Основной фонд Steam Heritage Trust

Mainline Steam Heritage Trust — новозеландский благотворительный фонд. ^{[ 1 ]} посвящен восстановлению и эксплуатации исторических железных дорог Новой Зеландии и зарубежных магистральных паровозов. Регулярные однодневные экскурсии и многодневные туры проводятся по железнодорожным линиям по всей Новой Зеландии. Экскурсии проводят филиалы в Окленде, Веллингтоне и Крайстчерче.

О

Фонд был основан в 1988 году после событий Ferrymead 125 в Крайстчерче. Основан на коллекции паровозов, которые находились в частной собственности Яна Уэлча, первый из которых начал работать на магистральной линии с номером J 1211 с экскурсией в Тимару и перевал Артурс , дважды направляясь с Glenbrook Vintage Railway . поездом J ^А 1250 . ^{[ 2 ]}

Склады, которыми управлял Траст, включали Парнелл , (Окленд) Миддлтон , а затем Плиммертон . Депо Окленда раньше располагалось на территории бывшего дизельного депо Парнелл. В прошлом это была основная восстановительная база организации, и там было восстановлено большинство действующих в настоящее время локомотивов Mainline Steam. Он закрылся в 2015 году. Mainline Steam разрабатывает новое хранилище в Mercer . ^{[ 3 ]}

Депо Веллингтона, расположенное в Плиммертоне , представляет собой специально построенное здание, которое заменило ранее арендованный товарный сарай Аппер-Хатта. Теперь он стал основной базой восстановления организации. Депо в Крайстчерче — это бывшее промышленное здание, которое раньше располагалось в Стадхолме, оно было перенесено на территорию CWF Hamilton . По состоянию на 2021 год фонд получил уведомление об освобождении нынешнего депо Крайстчерча , и в настоящее время он строит новый участок на Midland Rail Heritage Trust собственных линиях и земле в Спрингфилде .

Компания Mainline Steam примечательна тем, что импортировала несколько африканских паровозов из Южной Африки и Зимбабве (включая GMA/M Garratt), при этом еще больше южноафриканских локомотивов все еще находится за границей. Компания также импортировала бывшие вагоны British Rail Mark 2 для использования в своих паровых экскурсиях и находится в процессе их капитального ремонта для использования в Новой Зеландии. Организация регулярно организует экскурсии из Окленда и Крайстчерча, причем последний организует экскурсии в основном по живописной линии Мидленда . Mainline Steam также имеет в своем распоряжении несколько дизельных и электровозов.

Локомотивы наследия

Ключ:	В эксплуатации	В эксплуатации, сертифицирован Main Line	На капитальном ремонте/восстановлении	Хранится	Статический дисплей	Списано

Исходный класс и номер.	Строитель	Номер Строителя	Год постройки	Приехал	Текущее депо	Примечания
Дж 1211	Северо-Британский локомотивный завод	24534	1939	1972	Гленбрукская винтажная железная дорога	В настоящее время находится в GVR в ожидании строительства нового депо в Окленде. Первый в истории магистральный паровоз, спасенный от металлолома в 1982 году и восстановленный в эксплуатации в 1988 году.
942	Семинары НЗР Хатт	325/1940	1940	1972	Плиммертон	Находится в Плиммертоне на складе, но все еще может работать на магистральной линии, чтобы переехать в Спрингфилд, как только будет построен новый объект. Первый KA, когда-либо управлявший поездом на Южном острове, второй локомотив Mainline Steam. Первоначально это было упрощено, однако в 2010 году оно было удалено и снова установлено в течение следующих 2–3 лет.
И 1240	NZR на склоне холма Мастерские		1947	1991	Плиммертон	Находится в Плиммертоне на складе, но все еще может работать на магистральной линии, чтобы переехать в Спрингфилд, как только будет построен новый объект.
ДжБ 1236	Северо-Британский локомотивный завод	24559	1939	1988	Плиммертон	Начал свою жизнь как локомотив J-класса, J1236, а затем был переоборудован для сжигания нефти и стал JB 1236.
диджей 1229	Мицубиси Хэви Индастриз	1229	1968	1990	Плиммертон	Куплен вместе с родственным локомотивом DJ 1228, восстановлен до рабочего состояния. Неизвестно, сертифицирован ли Mainline.
БА 552	NZR в Аддингтоне Семинары	148	1912	1994	Мерсер	На складе ожидает второй реконструкции, после завершения сможет проводить экскурсии.
АВ 663	NZGR в Аддингтоне Семинары	188	1917	1983	Плиммертон	В настоящее время находится на хранении в Плиммертоне, состояние неизвестно.
Бэгналл 1	В.Г. Бэгналл	2475	1932	1994	Гленбрукская винтажная железная дорога	Используется в GVR в качестве локомотива для железнодорожных выходных «Паровозик Томас» .
И 1275	Северо-Британский локомотивный завод	27104	1951	1994	Мерсер	В настоящее время находится на хранении в Мерсере, состояние неизвестно.
И 1267	NZR на склоне холма Мастерские		1950	2008		В настоящее время находится на хранении в ожидании возможного капитального ремонта основной линии, местонахождение неизвестно.
К911	Семинары НЗР Хатт		1932	1992		Использовался как стационарный котел в мастерских Хатта вместе с K917 и K921. Куплен Яном Уэлчем в 1992 году. В настоящее время находится на складе Mainline Steam в Плиммертоне, восстанавливается до рабочего состояния. Будет иметь воронку в стиле K, но фару в стиле KA.
ББ 144	Цена А и Г		1917	1994		На момент закрытия депо Парнелл находился на капитальном ремонте. Местоположение и состояние неизвестны, но, вероятно, все еще находится на капитальном ремонте.
КБ 968	NZR на склоне холма Мастерские		1939		Плиммертон	Находился на капитальном ремонте, когда депо Крайстчерча было закрыто. Все еще находится на капитальном ремонте, перевезен в Плиммертон, где работы будут продолжаться до тех пор, пока не будет построен навес в Спрингфилде, старой штамповочной площадке локомотивов.
Новая Зеландия EW 1805	Роберт Стивенсон и Хоторнс		1951	2005	Плиммертон

Заморские локомотивы

Помимо основного парка новозеландских локомотивов, Mainline Steam владеет рядом локомотивов бывшего южноафриканского и зимбабвийского производства. Четыре хранятся в Южной Африке в Блумфонтейне. Несколько двигателей отправлено на склады в Окленде и Веллингтоне. Ожидается, что некоторые из них не будут отправлены в Новую Зеландию, а останутся в Южной Африке.

Ключ:	В эксплуатации	В эксплуатации, сертифицирован Main Line	На капитальном ремонте/восстановлении	Хранится	Статический дисплей	Списано

Исходный класс и номер	Строитель	Номер Строителя	Год постройки	Приехал	Текущее депо	Примечания
14А 509	Бейер, Павлин и компания	7582	1953	30 декабря 2007 г.	Плиммертон	Приобретен у Национальных железных дорог Зимбабве компанией Unicem Zimbabwe в 1994 году и переведен в категорию №2. Выведен из эксплуатации к июлю 2000 года. Купленный Яном Уэлчем в 2001 году, он подвергался капитальному ремонту ходовой части в Булавайо с 2002 по 2004 год. В 2004 году после испытаний в паре он был перевезен в Железнодорожный музей Булавайо на хранение, пока его отправляли в Новую Зеландию. согласованный. Затем он был разобран и прибыл в Нейпир 30 декабря 2007 года с 19D 2695. В августе 2014 года было подтверждено, что его восстановление до основного рабочего состояния начнется в сентябре того же года. Должен быть введен в эксплуатацию после обширной реконструкции в соответствии со стандартами Новой Зеландии по загрузке и ширине рельсов, перевода на воздушное торможение и сжигание масла, полной проверки котла и замены труб. В июле 2017 года он получил билет на котел Новой Зеландии, но еще не вышел на пар (февраль 2021 г.).
15Ф 2976	Бейер, Павлин и компания	7092	1944			После вывода из состава Южноафриканских железных дорог он был помещен на хранение в Блумфонтейн , Южная Африка. Затем он был продан компании United Portland Cement. Затем он был перепродан Яну Уэлчу и хранится в Блумфонтейне. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
15Ф 2909	Хеншель и сын	23932	1938			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке по договору займа компании Mainline Steam со стороны Transnet, хранится в депо Waterval Boven Loco Depot и в настоящее время останется в Южной Африке. . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
15Ф 2985	Бейер, Павлин и компания	7100	1944			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке по договору займа компании Mainline Steam со стороны Transnet, хранится в депо Waterval Boven Loco Depot и в настоящее время останется в Южной Африке. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
15Ф 3153	Северо-британский	26037	1946			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Этот локомотив, принадлежащий частному волонтеру Mainline Steam Гранту Брэдли в Южной Африке и базирующийся на Epping Market Siding, находится на реставрации и полностью восстанавливается для работы на магистральной линии. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
19Д 2695	А. Борсиг	14746	1938	30 декабря 2007 г.	Плиммертон	Приобретен у Южноафриканских железных дорог компанией Unicem Zimbabwe и оснащен тендером класса 24. Затем он был реклассифицирован как №1. Куплен Яном Уэлчем в 2004 году и перевезен в Железнодорожный музей Булавайо, где был разобран для отправки в Новую Зеландию. Прибыл в Нейпир 30 декабря 2007 года на самолете 14A 509 и тендере Vanderbilt. Хранится в Плиммертоне.
19Д 3332	Северо-британский	26052	1948			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Куплен Яном Уэлчем и хранится в Блумфонтейне.
24 3620	Северо-британский	26332	1949	7 августа 1996 г.	Парнелл	Бывшие Южноафриканские железные дороги. Куплен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Transnet Heritage Foundation. Проведен капитальный ремонт компанией Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна. Отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. В начале 1998 года началась дополнительная реставрация живописной железной дороги Куранды , включая переход на сжигание нефти. Работы завершены в конце 2000 года, отправлены в Кэрнс , Австралия, 23 января 2001 года. Введен в эксплуатацию в 2004 году, но помещен на хранение в Кэрнс в 2006 году из-за нехватки провозных мощностей, что означало, что количество перевезенных пассажиров не соответствовало эксплуатационным расходам. В январе 2020 года переехал в Квинсклифф недалеко от Мельбурна, чтобы отправиться в поезд с ужином.
24 3690	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д		Хранится в Блумфонтейне, Южная Африка. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
25NC 3432	Хеншель и сын	28751	1953	7 августа 1996 г.	Мерсер	Бывшие Южноафриканские железные дороги. Он был куплен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Фонд наследия Транснета. Он был отремонтирован компанией Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна и отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для эксплуатации в Новой Зеландии, он ожидает косметической реставрации. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}
25NC 3476	Северо-британский	27336	1953			На борту находится тендер Henschel Type EW2 Worshond с конденсатором класса 25, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании соглашения о кредите для Mainline Steam от TRANSnet. Локомотив хранится в локомотивном депо Waterval Boven и остается в Южной Африке. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}
25НЦ 3508	Северо-британский	27368	1954	7 августа 1996 г.	Мерсер	Он поступил на службу Южноафриканских железных дорог в 1954 году как 25 Cond. В 1970-х годах он был реклассифицирован как 25NC 3508. Он был выведен из эксплуатации в 1991 году и приобретен компанией Amcoal, Enyati Colliery Railway. Позже он был куплен Яном Уэлчем в 1993 году и передан в Принстаун, а затем отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для эксплуатации в Новой Зеландии, он ожидает косметической реставрации. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}
ГМАМ 4056	Хеншель и сын	28685	1954			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке по договору займа компании Mainline Steam компанией Transnet, хранится в депо Waterval Boven Loco Depot и остается в Южной Африке. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
ГМАМ 4083	Бейер, Павлин и компания	7681	1956	7 августа 1996 г.	Мерсер	Поступил на службу Южноафриканским железным дорогам в 1956 году. Снят с производства в 1989 году и продан компании Enyati Colliery Railway. Затем он был продан компании Randfontein Estates Gold Mine и реклассифицирован как R3. Купленный Яном Уэлчем в 1995 году в рабочем состоянии, он был отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа 1996 года. В сентябре 1996 года он провел два дня открытых дверей в Парнелле. Дальнейшие работы начались с перевода с угля на мазут и изготовления новой пневматической тормозной стойки. Эта работа была остановлена из-за восстановления 24 класса 3260, и с тех пор никаких работ не велось из-за того, что она слишком велика для железнодорожной колеи Новой Зеландии. Локомотив фактически состоит из переднего моторного агрегата GMA/M 4126, заднего моторного агрегата GMA/M 4088 и котельного агрегата GMA/M 4083. Из-за взаимозаменяемости моторных агрегатов Garratt по традиции носит порядковый номер опора котла. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}
ГМАМ 4135	Северо-британский	27787	1958			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Первоначально продан компании Reefsteamers, Джермистон . Затем его купил Ян Уэлч. В феврале 2011 года он был перевезен в Херманстад, где хранится у компании «Друзья железной дороги». В 2018 году было объявлено, что локомотив выставлен на продажу. ^{[ 5 ]} Продан Бернду Зайлеру / FarRail в июне 2019 года.
ГМАМ 4136	Северо-британский	27788	1958			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Стал золотым рудником Рандфонтейн. R12 «Барбара». Сдан в аренду компании THF Mainline Steam, Новая Зеландия, под номером 4136. На хранении в Блумфонтейне.
ГМАМ 4148	Хеншель и сын	29607	1954			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Купленный Яном Уэлчем после длительного хранения, он был продан на металлолом в 2011 году и разрезан на заводе Reefsteamers в Джермистоне. ^{[ 5 ]}

Реестр подвижного состава

Пассажирский подвижной состав

Mainline Steam располагает большим парком вагонов, который будет разделен на три поезда:

Первый поезд - поезд 1920-х годов, окрашенный в изумрудно-зеленый цвет (обводка в стиле Pullman Green).
Второй поезд - поезд длиной 56 футов со стальными панелями, окрашенный в темно-синий цвет с белыми буквами.
Третий поезд - поезд вагонов BR MkII, окрашенный в цвет Midnight Blue с оконной лентой жемчужно-серого цвета.

В настоящее время запасы этих поездов хранятся в Плиммертоне и Миддлтоне (некоторые вагоны MkII хранятся в Фейлдинге).

Первый поезд

Ключ:	В эксплуатации	В эксплуатации, сертифицирован для основной линии	На капитальном ремонте/восстановлении	Хранится	Статический дисплей	Списано

Исходный класс и номер	Класс и номер TMS	Строитель	Тип перевозки	Год постройки	Приехал	Текущее депо	Примечания
А 391		Мастерские NZR Petone	60-футовый пригородный автобус большой вместимости с деревянным кузовом	1908			Единственный сохранившийся 60-футовый пригородный пассажирский автобус. Куплена в 1967 году компанией Milson Miniature Railway, передана в дар в 2004 году компании Feilding District Steam & Rail. Размещен на хранение в Гладстоне, Вайрарапа, в 2010 году. Планируется установить генератор для питания головной станции и создать большой торцевой балкон в «президентском стиле» на одном конце вагона.
А 1563 г.	А 50480	Мастерские NZR Petone	50-футовый деревянный кузов, пассажирский вагон	1924	2013	Миддлтон	Приобретен компанией Mainline Steam в рабочем состоянии на железной дороге Тайери-Гордж в 2013 году. Восстановлен с использованием рамы бывшего F 443. Ожидает сертификации магистральной линии.
А ^А 1013		Мастерские NZR Petone	50-футовый широкофюзеляжный магистральный тренер с деревянным кузовом	1908	июль 2008 г.	Плиммертон	Куплен у Новой Зеландии в 1977 году и передан в дар Музею пара Токомару , а затем продан частному лицу в Пахиатуа. Приобретена Mainline Steam в 2005 году. ^А 1013 был восстановлен компанией Wheelwright Woodworks в 2006–2007 годах как Premier Car и назван «Aotearoa» перед повторным вводом в эксплуатацию в 2008 году. Последний сохранившийся полный вагон из парламентского специального выпуска 1908 года, и он участвовал в воссоздании этого поезда в 2008 году. .
А ^А 1489		Мастерские NZR в Ньюмаркете	50 футов 0 дюймов, деревянный кузов, широкофюзеляжный магистральный автобус	1924			Куплен компанией Mainline Steam у Bush Tramway Club и переехал в Гладстон, штат Вайрарапа, в 2007 году. Построен как спальный вагон в 1924 году, но переоборудован в дневной вагон в 1925 году. Восстановлен компанией Wheelwright Woodworks в 2016 году и назван «Te Arawa».
А ^А 1669	1922 ГОДА	Семинары НЗР Отахуху	Широкофюзеляжный основной автобус длиной 50 футов 0 дюймов с виттронными панелями	1929	30 августа 2016 г.	Плиммертон	Куплена Mainline Steam в 2008 году и переехала в Гладстон, Вайрарапа. Ранее Way & Works E ^А № 4234, прикрепленный к паровому крану в качестве спального вагона для бригады крана. Прибыл в Плиммертон 30 августа 2016 года, где будет проводиться последняя часть реставрации. Восстановлен в декабре 2016 года и назван «Те Арава».
Ф 458	Ф 721	Мастерские NZR в Ньюмаркете	Фургон охранников с деревянным кузовом длиной 47 футов 6 дюймов	1922			Первоначально пожертвован для комплекта вагонов Train One, но считается излишним для требований Mainline Steam. Куплен в NZR членом Bush Tramway Club Эриком Бернсом, который пожертвовал его Mainline Steam в 2008 году. По состоянию на 2013 год F 458 все еще находится на перекрестке Пукемиро.

Поезд второй

Класс и номер Pre-TMS	Классы и номера ТМС	Строитель	Тип перевозки	Год постройки	Год прибыл	Текущее депо	Примечания
1869 год	А 56081 А 2226 АО 209	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1938	2011	Плиммертон	Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Оснащен большими «живописными» окнами и большим торцевым смотровым окном сзади. Переведен из Парнелла в Плиммертон в апреле 2015 года. ^{[ 10 ]} Реставрация началась в ноябре 2015 года.
1877 год	А 3006 АО 238	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2018	Миддлтон	Куплен в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. ^{[ 11 ]} Ожидание реставрации.
1921 год	А 56271 ДЕНЬ 68 ТО 100	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2016	Плиммертон	Бывший автомобиль Оверлендер . Куплен Фейлдингом и окружным обществом паровых железных дорог у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 12 ]}^{[ 9 ]} Частично восстановлен, пока находился в собственности F&DSRS. Позже продан Яну Уэлчу примерно в 2015 году. ^{[ 10 ]} Реставрация возобновилась в мае 2018 года.
1955 год	А 56560 АО 146	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2018	Миддлтон	Куплен в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. ^{[ 11 ]} Ожидание реставрации.
1957 год	А 56587 ДЕНЬ 151	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2018	Миддлтон	Куплен в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. ^{[ 11 ]} Ожидание реставрации.
1959 год	А 56600 ДЕНЬ 136	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2013	Плиммертон	Бывший автомобиль Оверлендер. ^{[ 12 ]} Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Восстановлен в 2013–2014 годах. Сертифицирован как основная линия. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
1964 год	А 56634 АО 123	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1940	2014	Плиммертон	Бывший автомобиль Оверлендер. Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Реставрирован в 2015–2016 годах. Сертифицирован по основной линии. ^{[ 14 ]}^{[ 16 ]}
1966 год	А 56678 АО 215	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1940	2013	Плиммертон	Бывший автомобиль Overlander с большим задним смотровым окном. ^{[ 12 ]} Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Восстановлен в 2013–2014 годах. Сертифицирован как основная линия. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
1971 год	А 3346 ТО 19	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1945	2013	Миддлтон	Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Восстановлен в 2014–2016 годах. Ожидает основной сертификации.
1972 год	А 3354 ТО 25	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1945	2013	Миддлтон	Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} На реставрации. Реставрация началась в августе 2016 года.
1976 год	А 3397 В 60	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2013	Миддлтон	Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Восстановлен в 2016–2017 годах. Ожидает основной сертификации.
1981 год	А 56726 А 2151 ТО 31	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1942	2013	Плиммертон	Бывший автомобиль Оверлендер. ^{[ 12 ]} Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Восстановлен в 2014–2015 годах. Сертифицирован как основная линия. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
1992 год	2060 год ЕА 6709 АО 117	Семинары NZR в Аддингтоне	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1940	2011	Плиммертон	Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В 2013 году он был продан компании Feilding and District Steam Rail Society. ^{[ 17 ]} Позже перепродан обратно Яну Уэлчу примерно в 2015 году. ^{[ 10 ]} Реставрация началась в сентябре 2016 года.
2003 год	А 56876 АО 48	Семинары НЗР Отахуху	56-футовый магистральный вагон со стальными панелями	1939	2013	Плиммертон	Бывший автомобиль Оверлендер. ^{[ 12 ]} Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. ^{[ 13 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Реставрирован в 2014 году. Сертифицирован Mainline. ^{[ 14 ]}^{[ 16 ]}
Ф ^М 6	ФМ 134 В 32	Мицубиси	50-футовый фургон охраны со стальными панелями	1977	2006	Плиммертон	Реставрация началась в апреле 2017 года и будет преобразована в генератор/фургон для наблюдения.
	FM 1041 ЕА 7144 ей 24 ФМ 3010	Дэу	50-футовый фургон охраны со стальными панелями	1981	1993	Плиммертон	Восстановлен с 2007 по 2010 год как генератор/фургон наблюдения и переименован в FM 3010. ^{[ 18 ]} Хотя изначально восстанавливал для поезда 3 рейки, ^{[ 19 ]} но на данный момент используется поезд 2 граблей. Сертифицирована основная линия. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
	ФМ 1375 ^{[ 10 ]}	Мицубиси	50-футовый фургон охраны со стальными панелями	1981	Н/Д	Миддлтон	Первоначально идентифицировался как FM 1185. ^{[ 10 ]} Реставрация началась в октябре 2017 года и будет преобразована в генератор/фургон для наблюдения.

Третий поезд

Класс и номер	номер ТМС	номер БР	Имя	Строитель	Тип каретки	Год постройки	Год прибыл	Текущее депо	Примечания
БР 3393		БР 1208		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2008	Плиммертон	Хранится в Плиммертоне. Ожидание реставрации.
БР 3409		БР 72508		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2008	Плиммертон	Бывший Гатвик Экспресс. Хранится в Плиммертоне. Ожидание реставрации.
БР 5972		БР 72624		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972			Бывший Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату . ^{[ 10 ]}
БР 5988				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2008	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO). Хранится в Плиммертоне. Ожидание реставрации.
БР 6039		БР 72644		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972			Бывший Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату. ^{[ 10 ]}
БР 6085		БР 72625		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972			Бывший Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату. ^{[ 10 ]}
БР 6091		БР 72712		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972			Бывший Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату. ^{[ 10 ]}
Ф ^М 37	FM 480 FM 3027			Мицубиси	50-футовый фургон охраны со стальными панелями	1978	2001	Плиммертон	Первоначально принадлежал Wairoa YMCA и был преобразован в карету (одну из двух). Продан MLS, переоборудован в вагон-ресторан FM 3027 в Плиммертоне. Ожидается сертификация для использования в основной сети, и он будет использоваться с граблями MkII. ^{[ 10 ]}
МЛ 3299				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains First Open (FO), шестой капитальный ремонт MkII. В настоящее время на реставрации.
МЛ 3433			Мангавека	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains First Open (FO), четвертый модернизированный MkII. Восстановлен в 2007–2012 годах. ^{[ 10 ]} Ожидание основной сертификации.
МЛ 5914				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2008	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), пятый MkII после капитального ремонта. Восстановлен в 2012 году. Ожидание основной сертификации.
МЛ 5915			Равиму	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Second Open (SO), второй MkII отремонтирован. Восстановлен в 2012 году. Ожидание основной сертификации.
МЛ 5939			Железная дорога Веллингтон-Манавату	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Second Open (SO), первый отремонтированный MkII. ^{[ 20 ]}^{[ 19 ]}^{[ 21 ]} Ожидание основной сертификации. Восстановлен в 2007-2010 гг. ^{[ 10 ]}
МЛ 6149			Римутака	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Second Open (SO), третий MkII отремонтирован. Восстановлен в 2012 году. Ожидание основной сертификации.
СД 5761				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	Магистральный пассажирский вагон со стальной обшивкой длиной 64 фута 6 дюймов	1973	2018	Плиммертон	Первоначально использовался в Великобритании . Один из оригинальных 15 автомобилей BR Mark II Яна Уэлча, заказанных в 1997 году, был продан компании Tranz Rail, а затем с 2005 по 2015 год использовался в качестве пригородного пассажирского вагона Auckland Transport. Будет переоборудован в вагон наблюдения с большим окном. ^{[ 10 ]}

Грузовой подвижной состав

Mainline Steam располагает большим парком грузового подвижного состава, в основном состоящего из вагонов-цистерн, используемых для хранения нефти и воды, некоторые из которых сертифицированы для магистральных перевозок. Эти вагоны в основном относятся к классу UC, хотя сохранилось по одному экземпляру вагонов UCA и URK. Группа также имеет несколько крытых вагонов классов KP, ZA и ZL для использования в качестве безопасного хранения деталей локомотивов и вагонов, а также несколько других товарных вагонов общего пользования.

Вагоны

Ключ:	В эксплуатации	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	На капитальном ремонте/восстановлении	Хранится	Статический дисплей	Списано

Исходный класс и номер	Класс и номер ТМС	Тип	Строитель	Год постройки	Текущие склады	Примечания
К ^П 1305	КП 4330	Коробка	Семинары НЗР Отахуху	1961	Н/Д	Поступил на службу в НЗР 25 февраля 1961 года. В 1978 году номер изменен на KP 4330. Выведен из эксплуатации 4 января 1986 года.
К ^П 1484	КП 6224	Коробка	Семинары НЗР Отахуху	1961	Миддлтон	Поступил на вооружение Новой Зеландии 7 октября 1961 года. В 1978 году номер изменен на KP 7943. Списан 29 марта 1986 года. Использовался как вагон-склад.
К ^П 2178	КП 13601	Коробка	Семинары NZR в Аддингтоне	1965	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1965 году. В 1978 году изменен номер на KP 13601. Снят с вооружения в апреле 1988 года. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
К ^П 2367	КП 15582	Коробка	Мицубиси Хэви Индастриз	1965	Н/Д	Поступил на службу в НЗР 11 сентября 1965 года. В 1978 году номер изменен на KP 15582. Выведен из эксплуатации 21 мая 1988 года.
К ^П 2650	КП 18607	Коробка	Семинары НЗР Отахуху	1965	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1967 году. В 1978 году номер был изменен на KP 18607. Снят с производства в декабре 1988 года. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
К ^П 3251	КП 25011	Коробка	Мицубиси Хэви Индастриз	1961	Плиммертон	Поступил на вооружение Новой Зеландии 31 марта 1961 года. В 1978 году номер был изменен на KP 25011. Списан 16 августа 1986 года. Используется как вагон для хранения запчастей.
К ^П 3452	КП 27147	Коробка	Семинары НЗР Хатт	1968	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на вооружение Новой Зеландии 7 декабря 1968 года. В 1978 году номер был изменен на KP 27147. Списан 16 августа 1986 года. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
К ^С 4130	КС 7784	Коробка	Мастерские NZR на склоне холма	1970	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на вооружение Новой Зеландии 5 декабря 1970 года. В 1978 году номер был изменен на KS 7784. Используется как вагон-склад. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
л ^Б 2048	ЛБ 523	Высокая сторона	Н/Д	1976	Н/Д	Поступил на службу в НЗР 31 января 1976 года. В 1978 году номер был изменен на LB 523.
л ^Б 2204	ЛБ 1159	Высокая сторона	Семинары NZR в Аддингтоне	1976	Н/Д	Поступил на службу в НЗР 28 февраля 1976 года. В 1978 году номер был изменен на LB 1159.
л ^Б 2740	ЛБ 8313	Высокая сторона	Семинары NZR в Аддингтоне	1976	Отахуху	Поступил на службу в НЗР в июне 1976 года. В 1978 году номер был изменен на LB 8313. Использовался в качестве пассажирского вагона в дни открытых дверей депо Парнелл. Хранится в Отахуху.
л ^Б 3432	ЛБ 14743	Высокая сторона	Семинары NZR в Аддингтоне	1976	Миддлтон	Поступил на вооружение Новой Зеландии 6 ноября 1976 года. В 1978 году номер был изменен на LB 14743. Используется как вагон-склад.
л ^{лучший друг} 1451	ЛБ 15696	Высокая сторона	Н/Д	Н/Д	Отахуху	Переклассифицирован в LB 15696 в мастерских Ист-Тауна в июле 1986 года. Использовался в качестве пассажирского вагона в дни открытых дверей депо Парнелл. Хранится в Отахуху.
л ^С	ЛК 74437	Высокая сторона	Н/Д	Н/Д	Миддлтон	Использовался как вагон-склад.
л ^Хорошо 1378	ЛПА 4765	Высокая сторона	Семинары NZR в Аддингтоне	1973	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии 28 апреля 1973 года. В 1978 году номер был изменен на LPA 4765. Используется как вагон-склад. Хранится в Отахуху.
М ^С 45141		Низкая сторона	Основная линия Steam	Н/Д	Миддлтон	Построен компанией Mainline Steam на складе в Миддлтоне. Использовался как вагон-склад.
Неопознанный Н ^И	Неопознанный НАК	Плоская палуба	Н/Д	Н/Д	Миддлтон
Р ^Б 575	РБ 651	Высокая сторона	Семинары НЗР Отахуху	1960	Н/Д	В 1978 году номер был изменен на RB 651. Сдан в аренду компании Feilding and District Steam Rail Society .
В ^Б 1142	УБ 3006	Плоская палуба	Семинары НЗР Отахуху	1945	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1945 году. В 1978 году переклассифицирован в UB 3006. Списан 1 февраля 1984 года. Хранится в Отахуху.
В ^С 793	УК 64	Танк	Мастерские NZR в Ньюмаркете	1927	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР в 1927 году. В 1978 году номер был изменен на UC 64.
В ^С 797	УК 104	Танк	Мастерские NZR в Ньюмаркете	1926	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР в 1926 году. В 1978 году номер был изменен на UC 104.
В ^С 799	УК 127	Танк	Н/Д	1926	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1926 году. В 1978 году изменен номер на UC 127. Хранится в Отахуху.
В ^С 809	УК 231	Танк	Мастерские NZR Petone	1927	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на службу в НЗР 28 июля 1927 года. В 1978 году номер был изменен на UC 231. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
В ^С 823	УК 277	Танк	Н/Д	1927	Миддлтон	Поступил на службу в НЗР в 1927 году. В 1978 году номер был изменен на UC 277.
В ^С 825	УК 300	Танк	Н/Д	1927	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР в 1927 году. В 1978 году номер был изменен на UC 300.
В ^С 827	УК 323	Танк	Н/Д	1927	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР в 1927 году. В 1978 году номер был изменен на UC 323. Использовался в качестве нефтяного танкера.
В ^С 864	УК 634	Танк	Н/Д	1929	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на службу в НЗР в 1929 году. В 1978 году номер был изменен на UC 634. Использовался в качестве нефтяного танкера. На старинной железной дороге Гленбрук.
В ^С 877	УК 784	Танк	Н/Д	1930	Плиммертон	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1930 году. В 1978 году номер был изменен на UC 784. Ранее бывший вагон для хранения нефти в Литтелтоне .
В ^С 1215	УК 1184	Танк	Семинары НЗР Отахуху	1955	Миддлтон	Поступил на службу в НЗР в 1955 году. В 1978 году номер был изменен на UC 1184.
В ^С 1216	УК 1190	Танк	Семинары НЗР Отахуху	1955	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на службу Новой Зеландии в 1955 году. В 1978 году номер был изменен на UC 1190. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
В ^С 1234	УК 1495	Танк	Семинары NZR в Аддингтоне	1947	Плиммертон	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1947 году. В 1978 году номер был изменен на UC 1495. Перекрашен в желтый цвет и используется как вагон для хранения нефти.
В ^С 1256	Калифорнийский университет 1783 г.	Танк	Семинары NZR в Аддингтоне	1948	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР в сентябре 1948 года. В 1978 году номер был изменен на UC 1783. Использовался как вагон для хранения нефти.
В ^С 1258	Калифорнийский университет, 1852 г.	Танк	Семинары NZR в Аддингтоне	1948	Миддлтон	Поступил на службу в НЗР в сентябре 1948 года. В 1978 году номер был изменен на UC 1852.
В ^С 1278	УК 2079	Танк	Семинары НЗР Отахуху	1950	Миддлтон	Поступил на службу в НЗР в 1950 году. В 1978 году номер был изменен на UC 2079.
В ^С 1288	УК 2177	Танк	Семинары NZR в Аддингтоне	1951	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР в 1951 году. В 1978 году номер был изменен на UC 2177. Используется как машина для сбора нефти.
В ^С 1339	УК 2730	Танк	Семинары NZR в Аддингтоне	1950	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1950 году. В 1978 году номер был изменен на UC 2730. Хранится в Отахуху.
В ^С 1341	УК 2753	Танк	Семинары NZR в Аддингтоне	1950	Миддлтон	Поступил на службу в НЗР в 1950 году. В 1978 году номер был изменен на UC 2753.
В ^С 1349	УК 2851	Танк	Семинары НЗР Отахуху	1964	Плиммертон	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1964 году. В 1978 году номер был изменен на UC 2851. Перекрашен в красный цвет и используется как вагон для хранения масла.
В ^С 1483		Танк	Н/Д	Н/Д	Плиммертон	Перекрашен в зеленый цвет.
В ^С 1580	УК 2995	Танк	Мастерские NZR на склоне холма	1967	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на службу Новой Зеландии 15 июля 1967 года. В 1978 году номер был изменен на UC 2995. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
В ^С 1593	УК 3130	Танк	Мастерские NZR на склоне холма	1967	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР 2 декабря 1967 года. В 1978 году номер был изменен на UC 3130. Использовался в качестве цистерны для воды.
В ^С 1624	УК 3429	Танк	Семинары НЗР Отахуху	1972	Плиммертон	Поступил на службу в НЗР 1 января 1972 года. В 1978 году номер был изменен на UC 3429. Используется как вагон для хранения нефти.
Неопознанный У ^ЧТО	УЦА 155	Танк	Содружество Инжиниринг	1975	Плиммертон
В ^С 1819	УК 3677 УЦА 223	Танк	Семинары НЗР Хатт	1976	Отахуху	Поступил на службу в НЗР в июле 1976 года. В 1978 году номер был изменен на UC 3677. В 1979 году реклассифицирован в UCA 223. Хранится в Отахуху.
В ^Р 1819	УР 191	Плоская палуба	Семинары NZR в Аддингтоне	1959	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии 10 октября 1959 года. В 1978 году номер был изменен на UR 191. Хранится в Отахуху.
Неопознанный У ^РК	УРК 66	Танк	Н/Д	Н/Д	Миддлтон	Снят в 1988 году.
Неопознанный У ^КВ.	USQ 8103	Плоская палуба	Н/Д	Н/Д	Плиммертон	Используется как вагон-контейнеровоз.
V ^Р 113	ВР 1134	Изолированное мясо	Семинары НЗР Отахуху	1964	Гленбрукская винтажная железная дорога	Поступил на вооружение Новой Зеландии в марте 1964 года. В 1978 году номер был изменен на VR 1134. Списан 22 июня 1985 года. Хранится на Glenbrook Vintage Railway.
Х ^П 2989	278 опыта	Вентилируемая коробка	Мастерские NZR East Town	1966	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1966 году. В 1978 году переименован в XP 278. Списан в сентябре 1981 года. Хранится в Отахуху.
Х ^П 3027	Опыт 687	Вентилируемая коробка	Мастерские NZR East Town	1966	Отахуху	Поступил на вооружение Новой Зеландии в 1966 году. В 1978 году переименован в XP 278. Списан в ноябре 1983 года. Хранится в Отахуху.
С ^А 1521	ДЛЯ 2712	Коробка	Семинары НЗР Отахуху	Н/Д	Миддлтон	Поступил на службу в НЗР 5 ноября 1977 года. В 1978 году номер был изменен на ZA 2712.
	387 злотых	Коробка	Н/Д	Н/Д	Плиммертон	Использовался как вагон для хранения запчастей.

Экскурсии

Mainline Steam регулярно совершает экскурсии на паровозах из коллекции треста. Они курсируют из Окленда, Веллингтона или Крайстчерча в ряд направлений. Они варьируются от коротких экскурсий на полдня до ежегодных туров по стране продолжительностью несколько недель и охватывающих большую часть . железнодорожной сети KiwiRail

Ссылки

Цитаты

^ «Основной фонд наследия Steam» . Благотворительные услуги. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
^ «Основной Steam — наша история» . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 13 июня 2021 г.
^ «Основная линия Steam — Проект Мерсер» . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 13 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж История Mainline Steam . КНИЖНЫЙ ПРИНТ. 2013. ISBN 978-0-473-25293-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Мачюлайтис, Давид. «Реестр иностранного оборудования» . Реестр подвижного состава Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рейлфан». Том. 2, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 1995 г. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б «Рейлфан». Том. 17, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2011. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б «Рейлфан». Том. 17, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2011. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Рейлфан». Том. 22, нет. 1. Публикации Triple M. Декабрь 2015. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в «Легковые автомобили» . Реестр подвижного состава Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Рейлфан». Том. 24, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2018. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Рейлфан». Том. 19, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2013. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Рейлфан». Том. 19, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2013. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Экскурсии» . Основной фонд Steam Heritage Trust . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рейлфан». Том. 23, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2017. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Рейлфан». Том. 23, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2017. ISSN 1173-2229 .
^ «Рейлфан». Том. 20, нет. 1. Публикации Triple M. Декабрь 2013. ISSN 1173-2229 .
^ «Рейлфан». Том. 15, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2009 г. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б «Рейлфан». Том. 15, нет. 2. Публикации Triple M. Март 2009 г. ISSN 1173-2229 .
^ «Рейлфан». Том. 14, нет. 2. Публикации Triple M. Март 2008 г. ISSN 1173-2229 .
^ «Рейлфан». Том. 18, нет. 2. Публикации Triple M. Март 2012. ISSN 1173-2229 .

Библиография

Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .

Внешние ссылки

Основная линия Steam

J1211 в Полируа

[1] «Основной фонд наследия Steam» . Благотворительные услуги. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.

[2] «Основной Steam — наша история» . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 13 июня 2021 г.

[3] «Основная линия Steam — Проект Мерсер» . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 13 июня 2021 г.

[story-mainline-steam-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж История Mainline Steam . КНИЖНЫЙ ПРИНТ. 2013. ISBN 978-0-473-25293-9 .

[ReferenceA-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Мачюлайтис, Давид. «Реестр иностранного оборудования» . Реестр подвижного состава Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.

[list_of_overseas_locomotives-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рейлфан». Том. 2, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 1995 г. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_June_2011-7] Jump up to: ^а ^б «Рейлфан». Том. 17, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2011. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_September_2011-8] Jump up to: ^а ^б «Рейлфан». Том. 17, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2011. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_December_2015-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Рейлфан». Том. 22, нет. 1. Публикации Triple M. Декабрь 2015. ISSN 1173-2229 .

[NZRSR_Passenger_Cars-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в «Легковые автомобили» . Реестр подвижного состава Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.

[Railfan_June_2018-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Рейлфан». Том. 24, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2018. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_September_2013-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Рейлфан». Том. 19, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2013. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_June_2013-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Рейлфан». Том. 19, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2013. ISSN 1173-2229 .

[Mainline_Steam_Excursions-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Экскурсии» . Основной фонд Steam Heritage Trust . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.

[Railfan_June_2017-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рейлфан». Том. 23, нет. 3. Публикации Triple M. Июнь 2017. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_September_2017-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Рейлфан». Том. 23, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2017. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_December_2013-17] «Рейлфан». Том. 20, нет. 1. Публикации Triple M. Декабрь 2013. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_September_2009-18] «Рейлфан». Том. 15, нет. 4. Публикации Triple M. Сентябрь 2009 г. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_March_2009-19] Jump up to: ^а ^б «Рейлфан». Том. 15, нет. 2. Публикации Triple M. Март 2009 г. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_March_2008-20] «Рейлфан». Том. 14, нет. 2. Публикации Triple M. Март 2008 г. ISSN 1173-2229 .

[Railfan_March_2012-21] «Рейлфан». Том. 18, нет. 2. Публикации Triple M. Март 2012. ISSN 1173-2229 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Сохранение железных дорог в Новой Зеландии Группы по сохранению и сохранению железнодорожного наследия Новой Зеландии
По всей стране	Федерация железнодорожных организаций Новой Зеландии (FRONZ) Фонд железнодорожного наследия Новой Зеландии Гильдия моделей железных дорог Новой Зеландии
Верхний Северный остров	Винтажная железная дорога залива Островов Трамвайный клуб Буша Драйвинг-Крик Железная дорога Гленбрукская винтажная железная дорога Голдфилдс железная дорога Район железнодорожного вокзала Хеленсвилля Основной фонд Steam Heritage Trust Музей транспорта и технологий Фонд сохранения железнодорожного вокзала Папатоэтоэ Общество энтузиастов железнодорожного транспорта Железнодорожный трест Роторуа Нгонготаха Трамвай и музей Waikino Victoria Battery Клуб паровых и модельных железных дорог Фангареи
Нижний Северный остров	Технологический музей Восточного побережья Филдинг и окружное общество паровозов Музей локомотивов Фелла Старинная железная дорога Гисборн-Сити Основной фонд Steam Heritage Trust Главный магистральный рельс Охакуне Новозеландское общество железных дорог и локомотивов Общество охраны железных дорог Ормондвилля Трест участка станции Паэкакарики Персидское железнодорожное общество Фонд наследия наклонной железной дороги Римутака Железная дорога Серебряный поток Steam Инкорпорейтед SteamRail Вангануи Трамваи Уонгануи Траст Музей пара Токомару Общество восстановления железных дорог Вайрарапы Общество охраны железных дорог Вайтара Железнодорожный трест Веллингтона и Манавату Фонд сохранения нескольких объектов наследия Веллингтона Веллингтонский трамвайный музей
Южный остров	Бленхейм-Риверсайд Железная дорога Кентерберийское железнодорожное общество Кентерберийское общество сохранения пара Дизель Тракшн Групп Ферримидская железная дорога Двухфутовая железная дорога Ферримид Кингстон Флаер Фонд наследия Ламсдена Основной фонд Steam Heritage Trust Фонд наследия железной дороги Мидленда Национальный железнодорожный музей Новой Зеландии Нельсонское железнодорожное общество Общество восстановления пара и железных дорог Оамару Железная дорога Оушен-Бич Фонд наследия Совета железной дороги Охай Музей Плезант-Пойнт и железная дорога Проект Steam Совет исторического фонда Рифтона Dunedin Railways (включая Otago Excursion Train Trust) Винтажный железнодорожный и исторический музей Plains Историческое общество трамвая Железная дорога Ваймеа-Плейнс Века Пасс Железная дорога Историко-механическое общество Западного побережья (включая Шантитаун) Парк наследия Вестленда Общество охраны железных дорог Вестпорта