Нью-Мексико Rail Runner Express
| Нью-Мексико Rail Runner Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Железнодорожный экспресс Нью-Мексико на холме Ла-Бахада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | НМДОТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местный | Альбукерке, Нью-Мексико (агломерация) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транзита | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 2600 (будние дни, 1 квартал 2024 г.) [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 584,400 (2023) [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | реометр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало работы | 14 июля 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Метро Река, [ 3 ] Херцог Транзит Сервисез Инк. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетные отметки | НМРКС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 97 миль (156 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 79 миль в час (130 км / ч) [ 4 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
New Mexico Rail Runner Express ( AAR маркировка NMRX ) — пригородная железнодорожная система, обслуживающая столичные районы Альбукерке и Санта-Фе , штат Нью-Мексико . Его администрируют Министерство транспорта Нью-Мексико (NMDOT) и Региональный транзитный округ Рио-Метро (Rio Metro), региональное транспортное агентство, а Herzog Transit Services в настоящее время [ когда? ] имеет договор на эксплуатацию и техническое обслуживание линии и оборудования. Фаза I системы, работающая на существующей полосе отчуждения от Белена до Берналилло , которую NMDOT приобрела у BNSF Railway , открылась в июле 2006 года. Фаза II, продление линии до Санта-Фе, открылась в декабре 2008 года. Ежедневное пассажиропоток , по состоянию на февраль 2019 года, составляло 2200 поездок в день. В 2023 году количество пассажиров в системе составило 584 400 человек, или около 2600 пассажиров в будние дни по состоянию на первый квартал 2024 года.
История
[ редактировать ]Концепция пассажирского железнодорожного сообщения, обслуживающего коридор центрального Нью-Мексико, обсуждалась на протяжении десятилетий, но только в августе 2003 года, когда губернатор Нью-Мексико Билл Ричардсон объявил, что его администрация собирается продолжить внедрение пригородного железнодорожного сообщения, серьезные усилия были предприняты только в августе 2003 года. двинулся в путь. Позже в том же году NMDOT и MRCOG были предоставлены гранты для начала работы, а Законодательное собрание штата Нью-Мексико приняло Инвестиционное партнерство губернатора Ричардсона (GRIP), пакет улучшений транспорта, в который Rail Runner был включен в качестве одного из проектов законопроекта.
В течение следующих нескольких лет NMDOT и Правительственный совет Среднего региона (MRCOG) разработали стратегию реализации железнодорожного сообщения. В 2005 году были выбраны название и схема брендинга. Название «Rail Runner» — это игра с названием птицы штата Нью-Мексико — дорожного бегуна . Вагоны и локомотивы были получены в течение 2005 года, а закладка фундамента первой станции Rail Runner состоялась 31 октября 2005 года. За это время государство также вело переговоры с BNSF по поводу использования железнодорожного пути. После оценки потребностей пути штат Нью-Мексико обязался приобрести у BNSF железнодорожный коридор от Белена до границы Нью-Мексико и Колорадо (хотя на данный момент куплена только часть между Беленом и Лами, штат Нью-Мексико). [ нужна ссылка ] , чтобы пригородные поезда всегда имели право проезда и имели приоритет перед грузовыми поездами в коридоре. Хотя двигатели способны развивать скорость 110 миль в час (180 км/ч), трасса ограничивает максимальную скорость до 79 миль в час (127 км/ч). [ 4 ]
Rail Runner официально вступил в эксплуатацию 14 июля 2006 года и обслуживает станции в центре Альбукерке, Лос-Ранчо и округа Сандовал. 11 декабря 2006 г. открылась станция Лос-Лунас, а 2 февраля 2007 г. открылась станция Белен, продлившая линию до южного конца. В апреле 2007 года открылись еще две станции: Bernalillo County/International Sunport 20-го числа и Downtown Bernalillo 27-го числа. 17 декабря 2008 года открылась станция Isleta Pueblo. [ 7 ]
Фаза II
[ редактировать ]Фаза II, продление линии до Санта-Фе, была открыта для движения 17 декабря 2008 года. Использование существующего пути Южной железной дороги Санта-Фе от Лами до Санта-Фе, изобилующего крутыми поворотами, потребовало бы замедления поезда до В некоторых местах скорость составляла 15 миль в час (24 км/ч), поэтому были проложены новые пути, чтобы время в пути было сопоставимо с автомобильным. Маршрут использует ранее существовавшую дорогу от Берналильо до подножия Ла-Бахада, холма к югу от Санта-Фе. Затем он движется по недавно построенным путям на новой полосе отвода I-25 от CP Madrid на протяжении пяти миль, а затем по медиане до Санта-Фе, в CP Hondo, где он использует улучшенный путь Южной железной дороги Санта-Фе от I. -25 до терминала железнодорожной станции Санта-Фе. [ 8 ] Две из запланированных станций расширения Фазы II открылись 17 декабря: станции «Южный Капитолий» и «Депо Санта-Фе». Третья станция на развязке NM 599/I-25 в округе Санта-Фе открылась 1 августа 2009 года.
После открытия станций Фазы II открылось еще несколько станций. Сандия-Пуэбло Станция , обслуживающая Сандиа-Пуэбло , открылась 29 августа 2011 года. [ 9 ] Станция Кева , официально -Пуэбло , обслуживающая Санто-Доминго-Пуэбло открылась 22 марта. [ 10 ] Это первая станция после первоначальных 13 запланированных станций, дошедшая до стадии строительства и построенная за счет стимулирующих средств. 12 сентября 2009 года открылась платформа специальных мероприятий Lobo . только для игрового сервиса [ 11 ]
В конце марта 2014 года Rail Runner добавил в систему сотрудников службы безопасности. Офицерам поручено охранять поезда, проверять стоимость проезда и решать проблемы на станциях и парковках. они обязаны носить и использовать нагрудные камеры. Во время инцидентов [ 12 ] [ 13 ]
Строительство платформы на станции Зия Роуд , последней из четырех запланированных станций второго этапа, было завершено за несколько лет до открытия станции в апреле 2017 года. [ 14 ]
COVID-19 пандемия
[ редактировать ]Обслуживание Rail Runner было приостановлено с марта 2020 года по март 2021 года из-за пандемии COVID-19 . Во время приостановки метро Рио продолжало курсировать порожними поездами по маршруту для поддержания готовности машин и экипажей. [ 15 ] Обслуживание в будние дни возобновилось 8 марта 2021 г., а полное обслуживание возобновилось 24 мая 2021 г.
К апрелю 2022 года ежедневная посещаемость вернулась к 60% от допандемического уровня. Чтобы привлечь новых пассажиров, Rio Metro объявила, что с 18 апреля по 31 июля снизит тарифы на проезд на 75% — дневные проездные будут стоить 2,50 доллара, а ежемесячные — 27,50 долларов. [ 16 ] За этот период средний пассажиропоток увеличился примерно на 88% и составил более 1500 посадок в день. Ссылаясь на высокую стоимость бензина , губернатор Мишель Лухан Гришам объявила в июле, что сниженные тарифы будут продлены до конца 2022 года. Кроме того, 1 августа будут добавлены два рейса туда и обратно в рамках пересмотренного расписания, ориентированного на весь день. частота, а не традиционное пригородное сообщение. [ 17 ]
Критика
[ редактировать ]Стоимость системы Rail Runner составила 135 миллионов долларов на первом этапе и около 250 миллионов долларов на втором этапе. [ 18 ] По предварительным оценкам, служба будет работать с дефицитом , что потребует до 10 миллионов долларов государственного финансирования ежегодно. [ 19 ] В конце 2007 года Rail Runner стал объектом еще большей критики, поскольку из-за нехватки финансирования на транспортировку многие проекты государственных дорог застопорились. Чиновники штата заявили, что причиной стали рост стоимости строительных материалов и уменьшение федеральной поддержки, но некоторые законодатели назвали стоимость Rail Runner одним из факторов, способствующих дефициту. [ 20 ] Сторонники финансирования Rail Runner отмечают, что дороги и другая инфраструктура для легковых автомобилей также работают с дефицитом, что требует государственного финансирования для строительства, эксплуатации и обслуживания. [ 21 ]
Финансирование
[ редактировать ]Капитальные затраты на проект Rail Runner были покрыты из государственных и местных фондов. Финансирование работы системы в первые несколько лет ее существования осуществлялось в основном за счет средств федеральной программы по уменьшению заторов и улучшению качества воздуха (CMAQ), а также доходам от билетов, а также некоторым фондам штата и местных фондов. Ожидалось, что эксплуатационные расходы вырастут с 10 миллионов долларов на первом этапе до 20 миллионов долларов после завершения второго этапа. [ 22 ]
Ожидалось, что федеральное финансирование Rail Runner прекратится в 2009 году. В ноябре 2008 года избиратели в центральной и северо-центральной части штата Нью-Мексико одобрили два отдельных налога на валовую выручку от регионального транзита для покрытия значительной части операционных фондов Rail Runner. Дополнительные средства также поступают за счет доходов от облигаций и денег, выделенных Законодательным собранием штата Нью-Мексико. [ 23 ]
Предлагаемое расширение
[ редактировать ]Экологическая оценка для Этапа II предусматривала размещение станции между Серрильос-роуд и Ричардс-авеню на медиане I-25; он пришел к выводу, что спроса еще недостаточно, но рекомендовал рассмотреть этот вопрос в будущем. В 2010 году была изучена станция рядом с застройкой Лас-Солерас. [ 24 ]
Расширение на север до Таоса было предложено законодательным собранием штата в 2009 году. [ 25 ] расширение на юг до Лас-Крусеса и Эль-Пасо Также было предложено . Меморандум по изучению возможности такой услуги был внесен в законодательный орган штата в 2009 году и в него были внесены поправки для изучения услуги Лас-Крусес-Эль-Пасо, но он не был принят Законодательным собранием Нью-Мексико. [ 26 ] Резолюция федеральной палаты была внесена конгрессменом Гарри Тигом в мае 2009 года для изучения этой концепции, но не вышла из комитета. [ 27 ]
Пассажиропоток
[ редактировать ]
| ||||||||
На рейсах между Альбукерке и Берналильо изначально тарифы были бесплатными для привлечения пассажиров. В первый день работы Rail Runner перевез 4122 пассажира. В течение первоначального бесплатного периода количество пассажиров в среднем составляло от 4000 до 4500 пассажиров в день с однодневным пиком в 6000 пассажиров. [ 29 ] Пассажиропоток постепенно снижался в течение недель бесплатного обслуживания. [ 30 ] Пассажиропоток в среднем составлял от 2500 до 3000 пассажиров в день в августе 2006 года и от 2100 до 2500 пассажиров в день в сентябре 2006 года.
В ноябре 2006 года на участке линии Сандовал прекратилось бесплатное обслуживание, а пассажиропоток упал до 1000 пассажиров в день. Когда станции Лос-Лунас и Белен открылись с бесплатным обслуживанием, пассажиропоток увеличился примерно до 1800 пассажиров в день. Бесплатное обслуживание на участке линии Белен закончилось 1 апреля 2007 года, и вступила в силу новая структура тарифов на зоны. Летом 2007 года пассажиропоток составлял в среднем 2500 пассажиров в день. К апрелю 2008 года еженедельное пассажиропоток составило 9600 человек. [ 31 ]
17 декабря 2008 года началось обслуживание Санта-Фе с трехмесячного периода бесплатного обслуживания для жителей округа Санта-Фе и трех выходных бесплатного обслуживания для всей системы. Первоначальный прогнозируемый на 2005 год пассажиропоток немного другого (но схожего по скорости) маршрута Фазы II до Санта-Фе составлял 2954 пассажира в день. [ 32 ] За первую полную неделю движения поездов между двумя городами на борт сели более 33 000 пассажиров. Во вторую субботу отправления в Санта-Фе почти 12 000 человек сели в поезда между Беленом и Санта-Фе. [ 33 ] Обслуживание по выходным, которое должно было быть прекращено после первых трех выходных в Санта-Фе, вместо этого было частично сохранено с постоянным обслуживанием по субботам. [ 34 ] Пассажиропоток в течение первых нескольких недель обслуживания Санта-Фе составлял в среднем около 5000 пассажиров в день, а затем в январе 2009 года упал в среднем примерно до 4000 пассажиров в день. [ 35 ]
В течение четырех месяцев 2009 года компания Rail Runner отправляла поезда игрового дня на спортивные мероприятия до станции Lobo Special Events Platform . После того, как Лобо воспользовались в общей сложности 227 пассажиров, движение поездов в игровой день было прекращено, а станция заброшена. [ 36 ]
Пассажиропоток продолжал расти в течение 2010 года, достигнув пика в 1,24 миллиона пассажиров в год (4000 в средний будний день). С тех пор количество пассажиров продолжает снижаться по сравнению с прошлым годом и достигло минимума менее 750 000 в 2019 году. [ 37 ] [ 28 ] Правительственные аналитики обвинили в падении пассажиропотока низкие цены на бензин, нечастое обслуживание и длительное время в пути и рекомендовали государству сосредоточиться на том, чтобы сделать эту услугу более конкурентоспособной по сравнению с поездками на автомобиле. Также было предложено Downtown Bernalillo из-за низкой посещаемости. сократить или прекратить сообщение со станцией [ 38 ]
Услуга
[ редактировать ]Обычное сообщение в будние дни включает одиннадцать рейсов туда и обратно: четыре рейса туда и обратно Санта-Фе-Белен (один экспресс), четыре рейса туда-обратно Альбукерке-Белен и три рейса туда-обратно Санта-Фе-Альбукерке. Субботнее сообщение включает пять рейсов в северном направлении (четыре Белен-Санта-Фе и один Белен-Альбукерке) и шесть рейсов в южном направлении (три Санта-Фе-Белен, два Альбукерке-Белен и один Санта-Фе-Альбукерке). Воскресная служба включает три рейса на север (все Белен – Санта-Фе) и четыре рейса на юг (два Санта-Фе – Белен, один Альбукерке – Белен и один Санта-Фе – Альбукерке). Дополнительные услуги предоставляются для некоторых мероприятий, таких как Фестиваль вина в Нью-Мексико; курсируют маршрутные автобусы к празднику Balloon Fiesta . [ 39 ] Стоимость билетов Rail Runner зависит от расстояния и включает шесть тарифных зон.
Маршрут
[ редактировать ]
Rail Runner работает по коридору длиной 96,5 миль (155,3 км) с севера на юг, который проходит параллельно межштатной автомагистрали 25 . Южные 74,2 мили (119,4 км) от Белена через Альбукерке до CP Rael (к северо-западу от Лос-Серрильос ) раньше принадлежали подразделению BNSF Glorieta и используются совместно с грузовыми поездами BNSF. 17,9 миль (28,8 км) от CP Rael до CP Blewett (к югу от Санта-Фе) в основном проходит по средине межштатной автомагистрали 25. Северные 4,4 мили (7,1 км) до центра города Санта-Фе используются совместно с Южной железной дорогой Санта-Фе . [ 40 ]
Rail Runner имеет 15 действующих станций: десять в районе метро Альбукерке, две, обслуживающие Кева-Пуэбло и сельские районы округа Санта-Фе, и три в Санта-Фе. Все они имеют односторонние платформы длиной от 260 футов (3 автомобиля) до 500 футов, за исключением Южного Капитолия (у которого есть две боковые платформы) и центра города Альбукерке (где есть более длинные островные платформы для компании Amtrak Southwest Chief ). Дополнительная станция, станция Lobo Special Events Platform , не используется.
Автобусное сообщение
[ редактировать ]Большинство станций имеют автобусное сообщение, в том числе шаттлы NMDOT Park and Ride (в центре Альбукерке, NM 599 и Южном Капитолии), ABQRide на четырех станциях (включая Albuquerque Rapid Transit в центре Альбукерке) и Santa Fe Trails на двух станциях Санта-Фе. Есть также ряд небольших маршрутных такси, обслуживающих Rail Runner: шаттл до Сокорро и через Белен обслуживает станцию Белен, общественный транспорт Лос-Лунас обслуживает станцию Лос-Лунас, Sandoval Easy Express обслуживает две станции в Берналилло, Университете В Нью-Мексико есть специальный шаттл, соединяющий его главный кампус со станцией в центре Альбукерке, шаттл до Таоса обслуживает станции Санта-Фе Депо и Южный Капитолий, а Санта-Ана-Пуэбло , Ислета-Пуэбло и Похоаке-Пуэбло обслуживают шаттлы, соединяющие их казино с ближайшими казино. Станция «Рейл Раннер».
Подвижной состав
[ редактировать ]
В состав Rail Runner входят девять MotivePower MPI MP36PH-3C дизель-электрических локомотивов , тринадцать автобусов Bombardier BiLevel и девять вагонов Bombardier BiLevel Cab . Туристические вагоны вмещают 151 пассажира, а такси - 141 пассажир. [ 41 ] [ 42 ] На ливрее New Mexico Rail Runner изображен стилистический дорожный бегун на локомотиве и хвостовые перья на вагонах. Звук закрытия двери напоминает фирменный «бип-бип» персонажа мультфильма Warner Bros. Road Runner . [ 43 ] Поезда ходят по двухтактной схеме, локомотив всегда обращен на юг. Когда автомобили не используются, они хранятся на железнодорожной станции в центре Альбукерке рядом с транспортным центром Альварадо .
| Производитель | Модель | Инвентарь | Числа |
|---|---|---|---|
| МотивСила | МП36ПХ-3С Дизель-электровоз МПИ | 9 | 101-109 |
| Бомбардье Транспорт | Двухуровневый тренер Bombardier | 13 | 1001–1013 |
| Бомбардье Транспорт | Bombardier BiLevel Cab Автомобили | 9 | 1101–1109 |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.
- ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
- ^ «Выпуск новостей на сайте Rail Runner» . Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 12 сентября 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Rail Runner Express впервые отправляется в пробное путешествие» . Журнал Альбукерке. 19 апреля 2006 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
- ^ «Станции» . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Проверено 18 марта 2008 г.
- ^ «Тарифы и зоны Санта-Фе» (PDF) . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Проверено 3 декабря 2008 г.
- ^ «Отчет о состоянии пригородной железной дороги: «Обзор пригородной железной дороги от Белена до Санта-Фе» » . Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 19 ноября 2006 г.
- ^ » Страница «Маршрут Rail Runner до Санта-Фе» на веб-сайте Rail Runner . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 18 мая 2008 г.
- ^ «Открывается железнодорожная остановка Сандия-Пуэбло» . Проверено 5 октября 2011 г.
- ^ «NM Rail Runner открывает новую станцию» . Проверено 22 марта 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Нью-Мексико Rail Runner Express завершает работу над платформой для проведения специальных мероприятий Лобо» . ЕНД сегодня. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 года . Проверено 12 сентября 2009 г.
- ^ «Офицеры безопасности на железнодорожном транспорте» . Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
- ^ «Безопасность Rail Runner повышена» . Журнал Альбукерке . Проверено 21 апреля 2014 г.
- ^ «Станция Зия Роуд» . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 г.
- ^ Уайлэнд, Скотт (13 июля 2020 г.). «Рейл Бегун снова поедет — рано или поздно» . Санта-Фе, Нью-Мексико . Проверено 8 августа 2020 г.
- ^ Уйтебрук, Оливье (11 апреля 2022 г.). «Нью-Мексико: Rail Runner объявляет о снижении стоимости проезда на 75%» . Журнал Альбукерке . www.masstransitmag.com . Проверено 13 июня 2022 г.
- ^ «Снижение тарифов на проезд по Rail Runner в Нью-Мексико продлено, услуги будут увеличены. Для профессиональных железнодорожников» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 15 июля 2022 г. . Проверено 20 июля 2022 г.
- ^ «Финансирование» . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 2 июня 2008 г.
- ^ «Дебаты о поездах игнорируют потребности в финансировании I-25» . Журнал Альбукерке . Проверено 18 ноября 2006 г.
- ^ «Из-за отсутствия средств дорожные проекты штата Нью-Мексико приостановлены» . Альбукерке Трибьюн. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Проверено 8 декабря 2007 г.
- ^ «Почему легкорельсовый транспорт имеет смысл» . Новости Сокорро. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 21 января 2008 г.
- ^ «Референдум по Rail Runner» . Нью-Мексико Независимый . Проверено 2 сентября 2008 г.
- ^ «Транзитный налог действует в 7 округах Нью-Мексико» . МСН Деньги. Архивировано из оригинала 8 марта 2007 года . Проверено 5 ноября 2008 г.
- ^ «Предлагаемая железнодорожная станция в Лас-Солерасе» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 2 июня 2010 г.
- ^ «Мемориал Дома Джойнт 22» . Законодательное собрание штата Нью-Мексико .
- ^ «Мемориал Дома Джойнт 26» . Законодательное собрание штата Нью-Мексико .
- ^ «HR 2337: Закон о планировании юго-западного транзитного коридора и сокращении использования топлива» .
- ^ Jump up to: а б «Информационный бюллетень отдела транзита и железнодорожного транспорта» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Мексико. февраль 2019 года . Проверено 10 марта 2019 г.
- ^ «История: Статистика не беспокоит начальников поездов» . Альбукерке Трибьюн. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 18 ноября 2006 г.
- ^ «Все меньше людей катаются на Rail Runner ради развлечения» . Альбукерке Трибьюн. Архивировано из оригинала 30 ноября 2006 года . Проверено 18 ноября 2006 г.
- ^ «Цены на бензин увеличивают пассажиропоток железнодорожных перевозок» . Новостное радио ККОБ. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Проверено 30 апреля 2008 г.
- ^ «(2005) Краткое изложение анализа альтернатив» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Проверено 22 апреля 2009 г.
- ^ Гримм, Джули Энн (29 декабря 2008 г.). «Разработчики Rail Runner обдумывают расширение парковок» . Санта-Фе, Нью-Мексико . Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
- ^ Гримм, Джули Энн (7 января 2009 г.). «Rail Runner продолжит кататься по субботам» . Санта-Фе, Нью-Мексико . Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
- ^ «Падение рельсового бегуна» . Журнал Альбукерке . Проверено 27 января 2009 г.
- ^ «Нет планов открывать заброшенную остановку пригородного поезда стоимостью 800 тысяч долларов» . Новости США и мировой отчет . 16 февраля 2019 г.
- ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 2019. Архивировано из оригинала 23 мая 2020 года.
- ^ Маккей, Дэн (14 января 2019 г.). «Количество пассажиров в Нью-Мексико продолжает падать» . Журнал Альбукерке . Проверено 10 марта 2019 г.
- ^ «Железнодорожный бегун для выходных на фестивале воздушных шаров» . КРКЕ. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 6 декабря 2013 г.
- ^ Расписание работы сотрудников подразделения New Mexico Rail Runner № 1 (PDF) . Железнодорожный экспресс Нью-Мексико. 6 декабря 2008 г. стр. 4, 10.
- ^ «Характеристики автомобилей на сайте Rail Runner» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 19 декабря 2009 г.
- ^ «Страница «Оборудование поездов» на сайте Rail Runner» . Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 года . Проверено 2 февраля 2008 г.
- ^ МакНил, Сара (19 сентября 2017 г.). «Внимание: не занимайтесь серфингом на треках» . Репортер из Санта-Фе .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Rail Runner Express в Нью-Мексико, на Викискладе?
- 2006 заведения в Нью-Мексико
- Транспорт в Альбукерке, Нью-Мексико
- Железные дороги Нью-Мексико
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Нью-Мексико
- Пригородная железная дорога в США
- Железнодорожные компании, созданные в 2006 году.
- Железные дороги стандартной колеи в США
- Железнодорожные пути по середине шоссе