Класс NZR RM (модель T Ford)

Вагон класса NZR RM Ford Model T представлял собой тип рельсового двигателя , который работал на Новой Зеландии национальной железнодорожной сети . Было построено только два, классифицированных как RM 4 и RM 5, и это были экспериментальные вагоны, разработанные с целью предложить улучшенные пассажирские перевозки на тихих проселочных ветках , которые обслуживали регионы с небольшой численностью населения.

Технические детали

двигатель и трансмиссия, использовавшиеся в Ford Model T автомобилях В основу этих вагонов легли , которые стали напоминать красный ящик на колесах. Пассажирский салон имел длину всего одиннадцать футов (3,35 м) и ширину семь футов (2,13 м) и вмещал одиннадцать человек плюс водитель. В передней части вагона из квадратного отсека выступал небольшой передний капот , в котором размещался двигатель, а на капоте висели большие сумки для багажа . Вагон весил две с половиной тонны (2,80 коротких тонны; 2,54 т), двигался на четырех колесах и мог развивать скорость до 30 миль в час (48 км/ч), что было относительно высокой скоростью для проселочных железнодорожных веток. время. Он был спроектирован таким образом, чтобы им мог управлять один человек, а не трое, как в обычном вагонном поезде.

Операция

Грейтаунский филиал

После постройки в 1925–26 годах в мастерских Хатта в Петоне вагоны были отправлены в отделение Грейтауна в Вайрарапе для испытаний. Ответвление Грейтауна представляло собой короткую линию, которая соединяла город Грейтаун и линию Вайрарапа , которая обходила город примерно на четыре километра. Службы ходили из Грейтауна, чтобы соединиться с линиями Вайрарапа на перекрестке в Вудсайде , но им крайне не покровительствовали; часто паровоз, обслуживающий эту службу, тянул только фургон охранника и один пассажирский вагон с горсткой пассажиров. Затраты на эксплуатацию такой услуги означали, что линия понесла значительные финансовые потери, но была надежда, что небольшие железнодорожные вагоны Ford модели T сократят эксплуатационные расходы, обеспечивая при этом удовлетворительное обслуживание для путешественников, которые все же пользовались этой линией. К сожалению, они не оказались столь успешными и популярными, как надеялись, поэтому после испытательного периода паровозные поезда были восстановлены для всех перевозок, а вагоны были отправлены на работу в Саутленд .

Саутлендские филиалы

В Саутленде вагоны Ford Model T были закреплены за филиалами Вайкайя и Уиндхэм (Гленхэм) и начали работать в конце мая 1926 года. Эти две линии в некотором смысле были похожи на филиал в Грейтауне; хотя у них не было многочисленных маршрутных рейсов для соединения с магистральными поездами, они обслуживали небольшие города с недостаточным спросом на пассажирские поезда с локомотивной тягой. Раньше эти две линии обслуживались смешанными поездами , которые перевозили как пассажиров, так и грузы, и, поскольку им приходилось загружать и разгружать грузы по пути, время в пути было медленным и, следовательно, непопулярным. Была надежда, что железнодорожные вагоны Ford Model T оживят движение и обеспечат некоторую прибыльность, особенно на участке ветки Wyndham Branch от Wyndham до Glenham, который настолько мало использовался, что его грозило закрытие.

Вагоны Ford Model T работали на двух ветках во второй половине 1920-х годов, но без особого успеха. Частично это произошло из-за их колесной конструкции; Тележки обеспечивают более комфортную езду, чем две отдельные оси, используемые в этих конкретных вагонах. Вагоны также были склонны к перегреву, поскольку сумки для багажа, свисающие с капота, блокировали вентиляцию двигателя, из-за чего некоторые представители общественности прозвали вагоны «чайниками» или «кофейниками». Другими прозвищами были «теплицы» и «тележки для пирогов». В филиале Вайкайя вагоны Ford Model T были непопулярны среди местных жителей, сами по себе не имели успеха и не могли обеспечить достаточно трафика, чтобы гарантировать замену более популярными перевозками. На ветке Уиндема им также не удалось добиться желаемого успеха и не удалось сохранить открытым участок от Уиндхема до Гленхэма. Линия на Гленхэм была закрыта 14 июля 1930 года, а в следующем году вагоны были выведены из эксплуатации. Их выход на пенсию означал, что номера RM 4 и RM 5 можно было свободно использовать позже - в 1936 году они были присвоены первым двум. Вагоны Wairarapa — второй по-настоящему успешный тип вагонов в Новой Зеландии (после класса Midland ).

Сохранение

Реплика была построена Музеем и железной дорогой Плезант-Пойнт и является популярной достопримечательностью. Его популярность усиливается тем фактом, что, хотя вагоны и рельсовые автобусы Ford модели Т различных типов производились по всему миру, это одна из двух копий в мире. Летом и в другие праздничные сезоны он курсирует со станции Плезант-Пойнт несколько раз в день. Железнодорожный вагон получил номер RM 4 и был построен добровольцами в период с 1981 по 1999 год. ^{[ 2 ]}

Недавно ^{[ когда? ]}, кузов железнодорожного вагона Ford модели R, RM 5 (не путать с железнодорожным вагоном Wairarapa, RM 5), был обнаружен на участке в Саутленде. В 2018 году он был подарен Музею и железной дороге Плезант-Пойнт и вскоре после этого был перенесен туда. В настоящее время никаких планов, связанных с RM 5, нет. Место последнего упокоения RM 4 неизвестно.

Ссылки

^ «Бензиновый вагон Ford Model-T 1926 года» . Архивы Новой Зеландии . 21 октября 2013 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ «Вагон Форд модели Т» . Музей Плезант-Пойнт и железная дорога . Проверено 14 марта 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

Библиография

Черчман, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Транспресс Новая Зеландия. ISBN 0-908876-20-3 .
Лейтч, Дэвид; Скотт, Брайан (1995). Исследование железных дорог-призраков Новой Зеландии (изд. 1998 г.). Веллингтон: Грэнтэм Хаус. ISBN 1-86934048-5 .

Внешние ссылки

Общество железнодорожных вагонов Пахиатуа: Ранние новозеландские вагоны - Ford Model T представлены в разделе «RM 4 и 5».
Музей и железная дорога Плезант-Пойнт , включая статью о точной копии железнодорожного вагона Ford Model T.
Еще одно фото сохранившегося вагона Ford Model T из статьи о музее и железной дороге Плезант-Пойнт.

[1] «Бензиновый вагон Ford Model-T 1926 года» . Архивы Новой Зеландии . 21 октября 2013 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[2] «Вагон Форд модели Т» . Музей Плезант-Пойнт и железная дорога . Проверено 14 марта 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]