Класс NZR RM (Серебряный папоротник)

Новозеландский класс RM
Серебряный папоротник
Новозеландский класс RM ; Серебряный папоротник
	Вагон Silver Fern RM24 возле Папакуры в сентябре 2011 года.
В эксплуатации	1972–2019
Производитель	Кавасаки Хэви Индастриз
Построен в	Кобе , префектура Хёго , Япония.
Построенный	1972
Вступил в сервис	1972
Количество построенных	3
Номера флота	1, 2, 3 ринггита (оригинал) ; 18, 24, 30 ринггитов (TMS)
Емкость	96
Операторы	Департамент железных дорог Новой Зеландии (1972–1982) ; Корпорация железных дорог Новой Зеландии (1982–1990) ; Новая Зеландия Рейл Лимитед (1990–1995) ; Транз Рейл (1995–2002) ; Региональное транспортное управление Окленда (2002–2009 гг.)
Обслужено линий	Главный ствол Северного острова ; Пальмерстон-Норт - линия Гисборн ; Главный ствол восточного побережья ; Филиал Роторуа
Технические характеристики
Длина поезда	Всего 47,4 метра (155 футов 6 дюймов)
Длина автомобиля	22,86 метра (75 футов 0 дюймов)
Ширина	2,74 метра (9 футов 0 дюймов)
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Масса	107 тонн (105 длинных тонн ; 118 коротких тонн )
Главный двигатель(и)	Гусеница Д398ТА
Выходная мощность	670 кВт (900 л.с. )
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )

класса NZR RM Silver Fern — это класс железнодорожных двигателей в Новой Зеландии . Три кондиционера и звукоизоляция мощностью 723 кВт. ^{[ 1 ]} 96-местные дизель-электрические двухкомплектные вагоны были построены компанией Kawasaki по контракту с Nissho Iwai . японской компанией ^{[ 3 ]} Железные дороги Новой Зеландии (NZR) классифицировали вагоны как RM (Rail Motor) . ^{[ номер 1 ]} так же, как и другие вагоны, в которых использовались Серебряные папоротники ( национальный символ Новой Зеландии ), поскольку их внешний вид был изготовлен из гофрированной нержавеющей стали, как и первый ночной спальный поезд, который также курсировал по маршруту Веллингтон-Окленд ( главный ствол Северного острова ). , Серебряная Звезда . ^{[ 5 ]} три успешных вагона Blue Streak . Silver Ferns заменили на службе ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

История

Вагоны наиболее известны благодаря работе на одноименном дневном пассажирском поезде North Island Main Trunk между Оклендом и Веллингтоном в период с 14 декабря 1972 года по 8 декабря 1991 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Промежуточные остановки были в Палмерстон-Норт , Мартоне , Тайхапе , Вайору , Охакуне , Национальном парке , Таумарунуи , Те Куити , Гамильтоне и Папакуре . ^{[ 11 ]}

Под торговой маркой Nissho Iwai Silver Ferns были построены Kawasaki и Toshiba в 1972 году для замены старых, но отремонтированных железнодорожных вагонов Blue Streak . и представлены на маршруте ^{[ 7 ]} Успех Blue Streaks обеспечил NZR экономическое обоснование покупки трех вагонов Silver Fern. ^{[ 5 ]}^{[ 12 ]} Затем Blue Streaks были переведены на линию Веллингтон-Нью-Плимут до прекращения движения железнодорожных вагонов в Нью-Плимут в 1977 году. ^{[ 13 ]}

После вывода из эксплуатации Silver Star в 1979 году было предложено переоборудовать вагоны этого поезда в дневные и заменить Silver Fern на дневном сообщении Веллингтон-Окленд. Затем вагоны Silver Fern будут переброшены на Южный остров для обслуживания сообщения Пиктон-Крайстчерч. Поскольку реконструкция вагонов «Серебряной звезды» не продолжалась, это предложение так и не было реализовано. ^{[ 14 ]}

В декабре 1991 года Silver Fern был заменен локомотивом Overlander . Вагоны были переданы двум недавно введенным услугам: экспрессу Каймаи между Оклендом и Таурангой и экспрессу Гейзерленд между Оклендом и Роторуа . В 2000 году была добавлена третья услуга — линия Waikato Connection между Оклендом и Гамильтоном . Все три услуги были прекращены 7 октября 2001 года. ^{[ 15 ]}

С 2002 года двое из этого класса работали на Регионального транспортного управления Окленда пригородных перевозках (ARTA) между Оклендом и Пукекохе . ^{[ 16 ]} Услуги предоставлялись компанией Veolia Auckland в рамках контракта с ARTA, а помещения были арендованы у Tranz Scenic, позже KiwiRail .

Срок аренды истек в 2009 году, и объекты были заменены дополнительными услугами по перевозке. Это освободило единицы для чартерных и других услуг, таких как специальные предложения KiwiRail «Explore by Rail». В 2010 году в Веллингтоне началась капитальная реконструкция помещений с целью расширения услуг, и программа завершилась к середине 2011 года. В петиции Кампании за лучший транспорт , получившей около 11 500 подписей, о запуске железнодорожного сообщения Waikato между Гамильтоном и Оклендом (как и Waikato Connection , которое прекратилось в 2001 году), вполне возможно, что для предоставления услуги будут использованы 18 и 24 ринггита. ^{[ 17 ]} однако в конце 2011 года участвующие советы проголосовали против восстановления Waikato Connection. ^{[ 18 ]} Предложение провалилось в конце 2011 года. ^{[ 16 ]}

В эксплуатации

На борту Silver Fern предлагалось обслуживание, аналогичное авиационному. Пассажирам были доставлены напитки, закуски и утренние газеты. была остановка на обед С 1972 по 1988 год в Тайхапе для движения в обоих направлениях. Это было заменено едой, разогретой на борту самолета, а столовая на железнодорожной станции Тайхапе была закрыта, а позже станция была снесена и заменена укрытием.

Чартерное использование

После ремонта 30 ринггитов компания Tranz Scenic предоставила различные экскурсионные услуги под брендом Explore by Rail . Первой из этих экскурсионных услуг был тур «Серебряный папоротник - Отаки и за его пределами» , который начался 19 сентября 2009 года. В рамках него 30 ринггитов ехали из Веллингтона в Фейлдинг и возвращались 5 суббот в период с сентября по декабрь 2009 года. ^{[ 19 ]} После тура Otaki and Beyond Tour 30 ринггитов использовались для других услуг Explore by Rail, включая:

Специальная поездка на День святого Валентина в феврале 2010 года из Веллингтона в Шато Тонгариро (через Национальный парк ) с ночевкой. ^{[ 20 ]}
East Coast Explorer: курсировал во время пасхальных выходных 2010 года. В пятницу 30 ринггитов покинули Веллингтон и направились в Нейпир , затем в Гисборн в субботу и вернулись в воскресенье. Затем служба вернется в Веллингтон в понедельник. ^{[ 20 ]}
Weekender в Хокс-Бей: курсирует каждые вторые выходные каждого месяца с мая по октябрь 2010 года. Этот рейс отправляется из Веллингтона , отправляется в Нейпир в субботу и возвращается в Веллингтон в воскресенье. ^{[ 20 ]}
День АНЗАК — тур по национальному парку: специальная услуга АНЗАК на выходных, во время которой в субботу путешественники отправятся из Веллингтона в Шато Тонгариро (через национальный парк). В воскресенье путешественники покинут Шато Тонгариро и отправятся в Вайору , где их отвезут в Мемориальный музей армии королевы Елизаветы II , где путешественники посетили службу АНЗАК, после чего осмотрят музей, прежде чем отправиться обратно в Веллингтон. ^{[ 21 ]}

Данидинские железные дороги

С октября 2012 года по июнь 2019 года RM24 был сдан в аренду компании Dunedin Railways для экскурсий, туров и чартеров по Южному острову. По истечении срока аренды в июне 2019 года вагон был возвращен KiwiRail. ^{[ 22 ]} В то же время 18 и 30 ринггитов хранились на базе пассажирского обслуживания Отахуху. ^{[ 21 ]}

Обновления

В октябре 2008 года 30 ринггитов были доставлены в пассажирский депо Веллингтона для капитального ремонта. Эти работы включали в себя зачистку салона пассажирских салонов для проведения антикоррозионного ремонта. Добавлена новая тепло-шумоизоляция. ^{[ 21 ]}

В салоне теперь новый ковер и отремонтированные сиденья. В каждом отсеке для сидений теперь также есть розетка для пассажиров. Столы были отделаны шпоном красного дерева, что перекликается с новым деревянным потолком из ясеня и красного дерева из устойчивого лесного хозяйства. Освещение было модернизировано в соответствии с современными энергоэффективными стандартами, включая индивидуальные лампы для чтения в новых вешалках. Также были установлены большие окна с тройным остеклением, обеспечивающие более панорамный вид. Предполагается, что никаких серьезных механических работ не проводилось. Два других вагона были отремонтированы в 2009 году.

В феврале 2015 года RM30 был отремонтирован во второй раз. Были установлены новые сиденья, новый двигатель и силовая тележка от RM18. RM18 в это время выбыл из эксплуатации из-за нехватки запасных частей и так и не вернулся в строй. ^{[ 21 ]} RM30 был протестирован на магистральной линии из Отахуху 11 февраля 2015 года. ^{[ 21 ]}

В 2019 году все три вагона были переданы в Данидин для оценки в Hillside Workshops . У RM30 имеется коррозия стальных рам вокруг оконных проемов. ^{[ 23 ]}

Несчастные случаи

18 августа 1981 года половина первого и второго комплектов сошла с рельсов и покатилась к северу от Вайору, когда линия, идущая на север, совершала нисходящие повороты. Пассажиры сообщили, что на этом участке пути вагон двигался быстро, и скорость на поворотах непосредственно перед сходом с рельсов вызывала беспокойство. Последующее расследование показало, что многие таблички ограничения скорости на поворотах в этом районе отсутствовали или вводили в заблуждение; Одним из результатов расследования стала полная проверка ограничений скорости на всей железнодорожной сети. Четыре человека погибли и еще 16 получили ранения. ^{[ 24 ]} Вагоны заменялись на «Голубой папоротник» по средам в течение трех лет до мая 1984 года, чтобы можно было обслуживать два оставшихся состава вагонов, пока ремонтировался поврежденный состав.

В 1989 году и снова в 1990 году поезд Blue Fern ходил вместо вагонов после того, как вагон RM18 Silver Fern попал в аварию. ^{[ 25 ]}

Утилизация и консервация

В 2019 году два оставшихся исправных Silver Fern, RM24 и RM30, были выведены из эксплуатации. RM18 был переброшен в Крайстчерч, чтобы флот находился в том же месте. KiwiRail планировал капитальный ремонт вагонов, но пандемия COVID-19 положила конец этим планам. Затем в сентябре 2020 года KiwiRail продала вагоны Обществу железнодорожных вагонов Пахиатуа, поскольку в течение ряда лет у круизных судов не было будущего. KiwiRail заявила, что, если общество не купит вагоны, они будут списаны, поскольку KiwiRail считала, что вагонное общество Пахиатуа было единственной группой, способной о них позаботиться. ^{[ нужна ссылка ]} Все три вагона были переданы Пахиатуа в конце 2020 года. ^{[ 26 ]} и RM30 был отремонтирован к 50-летию ввода в эксплуатацию вагонов в конце 2022 года. ^{[ 27 ]}

См. также

Локомотивы Новой Зеландии

Ссылки

Сноски

↑ До 1930-х годов более распространенным названием железнодорожных вагонов было «Железнодорожный мотор». ^{[ 4 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакКлэр 1980 , с. 26.
^ Jump up to: ^а ^б Пьер 1981 , с. 170.
^ KiwiRail 2011 , с. 55.
^ Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 170.
^ Jump up to: ^а ^б Бретт и ван дер Верден, 2021 г. , с. 209.
^ «Вагоны японского производства получат название NZR» . Железнодорожный транспорт : 8 марта 1972 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бретт и ван дер Верден, 2021 г. , с. 208.
^ «Новые железнодорожные услуги». Сеть : 3 декабря 1972 г.
^ «Наконец-то Серебряный Папоротник здесь». Рельсы : 13 января 1973 г.
^ "Новая Зеландия". Locomotives International (105): 39 декабря 2016 г.
^ «Новозеландский вестник» (PDF) . 25 февраля 1980 г.
^ Черчман и Херст 2001 , с. 46.
^ Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 215.
^ Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 230.
^ Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 245.
^ Jump up to: ^а ^б «Бизнес-кейс Waikato Rail» (PDF) . Региональный совет Вайкато. 7 мая 2009 года . Проверено 3 марта 2019 г.
^ «Политики обсуждают возможность создания железнодорожного сообщения» . Вайкато Таймс . 15 августа 2011 года . Проверено 4 мая 2022 г.
^ «Жители Те Каухаты встревожены муниципальными расходами» . Новозеландский Вестник . 26 марта 2012 года . Проверено 4 мая 2022 г.
^ «Серебряный папоротник - тур Отаки и за его пределами» . Транз Сценик. Архивировано из оригинала 14 ноября 2009 года . Проверено 6 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новости Рейлсцены». Новозеландский железнодорожный вентилятор . 17 (3). Публикации Triple M. Июнь 2011. ISSN 1173-2229 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Новости Рейлсцены». Новозеландский железнодорожный вентилятор . 21 (2). Публикации Triple M: 14–15. Март 2015. ISSN 1173-2229 .
^ Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 255.
^ «Рейлфан». Новозеландский железнодорожный вентилятор . 25 (3). Публикации Triple M. Июнь 2019. ISSN 1173-2229 .
^ Нэнси Сворбрик. «Железнодорожные происшествия - Типы происшествий» , Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии, обновлено 26 ноября 2010 г., получено 4 января 2011 г.
^ « Железнодорожный обозреватель Новой Зеландии ». Том. 46, нет. 4. Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . Лето 1989–90. п. 165. ISSN 0028-8624 .
^ Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 253.
^ «Серебряные папоротники движутся». The Linesider : 57 сентября 2020 г. ISSN 2703-6197 .

Библиография

Бретт, Андре; ван дер Верден, Сэм (2021). Отсюда невозможно добраться — пассажирская железная дорога Новой Зеландии с 1920 года . Издательство Университета Отаго . ISBN 9781990048098 .
Черчман, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Транспресс Новая Зеландия. ISBN 0-908876-20-3 .
Хит, Эрик; Стотт, Боб (1993). Классические вагоны, электровозы и тепловозы Новой Зеландии . Грэнтэм Хаус. ISBN 1869340418 .
МакКлэр, Э.Дж. (1980). Новозеландские железнодорожные дизели . Веллингтон, Новая Зеландия: Southern Press. ISBN 9780907769286 .
Билл Пьер (1981). Главный ствол Северного острова: иллюстрированная история . АХ и А.В. Рид. ISBN 0-589-01316-5 .
Реестр локомотивов и подвижного состава KiwiRail – 2011 . Мосгил, Новая Зеландия: Triple M Productions. 2011. ISBN 978-0-9582072-2-5 .

Внешние ссылки

«Вагон Silver Fern в Хантли, 1985 год (фото)» . НЗРЛС. 2022.
Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии - Silver Fern (1972 г.) на Wayback Machine (архивировано 29 октября 2020 г.)

[class-5] До 1930-х годов более распространенным названием железнодорожных вагонов было «Железнодорожный мотор». ^{[ 4 ]}

[FOOTNOTEMcClare198026-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакКлэр 1980 , с. 26.

[FOOTNOTEPierre1981170-2] Jump up to: ^а ^б Пьер 1981 , с. 170.

[FOOTNOTEKiwiRail201155-3] KiwiRail 2011 , с. 55.

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021170-4] Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 170.

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021209-6] Jump up to: ^а ^б Бретт и ван дер Верден, 2021 г. , с. 209.

[7] «Вагоны японского производства получат название NZR» . Железнодорожный транспорт : 8 марта 1972 г.

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021208-8] Jump up to: ^а ^б Бретт и ван дер Верден, 2021 г. , с. 208.

[9] «Новые железнодорожные услуги». Сеть : 3 декабря 1972 г.

[10] «Наконец-то Серебряный Папоротник здесь». Рельсы : 13 января 1973 г.

[11] "Новая Зеландия". Locomotives International (105): 39 декабря 2016 г.

[12] «Новозеландский вестник» (PDF) . 25 февраля 1980 г.

[FOOTNOTEChurchmanHurst200146-13] Черчман и Херст 2001 , с. 46.

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021215-14] Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 215.

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021230-15] Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 230.

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021245-16] Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 245.

[artalease-17] Jump up to: ^а ^б «Бизнес-кейс Waikato Rail» (PDF) . Региональный совет Вайкато. 7 мая 2009 года . Проверено 3 марта 2019 г.

[18] «Политики обсуждают возможность создания железнодорожного сообщения» . Вайкато Таймс . 15 августа 2011 года . Проверено 4 мая 2022 г.

[19] «Жители Те Каухаты встревожены муниципальными расходами» . Новозеландский Вестник . 26 марта 2012 года . Проверено 4 мая 2022 г.

[20] «Серебряный папоротник - тур Отаки и за его пределами» . Транз Сценик. Архивировано из оригинала 14 ноября 2009 года . Проверено 6 марта 2022 г.

[railfanjune2011-21] Jump up to: ^а ^б ^с «Новости Рейлсцены». Новозеландский железнодорожный вентилятор . 17 (3). Публикации Triple M. Июнь 2011. ISSN 1173-2229 .

[railfanmarch2015-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Новости Рейлсцены». Новозеландский железнодорожный вентилятор . 21 (2). Публикации Triple M: 14–15. Март 2015. ISSN 1173-2229 .

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021255-23] Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 255.

[24] «Рейлфан». Новозеландский железнодорожный вентилятор . 25 (3). Публикации Triple M. Июнь 2019. ISSN 1173-2229 .

[25] Нэнси Сворбрик. «Железнодорожные происшествия - Типы происшествий» , Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии, обновлено 26 ноября 2010 г., получено 4 января 2011 г.

[26] « Железнодорожный обозреватель Новой Зеландии ». Том. 46, нет. 4. Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . Лето 1989–90. п. 165. ISSN 0028-8624 .

[FOOTNOTEBrettvan_der_Weerden2021253-27] Бретт и ван дер Верден, 2021 , с. 253.

[28] «Серебряные папоротники движутся». The Linesider : 57 сентября 2020 г. ISSN 2703-6197 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ номер 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 4 ]