Оверлендер (поезд)

showКарта маршрута
	Legend
	southbound
	only
	This diagram: view; talk; edit;

Оверлендер
	Overlander буксируется электровозом EF класса недалеко от Вайору , центральная часть Северного острова.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства, заменено Northern Explorer.
Местный	Северный остров , Новая Зеландия
Первое обслуживание	2 декабря 1991 г.
Последняя услуга	24 июня 2012 г.
Текущий оператор(ы)	Интерсити, ; Tranz Scenic , подразделение Tranz Rail , позже Toll NZ и KiwiRail .
Бывший оператор(ы)	Междугородняя железная дорога (1991–1995)
Пассажиропоток	67 000 в год (2008–2009 гг.)
Маршрут
Условия	Веллингтон ; Окленд
Остановки	14 на север ; 15 на юг
Пройденное расстояние	681 км (423 миль)
Среднее время в пути	12 часов
Частота обслуживания	Три раза в неделю в каждую сторону (май – ноябрь). ; Ежедневно в одну сторону (декабрь – апрель)
Бортовые услуги
Класс(ы)	Только стандартный класс
Доступ для инвалидов	Ограничено из-за возраста подвижного состава.
Рассадка	Авиационный стиль, ниша и шезлонг
Объекты общественного питания	Бортовое кафе ; 30-минутная остановка на обед в Национальном парке.
Объекты наблюдения	Большие окна во всех вагонах ; Большое заднее окно в заднем вагоне
Камера хранения багажа	Накладные стеллажи ; Перевозка багажа
Технический
Подвижной состав	56-футовые вагоны ; класса DC Тепловозы ; класса EF . Электровозы
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
showКарта маршрута
showКарта маршрута
	Legend
	southbound
	only
	This diagram: view; talk; edit;

Overlander — пассажирский поезд дальнего следования между Оклендом и Веллингтоном на Северном острове Новой Зеландии , по главной магистрали Северного острова (NIMT). ^[2] Его эксплуатировала компания Tranz Scenic . С 25 июня 2012 года услуга была заменена на Northern Explorer .

Overlander заменил предыдущий рейс, которым пользовались класса RM Silver Fern вагоны в понедельник, 2 декабря 1991 года. После вывода ночного Northerner это был единственный регулярный пассажирский поезд на NIMT между Пукекохе и Пальмерстон-Норт . После того, как в 2006 году ей угрожали прекращением, она значительно приобрела популярность, отчасти из-за возросшей туристической рекламы этой услуги. ^[3]

назвала эту поездку одной из самых недорогих живописных железнодорожных поездок в мире Британская Guardian . ^[4] Он также признан одним из классических живописных железнодорожных маршрутов в мире. ^[3]

Маршрут

История

Происхождение

Первыми регулярными дневными пассажирскими поездами Веллингтон-Окленд, дополняющими старые ночные рейсы, были паровые поезда Daylight Limited и дизельные Scenic Daylight , которые курсировали в основном в летние месяцы и период пасхальных каникул в течение многих лет, начиная с 1920-х годов. Появление вагонов Blue Streak , а затем и Silver Fern на время положило конец регулярным вагонным поездам, за исключением случаев, когда вагоны Silver Fern были заменены вагонными поездами.

Предлагаемое прекращение

25 июля 2006 года было объявлено, что услуга будет прекращена в конце сентября, поскольку в течение некоторого времени она приносила убытки. Последние поезда должны были отправиться в субботу, 30 сентября 2006 года.

18 августа 2006 года Партия зеленых объявила кампанию «Спасите Overlander», которая получила положительный отклик, в первую очередь в небольших городках, расположенных вдоль маршрута поезда. ^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]^[15]^[16]^[17]^[18]^[19]

28 сентября 2006 года, за три дня до окончания службы, Толл объявил, что она будет продолжать работать по графику, сокращенному с ежедневного в течение всего года до пятниц, суббот и воскресений в непиковый зимний сезон и ежедневно в пиковый период. летний и пасхальный период. ^[20]^[21]^[22]

Новая жизнь

Локомотив 4093 класса DC на Оверлендере в Национальном парке.

Отсрочка Overlander привела к реализации временной программы ремонта, как внутри, так и снаружи. Внешне три бывших автомобиля Bay Express и семь существующих автомобилей Overlander сохранили синюю схему окраски Cato эпохи Tranz Rail , но с новым рекламным логотипом Overlander, представленным Toll Rail по бокам большими белыми буквами. Также были проведены структурно-ремонтные работы. Внутри машины были приведены в порядок, в некоторых машинах заменены или перетянуты сиденья, в других уложен новый ковролин.

В 2008 году поезд снова был близок к заполнению, в нем было чуть более 160 мест, и был поставлен вопрос о возобновлении ежедневного движения. После того, как правительство Новой Зеландии выкупило железнодорожные услуги в 2008 году и переименовало их в KiwiRail , был также объявлен бюджет модернизации железных дорог, который включал средства на ремонт поездов. ^[4]

В середине 2009 года было объявлено, что посещаемость неуклонно растет и что обслуживание процветает: пассажиров на 25,5% больше, чем в предыдущем году, и что в некоторых случаях к поезду добавлялись дополнительные вагоны для удовлетворения спроса. KiwiRail также объявила, что в результате услуги будут продлены до ежедневных во время июльских школьных каникул, а общий график пикового сезона будет продлен до более чем семи месяцев в году. ^[3] Затем служба стала работать семь дней в неделю с сентября по май, а зимний период с мая по сентябрь приходится на пятницу, субботу и воскресенье.

В связи с возросшим интересом и пассажирским спросом город Тайхапе был восстановлен в октябре 2009 года в качестве остановки для Оверлендера после местной совместной петиции «Остановите поезд», возглавляемой Фондом развития сообщества Тайхапе, Советом сообщества Тайхапе и Старшие и более смелые группы. Сегодня с появлением службы Northern Explorer Тайхапе больше не является остановкой.

Ребрендинг в Northern Explorer

В 2012 году количество пассажиров снова снизилось. KiwiRail решила заменить Overlander новой услугой Northern Explorer с понедельника, 25 июня 2012 г.

Подвижной состав

Overlander обычно перевозили локомотивы DC или EF с 56-футовыми вагонами NZR .

Первоначально служба эксплуатировалась с шестью вагонами Northerner (первоначально это были вагоны первого класса с одним туалетом, позже обозначенные Island Main Trunk , отремонтированными для оригинальных экспрессов Southerner Express 1970 года), вагонами первого класса South вагоном обслуживания/наблюдения/заднего вида и то, что когда-то было одновременно автомобилем Connoisseur и автомобилем заднего вида/обзора TranzAlpine , а также двумя Northerner с модульным ручным тормозом и стояночным тормозом грузовыми фургонами класса FM мощностью 11 кВт с электроприводом , окрашенными в темно-синий логотип InterCity с белой полосой шириной 220 мм, между которой находится Красная полоса 100 мм, за вычетом трафика посылок. В декабре 1991 года еще один модульный фургон был переоборудован генератором, а 32-местный вагон Wairarapa Connection получил новую конструкцию с нишей и подсобным помещением, чтобы облегчить установку третьего комплекта поездов для технического обслуживания, причем третий комплект стал запасным. .

Дополнительные перевозки

Бывший вагон вице-короля ( генерал-губернатора ), ставший южным, с полным вагоном-буфетом, был переоборудован в 1993 году и вернулся в NIMT с 24 сиденьями, с альковом нового дизайна и коротким буфетом вместо полноразмерной стойки и 20 баров. табуреты.

В период с 1995 по 2002 год был введен новый тариф «без излишеств», в котором использовались оставшиеся шесть вагонов «Северянин» , вагон «Южанин» и два экскурсионных вагона в Окленде. После отмены Bay Express в 2001 году были использованы три панорамных вагона этого поезда. в качестве четвертого набора для NIMT.

Переоборудование

С декабря 1991 по декабрь 1994 года девять бывших пассажирских автобусов второго класса, построенных в период с 1937 по 1945 год (один бывший автомобиль заднего вида TranzAlpine , один автомобиль Southerner, два экскурсионных автобуса из Окленда, три из пригорода Окленда и два из пригородных служб Вайрарапы). были тщательно отремонтированы, подобно успешным панорамным автомобилям с «большим окном», используемым в автомобилях TranzAlpine , Coastal Pacific Express с принудительной вентиляцией и Bay , и превращены в три комплекта из 3 автомобилей и 1 фургона для «новых» услуг Overlander / Northerner , каждый из которых включает автобус с сервировочным баром, где во время поездки можно купить горячую еду, закуски и напитки, вагон обзора заднего вида и дневной вагон на 49 мест. Все девять машин были полностью кондиционированы.

Фургоны

Три модульных фургона, один из поезда Telecom, один из поездов Sesqui 1990 года и один из поездов Bay Express, были переоборудованы в более новую конструкцию, все они оснащены генераторами нового типа мощностью 90 кВт для увеличения требований к поезду и превратились в грузовые фургоны с электроприводом. Пригородный фургон Окленда, другой из двух фургонов Bay Express и второй из двух фургонов Northerner были аналогичным образом переоборудованы для обслуживания этого поезда.

Двойная обязанность

Поскольку Overlander и Northerner использовали общий подвижной состав, было достигнуто существенно лучшее использование вагонов по сравнению с двумя составами поездов, которые простаивали без использования более 12 часов в день.

В среду, 16 августа 2006 года, первый 42-местный автомобиль Northerner/Overlander с кондиционером и задним обзором, а также его напарник на 49-местный дневной автомобиль с кондиционером были доставлены в мастерские Хатта и отправлены на хранение, а их тележки перешли под бывшую британскую юрисдикцию. Железнодорожные вагоны для соединения Вайрарапа .

Бывшие пассажирские остановки

Станция	Времена южного направления, 1995 г.	Северное время, 1995 г.	Примечания
Окленд	08:50	18:45
Черный ^[23]	09:20	18:13
Музыка ^[23]	09:34	17:55
График			прекращено в апреле 2005 г.
Хантли ^[23]	10:18	17:14	прекращено в апреле 2005 г.
Гамильтон ^[23]	10:48	16:48
Авамуту ^[23]	11:07	16:25	прекращено в апреле 2005 г.
Покаяние ^[23]	11:26	16:05
Узкие места ^[23]	11:42	15:48
Тьма ^[23]	13:00	14:32
Много
Высокая температура
Волосы			переломный момент паровой машины.
Мне жаль
Привет
Равиму			ниже спирали Рауриму
Национальный парк ^[23]	14:05	13:30	до 1980-х / Оверлендер
Оакуне ^[23]	14:28	13:07
Западный ^[23]	14:50	12:46	самая высокая станция на линии (снято с производства в апреле 2005 г.)
Ошибка ^[23]	15:35	12:01	ранее была столовая, были заменены двигатели (снято с производства в апреле 2005 г., восстановлено в октябре 2009 г.)
Мартон ^[23]	16:28	11:08
Фейлдинг ^[23]	16:51	10:45
Пальмерстон Норт ^[23]	17:10	10:30
Левин ^[23]	17:44	09:53
Заказ ^[23]	18:03	09:33	прекращено в апреле 2005 г.
Вайканаэ			прекращено в апреле 2005 г.
Парфюм ^[23]	18:25	09:14
Смущенный ^[23]	18:54	08:40	Поезда, идущие на юг, останавливаются, поезда, идущие на север, больше не останавливаются (дата неизвестна)
Веллингтон	19:12	08:20

Ссылки

^ «Количество пассажиров Overlander растет» . Радио Новой Зеландии .
^ «Оверлендер: Путешествие внутрь» . Транз Сценик . Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дирнали, Мэтью (13 июня 2009 г.). «Некогда находившийся под угрозой исчезновения Оверлендер процветает» . Новозеландский Вестник .
^ Jump up to: ^а ^б Дирнали, Мэтью (9 августа 2008 г.). «Стальной хребт – спасательный круг экономики» . Новозеландский Вестник .
^ «Оверлендер останавливается на меньшем количестве станций» . Новостной канал ЗБ . 31 марта 2005 г.
^ «Поездное сообщение исчерпано» . Новостной канал ЗБ . 25 июля 2006 г.
^ «Энтузиаст оплакивает потерю Оверлендера» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.
^ «Оверлендер больше не конкурентоспособен» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.
^ «Туризм Новой Зеландии безразличен к Оверлендеру» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.
^ «Руапеху лоббирует новый поезд» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.
^ «Ностальгия вызывает бум бронирования Overlander» . Новостной канал ЗБ . 28 июля 2006 г.
^ «Зеленые обочины для кампании по спасению Overlander» . Новостной канал ЗБ . 22 августа 2006 г.
^ «Толл говорит, что Overlander закончится, как и планировалось» . Новостной канал ЗБ . 22 августа 2006 г.
^ «Оверлендер добивается отсрочки казни» . Новостной канал ЗБ . 22 августа 2006 г.
^ «Еще один рывок к спасению Оверлендера» . Новостной канал ЗБ . 23 августа 2006 г.
^ «Встреча Overlander не удерживает поезд на рельсах» . Новостной канал ЗБ . 24 августа 2006 г.
^ «Старая песня о спасении поезда» . Новостной канал ЗБ . 2 сентября 2006 г.
^ «Совет обещает продолжить движение поездов» . Новостной канал ЗБ . 10 сентября 2006 г.
^ «Курган поддержки Оверлендера» . Новостной канал ЗБ . 11 сентября 2006 г.
^ «Анонс Оверлендера» . Совок . 28 сентября 2006 г.
^ «Окончательная судьба Оверлендера раскрыта сегодня?» . Новостной канал ЗБ . 27 сентября 2006 г.
^ «Поезда Оверлендер продолжают курсировать» . Новостной канал ЗБ . 28 сентября 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Тарифы и расписания . New Zealand Rail Ltd., 23 апреля 1995 г., с. 17.

Внешние ссылки

18 августа 2006 г.: Зеленые положили начало кампании «Спасите Оверлендера».

[1] «Количество пассажиров Overlander растет» . Радио Новой Зеландии .

[2] «Оверлендер: Путешествие внутрь» . Транз Сценик . Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.

[THRIVING-3] Jump up to: ^а ^б ^с Дирнали, Мэтью (13 июня 2009 г.). «Некогда находившийся под угрозой исчезновения Оверлендер процветает» . Новозеландский Вестник .

[HERALD08-4] Jump up to: ^а ^б Дирнали, Мэтью (9 августа 2008 г.). «Стальной хребт – спасательный круг экономики» . Новозеландский Вестник .

[5] «Оверлендер останавливается на меньшем количестве станций» . Новостной канал ЗБ . 31 марта 2005 г.

[6] «Поездное сообщение исчерпано» . Новостной канал ЗБ . 25 июля 2006 г.

[7] «Энтузиаст оплакивает потерю Оверлендера» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.

[8] «Оверлендер больше не конкурентоспособен» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.

[9] «Туризм Новой Зеландии безразличен к Оверлендеру» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.

[10] «Руапеху лоббирует новый поезд» . Новостной канал ЗБ . 26 июля 2006 г.

[11] «Ностальгия вызывает бум бронирования Overlander» . Новостной канал ЗБ . 28 июля 2006 г.

[12] «Зеленые обочины для кампании по спасению Overlander» . Новостной канал ЗБ . 22 августа 2006 г.

[13] «Толл говорит, что Overlander закончится, как и планировалось» . Новостной канал ЗБ . 22 августа 2006 г.

[14] «Оверлендер добивается отсрочки казни» . Новостной канал ЗБ . 22 августа 2006 г.

[15] «Еще один рывок к спасению Оверлендера» . Новостной канал ЗБ . 23 августа 2006 г.

[16] «Встреча Overlander не удерживает поезд на рельсах» . Новостной канал ЗБ . 24 августа 2006 г.

[17] «Старая песня о спасении поезда» . Новостной канал ЗБ . 2 сентября 2006 г.

[18] «Совет обещает продолжить движение поездов» . Новостной канал ЗБ . 10 сентября 2006 г.

[19] «Курган поддержки Оверлендера» . Новостной канал ЗБ . 11 сентября 2006 г.

[20] «Анонс Оверлендера» . Совок . 28 сентября 2006 г.

[21] «Окончательная судьба Оверлендера раскрыта сегодня?» . Новостной канал ЗБ . 27 сентября 2006 г.

[22] «Поезда Оверлендер продолжают курсировать» . Новостной канал ЗБ . 28 сентября 2006 г.

[:0-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Тарифы и расписания . New Zealand Rail Ltd., 23 апреля 1995 г., с. 17.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]