НЗР С класса (1873 г.)

НЗР С класса (1873 г.)
Локомотив 132 класса С на железной дороге Серебряный поток , 6 марта 2002 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Дубс и Ко. (6), Нилсон и Ко (10) Серийный номер Дюбс 800–804, 885, Нильсон 1764–1773 гг. Дата сборки 1873–1875 Всего произведено 16
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт Первоначально 0-4-0ST Перестроен 0-4-2ST Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) День водителя . 2 фута 6 дюймов (0,762 м) Колесная база В соединении: 6 футов 0 дюймов (1,83 м), Всего: 13 футов 0 дюймов (3,96 м) Длина 21 фут 2 + 3 ⁄ дюйма (6,47 м) Клейкая масса 14,20 длинных тонн (14,43 т; 15,90 коротких тонн) Вес локомотива 15,7 длинных тонн (16,0 т; 17,6 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 0,45 длинных тонн (0,46 т; 0,50 коротких тонн) Водяной колпачок. 300 британских галлонов (1400 л; 360 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 7,3 кв. футов (0,68 м 2 ) Давление в котле 120–140 фунтов-силы на дюйм 2 (0,83–0,97 МПа) Поверхность нагрева 392 кв. футов (36,4 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 9,5 × 18 дюймов (241 × 457 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 5198 фунтов силы (23,12 кН)
hideКарьера Операторы Железные дороги Новой Зеландии Местный Вся Новая Зеландия Расположение Два сохранились, остальные списаны .

NZR Локомотивы - класса C цистерны эксплуатировались на Новой Зеландии в национальной железнодорожной сети период ее зарождения. Их иногда называют маленьким классом C или оригинальным классом C, чтобы отличить их от класса C 1930 года .

Введение

С созданием национальной сети по схеме Юлиуса Фогеля « Великие общественные работы » возникла потребность в движущей силе. Размеры поездов в то время были небольшими, а местность была сложной, поэтому был заказан класс C: десять у Neilson and Company и шесть у Dübs and Company . Первоначальные обязанности заключались в помощи в строительстве линий, где колес расположение 0-4-0 и легкий вес были особым преимуществом.

Когда основные линии были открыты, этот класс использовался для перевозки грузовых и пассажирских поездов общего назначения, но его быстро вытеснили новые локомотивы, которые были больше и мощнее, с большей вместимостью угля и воды. Было обнаружено, что этот класс нестабильен на скорости выше 15 миль в час (24 км / ч), и к 1880 году все автомобили были переведены на 0-4-2 . колесную формулу

Нумерация

Класс имел нумерацию от C 1 до C 577. Нумерация часто была нелогичной, и локомотивы меняли номера несколько раз, отчасти потому, что железнодорожная сеть состояла из множества изолированных участков, использующих разные схемы нумерации. Поскольку этот класс использовался по всей стране, от участка Кумеу-Риверхед к северу от Окленда до строящегося филиала в Седдонвилле в Вестленде , они приобрели разный номер. Иногда локомотив на одном участке имел тот же номер, что и локомотив на другом, или когда локомотив переводился на новый участок, он получал новый номер в соответствии со схемой нумерации этого участка. Когда была введена стандартная общенациональная нумерация, номера снова были изменены.

Снятие и сохранение

К началу 20-го века часть этого класса, слишком маленького для национальной сети, была продана операторам частных промышленных линий. К началу 1920-х годов все они были проданы, и многие десятилетия использовались на промышленных линиях и кустарниковых трамваях. Их небольшой размер был значительным преимуществом, и C 132 просуществовал достаточно долго, чтобы его можно было сохранить для консервации. Он работал на железной дороге «Серебряный поток» до декабря 2008 года, когда был выведен из эксплуатации на капитальный ремонт. Другой C, Dübs 803, был обнаружен в 1993 году, откуда он был сброшен в ущелье Буллер , Вестленд, и находился у Общества охраны железных дорог Вестпорта , целью которого было вернуть его в рабочее состояние. В 2024 году его перевезли из Вестпорта в Национальный железнодорожный музей Новой Зеландии .

См. также

• НЗР А класса (1873 г.)
• НЗР Д класса (1874 г.)
• НЗР П класса (1876 г.)
• Локомотивы Новой Зеландии

Ссылки

Библиография

• Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Дикенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). Кавалькада 125 . Комитет Ферримид 125 . Проверено 22 марта 2019 г.
• Хит, Эрик; Стотт, Боб (1993). Классические вагоны, электровозы и тепловозы Новой Зеландии . Грэнтэм Хаус. ISBN  1869340418 .
• Палмер, А.Н.; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: А. Х. и А. В. Рид . ISBN  978-0-207-94500-7 .

Внешние ссылки

• Локомотивы класса C Вестпорта
• Паровозы железных дорог Новой Зеландии - класс C