также разрешили Холту сформировать артиллерийский расчет из числа политических заключенных, согласившихся сражаться. ^{[ 9 ]} Когда Минерва приблизилась, предполагаемый тюремный корабль произвел залп. При этом Салкельд отплыл, как и испанцы. Позже Холт признал, что если бы испанцы поднялись на абордаж, он и его люди подняли бы мятеж. ^{[ 20 ]}^{[ 9 ]}

Минерва достигла Рио-де-Жанейро 10 октября и прибыла в Порт-Джексон 11 января 1800 года. ^{[ 21 ]} Она приехала туда за месяц до Дружбы . Во время путешествия погибли трое осужденных мужского пола; ^{[ 22 ]} это был особенно низкий показатель для такого длительного путешествия. Салкельд либерально относился к ограничениям поведения осужденных, и в результате было заключено несколько браков. ^{[ 3 ]} Позже Холт отметил, что Кокс способствовал гуманному обращению с заключенными, что привело к низкому уровню смертности, и в конечном итоге стал управлять фермой Кокса. ^{[ 9 ]}

Минерва покинула Порт-Джексон и направилась в Бенгалию в апреле 1800 года. Она прибыла в Калькутту 7 июня. Направляясь домой, она миновала Кеджери 27 октября, достигла острова Святой Елены 24 февраля 1801 года и острова Вознесения 22 марта и прибыла в Даунс 26 мая. ^{[ 4 ]} Она путешествовала с несколькими другими «дополнительными кораблями» EIC, а именно с Варуной , Уильямом Уордом Фаррером, мастером, Хайлендским вождем , Скоттом, мастером и Дружбой . HMS Buffalo , 12-пушечный складской корабль . Их эскортом был ^{[ 23 ]}

В 1802 году Минерва сменила владельца. ^{[ 2 ]} и прошел капитальный ремонт Перри. В это время ей сделали замеры, и сообщалось, что ее вес изменился с 440 тонн до 560 тонн. ^{[ 2 ]} Ее новым владельцем стал Джеймс Пикрофт, а новым хозяином стал Джордж Велтден. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 5 ]}

*Регистр Ллойда*
Год	Владелец	Владелец	Торговля	Примечания
1801	Дж. Сталкелд	Чаррок	Корк – Ботани Бэй	441 тон (бм)
1802	Дж. Сталкелд Г. Уилсден	Чаррок Дж. Пикрофт	Корк – Ботани Бэй Лондон – Индия	440 тонн (бм) 567 тонн (бм)
1803	Г. Уилсден	Дж. Пикрофт	Лондон – Индия	558 тонн (бм)

Путешествие EIC №3 (1802-1803 гг.)

Велтден покинул Даунс 14 июня 1802 года, направляясь на остров Святой Елены и в Бенгалию, в компании с жителем Восточной Индии лордом Элдоном . ^{[ 24 ]} Одним из пассажиров на борту был Генри Солт , который позже стал генеральным консулом в Египте и известным египтологом; он путешествовал в качестве секретаря виконта лорда Валентии . Минерва достигла Мадейры около 29 июня и острова Святой Елены 20 августа. ^{[ 25 ]} Оттуда она достигла мыса 20 октября . На мысе она подобрала будущего генерала Ванделера и часть 8-го легкого драгунского полка . ^{[ 26 ]} Она отделилась от лорда Элдона на мысе и достигла Никобарских островов 5 января 1803 года; она прибыла в Калькутту 29 января. На обратном пути она миновала Саугор 10 марта, снова достигла Никобаров 13 апреля, Коломбо 10 мая, острова Святой Елены 2 августа и Корка 29 ноября и прибыла в Даунс 12 декабря. ^{[ 7 ]}

Минерва покинула Британию во время Амьенского мира , который был нарушен в марте 1803 года. Вельтден получил каперскую грамоту от 6 июля 1803 года, то есть после того, как он уехал. ^{[ 8 ]}

Более поздняя карьера

1803 года В «Регистре Ллойда» отмечается, что у Минервы появился новый хозяин по имени Доддс. В каперской грамоте, выданной «Додсу» 11 октября 1804 года, указано ее вооружение в виде двух 9-фунтовых орудий и двенадцати 24-фунтовых карронад. ^{[ 8 ]}

1806 года В Регистре Ллойда указано, что Минерва путешествовала между Лондоном и Барбадосом и была вооружена четырнадцатью 24-фунтовыми карронадами . Записи продолжаются относительно неизменными в Регистре Ллойда 1808 года , а затем заканчиваются. Однако в Регистре судоходства за 1806 год есть рейс Лондон — Ямайка и пометка «ПОТЕРЯННЫЙ». ^{[ 27 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда (1800 г.).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Регистр Ллойда (1802 г.), след.№726.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кокс (2012) .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Британская библиотека: Минерва (3).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хэкман (2001) , стр. 157–8.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хэкман (2001) , с. 239.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Британская библиотека: Минерва (5).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Каперское свидетельство, 1793–1815 гг.; стр.78. Архивировано 9 июля 2015 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Холт (1838) , стр. 487–50.
^ Реестр Ллойда .
^ Перейти обратно: ^а ^б Британская библиотека: Минерва (2).
^ Азиатский ежегодный реестр за 1805 год (1807), стр.53.
^ Список Ллойда , № 2982.
^ Палата общин (1814 г.) , с. 86.
^ Бейтсон (1959) , с. 75.
^ Бейтсон (1959) , стр. 140–141.
^ Бейтсон (1959) , с. 153.
^ https://catalogue.nla.gov.au/Record/1674073 Журнал Джона Вашингтона Прайса, стр. 3-9.
^ Уиттакер (1994) , стр. 24–25.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиттакер (1994) , стр. 44–5.
^ Бейтсон (1959) , с. 139.
^ Бейтсон (1959) , с. 142.
^ Военно-морская хроника , Том. 5, с.457.
^ Харди (1811) , с. 221.
^ Холлы (2014) , стр. 69–72.
^ Холлы (2014) , с. 77.
^ Регистр судоходства (1806 г.), Seq. №М860.

Ссылки

Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников . Браун, Сон и Фергюсон. ОСЛК 3778075 .
Кокс, Ричард (2012). Уильям Кокс: дорожный строитель и скотовод в Голубых горах . Издательство Розенберг. ISBN 9781922013637 .
Хэкман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .
Холлс, Джон Джеймс (2014). Жизнь и переписка Генри Солта, эсквайра . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9781108074674 .
Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр кораблей, служивших на службе Достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную тем, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
Холт, Джозеф (1838). Мемуары Джозефа Холта, генерала ирландских повстанцев, 1798 года: в двух томах . Том. 2. Колберн.
Палата общин, парламент, Великобритания (1814 г.). Протокол доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярский офис HM. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Уиттакер, Энн-Мари (1994). Неоконченная революция: Объединенные ирландцы в Новом Южном Уэльсе, 1800-1810 гг . Пересечение Пресс. ISBN 978-0646179513 .
Прайс, Джон Вашингтон (1824 г.). Журнал Минервы Джона Вашингтона Прайса; путешествие из Корка, Ирландия, в Сидней, Новый Южный Уэльс, 1798–1800 гг . Издательство Мельбурнского университета 2000. ISBN 0522848508 .

[LR-1] Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда (1800 г.).

[LR1802-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Регистр Ллойда (1802 г.), след.№726.

[FOOTNOTECox2012-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кокс (2012) .

[BL-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Британская библиотека: Минерва (3).

[FOOTNOTEHackman2001157–8-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хэкман (2001) , стр. 157–8.

[FOOTNOTEHackman2001239-6] Перейти обратно: ^а ^б Хэкман (2001) , с. 239.

[BL5-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Британская библиотека: Минерва (5).

[LoM-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Каперское свидетельство, 1793–1815 гг.; стр.78. Архивировано 9 июля 2015 г. в Wayback Machine.

[FOOTNOTEHolt1838487–50-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Холт (1838) , стр. 487–50.

[10] Реестр Ллойда .

[BL2-11] Перейти обратно: ^а ^б Британская библиотека: Минерва (2).

[12] Азиатский ежегодный реестр за 1805 год (1807), стр.53.

[13] Список Ллойда , № 2982.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons181486-14] Палата общин (1814 г.) , с. 86.

[FOOTNOTEBateson195975-15] Бейтсон (1959) , с. 75.

[FOOTNOTEBateson1959140–141-16] Бейтсон (1959) , стр. 140–141.

[FOOTNOTEBateson1959153-17] Бейтсон (1959) , с. 153.

[18] ttps://catalogue.nla.gov.au/Record/1674073 Журнал Джона Вашингтона Прайса, стр. 3-9.

[FOOTNOTEWhittaker199424–25-19] Уиттакер (1994) , стр. 24–25.

[FOOTNOTEWhittaker199444–5-20] Перейти обратно: ^а ^б Уиттакер (1994) , стр. 44–5.

[FOOTNOTEBateson1959139-21] Бейтсон (1959) , с. 139.

[FOOTNOTEBateson1959142-22] Бейтсон (1959) , с. 142.

[23] Военно-морская хроника , Том. 5, с.457.

[FOOTNOTEHardy1811221-24] Харди (1811) , с. 221.

[FOOTNOTEHalls201469–72-25] Холлы (2014) , стр. 69–72.

[FOOTNOTEHalls201477-26] Холлы (2014) , с. 77.

[27] Регистр судоходства (1806 г.), Seq. №М860.

[ 4 ]

[ 2 ]

[ 5 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1798 года.
Shipwrecks	January (unknown date): Castor, Pritzler 17 Feb: Enfant de la Patrie 25 Feb: General Eliott 4 Apr: HMS Pallas 5 Apr: Princess Amelia 12 Apr: HMS Lively April (unknown date): Quatorze Juillet 23 May: HMS Braak 23 Jun: HMS Rover 30 Jun: HMS Pique 18 Jul: HMS Aigle 24 Jul: HMS Resistance 26 Jul: HMS Garland 1 Aug: Mercure, Orient, Sérieuse 2 Aug: Artémise, Guerrier, Heureux, Timoléon 15 Aug: HMS Etrusco 13 Oct: HMS Jason 3 Dec: HMS Kingfisher 9 Dec: Henry Addington 10 Dec: HMS Colossus 14 Dec: HMS Coquille December (unknown date): Tarleton Unknown date: Parr
Other incidents	January (unknown date): Minerva 20 Apr: Woodcot 28 Jun: Lion 23 Jul: HMS Etrusco 2 Aug: Tonnant
1797 1799

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1806 г.
Shipwrecks	10 Jan: Atalante, Bato 11 Jan: HMS Hibernia 15 Jan: HMS Anson January (unknown date): British Tar, Ceres 6 Feb: Diomède, Impérial 11 Feb: Britannia 17 Feb: HMS Jupiter February (unknown date): Agincourt 10 Mar: Ceres March (unknown date): Earl Fauconberg, Hired armed lugger Venus 4 Apr: Lancaster 12 Apr: Brave 20 Apr: Lady Burges 22 Apr: Governor King 10 May: Swan 20 May: Sydney 24 May: HMS Berbice 13 Jul: Tellicherry 18 Jul: Bee July (unknown date): Will 2 Aug: Holderness 21 Aug: Exeter, Nutwell 23 Aug: Herculean 24 Aug: Coverdale 25 Aug: Britannia 3 Sep: Backhouse 14 Sep: Impétueux September (unknown date): HMS Flight 20 Oct: HMS Athenienne 30 Oct: HMS Zenobia 4 Nov: HMS Redbridge 29 Nov: Port au Prince 17 Dec: Loyal Sam 21 Dec: Skelton Castle 25 Dec: Stotfield fishing disaster Unknown date: George, Jane, John and James, Minerva, Rosina
Other incidents	Jan HMS Manly 23 Jan: Broderick 21 May: HMS Dominica 13 Jun: Henriette 11 Dec: HMS Surinam
1805 1807