Голдфилдс железная дорога

Голдфилдс железная дорога
компании Goldfields Railway 0-4-2 Peckett Паровоз с поездом на конечной станции Вайкино в 2005 году.
Местный	Ущелье Карангахаке , залив Пленти , Новая Зеландия
Викимедиа | © OpenStreetMap
Коммерческие операции
Имя	Часть главной магистральной железной дороги Восточного побережья.
Построено	Государственные железные дороги Новой Зеландии
Оригинальный манометр	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Сохранившиеся операции
Владелец	Голдфилдс Железнодорожная Инкорпорейтед
Станции	Два
Длина	6 км (3,7 миль)
Сохранившийся манометр	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Коммерческая история
Открыто	1905 год (твоё место)
Закрыто	1978 (Паэроа - Порт)

Железная дорога Голдфилдс — это историческая железная дорога , которая курсирует между Вайхи и Вайкино в районе залива Пленти Новой Зеландии на Северном острове . Она работает на участке пути, который был частью главной магистральной железной дороги Восточного побережья до тех пор, пока в 1978 году из-за отклонения туннеля Каймаи она не стала ненужной. Железная дорога Голдфилдс была основана в 1980 году как Общество паровозов Голдфилдс, чтобы сохранить часть старой магистрали и перешел на свое нынешнее название в середине девяностых.

История

Маршрут, который в настоящее время используется железной дорогой Голдфилдс, первоначально был построен через ущелье Карангахаке Вайхи как ответвление от Паэроа на ответвлении Темзы, чтобы обеспечить железнодорожный доступ к значительной горнодобывающей деятельности, которая тогда происходила в районе Вайхи. Он не задумывался как магистраль, но после обширных исследований и нескольких фальстартов в 1928 году он стал частью главной магистрали Восточного побережья, ведущей к Тауранге , Те Пуке и, в конечном итоге, к Танеатуа. Этот маршрут был окольным, что делало его менее привлекательным. чем более прямые автомобильные маршруты, но движение, тем не менее, росло, поскольку важность порта Тауранги возросла, а маршрут через ущелье Карангахаке не имел достаточной пропускной способности. Соответственно, потребовался новый маршрут, и был построен прямой отход от туннеля Каймаи , который открылся 12 сентября 1978 года. Маршрут через ущелье Карангахаке был закрыт и разобран в 1980-х годах, за исключением 6 километров между Вайхи и Вайкино, которые спасла железная дорога Голдфилдс.

Сохранение

В Вайхи большая часть инфраструктуры станции и двора осталась нетронутой и сохранившейся; хотя некоторые постройки, связанные с грузовыми перевозками, такие как скотные дворы, исчезли, товарный сарай, шесть железнодорожных домов и небольшие вспомогательные постройки остались, а главные здания вокзала находятся под защитой и признаны Heritage New Zealand и Rail Heritage Trust . Линия, ведущая в Вайкино, имеет длину 6 километров (3,7 миль) и включает в себя несколько мостов, в том числе единственный частный железнодорожный мост через государственную автомагистраль в Новой Зеландии. В Вайкино станция не та, что была построена на этом месте; Раньше это была станция Паэроа, и ее перевели в Вайкино в 1990 году, незадолго до консервации и окончательного закрытия железной дороги от Паэроа до Темзы в 1991 году. Сейчас станция используется как кафе и соединяет железную дорогу с пешеходным переходом через ущелье Карангахаке. и другие местные достопримечательности.

Локомотивы

Голдфилдсская железная дорога располагает множеством локомотивов, в первую очередь небольшими тепловозами, используемыми в частной промышленности или для маневровых работ на национальной сети. В состав локомотивов входят:

• Багули-Дрюри 0-6-0 Д , 1968 года постройки. Тепловоз
• Peckett 0-4-2 T , 1938 года постройки. Паровоз
• Цена 0-4-0 ПМ Бензовоз 1944 года выпуска.
• класса ТР , 1948 года выпуска. Тепловоз
• Тепловоз класса ТР, также 1948 года постройки, но с другой конструкцией кабины.
• ДСА класса 551, построен в 1954 году.
• класса ДБР 1199 и 1282, постройки 1965–1966 гг., реконструированные 1980–1982 гг. Тепловозы

Эти локомотивы дополняются набором велосипедов и моторных тележек, которые в основном используются для проверки и обслуживания путей.

По железной дороге также ездили чужие паровозы. На Пасху 2006 года, в рамках празднования 100-летия железной дороги в Вайхи, Y 542, принадлежащий Музею транспорта и технологий, был доставлен для поездок по железной дороге Голдфилдс.

Подвижной состав

состав Goldfields Railway Подвижной состоит как из пассажирских, так и из грузовых вагонов. Три пассажирских вагона находятся в центре внимания усилий по сохранению и датируются 1911, 1913 и 1931 годами. Они дополнены открытым пассажирским вагоном, построенным в 1993 году и прикрепленным к шасси 1911 года выпуска, и фургону охранника . Разнообразные грузовые вагоны общества в настоящее время ожидают реставрации. В коллекцию подвижного состава также вошел 10-тонный железнодорожный кран Cowans-Sheldon N. ^ТО 227 постройки 1937 года, который в 2009 году был передан новым владельцам на Ферримидской железной дороге для восстановления до рабочего состояния.

Операция

Поезда ходят три раза в день из Вайхи в Вайкино и обратно. Поездка занимает 30 минут в одну сторону с 15-минутной остановкой в ​​Вайкино. В отличие от многих исторических железных дорог и регулярных железнодорожных сообщений, железная дорога Голдфилдс позволяет домашним животным ездить в поезде, но только в открытом вагоне, который включен в стоимость каждой поездки. Железная дорога также предлагает чартерные перевозки по договоренности и регулярно проводит тематические поездки в целях сбора средств для местных организаций.

Ссылки

Библиография

• Черчман, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Транспресс Новая Зеландия. ISBN  0-908876-20-3 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт Голдфилдсской железной дороги