НЗР О класс

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-0
Измерять	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
День водителя .	36,25 дюйма (0,921 м)
Длина	46 футов 3 дюйма (14,10 м)
Клейкая масса	25,2 длинных тонны (25,6 тонны; 28,2 коротких тонны)
Общий вес	45,5 длинных тонн (46,2 т; 51,0 коротких тонн)
Топка:
• Решётчатая зона	15,2 кв. футов (1,41 м 2 )
Давление в котле	130 фунтов/дюйм 2 (896 кПа)
Поверхность нагрева	908 кв. футов (84,4 м 2 )
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	15 × 18 дюймов (381 × 457 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуинский локомотивный завод
Серийный номер	7565–7569, 7572 ; (не в порядке номеров двигателей)
Дата сборки	1885

НЗР О класс
НЗР О класс
	О класса 2-8-0 паровоз НЗР № 99
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуинский локомотивный завод
Серийный номер	7565–7569, 7572 ; (не в порядке номеров двигателей)
Дата сборки	1885
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-0
Измерять	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
День водителя .	36,25 дюйма (0,921 м)
Длина	46 футов 3 дюйма (14,10 м)
Клейкая масса	25,2 длинных тонны (25,6 тонны; 28,2 коротких тонны)
Общий вес	45,5 длинных тонн (46,2 т; 51,0 коротких тонн)
Топка:
• Решётчатая зона	15,2 кв. футов (1,41 м 2 )
Давление в котле	130 фунтов/дюйм 2 (896 кПа)
Поверхность нагрева	908 кв. футов (84,4 м 2 )
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	15 × 18 дюймов (381 × 457 мм)
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	10 055 фунтов силы (44,73 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Государственные железные дороги Новой Зеландии
Номер в классе	6
Числа	31, 54, 59, 98-100
Ушедший на пенсию	Май 1922 г.

Класс NZR O состоял из шести паровозов , которые работали на Новой Зеландии национальной железнодорожной сети . Три из них , заказанные на Болдуинском локомотивном заводе в Пенсильвании в 1885 году, прибыли вовремя, чтобы начать работу в декабре 1885 года, еще два были введены в эксплуатацию в январе 1886 года, а шестой - в феврале 1886 года. После почти четырех десятилетий службы все шесть были выведены из эксплуатации. в мае 1922 года. Ни один из них не уцелел и не сохранился, хотя известно, что возле Саммита на бывший склон Римутака . ^{[ 1 ]}

Локомотивы Болдуина и Роджерса отражали стиль, принятый в 1870-х годах американскими строителями, с элементами архитектурных стилей Возрождения и необарокко , а также с исламскими, например, мавританскими (из Альгамбры) влияниями. Использовались смелые цвета и расписные украшения. Многие локомотивы Baldwin имели основной цвет оливково-зеленого цвета, хотя классы Baldwin N и O 1880-х годов имели основной цвет тосканского красного цвета. ^{[ 2 ]}

Внешние ссылки

Ссылки

Цитаты

^ Палмер и Стюарт 1965 , с. 56.
^ Ранние американские локомотивы Новой Зеландии: дизайн, искусство и архитектура локомотивов классов K, T и O. Часть 2 Дэвида Флетчера: «Новозеландский железнодорожный вентилятор», март 2015 г., страницы 33-49: Том 21, № 2

Библиография

Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР . Веллингтон: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . ISBN 978-0-908573-89-9 .
Палмер, А.Н.; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: А. Х. и А. В. Рид . ISBN 978-0-207-94500-7 .
Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .

Эта статья о железнодорожном транспорте Новой Зеландии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FOOTNOTEPalmerStewart196556-1] Палмер и Стюарт 1965 , с. 56.

[2] Ранние американские локомотивы Новой Зеландии: дизайн, искусство и архитектура локомотивов классов K, T и O. Часть 2 Дэвида Флетчера: «Новозеландский железнодорожный вентилятор», март 2015 г., страницы 33-49: Том 21, № 2

[ 1 ]

[ 2 ]