Сэмюэл Рисли Ледокол класса

	Сэмюэл Рисли в 2008 году
Обзор класса
Имя	Сэмюэля Рисли Класс
Строители	Vito Steel Boat & Barge Limited , Дельта, Британская Колумбия ; Pictou Shipyards Limited , Пикту, Новая Шотландия ;
Операторы	Канадская береговая охрана
Построен	1985–1986
В эксплуатации	1985 – настоящее время
Завершенный	2
Активный	2
Общие характеристики
Тип	Ледокол и буйковый тендер
Тоннаж	1967 GT /649,5 NT ( Сэмюэл Рисли ) ; 1988 GT / 642 NT ( Эрл Грей ) ;
Смещение	2935 длинных тонн (2982 т) при полной загрузке
Длина	69,7 м (228 футов 8 дюймов)
Луч	13,7 м (44 футов 11 дюймов)
Черновик	5,2 м (17 футов 1 дюйм)
Ледовый класс	Арктический класс 2
Установленная мощность	4 × Wärtsilä Vasa 16V22 12-цилиндровых дизель-электрических двигателя мощностью 6595 кВт (8844 л.с.) ( Сэмюэл Рисли ) ; 4 × Deutz SBV 9M628 9-цилиндровые дизель-электрические двигатели мощностью 8836 л.с. (6589 кВт) ( Эрл Грей ) ;
Движение	2 × гребные винты регулируемого шага
Скорость	13–15 узлов (24–28 км/ч)
Выносливость	58 дней
Дополнить	24

Ледоколы «Сэмюэл Рисли» класса представляют собой класс из двух ледоколов и буйковых тендеров, построенных и эксплуатируемых Канадской береговой охраной . Оба корабля созданы на основе морских буксиров снабжения и поступили на вооружение в 1980-х годах. Сэмюэл Рисли направлен в Центральный регион и работает в основном на Великих озерах Северной Америки, а Эрл Грей размещен в Атлантической Канаде , работая у восточного побережья Канады.

Дизайн и описание

В конце 1970-х годов морские буксиры- снабженцы пользовались большим спросом, и их успех привел к экспериментам со стороны канадской береговой охраны. был временно установлен кран В 1980 году на борту бывшего морского судна снабжения CCGS Jackman , расположенного на кормовой палубе, . Это было сделано для того, чтобы проверить, будет ли эта модель успешной для плавучести. Джекман посетил все основные посты береговой охраны в восточной половине страны, чтобы проверить установку в различных условиях в 1980–81 годах. Результаты испытаний оказались положительными, и в 1983 году канадская береговая охрана заключила контракт с компанией Robert Allen Ltd из Ванкувера на создание конструкции на основе этой установки. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Конструкция судов основана на конструкции морских буксиров снабжения с усиленными скулами. ^{[ 3 ]} Судно имеет высокую носовую палубу и длинный низкий квартердек для перевозки буев, где постоянно установлен кран грузоподъемностью 15 длинных тонн (15 т). Кран стабилизирован движением. ^{[ 1 ]} Оба судна имеют общую длину 69,7 метра (228 футов 8 дюймов) и ширину 13,7 метра (44 фута 11 дюймов). Ледоколы имеют осадку 5,2 метра (17 футов 1 дюйм). Оба корабля водоизмещением 2935 длинных тонн (2982 т), при этом Earl Grey имеет валовую вместимость 642 1988 и чистую вместимость (NT), а Samuel Risley имеет валовую вместимость 1967 и чистую вместимость 649,5. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Earl Grey оснащен четырьмя Deutz 4SA, 9-цилиндровыми дизель-электрическими двигателями регулируемого шага приводящими в движение два гребных винта , мощность которых составляет 8836 лошадиных сил (6589 кВт). Это дает судну максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч). Судно имеет вместимость 634 м. ³ (22 400 куб. футов) дизельного топлива , что обеспечивает Earl Grey дальность хода 18 000 морских миль (33 000 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч), а судно может оставаться в море до 58 дней. Судно оснащено одним аварийным генератором Caterpillar 3306. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Samuel Risley оснащен четырьмя Wärtsilä 12-цилиндровыми дизель-электрическими двигателями Vasa 16V22, приводящими в движение два гребных винта регулируемого шага, мощность которых составляет 6595 кВт (8844 л.с.). Это дает судну максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч). Судно имеет вместимость 692 м. ³ (152 000 имп галлонов) дизельного топлива, что дает Сэмюэлю Рисли дальность полета 16 700 морских миль (30 900 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч). Корабль оснащен одним аварийным генератором General Motors 6–71. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Суда оснащены двумя навигационными радарами Racal Decca, работающими в I-диапазоне. ^{[ 6 ]} Оба корабля считаются легкими ледоколами и имеют ледовый класс Arctic Class 2 , что подтверждает способность кораблей ломать лед толщиной до 2 футов (0,61 м). На каждом судне имеется по 24 человека: 9 офицеров и 15 членов экипажа. ^{[ 4 ]}

Корабли в классе

Сэмюэля Рисли Данные о строительстве класса
Имя	Строитель	В эксплуатации	Статус
Сэмюэл Рисли	Vito Steel Boat & Barge Limited , Дельта, Британская Колумбия	4 апреля 1985 г.	Активен в обслуживании
Эрл Грей	Pictou Shipyards Limited , Пикту, Новая Шотландия	30 мая 1986 г.	Активен в обслуживании

Операционная история

Earl Grey был построен компанией Pictou Shipyard Ltd на верфи в Пикту, Новая Шотландия, под номером 218. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Судно было построено 30 мая 1986 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Судно зарегистрировано в Оттаве , Онтарио, и находится в порту приписки в Шарлоттауне , остров Принца Эдуарда . ^{[ 4 ]} Samuel Risley был построен компанией Vito Steel Boat & Barge Limited на верфи в Дельте, Британская Колумбия, под номером 161 и спущен на воду в 1984 году. ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}^{[ 8 ]} Судно было построено 4 апреля 1985 года. ^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} После завершения Сэмюэл Рисли отплыл в восточную Канаду, прошел транзитом через Панамский канал и направился к Великим озерам . ^{[ 1 ]} Корабль приписан к Центральному региону и базируется в Пэрри-Саунд, Онтарио . ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}

Осенью 1998 года Эрл Грей принимал участие в восстановлении обломков рейса 111 авиакомпании Swissair . Эрл Грей и CCGS Мэри Хиченс извлекли обломки самолета, одновременно передавая человеческие останки в HMCS Preserver . ^{[ 10 ]} 7–8 декабря 1989 года «Эрл Грей» был отправлен на поиски выживших с двух грузовых судов, затонувших в проливе Кэбот . Ни один не был найден. ^{[ 11 ]} В 1996 году судно помогло найти и поднять со дна моря разбитую нефтяную баржу , перевозившую бункерное топливо , спасенное с другого затонувшего корабля. ^{[ 12 ]}

В начале 2015 года Сэмюэл Рисли вместе с другими ледоколами работал над спасением множества коммерческих судов, застрявших во льдах Великих озер. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} В 2015 году Эрл Грей прошел ремонт. ^{[ 15 ]} Сэмюэл Рисли прошел ремонт в 2016 году. ^{[ 16 ]} Сэмюэл Рисли был отправлен в Северный Ледовитый океан во время парусного сезона 2018 года, принимая участие в миссии по пополнению запасов на базе ВВС США в Туле , Гренландия. ^{[ 17 ]}

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Магинли, с. 70
^ Магинли и Коллин, стр. 175, 208.
^ Магинли, с. 66
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Флот CCG: Подробности о судне – CCGS Earl Grey» . Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «CCGS Сэмюэл Рисли» . Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сондерс, с. 96
^ Jump up to: ^а ^б « Эрл Грей (8412340)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 4 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мэджинли и Коллин, с. 175
^ Jump up to: ^а ^б « Сэмюэл Рисли (8322442)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ Магинли, с. 199
^ Магинли, с. 150
^ Магинли, стр. 175–76.
^ Кула, Тайлер (17 января 2015 г.). «Береговая охрана спасала буксиры и баржи из ледяной реки Сент-Клер» . Сарния Наблюдатель . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ Армстронг, Кеннет (6 апреля 2015 г.). «Ледоколы работают над освобождением 10 судов, застрявших в тяжелом льду» . Су сегодня . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ «Дэви награжден программой продления срока службы судна для корабля канадской береговой охраны CCGS Earl Grey» . Ваши новости судостроения . 12 марта 2015 года . Проверено 13 марта 2015 г.
^ Правительство Канады (15 июля 2016 г.). «Правительство Канады инвестирует в критический ремонт и техническое обслуживание канадского корабля береговой охраны Сэмюэл Рисли» (пресс-релиз). Маркетпроводной . Проверено 18 июля 2016 г.
^ Пульезе, Дэвид (30 августа 2018 г.). «Канадская береговая охрана отправляет семь судов в Арктику для проведения операций» . Гражданин Оттавы . Проверено 3 сентября 2018 г.

Источники

Магинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6 .
Магинли, Чарльз Д.; Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 гг . Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2623-1 .

[m70-1] Jump up to: ^а ^б ^с Магинли, с. 70

[2] Магинли и Коллин, стр. 175, 208.

[3] Магинли, с. 66

[cgeg-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Флот CCG: Подробности о судне – CCGS Earl Grey» . Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 4 декабря 2016 г.

[cgsr-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «CCGS Сэмюэл Рисли» . Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 4 декабря 2016 г.

[janes-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сондерс, с. 96

[miramar-7] Jump up to: ^а ^б « Эрл Грей (8412340)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 4 декабря 2016 г.

[mc175-8] Jump up to: ^а ^б ^с Мэджинли и Коллин, с. 175

[miramar2-9] Jump up to: ^а ^б « Сэмюэл Рисли (8322442)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[10] Магинли, с. 199

[11] Магинли, с. 150

[12] Магинли, стр. 175–76.

[13] Кула, Тайлер (17 января 2015 г.). «Береговая охрана спасала буксиры и баржи из ледяной реки Сент-Клер» . Сарния Наблюдатель . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[14] Армстронг, Кеннет (6 апреля 2015 г.). «Ледоколы работают над освобождением 10 судов, застрявших в тяжелом льду» . Су сегодня . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[15] «Дэви награжден программой продления срока службы судна для корабля канадской береговой охраны CCGS Earl Grey» . Ваши новости судостроения . 12 марта 2015 года . Проверено 13 марта 2015 г.

[16] Правительство Канады (15 июля 2016 г.). «Правительство Канады инвестирует в критический ремонт и техническое обслуживание канадского корабля береговой охраны Сэмюэл Рисли» (пресс-релиз). Маркетпроводной . Проверено 18 июля 2016 г.

[17] Пульезе, Дэвид (30 августа 2018 г.). «Канадская береговая охрана отправляет семь судов в Арктику для проведения операций» . Гражданин Оттавы . Проверено 3 сентября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Ледоколы Канады
Canadian Coast Guard	Northern Light^† Stanley^† Minto^† Montcalm^† Earl Grey^† Mikula^† Saurel^† N.B. McLean^† Ernest Lapointe^† C.D. Howe^† D'Iberville^† Labrador^† Montcalm^† Sir Humphrey Gilbert^† Alexander Henry^† Camsell^† Wolfe^† Tupper^† John A. Macdonald^† Norman McLeod Rogers^† John Cabot^† Louis S. St-Laurent Griffon Amundsen Des Groseilliers Samuel Risley Earl Grey Martha L. Black George R. Pearkes Sir Wilfrid Laurier Kopit Hopson 1752 Sir William Alexander Ann Harvey Henry Larsen Pierre Radisson Terry Fox Captain Molly Kool Jean Goodwill Vincent Massey Judy LaMarsh* Donjek Glacier* Sermilik Glacier* Arpatuuq^‡ Imnaryuaq^‡
Royal Canadian Navy	Labrador^† Harry DeWolf Margaret Brooke Max Bernays William Hall Frédérick Rolette Robert Hampton Gray*
Commercial	Canmar Kigoriak^† Robert LeMeur^† Terry Fox^† Arctic Kalvik^† Ikaluk^† Miscaroo^† Arctic Ivik^† Polar Star^† Polar Prince Arcticaborg^†
Other	Polar 8 Project
* Undergoing refit, under construction or on order ^† No longer in service ^‡ Planned