NZR n А сорт

NZR n А сорт
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуин Локомотив Работы Серийный номер 13913, 15054 Дата сборки 1894, 1896 Общее произведение 2
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-6-2 • UIC 1'c1 'n Измерять 3 фута 6 в ( 1067 мм ) водителя . День 49 дюймов (1,245 м) Длина 50 футов 10 в (15,49 м) Клейкий вес 25 длинных тонн 4 CWT (56 400 фунтов или 25,6 т) 25 длинных тонн 4 сотни веса (25,6 т; 28,2 коротких тонн) Вес 35 Long Tons 4 CWT (78 800 фунтов или 35,8 т) 35 Long Tons 4 сотни веса (35,8 т; 39,4 коротких тонн) Нежный вес 19 длинных тонн 2 CWT (42 800 фунтов или 19,4 т) 19 длинных тонн 2 сотни веса (19,4 т; 21,4 коротких тонн) Общий вес 54 длинные тонны 10 CWT (122 100 фунтов или 55,4 т) 54 длинных тонн 10 сотен веса (55,4 т; 61,0 коротких тонн) Тип топлива Уголь Топливная емкость 3 длинные тонны 0 CWT (6700 фунтов или 3 т) 6 длинных тонн 0 сотен веса (6,1 т; 6,7 коротких тонн) Водяной кеп 1500 IMP GAL (6800 л; 1800 галлонов США) Firebox: • Область решетки 16,7 кв. Фута (1,55 м 2 ) Давление котла 180 фунтов/дюйм 2 (1241 кПа) Нагреваная поверхность 957 кв. Футов (88,9 м 2 ) Перегреватель Никто Цилиндры Четыре ( соединение Vauclain ) Цилиндр высокого давления 10 дюймов × 20 дюймов (254 мм × 508 мм) Цилиндр низкого давления 17 дюймов × 20 дюймов (432 мм × 508 мм)
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 9 700 фунтов (43,15 кН)
hideКарьера Операторы Железная дорога Веллингтона и Манавату , правительственные железные дороги Новой Зеландии Числа WMR 14, 15 NZR 459, 460 Местный Франктон , Вайрарапа , Веллингтон - Секция Лонгберна Отозван 1929 Распоряжение Отозван

NZR n ^А Класс был классом двух паровых локомотивов , которые работали на частной железной дороге Веллингтона и Манавату (WMR), а затем на общедоступных новозеландских железных дорогах (NZR). Приказано WMR работать на линии на западном побережье Северного острова к северу от Веллингтона , первый был построен в 1894 году Болдуином Локомотивными работами и поступил на службу в том же году в качестве WMR № 14. В 1896 году второй локомотив, который был немного более мощным, был упорядочен из Болдуина, и он вступил в службу в 1897 году. Их вовлеченных в побыти , они были в порядок, они были в 1897 году. и более мощный. Это были ваукленские соединения локомотива .

В 1908 году WMR был включен в национальную сеть, и правительственный отдел железных дорог реклассифицировал двигатели как единственных членов N ^А Класс: № 14 стал n ^А 459 и № 15 стали n ^А 460. Они работали примерно еще два десятилетия; Не ^А 459 провел свои последние дни, работая во Франктоне недалеко от Гамильтона и был снят с службы в марте 1929 года, в то время как n ^А Последним депо 460 -х годов был Кросс -Крик в Вайрарапы конце склона Римутаки , и он был отозван в июле 1929 года.

Внешние ссылки

• Новозеландские паровые локомотивы - n ^А сорт
• Рисунок n ^А класс локомотив Дерека Брауна

Ссылки

Библиография

• Миллар, Шон (2011). NZR Steam Locomative . Веллингтон: Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество . ISBN  978-0-908573-89-9 .
• Палмер, Ан; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: H. & A A W. Reed . ISBN  978-0-207-94500-7 .
• Стюарт, WW (1974). Когда пар был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1 .